ใครใช้ปุ่มสับน้ำมันเป็นแก๊สแบบ Manual บ้างคับ

จาก cr-v
จันทร์ที่ , 18/12/2549
เวลา : 22:08
IP:
58.64.55.40
อ่านแล้ว = 2442 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

อยากรู้ว่าเวลาเพื่อนๆใช้รถ แบบผมหรือเปล่าคับ เวลา start รถตอนแรกวิ่งน้ำมันไปประมาณ 1-2 ก.ม. แล้วสับสวิตเป็นแก๊ส พอใกล้ถึงบ้านหรือจะดับเครื่องก็สับสวิตกลับมาใช้น้ำมันอีกทีคับ ถ้าวิ่งใกล้ๆ ก็ใช้น้ำมันอย่างเดียว

ไม่แน่ใจว่าถ้าระบบออโต้เวลาจะดับเครื่องนี่มันก็ดับตอนที่ใช้แก๊สอยู่ใช่ปะคับ แล้วแบบนี้เวลาผมจะดับเครื่องจำเป็นตเองสับกลับมาใช้น้ำมันหรือเปล่า เพราะถ้าระบบออโต้มันไม่ได้สับมาใช้น้ำมันก่อนดับเครื่องอะคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ติ๊ก ตลิ่งชัน
เสาร์, 23/12/2549
เวลา : 16:19
IP: 203.157.16.247

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 26
ของผมติดสวิสแบบอัตโนมือครับ เดิมเคยมืปัญหาเวลาเปลี่ยนเป็นแก็สแล้ววูป ตอนนี้ไป ให้ช่างแถว ๆ สี่แยกแคลายช่วย เดินสายไฟให้ใหม่พร้อมทั้งติดรีเรเพิ่มอีก 1 ตัว คราวนี้ไม่มีปัญหาดังกล่าวแล้วครับ ตอนสับสวิสเปลี่ยนเป็นแก็ส รู้สึกเนียนมากครับ ไม่กระตุกเหมือนเดิม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kom
เสาร์, 23/12/2549
เวลา : 20:44
IP: 61.47.105.133

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 27
ผมคิดถูกแล้วที่ใช้แบบ Manual อยากปรับตอนไหนก็ได้
จะใช้น้ำมันตอนออกรถทุกครั้งที่เครื่องเย็น อาทิ เช้า วิ่ง 4-5 เมตร
เครื่องร้อน สับใช้แก๊ส ก่อนจอดที่ทำงาน สัยน้ำมันไว้ เพราะกว่าจะ
ใช้รถอีกทีก็เย็น ออกรถใช้วิธีเดิม สตารท์น้ำมัน ติดง่ายดี ไม่เหมือนแก๊ส
ถ้าเครื่องเย็น สตารท์ติดค่อนข้างยากกว่า ผมใกล้ไดสตารท์พัง
เลยใช้วิธีนี้ครับ ใช้น้ำมันบ่อย ถี่หน่อย แต่ระยะไม่ต้องมากนัก
นานๆ ก็ขับวิ่งอัดด้วยน้ำมันอีกที 140 เลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kom
เสาร์, 23/12/2549
เวลา : 20:44
IP: 61.47.105.133

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 28
ผมคิดถูกแล้วที่ใช้แบบ Manual อยากปรับตอนไหนก็ได้
จะใช้น้ำมันตอนออกรถทุกครั้งที่เครื่องเย็น อาทิ เช้า วิ่ง 4-5 เมตร
เครื่องร้อน สับใช้แก๊ส ก่อนจอดที่ทำงาน สัยน้ำมันไว้ เพราะกว่าจะ
ใช้รถอีกทีก็เย็น ออกรถใช้วิธีเดิม สตารท์น้ำมัน ติดง่ายดี ไม่เหมือนแก๊ส
ถ้าเครื่องเย็น สตารท์ติดค่อนข้างยากกว่า ผมใกล้ไดสตารท์พัง
เลยใช้วิธีนี้ครับ ใช้น้ำมันบ่อย ถี่หน่อย แต่ระยะไม่ต้องมากนัก
นานๆ ก็ขับวิ่งอัดด้วยน้ำมันอีกที 140 เลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ...
อาทิตย์, 24/12/2549
เวลา : 11:52
IP: 203.113.80.137

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 29
ของผมเป็นแบบสลับเองครับตอนติดใหม่ๆก็ขยันสลับดีอยู่หรอกครับ เดี๋ยวสตารเป็นน้ำมันเดี๋ยว
สลับเป็นแก็สหลังจากใช้มานานๆเข้าก็ไม่ได้สลับเป็นน้ำมันเลยเล่นแก็สตลอด จนเดี๋ยวนี้ไม่รู้แล้วว่าสลับ
เป็นน้ำมันมันสลับไปทางไหนหว่า 555 ว่าแล้วเดี๋ยวต้องลองไปสลับเป็นน้ำมันเช็คระบบของน้ำมันซะหน่อย
แล้ว ว่าสายน้ำมันมันเน่าไปหรือยังลูกลอยในคาบู มันผุไปหรือยัง อิอิ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ...
อาทิตย์, 24/12/2549
เวลา : 11:52
IP: 203.113.80.137

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 30
ของผมเป็นแบบสลับเองครับตอนติดใหม่ๆก็ขยันสลับดีอยู่หรอกครับ เดี๋ยวสตารเป็นน้ำมันเดี๋ยว
สลับเป็นแก็สหลังจากใช้มานานๆเข้าก็ไม่ได้สลับเป็นน้ำมันเลยเล่นแก็สตลอด จนเดี๋ยวนี้ไม่รู้แล้วว่าสลับ
เป็นน้ำมันมันสลับไปทางไหนหว่า 555 ว่าแล้วเดี๋ยวต้องลองไปสลับเป็นน้ำมันเช็คระบบของน้ำมันซะหน่อย
แล้ว ว่าสายน้ำมันมันเน่าไปหรือยังลูกลอยในคาบู มันผุไปหรือยัง อิอิ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก cco
อาทิตย์, 24/12/2549
เวลา : 16:53
IP: 124.120.162.180

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 31
ของผม CRV2002 2000 cc ใช้แบบโยกเหมือนกัน ง่ายดี ตอนเช้าติดเครื่องด้วยน้ำมัน ขับออกมาหน้าบ้าน เข้าเกียว่าง เร่งเครื่องแล้วโยกป็นแก้สเลย แล้วก็ใช้แก้สตลอด ตอนดับเครื่องก็ไม่เปลี้ยนเป็นน้ำมัน กลางวันก็ไม่ต้องโยกอีก ตอนเย็นเข้าบ้านไม่ออกไปไหนแล้วดับโดยไม่โยกเลย ตอนเข้า โยกเป็นน้ำมันก่อนติดเครื่องก็โอเคตลอด วิ่งวันละ ไม่เกิน 50โล ตอนจะตั้งใจใช้น้ำมันก็วิ่งน้ำมัน ใช้เกีย 2 ลากเครื่องซัก 2-3 โล อ้อ รายละเอียด มิกแบบธรรมดา 28 มิล อยู่ในส่วนปลายของกล่องกรองอากาศ ติดแลมด้า จีนแดง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก cco
อาทิตย์, 24/12/2549
เวลา : 16:53
IP: 124.120.162.180

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
ของผม CRV2002 2000 cc ใช้แบบโยกเหมือนกัน ง่ายดี ตอนเช้าติดเครื่องด้วยน้ำมัน ขับออกมาหน้าบ้าน เข้าเกียว่าง เร่งเครื่องแล้วโยกป็นแก้สเลย แล้วก็ใช้แก้สตลอด ตอนดับเครื่องก็ไม่เปลี้ยนเป็นน้ำมัน กลางวันก็ไม่ต้องโยกอีก ตอนเย็นเข้าบ้านไม่ออกไปไหนแล้วดับโดยไม่โยกเลย ตอนเข้า โยกเป็นน้ำมันก่อนติดเครื่องก็โอเคตลอด วิ่งวันละ ไม่เกิน 50โล ตอนจะตั้งใจใช้น้ำมันก็วิ่งน้ำมัน ใช้เกีย 2 ลากเครื่องซัก 2-3 โล อ้อ รายละเอียด มิกแบบธรรมดา 28 มิล อยู่ในส่วนปลายของกล่องกรองอากาศ ติดแลมด้า จีนแดง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก yakoto
อาทิตย์, 24/12/2549
เวลา : 17:57
IP: 125.24.53.45

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 33
bmw e36 325i ติด autronic jet 21 เป็น autoswitch แต่ใช้แบบmanual ก็ได้ ผมใช้ notebook เข้าไปปรับที่กล่อง ecu gas ทำให้เป็น start นำมันทุกครั้งและ delay การเปลี่ยนเป็น gas 2 นาที หลัง 2 นาที ถ้าอุณหภูมินำเกิน 50 องศา ระบบ gas ก็พร้อมจะเปลี่ยน ตามตัวแปรที่เราตั้งไว้ เช่น รอบเครื่องถึง 2000 รอบ หรือ ตามเวลาที่ต้งเช่น 5 นาทีหลัง start ถ้าอยากใช้นำมันอย่างเดียวก็นิ้วกดปิดสวิทซ์ทีเดียวระบบ gas ก็หยุดทันที ระหว่างเปลี่ยนสถานะไม่กระตุก ช่วงใกล้ถึงที่หมายผมก็ชอบปิด switch ไปใช้นำมันเหมือนกัน ปั๊มติ๊กจะได้ทำงานบ้าง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก yakoto
อาทิตย์, 24/12/2549
เวลา : 17:57
IP: 125.24.53.45

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 34
bmw e36 325i ติด autronic jet 21 เป็น autoswitch แต่ใช้แบบmanual ก็ได้ ผมใช้ notebook เข้าไปปรับที่กล่อง ecu gas ทำให้เป็น start นำมันทุกครั้งและ delay การเปลี่ยนเป็น gas 2 นาที หลัง 2 นาที ถ้าอุณหภูมินำเกิน 50 องศา ระบบ gas ก็พร้อมจะเปลี่ยน ตามตัวแปรที่เราตั้งไว้ เช่น รอบเครื่องถึง 2000 รอบ หรือ ตามเวลาที่ต้งเช่น 5 นาทีหลัง start ถ้าอยากใช้นำมันอย่างเดียวก็นิ้วกดปิดสวิทซ์ทีเดียวระบบ gas ก็หยุดทันที ระหว่างเปลี่ยนสถานะไม่กระตุก ช่วงใกล้ถึงที่หมายผมก็ชอบปิด switch ไปใช้นำมันเหมือนกัน ปั๊มติ๊กจะได้ทำงานบ้าง

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 34 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป