| |
คำตอบที่ 11
TRAMONA จูนเองไดไม่ต้องรบกวนช่าง
เริ่มต้นจูน
เอาสายสีน้ำตาล และตัวถัง - ดินหรือขั้วลบ ห้ามหลวม ( หรือเขี่ยสวิทซ์ ลง OFF
โดยไม่ต้องเอาสายสีน้ำตาลแตะอะไร ) อุ่นเครื่องจนร้อนปรกติ
ปรับตั้งหม้อต้มและวาล์วหมุนที่ตัวสเต็ปมอเตอร์ให้เครื่องพอจะเดินเบาและเร่งได้ก่อน
เหมือนไม่มีระบบแลมป์ดาคอนโทรล
เริ่มดูไฟ 3 ดวงขณะจูน
เร่งเครื่องนิ่งๆ ไว้ที่แถวๆ 3000 รอบต่อนาที ปรับตัวจูนใหญ่ที่สเต็ปมอเตอร์จนกว่าไฟสีเหลืองกลาง
จะสว่างนิ่งหรือไฟเหลืองสว่างสลับดับ ถูกวิ่งผ่านซ้าย - ขวาอย่างต่อเนื่อง
ปล่อยเดินเบา ปรับตัวจูนที่หม้อต้ม จะมีกี่ตัวก็แล้วแต่ จนกว่าไฟสีเหลืองตรงกลางจะสว่างนิ่งหรือถูกวิ่ง
ผ่านซ้าย - ขวาอย่างต่อเนื่อง จูน - ทำซ้ำๆ ทั้งที่ 3000 รอบและเดินเบา ทำซ้ำๆ หลายครั้ง
จนกว่าจะแน่ใจว่าไฟสีเหลืองสว่างทุกภาพ แล้วล็อกตัวจูนที่สเต็ปมอเตอร์ให้แน่น
จบการจูน - เอาสายสีน้าตาลออกจากตัวถัง - ดินหรือลบ เอาเทปพันปลายสายไฟ หรืออย่าให้ปลาย
สายโดนไฟลบได้เองโดยเด็ดขาด ( หรือเขี่ยสวิทซ์ ขึ้น OFF กรณีที่ตอนจูนไม่ได้เอาสายสีน้ำตาลแตะ
อะไร ) ระบบแลมป์ดาคอนโทรล จะเริ่มทำงาน
จำง่ายๆ ว่า - เมื่อไรแตะสายสีน้ำตาลกับไฟลบ ระบบจะไม่ทำงาน
หากมี A/F มิเตอร์ แล้วอยากลองดูว่า ระบบทำงานดีจริงหรือไม่ ให้อ่าน A/F ขณะขับรถเมื่อสายน้ำตาลแตะ
ลบ ( ระบบไม่ทำงาน ) กับสายสีน้ำตาลไม่แตะ ( ระบบทำงาน )
A/F ที่ดีเมื่อระบบทำงานในการขับปรกติ ควรใกล้ 14.7 ต่อ 1 (14.5-15 ต่อ 1)
และเมื่อเร่งถึงจุดแล้วแก๊สจะต้องหนา ด้วยค่า A/F น้อยกว่า 14 ต่อ 1
ถ้าจะดูไฟ 3 ดวง ขณะรถวิ่ง ให้เอากล่องนี้ติดตั้งในรถ ถ้าระบบทำงานได้ดี ไฟสีเหลืองดวงกลางจะสว่าง
บ้างถี่ๆ หรือถ้าสว่างนิ่งจะดีเยี่ยมถ้าค้างอยู่ไฟสีเขียวแสดงว่าแก๊สบางไป ถ้าค้างอยู่ไฟสีแดงแสดงว่า
หนาไป /
|
|
แนะนำแลมด้า
