ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อ จูนหนา ไฟแก่ ประหยัดโคตร

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก เสือโก้ก
อังคารที่ , 12/12/2549
เวลา : 10:26
 IP:
203.209.42.201
อ่านแล้ว = 4496 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
       
นับเนื่อง จากการใช้แก๊สมา 6 เดือน กับแก๊ส 32 ถัง

จูนมาหลายรอบ ร้อนวิชา ก็มีวิ่งดีบ้างเลวบ้าง ดับบ้าง อั้นบ้าง

ขยายมิ๊ก ไป สองครั้ง

20 มา 22 มา 24 กับเครื่องพันสามคาร์บูเรเตอร์

อย่างหรูๆๆ ก็ 9 โลลิตร กับ การวิ่งลากเกือบสุด ทุกเกียร์
อย่างเน่าๆๆก็ 8 โล

มาสองถังสุดท้าย
ซนอีก คราวนี้ ปรับ เดินเบา แค่พอดี แต่ PV. เพิ่มให้จากปกติ อีก ครึ่งรอบ แล้ว ไป ปรับ ไฟแก่ขึ้น แบบแก่จัด เอาแบบหลุดจากวงจรเขกของน้ำมัน แค่เส้นยาแดงผ่าแปด


สองถังนี้ วิ่งดีโคตรๆๆ แถมไหลมาที่ 10โลหน่อยๆๆ/ลิตร

ตอนแรกว่า จะย้ายมิ๊ก กับ หาโอทูมาฝัง จัดแลมด้าสักชุด ตอนนี้เลย เปลี่ยนใจ แล้วครับ

วิ่งได้ดังใจคือ ออกตัวไม่อั้น แซงไม่ต้องจดธูป แต่ก่อน ถ้าวิ่งสัก 90 จะแซง เนี่ย ลุ้นแล้วลุ้นอีก

ไม่มีอ้างอิงทางวิชาการ มีแต่ ของจริง กับมั่วล้วนๆๆ
แต่ ถ้าเครื่องพัง แล้ว จะมาโพสบอกครับ


และขอความเห็นด้วยครับผม



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก 4A Super ช้า
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 10:40
 IP: 125.27.8.105

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       แน่นอนครับ ก็เหยียบคันเร่งน้อยลง แต่ได้กำลังเท่าเดิม มันก็ต้องดูดแกสน้อยลง เพียงแต่ ว่าระวังแกสหมดนะท่าน เดี๋ยวน้ำมันจะวิ่งไม่เป็น กดนี่ดับแก๊กๆๆๆ


 จาก 4A Super ช้า
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 10:40
 IP: 125.27.8.105

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       แน่นอนครับ ก็เหยียบคันเร่งน้อยลง แต่ได้กำลังเท่าเดิม มันก็ต้องดูดแกสน้อยลง เพียงแต่ ว่าระวังแกสหมดนะท่าน เดี๋ยวน้ำมันจะวิ่งไม่เป็น กดนี่ดับแก๊กๆๆๆ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 11:15
 IP: 58.8.169.41

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       เช่นกันกับของผม ตอนที่เป็นพาวเวอร์วาล์วธรรมดาเนี่ยะ ผมจูนพีค จะประหยัดกว่า จูนแบบลดพีคเน้นบางครับ เพราะลักษณะการขับขี่ของผม มันต้องการกำลังเครื่องยนต์แทบตลอด เลยจูนแบบนี้เหมาะสมกว่าครับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 11:15
 IP: 58.8.169.41

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       เช่นกันกับของผม ตอนที่เป็นพาวเวอร์วาล์วธรรมดาเนี่ยะ ผมจูนพีค จะประหยัดกว่า จูนแบบลดพีคเน้นบางครับ เพราะลักษณะการขับขี่ของผม มันต้องการกำลังเครื่องยนต์แทบตลอด เลยจูนแบบนี้เหมาะสมกว่าครับ


 จาก mon
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 11:28
 IP: 203.113.81.171

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ดีครับนี่หละ ตนเป็นที่พึ่งแห่งตน คิดเองทำเองรถเราเองนี่นา จะให้ใครมาช่วย
ผมก็ลองไปเรื่อย กลัวเหมือนกัน


 จาก mon
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 11:28
 IP: 203.113.81.171

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ดีครับนี่หละ ตนเป็นที่พึ่งแห่งตน คิดเองทำเองรถเราเองนี่นา จะให้ใครมาช่วย
ผมก็ลองไปเรื่อย กลัวเหมือนกัน


 จาก กก
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 12:32
 IP: 203.146.201.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ช่วงนี้อากาศเย็นด้วย เลยทำให้ประหยัดแก๊ส


 จาก กก
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 12:32
 IP: 203.146.201.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ช่วงนี้อากาศเย็นด้วย เลยทำให้ประหยัดแก๊ส


 จาก เต่านินจา
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 13:23
 IP: 202.28.95.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       สวนทางกับของผม ปรับไอเดิลหนาไปนิด และลดพาวเวอร์ลง ขับแค่ร้อยสามสิบ โอทูอยู่ระหว่าง .1 -.8 ออกตัวช้ากว่าน้ำมันนิดหน่อย


 จาก เต่านินจา
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 13:23
 IP: 202.28.95.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       สวนทางกับของผม ปรับไอเดิลหนาไปนิด และลดพาวเวอร์ลง ขับแค่ร้อยสามสิบ โอทูอยู่ระหว่าง .1 -.8 ออกตัวช้ากว่าน้ำมันนิดหน่อย


 จาก รุ่ง
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 13:53
 IP: 203.150.32.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ตอนนี้ตั้งไฟแก่จนสุดแล้วเหมือนกันครับ วิ่งดี ประหยัดแก๊สมากขึ้นด้วย น้ำมันก็ยังขับได้นะ แต่ต้องค่อยๆกดคันเร่ง ไม่งั้นเขกกระจาย เติม 95 แล้วก็ยังเขก แต่ยังไงๆก็ใช้น้ำมันแค่ warm ตอนเช้า เลยไม่ค่อยซีเรียส ถ้าใครปรับไฟเองได้ ผมว่าปรับให้แก๊สวิ่งได้เต็มประสิทธิภาพดีกว่าครับ
ตอนแรกคิดว่าตั้งไฟแก่แล้วเครื่องจะร้อนมากขึ้น แต่พอทำจริงแล้วปรับแก๊สให้จ่ายพอดีกัน ผลคือเครื่องไม่ได้ร้อนมากขึ้นอย่างที่คิด กลับกันเข็มความร้อนต่ำลงกว่าเดิมอีกนิดหนึ่งด้วยซ้ำ (ตอนรถวิ่ง)
อัตราเร่งดีขึ้นแน่ๆครับ


 จาก รุ่ง
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 13:53
 IP: 203.150.32.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ตอนนี้ตั้งไฟแก่จนสุดแล้วเหมือนกันครับ วิ่งดี ประหยัดแก๊สมากขึ้นด้วย น้ำมันก็ยังขับได้นะ แต่ต้องค่อยๆกดคันเร่ง ไม่งั้นเขกกระจาย เติม 95 แล้วก็ยังเขก แต่ยังไงๆก็ใช้น้ำมันแค่ warm ตอนเช้า เลยไม่ค่อยซีเรียส ถ้าใครปรับไฟเองได้ ผมว่าปรับให้แก๊สวิ่งได้เต็มประสิทธิภาพดีกว่าครับ
ตอนแรกคิดว่าตั้งไฟแก่แล้วเครื่องจะร้อนมากขึ้น แต่พอทำจริงแล้วปรับแก๊สให้จ่ายพอดีกัน ผลคือเครื่องไม่ได้ร้อนมากขึ้นอย่างที่คิด กลับกันเข็มความร้อนต่ำลงกว่าเดิมอีกนิดหนึ่งด้วยซ้ำ (ตอนรถวิ่ง)
อัตราเร่งดีขึ้นแน่ๆครับ


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 15:45
 IP: 124.120.153.49

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       รับทราบปฏิบัติครับ


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 15:45
 IP: 124.120.153.49

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       รับทราบปฏิบัติครับ


 จาก ชิต
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 15:48
 IP: 202.44.32.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       รถรุ่นเก่า เมื่อใช้แก๊สควรจะตั้งไฟให้แก่ เท่าที่จะตั้งได้ เพราะแก๊สนั้นจุดติดช้ากว่าน้ำมันเบนซิน
จึงต้องตั้งไฟให้จุดระเบิดก่อนถึงศูนย์ตายบน สัก 15-20 องศา ก็คือเริ่มจุด พอใกล้ถึงก็วาบไฟได้ตามจังหวะ
อย่างนี้เรียกว่า ต้้งไฟแก่ ผลที่ได้จะต้องดีขึ้น หลายด้าน เช่นเครื่องเงียบขึ้น ความร้อนลดลง และการเผาไหม้สมบูรณ์มากขึ้น

ยินดีด้วยครับ ที่รู้จุดอ่อนของรถตัวเอง


 จาก ชิต
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 15:48
 IP: 202.44.32.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       รถรุ่นเก่า เมื่อใช้แก๊สควรจะตั้งไฟให้แก่ เท่าที่จะตั้งได้ เพราะแก๊สนั้นจุดติดช้ากว่าน้ำมันเบนซิน
จึงต้องตั้งไฟให้จุดระเบิดก่อนถึงศูนย์ตายบน สัก 15-20 องศา ก็คือเริ่มจุด พอใกล้ถึงก็วาบไฟได้ตามจังหวะ
อย่างนี้เรียกว่า ต้้งไฟแก่ ผลที่ได้จะต้องดีขึ้น หลายด้าน เช่นเครื่องเงียบขึ้น ความร้อนลดลง และการเผาไหม้สมบูรณ์มากขึ้น

ยินดีด้วยครับ ที่รู้จุดอ่อนของรถตัวเอง


 จาก หมึก
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 16:28
 IP: 58.181.177.244

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       แล้วไฟอ่อนแก่นี่หมุนทางไหนครับ ที่ว่าแก่ย้อนอ่อนตามนี่คืออะไรครับ ใช่ที่ว่าอยากให้แก่ต้องหมุนย้อนหรือเปล่าครับ


 จาก หมึก
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 16:28
 IP: 58.181.177.244

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       แล้วไฟอ่อนแก่นี่หมุนทางไหนครับ ที่ว่าแก่ย้อนอ่อนตามนี่คืออะไรครับ ใช่ที่ว่าอยากให้แก่ต้องหมุนย้อนหรือเปล่าครับ


 จาก รุ่ง
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 16:33
 IP: 203.150.32.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       รถแต่ละรุ่นอาจจะไม่เหมือนกับครับ จำยากว่าจะบิดทางไหน แบบที่ง่ายๆคือ มาร์คจุดเดิมไว้ก่อนปรับไฟ ติดเครื่องให้ร้อนได้ที่ก่อนปรับ
บิดทางไหนก็ได้ ถ้ารอบเดินเบาต่ำลงกว่าเดิม แสดงว่าไฟอ่อนลง
ถ้าบิดแล้วรอบเดินเบาสูงขึ้น แสดงว่าไฟแก่ขึ้นครับ


 จาก รุ่ง
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 16:33
 IP: 203.150.32.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       รถแต่ละรุ่นอาจจะไม่เหมือนกับครับ จำยากว่าจะบิดทางไหน แบบที่ง่ายๆคือ มาร์คจุดเดิมไว้ก่อนปรับไฟ ติดเครื่องให้ร้อนได้ที่ก่อนปรับ
บิดทางไหนก็ได้ ถ้ารอบเดินเบาต่ำลงกว่าเดิม แสดงว่าไฟอ่อนลง
ถ้าบิดแล้วรอบเดินเบาสูงขึ้น แสดงว่าไฟแก่ขึ้นครับ


 จาก ake b14
 ศุกร์, 15/12/2549
 เวลา : 09:15
 IP: 58.8.91.222

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ไฟแก่มากจะทำให้แรงบิดในรอบต่ำลดลงนะครับ


 จาก ake b14
 ศุกร์, 15/12/2549
 เวลา : 09:15
 IP: 58.8.91.222

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ไฟแก่มากจะทำให้แรงบิดในรอบต่ำลดลงนะครับ


 จาก รุ่ง
 ศุกร์, 15/12/2549
 เวลา : 09:30
 IP: 203.150.32.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       จริงเหรอครับ ผมนึกว่ายิ่งแก่ยิ่งแรง (ถ้าเครื่องยังไม่เขก)
ถ้าเป็นน้ำมัน ตั้งแก่มาก พอเขก เครื่องจะไม่ค่อยมีกำลัง แต่พอเป็นแก๊ส ตั้งจนแก่สุดแล้วยังไม่เขก และอัตราเร่งก็ดีขึ้นตามที่ปรับไฟครับ


 จาก รุ่ง
 ศุกร์, 15/12/2549
 เวลา : 09:30
 IP: 203.150.32.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       จริงเหรอครับ ผมนึกว่ายิ่งแก่ยิ่งแรง (ถ้าเครื่องยังไม่เขก)
ถ้าเป็นน้ำมัน ตั้งแก่มาก พอเขก เครื่องจะไม่ค่อยมีกำลัง แต่พอเป็นแก๊ส ตั้งจนแก่สุดแล้วยังไม่เขก และอัตราเร่งก็ดีขึ้นตามที่ปรับไฟครับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 ศุกร์, 15/12/2549
 เวลา : 11:31
 IP: 58.8.169.101

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       ไฟแก่ๆ เครื่องจะตอบสนองดีรอบสูงๆ
แต่ถ้าขับเนิบๆ ช้าๆ ไม่ต้องแก่มากก็ได้ครับเอาแค่พอดีๆ เครื่องจะทำงานนิ่มนวลกว่า


คำถามนี้มีทั้งหมด 80 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  3  4  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)