หัวฉีด O.M.V.L มีใครใช้มั่งครับ

จาก New year
จันทร์ที่ , 11/12/2549
เวลา : 11:17
IP:
125.24.150.102
อ่านแล้ว = 1184 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

มีใครใช้หัวฉีด O.M.V.L. ของ อิตาลี มั่งครับขอคำแน่ะนำหน่อย ผมติด VIGO 2.7 vvti วิ่งความเร็วเฉลี่ย 120 กม/ชม กินแก๊ส 5.6 กม/ลิตร หรือ ประมาณ 2 บาท
ดูจากตอนจูนจะเห็นว่า เวลาของการฉีดแก๊ส 2 เท่า ของน้ำมัน ทำยังไงถึงจะทำไห้เวลาฉีดเท่ากันครับ หรือไครมีข้อแน่ะนำบ้างครับ และจะติดต่อตัวแทนจำหน่ายในประเทศไทย ใครมีเบอร์โทรมั่งครับ. ขอความอนุเคราะห์หน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก D. GIS
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 17:35
IP: 58.8.35.221

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 26
คุณพี่SOR vigo-ของน้องหลังจากการปรับแต่งครั้งสุดท้ายแล้วรอบเดินเบาอยู่ที 1.8 บาร์ ความเร็วสูงสุดอยู่ที 200 KM อัดตราการสิ้นเปลืองประมาณ 1.5 - 1.6 บาท ต่อกิโล ครับ.......แรงมั๊กๆ ขอบอก OMVL ของเขาดีจริง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก D. GIS
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 17:39
IP: 58.8.35.221

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 27
ขอโทษ ครับอัดตราการกินอยู่ที่1.5-1.6 / ลิตรครับแต่ ความเร็วนั้นวิงได้จริงๆ แต่ถ้าเหียบมากกินครับ เป็นไปตามธรรมชาติ ครับ ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก D. GIS
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 17:39
IP: 58.8.35.221

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 28
ขอโทษ ครับอัดตราการกินอยู่ที่1.5-1.6 / ลิตรครับแต่ ความเร็วนั้นวิงได้จริงๆ แต่ถ้าเหียบมากกินครับ เป็นไปตามธรรมชาติ ครับ ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก New year
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 21:37
IP: 125.24.136.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 29
ผมขอ update ข้อมูลล่าสุดครับ หลังจากที่คูณ Sor แน่ะนำ ผมเจาะรูหัวฉีด ประมาณ 3.4 มิล ความดันแก๊สรอบเดินเบา ประมาณ 1.2 บาร์ เติม 70 ลิตร วิ่งได้ 420 โล หรือ ประมาณ 1.7 บาท ต่อโล แต่ผมว่ามันยังกินอยู่ ส่วนเวลาฉีดแก๊ส ยังมากกว่าน้ำมัน ประมาณ 2 ms อยู่ ถ้าผมจะหนุนแหวนให้ได้ความดัน 1.4 - 1.7 บาร์ ในรอบเดินเบาจะกินแก็สมากขึ้นหรือเปล่าครับ และเวลาในการฉีดแก๊สจะลดลงหรือเปล่าครับ ขอบคุณมากครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก New year
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 21:37
IP: 125.24.136.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 30
ผมขอ update ข้อมูลล่าสุดครับ หลังจากที่คูณ Sor แน่ะนำ ผมเจาะรูหัวฉีด ประมาณ 3.4 มิล ความดันแก๊สรอบเดินเบา ประมาณ 1.2 บาร์ เติม 70 ลิตร วิ่งได้ 420 โล หรือ ประมาณ 1.7 บาท ต่อโล แต่ผมว่ามันยังกินอยู่ ส่วนเวลาฉีดแก๊ส ยังมากกว่าน้ำมัน ประมาณ 2 ms อยู่ ถ้าผมจะหนุนแหวนให้ได้ความดัน 1.4 - 1.7 บาร์ ในรอบเดินเบาจะกินแก็สมากขึ้นหรือเปล่าครับ และเวลาในการฉีดแก๊สจะลดลงหรือเปล่าครับ ขอบคุณมากครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Sor
ศุกร์, 15/12/2549
เวลา : 14:24
IP: 58.10.77.219

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 31
เรียนคุณกำพล ผมจะตอบให้เป็นข้อๆ
1. เข้าใจถูกต้องครับ
2. ถ้าของคุณกำพลเป็นชุด OMVL ในเซท 6 สูบ หม้อต้มสามารถปรับค่าแรงดันได้ถึง 1.5 bar ถ้าจะเอามากว่านั้นก็ได้ครับแต่ต้องรองแหวนช่วย จะได้แรงดันราวๆ 1.8 bar แต่ถ้าจะเอาขั้นตอนการทดสอบและแก้ไขก็แนะนำให้ทำตามนี้ครับ
......... ขั้นแรก ทดลองเพิ่มแรงดันหม้อต้มก่อน เพิ่มทีละขั้นตอน(แนะนำให้เพิ่มครั้งละ 0.1 bar ) แล้วทำการ Caribration ทุกครั้ง
......... ขั้นสอง หากเราเพิ่มจนสุด(ไม่สามารถเพิ่มแรงดันได้อีก) ค่อยมาแก้ไขที่รูของหัวฉีดแก๊สครับ โดยใช้สว่านทำการเจาะไล่เอาครั้งละ 0.5 มม. ส่วนใหญ่ขั้นตอนนี้จะจบแล้วถ้ายังไม่ได้อีกก็ทำขั้นต่อไป
......... ขั้นที่สามคือการเปลี่ยนขนาดหม้อต้ม หรือทำการดัดแปลงหม้อต้ม งานนี้งานใหญ่ทำยากและจบยาก
3. จะติดที่ไหนต่างก็ดีครับ หาเน้นที่เราสะดวกเวลาซ่อมดีกว่า ผมก็ไม่ได้เป็นเทวดา ทำงานดีบ้างห่วยบ้างครับ ตามประสาของคนทั่วไป
...เรียนคุณ New year ถ้าเพิ่มแรงดันแล้วได้ทดลอง Caribration ด้วยทุกครั้งหรือป่าวครับ ในชุด OMVL หรือชุดอะไรก็แล้วแต่ที่ใช้ระบบควบคุม AEB 2001 มันจะคำนวนเป็นเปอร์เซนต์การฉีดของเชื้อเพลิงนะครับ ถ้าไม่ได้ลองปรับ MAP ละก็ค่าการฉีดมันไม่เปลี่ยนครับ เดี๋ยวมันจะส่งผลไปกดค่าการฉีดน้ำมันเดิมร่วงไปด้วย แต่ที่เข้าใจนั้นถูกต้องแล้วครับ ที่มันกิน 1.7 บาท/กม. อันนี้ก็พอใช้ได้แล้วครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Sor
ศุกร์, 15/12/2549
เวลา : 14:24
IP: 58.10.77.219

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
เรียนคุณกำพล ผมจะตอบให้เป็นข้อๆ
1. เข้าใจถูกต้องครับ
2. ถ้าของคุณกำพลเป็นชุด OMVL ในเซท 6 สูบ หม้อต้มสามารถปรับค่าแรงดันได้ถึง 1.5 bar ถ้าจะเอามากว่านั้นก็ได้ครับแต่ต้องรองแหวนช่วย จะได้แรงดันราวๆ 1.8 bar แต่ถ้าจะเอาขั้นตอนการทดสอบและแก้ไขก็แนะนำให้ทำตามนี้ครับ
......... ขั้นแรก ทดลองเพิ่มแรงดันหม้อต้มก่อน เพิ่มทีละขั้นตอน(แนะนำให้เพิ่มครั้งละ 0.1 bar ) แล้วทำการ Caribration ทุกครั้ง
......... ขั้นสอง หากเราเพิ่มจนสุด(ไม่สามารถเพิ่มแรงดันได้อีก) ค่อยมาแก้ไขที่รูของหัวฉีดแก๊สครับ โดยใช้สว่านทำการเจาะไล่เอาครั้งละ 0.5 มม. ส่วนใหญ่ขั้นตอนนี้จะจบแล้วถ้ายังไม่ได้อีกก็ทำขั้นต่อไป
......... ขั้นที่สามคือการเปลี่ยนขนาดหม้อต้ม หรือทำการดัดแปลงหม้อต้ม งานนี้งานใหญ่ทำยากและจบยาก
3. จะติดที่ไหนต่างก็ดีครับ หาเน้นที่เราสะดวกเวลาซ่อมดีกว่า ผมก็ไม่ได้เป็นเทวดา ทำงานดีบ้างห่วยบ้างครับ ตามประสาของคนทั่วไป
...เรียนคุณ New year ถ้าเพิ่มแรงดันแล้วได้ทดลอง Caribration ด้วยทุกครั้งหรือป่าวครับ ในชุด OMVL หรือชุดอะไรก็แล้วแต่ที่ใช้ระบบควบคุม AEB 2001 มันจะคำนวนเป็นเปอร์เซนต์การฉีดของเชื้อเพลิงนะครับ ถ้าไม่ได้ลองปรับ MAP ละก็ค่าการฉีดมันไม่เปลี่ยนครับ เดี๋ยวมันจะส่งผลไปกดค่าการฉีดน้ำมันเดิมร่วงไปด้วย แต่ที่เข้าใจนั้นถูกต้องแล้วครับ ที่มันกิน 1.7 บาท/กม. อันนี้ก็พอใช้ได้แล้วครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Sor
ศุกร์, 15/12/2549
เวลา : 14:28
IP: 58.10.77.219

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 33
เกือบลืม หัวฉีดที่สามารถเจาะเพิ่มขนาดได้ จะเป็นหัวฉีดแบบรางน่ะครับ ตระกูล REG by OMVL , Valvetec , Metrix (ตัวเก่าหรือตัวใหม่) , Bosch บางรุ่นครับ , Bi-gas ล่าสุด ถ้าเป็นหัวฉีดแยกแบบกระเปาะปิดต้องเปลี่ยนเบอร์เอาครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Sor
ศุกร์, 15/12/2549
เวลา : 14:28
IP: 58.10.77.219

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 34
เกือบลืม หัวฉีดที่สามารถเจาะเพิ่มขนาดได้ จะเป็นหัวฉีดแบบรางน่ะครับ ตระกูล REG by OMVL , Valvetec , Metrix (ตัวเก่าหรือตัวใหม่) , Bosch บางรุ่นครับ , Bi-gas ล่าสุด ถ้าเป็นหัวฉีดแยกแบบกระเปาะปิดต้องเปลี่ยนเบอร์เอาครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ในธรรม
เสาร์, 16/12/2549
เวลา : 09:56
IP: 125.25.32.114

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 35
ของผมเครื่อง 2800 cc. 6สูบ แรงดันอยู่ที่ 1.4กว่าๆ หลังจากจูนใหม่แรงๆกิน 1.75 บาท/กม. วิ่งในเมืองล้วนๆ ยังไม่ได้ลองวิ่งทางไกล (แต่คิดว่าน่าจะอยู่ที่ 1.3กว่าๆ) ติดมาได้ 1 ปีแล้วครับ แต่จูนหลายรอบแล้ว มีพี่ Moonoikk ช่วยดูแลครับ ตอนนี้ถือว่าพอใจมาก แต่ตรงช่วง 60-80 กม./ชั่วโมง ยังไม่ได้ 100% ตอนนี้ใช้วิธีเชนเกียร์ 3 พอรอบสูงไปที่ 3000-3500 รอบค่อยเปลี่ยมาเป็น D เหมือนเดิม คุณSOR มีไรแนะนำตรงนี้มั๊ยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ในธรรม
เสาร์, 16/12/2549
เวลา : 09:56
IP: 125.25.32.114

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 36
ของผมเครื่อง 2800 cc. 6สูบ แรงดันอยู่ที่ 1.4กว่าๆ หลังจากจูนใหม่แรงๆกิน 1.75 บาท/กม. วิ่งในเมืองล้วนๆ ยังไม่ได้ลองวิ่งทางไกล (แต่คิดว่าน่าจะอยู่ที่ 1.3กว่าๆ) ติดมาได้ 1 ปีแล้วครับ แต่จูนหลายรอบแล้ว มีพี่ Moonoikk ช่วยดูแลครับ ตอนนี้ถือว่าพอใจมาก แต่ตรงช่วง 60-80 กม./ชั่วโมง ยังไม่ได้ 100% ตอนนี้ใช้วิธีเชนเกียร์ 3 พอรอบสูงไปที่ 3000-3500 รอบค่อยเปลี่ยมาเป็น D เหมือนเดิม คุณSOR มีไรแนะนำตรงนี้มั๊ยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ในธรรม
อาทิตย์, 17/12/2549
เวลา : 07:53
IP: 125.25.61.127

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 39
พี่moonoikk ก็ทำแบบนั้นแหละครับ อีกอย่างนึงคืออาจจะเป็นที่ระบบของรถเอง เพราะเคยล้างกล่องมาทีนึงแล้วรู้สึกว่ามันไม่แรงเหมือนเก่า เมื่อก่อนแรงกว่านี้เยอะครับ ขับก็กระชากดี แต่ตอนนี้กลายเป็นรถคนแก่ไปแระ 555

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ในธรรม
อาทิตย์, 17/12/2549
เวลา : 07:53
IP: 125.25.61.127

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 40
พี่moonoikk ก็ทำแบบนั้นแหละครับ อีกอย่างนึงคืออาจจะเป็นที่ระบบของรถเอง เพราะเคยล้างกล่องมาทีนึงแล้วรู้สึกว่ามันไม่แรงเหมือนเก่า เมื่อก่อนแรงกว่านี้เยอะครับ ขับก็กระชากดี แต่ตอนนี้กลายเป็นรถคนแก่ไปแระ 555

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 46 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป