ST171 ทดลองมอนิเตอร์แลมด้าขณะขับ

จาก ชิต
พฤหัสบดีที่ , 14/12/2549
เวลา : 09:02
IP:
202.44.32.9
อ่านแล้ว = 593 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ประการแรก ปล่อยคันเร่งทันที O2 บาง (จุดศูนย์ศูนย์)
ผมใช้โน๊ตบุ๊คทำมอนิเตอร์แลมด้า ขณะขับรถ จึงได้เห็นว่า เมื่อปล่อยคันเร่งทันที O2 จะบาง(จุดศูนย์ศูนย์)
นานประมาณ 5-10 วินาที และเมื่อเหยียบคันเร่งก็จะกลับมาขึ้น-ลง (ซอว์ทรูธ)เหมือนเดิม
ลักษณะแบบนี้อธิบายไ้ด้อย่างไรบ้างครับ

ประการที่สอง รอบขึ้น-ลง อย่างน่ารำคาญ
หลังจากเลือกแบบเซว พบว่าออป เพิ่มค่าขึ้นไปจากฟิก (ที่ตั้งไว้)อีกกว่า 10 สเต็ป และปรับให้
Max Open-Close ให้เปิดมาก ปิดน้อย อาการกระเพื่อมก็จางลง ไม่สังเกตุเห็น
แต่ตัวกราฟก็จะได้เห็นด้านหนายาวขึ้น อีกหน่อย

หมายเหตุ พยายามแก้การทำงานแบบคลื่นใต้น้ำ

ประการที่สาม ลองปรับหม้อต้มช่วย ทั้งเซน และไอเดิล
พบว่าเมื่อย้ายมิกส์ออกไปไกลมาก ประมาณสองฟุต ทำให้การปรับเพียงเล็กน้อยจากค่าที่ใช้งานได้ดี
ก็ส่งผลทันที ทั้งหนาและบาง หนาก็จะหนาจนดับทันที และบางก็บางจน O2 ไม่ขึ้นเลย
หมายเหตุ ลองย้ายมิกส์ และเปลี่ยนหม้อต้มใหม่ด้วย

สรุป
โดยคร่าวๆ พอใจกับแลมด้า ในเรื่องของกำลังเครื่องที่มาดีขึ้น แต่
มันก็คงกินมากเกินกว่าหม้ออาติเกอร์และกรองเดิม เคยทำได้
เดิม 400 บาท ต่อ 300 กิโลเมตร
ใหม่ราว 400 บาท ต่อ 220 กิโลเมตร

เรียนเชิญ เข้ามาแนะนำได้ครับ นะมัดสะเต

ลป
ไม่มีรูปนะครับ เพราะไม่มีกล้อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก รุ่ง
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 10:01
IP: 203.150.32.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ปัญหาของรถเก่านำมาติด lamda นะครับ เอาจากที่เจอกับตัวเองคือ O2 sensor มันไม่ไวเหมือนรถใหม่ ทำให้แลมดาทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ ของผม 4A-Fe หลังจากติด lamda แล้ววัดค่า o2 ทำงานได้ช้า ค่อยๆขึ้น ค่อยๆลง ปรับเป็น self regulation แล้วกินมากกว่าตอนไม่ติดมาก ต้องปรับเป็น fix กำหนดค่า optimum ให้น้อยลงจึงจะได้ความแรงและประหยัด แต่การทำแบบนี้ก็ไม่ต่างอะไรกับการใช้ power valve ธรรมดา ตอนนี้ฝัง o2 ใหม่ ทำงานได้ไวกว่าเดิม กำลังดูผลอยู่ว่าจะประหยัดกว่าการใช้ PV ไหม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รุ่ง
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 10:01
IP: 203.150.32.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ปัญหาของรถเก่านำมาติด lamda นะครับ เอาจากที่เจอกับตัวเองคือ O2 sensor มันไม่ไวเหมือนรถใหม่ ทำให้แลมดาทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ ของผม 4A-Fe หลังจากติด lamda แล้ววัดค่า o2 ทำงานได้ช้า ค่อยๆขึ้น ค่อยๆลง ปรับเป็น self regulation แล้วกินมากกว่าตอนไม่ติดมาก ต้องปรับเป็น fix กำหนดค่า optimum ให้น้อยลงจึงจะได้ความแรงและประหยัด แต่การทำแบบนี้ก็ไม่ต่างอะไรกับการใช้ power valve ธรรมดา ตอนนี้ฝัง o2 ใหม่ ทำงานได้ไวกว่าเดิม กำลังดูผลอยู่ว่าจะประหยัดกว่าการใช้ PV ไหม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 10:16
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ขอบคุณผู้มีอุปการะคุณรายแรกของผมครับ คุณ รุ่ง
O2 ผมใหม่เอี่ยมแกะกล่อง และไวมากเสียด้วย เหยีบคันเร่ง โวลขึ้นทันทีครับ
พอปล่อยคันเร่งก็ลงทันทีเช่นเดียวกัน ใช้ได้เลยครับ ผมพยายามนึกถึตอนรอบเดินเบา
ทำไม มอเตอร์จึงขึ้น-ลง ทำกราฟเป็นรูปสแคว หัวป้านๆ ได้
แล้วทำไมตอนเร่งคันเร่งแล้วปล่อยกลับบางแบบไม่ขึ้นเลย

อาจจะเป็นแบบนี้ คือ
ลิ้นเร่งปิดทันที แก๊สเข้าน้อยมาก หากเป็นคาบิวระบบน้ำมันเดิมๆ
น้ำมันมาทางห้องน้ำมัน อากาศมาทางลิ้นเร่ง จึงไม่มีโอกาสบางเลย
แต่ตอนนี้แก๊สมากับอากาศ พอลิ้นปิด ก็บางได้ง่าย
ต้องแก้หรือไม่แก้ดี อาการแบบนี้

อาการรถไม่มีอะไรให้เห็น ราบเรียบปกติ ทุกประการ แต่ไม่ชอบ
เพราะกลัวความร้อนสะสม ตอนเชื้อเพลิงบาง

ลป
คันนี้คาร์บู แล้มด้า ติด O2 เพิ่มครับ เซวขับได้มันส์ แต่มันมีอาการคลื่นใต้น้ำตอนรอบเดินเบา
ไม่ชอบครับ มันเหมือนระบบจุดระเบิด หรือสูบเดินไม่เต็ม อาจจะทำให้สับสนได้ หากเครื่องมีปัีญหาแบบนี้

เชิญต่อครับ ท่านอื่นด้วยครับ เชิญเลยครับ ให้คำแนะนำผมด้วย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 10:16
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ขอบคุณผู้มีอุปการะคุณรายแรกของผมครับ คุณ รุ่ง
O2 ผมใหม่เอี่ยมแกะกล่อง และไวมากเสียด้วย เหยีบคันเร่ง โวลขึ้นทันทีครับ
พอปล่อยคันเร่งก็ลงทันทีเช่นเดียวกัน ใช้ได้เลยครับ ผมพยายามนึกถึตอนรอบเดินเบา
ทำไม มอเตอร์จึงขึ้น-ลง ทำกราฟเป็นรูปสแคว หัวป้านๆ ได้
แล้วทำไมตอนเร่งคันเร่งแล้วปล่อยกลับบางแบบไม่ขึ้นเลย

อาจจะเป็นแบบนี้ คือ
ลิ้นเร่งปิดทันที แก๊สเข้าน้อยมาก หากเป็นคาบิวระบบน้ำมันเดิมๆ
น้ำมันมาทางห้องน้ำมัน อากาศมาทางลิ้นเร่ง จึงไม่มีโอกาสบางเลย
แต่ตอนนี้แก๊สมากับอากาศ พอลิ้นปิด ก็บางได้ง่าย
ต้องแก้หรือไม่แก้ดี อาการแบบนี้

อาการรถไม่มีอะไรให้เห็น ราบเรียบปกติ ทุกประการ แต่ไม่ชอบ
เพราะกลัวความร้อนสะสม ตอนเชื้อเพลิงบาง

ลป
คันนี้คาร์บู แล้มด้า ติด O2 เพิ่มครับ เซวขับได้มันส์ แต่มันมีอาการคลื่นใต้น้ำตอนรอบเดินเบา
ไม่ชอบครับ มันเหมือนระบบจุดระเบิด หรือสูบเดินไม่เต็ม อาจจะทำให้สับสนได้ หากเครื่องมีปัีญหาแบบนี้

เชิญต่อครับ ท่านอื่นด้วยครับ เชิญเลยครับ ให้คำแนะนำผมด้วย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 10:40
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ผมรออยู่หน้าเน็ต(เทนนิส) ใครมาเข้าใส่เลยเหมือนคู่เมื่อคืน....ขอบคุณผู้เก่งกาจ "4A Super ช้า"
ที่เข้ามาใ่ส่ประสบการณ์เพิ่มให้ผม ได้เอาไปลองคืนนี้

อย่างที่เล่าให้อ่านไปว่า มันไวจริงๆ หลังจากย้ายมิกซ์ ปรับเซนเข้าไปอีกให้มันแข็งเข้า
และปรับไอเดิลออกมาอีก หลวมมากทีเดียว แต่มันหาตำแหน่งยากจริงๆ พอเลยนิดเดียวมันท่วม
วอดดับเลย แต่ไม่เป็นไรครับ คืนนี้จะลองแบบตั้งหน้าตั้งตาจูนเลย แบบที่คุณ "4A Super ช้า" แนะนำไว้
ผมสรุปเอาเองว่า เป็นไปได้แก๊สเยอะไปหน่อยจากการเปิดเซ็นมากไป จะไปลดแล้วลองดูอีกทีครับ

หากท่านอื่นมีคำแนะนำ ผมยังรอหน้าเน็ตครับ ร้อนใจ อยากรู้มาก กรณีบางเมื่อถอนคันเร่ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 10:40
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ผมรออยู่หน้าเน็ต(เทนนิส) ใครมาเข้าใส่เลยเหมือนคู่เมื่อคืน....ขอบคุณผู้เก่งกาจ "4A Super ช้า"
ที่เข้ามาใ่ส่ประสบการณ์เพิ่มให้ผม ได้เอาไปลองคืนนี้

อย่างที่เล่าให้อ่านไปว่า มันไวจริงๆ หลังจากย้ายมิกซ์ ปรับเซนเข้าไปอีกให้มันแข็งเข้า
และปรับไอเดิลออกมาอีก หลวมมากทีเดียว แต่มันหาตำแหน่งยากจริงๆ พอเลยนิดเดียวมันท่วม
วอดดับเลย แต่ไม่เป็นไรครับ คืนนี้จะลองแบบตั้งหน้าตั้งตาจูนเลย แบบที่คุณ "4A Super ช้า" แนะนำไว้
ผมสรุปเอาเองว่า เป็นไปได้แก๊สเยอะไปหน่อยจากการเปิดเซ็นมากไป จะไปลดแล้วลองดูอีกทีครับ

หากท่านอื่นมีคำแนะนำ ผมยังรอหน้าเน็ตครับ ร้อนใจ อยากรู้มาก กรณีบางเมื่อถอนคันเร่ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 10:46
IP: 125.27.12.27

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
งั้นปิดไอเดิล ก่อน ครับ แล้วหมุนเซน ตามเข็มจนเครื่องสั่น สั่นมากสั่นน้อยก็แล้วแต่เลยครับ สั่นมากๆก็คือ มันแข็งมาก แล้วก็มาเปิดไอเดิลชดเชยรอบ

อย่าไปสนว่ามันหนาหรือบางครับ เอาให้มันนิ่งเป็นพอ
อย่าลืมซิลจุดต่างๆ ที่คาดว่าจะมีอากาศซึมเข้าไปได้ด้วยนะครับ โดยเฉพาะ ที่มิกเซอร์

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 10:46
IP: 125.27.12.27

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
งั้นปิดไอเดิล ก่อน ครับ แล้วหมุนเซน ตามเข็มจนเครื่องสั่น สั่นมากสั่นน้อยก็แล้วแต่เลยครับ สั่นมากๆก็คือ มันแข็งมาก แล้วก็มาเปิดไอเดิลชดเชยรอบ

อย่าไปสนว่ามันหนาหรือบางครับ เอาให้มันนิ่งเป็นพอ
อย่าลืมซิลจุดต่างๆ ที่คาดว่าจะมีอากาศซึมเข้าไปได้ด้วยนะครับ โดยเฉพาะ ที่มิกเซอร์

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 11:16
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ต้องของบอกว่าอายเลยครับ ละเลยขั้นตอนพื้นฐานไปได้งัยกันนี้
นึกออกเลยครับ ว่าตอนใช้วาวล์ธรรมดาเราทำแบบที่คุณ "4A Super ช้า" บอกนี่หว่า
มันก็ใช้ได้ปกติดี ทำไมเมื่อมาใช้แลมด้าแล้ว ปล่อยปะละเลยละนี่

เอ้ากลับไปเริ่มต้นใหม่ ปรับไอเดิลปิดหมด ปรับเซ็นแข็งขึ้น แรงใกล้ตก ปรับไอเดิลออกมาช่วย
แล้วลองวิ่งดูอีกที ตามนี้เลยครับ

น่าอายจริงๆ ทำมาได้ตั้งนาน พอได้ของใหม่ไฮเทค ทำลืมซะงั้น

ขอบคุณอีกครั้ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 11:16
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ต้องของบอกว่าอายเลยครับ ละเลยขั้นตอนพื้นฐานไปได้งัยกันนี้
นึกออกเลยครับ ว่าตอนใช้วาวล์ธรรมดาเราทำแบบที่คุณ "4A Super ช้า" บอกนี่หว่า
มันก็ใช้ได้ปกติดี ทำไมเมื่อมาใช้แลมด้าแล้ว ปล่อยปะละเลยละนี่

เอ้ากลับไปเริ่มต้นใหม่ ปรับไอเดิลปิดหมด ปรับเซ็นแข็งขึ้น แรงใกล้ตก ปรับไอเดิลออกมาช่วย
แล้วลองวิ่งดูอีกที ตามนี้เลยครับ

น่าอายจริงๆ ทำมาได้ตั้งนาน พอได้ของใหม่ไฮเทค ทำลืมซะงั้น

ขอบคุณอีกครั้ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 15:58
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ตอนนี้ไปกันใหญ่เลยครับ อาการแปลกๆ ต่างจากเมื่อคืน และเมื่อเช้ามาก ราวฟ้ากับดิน
เมื่อเที่ยงตรงผมลงไปที่รถ กะจะทำอย่างที่ คุณสี่เอ ว่าไว้
ปรากฏว่า สตาร์ทเท่าไรก็ไม่ติด อาการเหมือนแก๊สท่วม แต่ไม่รู้แน่ชัด
ก็เลยขึ้นมาเอาโน๊ตบุ๊คลงไปลุย

หลังจากต่อสายเปิดโปรแกรม คอนนเน็ก
สิ่งที่พบคือ ออปที่เคยวิ่งด้วยเซวตอนเช้าเป็นอย่างดี ประมาณ 90
แต่แอค ดันไปอยู่ที่ 118 ไม่น่าละมันสตาร์เทาไรก็ไม่ติด ก็เลยสั่งให้ฟิกไปที่ 90
มันก็ว่านอนสอนง่าย วิ่งติ่วๆๆๆ ไปที่ 90 เอาละกั้นใจสตาร์ทรถใหม่ เหมือนเดิมมันไม่ติด
แต่อาการเหมือนแก๊สท่วม ที่นี้ก็มาที่หม้อสิ ก็ต้องไปหรี่เซ็นและไอเดิลซิครับ ตั้งรอบใหม่ หมุ่นเ้ข้าไป แล้วก็หมุนออกมา
ผลก็คือสตาร์ทติด แต่รอบก็ต่ำมาก จะดับไม่ดับ ต้องคอนเลี้ยงคันเร่งไว้

แล้วก็เริ่มกระบวนการดูสภาพด้วยกราฟ โอทู แอก และ ออป ไปเรื่อยๆ สิ่งที่เห็นมันเป็นอย่างที่บอกข้างต้น
มันแปลกมาก เมื่อเครื่องร้อนได้ที่ โอทูไม่ขึ้น นั่งดูอยู่นานไม่ขึ้น แอกพยายามเปิดๆๆๆๆๆ ไปเรื่อยจนเกือบสองร้อย
ก็ยังไม่ขึ้น ก็ต้องไปช่วยด้วยการเปิดเซน และไอเดิลช่วย มันก็หนาขึ้นมาได้ แต่พอหนามันก็ไม่บางเลย

โอ๊ยปวดหัวเลย

รีเซทอีซียูไปหนึ่งครั้ง ได้คค่า 90 มาเหมือนเดิม แต่อาการก็บ้าๆ บอ คือบางตลอด พอไขออกให้นา ก็หนาตลอด
จะดับเอาให้ได้

ขอความช่วยเหลืออีกสักครั้งครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 15:58
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ตอนนี้ไปกันใหญ่เลยครับ อาการแปลกๆ ต่างจากเมื่อคืน และเมื่อเช้ามาก ราวฟ้ากับดิน
เมื่อเที่ยงตรงผมลงไปที่รถ กะจะทำอย่างที่ คุณสี่เอ ว่าไว้
ปรากฏว่า สตาร์ทเท่าไรก็ไม่ติด อาการเหมือนแก๊สท่วม แต่ไม่รู้แน่ชัด
ก็เลยขึ้นมาเอาโน๊ตบุ๊คลงไปลุย

หลังจากต่อสายเปิดโปรแกรม คอนนเน็ก
สิ่งที่พบคือ ออปที่เคยวิ่งด้วยเซวตอนเช้าเป็นอย่างดี ประมาณ 90
แต่แอค ดันไปอยู่ที่ 118 ไม่น่าละมันสตาร์เทาไรก็ไม่ติด ก็เลยสั่งให้ฟิกไปที่ 90
มันก็ว่านอนสอนง่าย วิ่งติ่วๆๆๆ ไปที่ 90 เอาละกั้นใจสตาร์ทรถใหม่ เหมือนเดิมมันไม่ติด
แต่อาการเหมือนแก๊สท่วม ที่นี้ก็มาที่หม้อสิ ก็ต้องไปหรี่เซ็นและไอเดิลซิครับ ตั้งรอบใหม่ หมุ่นเ้ข้าไป แล้วก็หมุนออกมา
ผลก็คือสตาร์ทติด แต่รอบก็ต่ำมาก จะดับไม่ดับ ต้องคอนเลี้ยงคันเร่งไว้

แล้วก็เริ่มกระบวนการดูสภาพด้วยกราฟ โอทู แอก และ ออป ไปเรื่อยๆ สิ่งที่เห็นมันเป็นอย่างที่บอกข้างต้น
มันแปลกมาก เมื่อเครื่องร้อนได้ที่ โอทูไม่ขึ้น นั่งดูอยู่นานไม่ขึ้น แอกพยายามเปิดๆๆๆๆๆ ไปเรื่อยจนเกือบสองร้อย
ก็ยังไม่ขึ้น ก็ต้องไปช่วยด้วยการเปิดเซน และไอเดิลช่วย มันก็หนาขึ้นมาได้ แต่พอหนามันก็ไม่บางเลย

โอ๊ยปวดหัวเลย

รีเซทอีซียูไปหนึ่งครั้ง ได้คค่า 90 มาเหมือนเดิม แต่อาการก็บ้าๆ บอ คือบางตลอด พอไขออกให้นา ก็หนาตลอด
จะดับเอาให้ได้

ขอความช่วยเหลืออีกสักครั้งครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 14 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป