หัวฉีด O.M.V.L มีใครใช้มั่งครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก New year
จันทร์ที่ , 11/12/2549
เวลา : 11:17
 IP:
125.24.150.102
อ่านแล้ว = 1183 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        มีใครใช้หัวฉีด O.M.V.L. ของ อิตาลี มั่งครับขอคำแน่ะนำหน่อย ผมติด VIGO 2.7 vvti วิ่งความเร็วเฉลี่ย 120 กม/ชม กินแก๊ส 5.6 กม/ลิตร หรือ ประมาณ 2 บาท
ดูจากตอนจูนจะเห็นว่า เวลาของการฉีดแก๊ส 2 เท่า ของน้ำมัน ทำยังไงถึงจะทำไห้เวลาฉีดเท่ากันครับ หรือไครมีข้อแน่ะนำบ้างครับ และจะติดต่อตัวแทนจำหน่ายในประเทศไทย ใครมีเบอร์โทรมั่งครับ. ขอความอนุเคราะห์หน่อยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก Lek
 จันทร์, 11/12/2549
 เวลา : 12:14
 IP: 125.24.238.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ชื่นสิริครับ


 จาก Lek
 จันทร์, 11/12/2549
 เวลา : 12:14
 IP: 125.24.238.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ชื่นสิริครับ


 จาก Lek
 จันทร์, 11/12/2549
 เวลา : 12:16
 IP: 125.24.238.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
      
02-2861808-9


 จาก Lek
 จันทร์, 11/12/2549
 เวลา : 12:16
 IP: 125.24.238.114

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
      
02-2861808-9


 จาก New year
 จันทร์, 11/12/2549
 เวลา : 17:34
 IP: 125.24.147.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ขอบคุณ K. Lek มากครับ


 จาก New year
 จันทร์, 11/12/2549
 เวลา : 17:34
 IP: 125.24.147.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ขอบคุณ K. Lek มากครับ


 จาก กำพล
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 15:53
 IP: 222.123.26.147

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       คุณมีปัญหาคล้ายๆผมเลยแต่คนละยี่ห้อ อุตส่าห์ติดแบบหัวฉีดแล้ว ยังไม่ได้ดี(กินแก๊ส แต่แก้เองไม่ได้ต้องพึ่งร้านอย่างเดียว) ถามท่านผู้รู้ว่าควรจะบอกแนวทางแก้ไขอย่างไรกับทางร้านที่ติดตั้งดี เช่นจูนให้หนาขึ้นหรือบางลง เพิ่มหรือลดแรงดันแก๊ส ทางร้านเล่นบอกว่าได้แค่นี้มันเสียความรู้สึก


 จาก กำพล
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 15:53
 IP: 222.123.26.147

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       คุณมีปัญหาคล้ายๆผมเลยแต่คนละยี่ห้อ อุตส่าห์ติดแบบหัวฉีดแล้ว ยังไม่ได้ดี(กินแก๊ส แต่แก้เองไม่ได้ต้องพึ่งร้านอย่างเดียว) ถามท่านผู้รู้ว่าควรจะบอกแนวทางแก้ไขอย่างไรกับทางร้านที่ติดตั้งดี เช่นจูนให้หนาขึ้นหรือบางลง เพิ่มหรือลดแรงดันแก๊ส ทางร้านเล่นบอกว่าได้แค่นี้มันเสียความรู้สึก


 จาก rsi
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 21:26
 IP: 58.9.45.153

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       flow rate(ความสามารถในการจ่ายแก๊ส)ของหัวฉีดไม่พอจ่ายครับ ให้ดูที่หัวฉีดว่าใช้เบอร์อะไรครับ ถ้าใช้เบอร์ใหญ่สุดแล้วยังไม่พอก็ต้องหาหัวฉีดที่มีflow rateมากกว่ามาแทนครับ


 จาก rsi
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 21:26
 IP: 58.9.45.153

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       flow rate(ความสามารถในการจ่ายแก๊ส)ของหัวฉีดไม่พอจ่ายครับ ให้ดูที่หัวฉีดว่าใช้เบอร์อะไรครับ ถ้าใช้เบอร์ใหญ่สุดแล้วยังไม่พอก็ต้องหาหัวฉีดที่มีflow rateมากกว่ามาแทนครับ


 จาก Sor
 พุธ, 13/12/2549
 เวลา : 14:34
 IP: 58.10.77.123

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ติดมาจากไหนครับ ผมบอกแนวที่ผมติดตั้งในรถลูกค้าให้ล่ะกัน ถ้าดูตามอาการที่ว่ามาเข้าใจว่ารถจะวิ่งไม่ค่อยออกในรอบปลายด้วย
1. ดูค่าแรงดันของหม้อต้มขณะเดินเบาและปิดแอร์ ในระบบ OMVL ชุด 4 สูบจะให้แรงดันได้แค่ 1 bar ซึ่งมันไม่พอที่จะใช้งานได้ในเครื่อง 2.7 วิธีเพิ่มแรงดันให้ใช้แหวนอีแปะขนาด M 14 แบบแหวนชุบรองเข้าไปในห้องแรก จะเห็นสปริงตัวใหญ่อยู่ 1 ตัว ให้รองแหวนไว้บนสปริงตามค่าที่อ่านได้ดังนี้ครับ
- ถ้าตอนเดินเบาค่าแรงดัน 0.75 - 0.90 bar ให้รองแหวน 2 แผ่น จะได้แรงดันระดับ 1.3 - 1.4 bar
- ถ้าตอนเดินเบาค่าแรงดัน 0.90 - 1.01 bar ให้รองแหวน M - 14แผ่นเดียว อีกแผ่นให้ใช้แหวน M 10 จะได้แรงดัน 1.2 - 1.3 bar
2. หลังจากทำจากข้อ 1 แล้ว ให้ทำการถอด Tip Nozzel ออกมาแล้วใช้สว่านขนาด 1 หุนเจาะเพิ่มขนาดครับ
3. ถ้าทำตามขั้นตอนที่ว่าถูกต้องแล้วทำการ Calibration ค่าการฉีดของแก๊สจะสูงกว่าของน้ำมันประมาณ 1 ms. ครับ


 จาก Sor
 พุธ, 13/12/2549
 เวลา : 14:34
 IP: 58.10.77.123

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ติดมาจากไหนครับ ผมบอกแนวที่ผมติดตั้งในรถลูกค้าให้ล่ะกัน ถ้าดูตามอาการที่ว่ามาเข้าใจว่ารถจะวิ่งไม่ค่อยออกในรอบปลายด้วย
1. ดูค่าแรงดันของหม้อต้มขณะเดินเบาและปิดแอร์ ในระบบ OMVL ชุด 4 สูบจะให้แรงดันได้แค่ 1 bar ซึ่งมันไม่พอที่จะใช้งานได้ในเครื่อง 2.7 วิธีเพิ่มแรงดันให้ใช้แหวนอีแปะขนาด M 14 แบบแหวนชุบรองเข้าไปในห้องแรก จะเห็นสปริงตัวใหญ่อยู่ 1 ตัว ให้รองแหวนไว้บนสปริงตามค่าที่อ่านได้ดังนี้ครับ
- ถ้าตอนเดินเบาค่าแรงดัน 0.75 - 0.90 bar ให้รองแหวน 2 แผ่น จะได้แรงดันระดับ 1.3 - 1.4 bar
- ถ้าตอนเดินเบาค่าแรงดัน 0.90 - 1.01 bar ให้รองแหวน M - 14แผ่นเดียว อีกแผ่นให้ใช้แหวน M 10 จะได้แรงดัน 1.2 - 1.3 bar
2. หลังจากทำจากข้อ 1 แล้ว ให้ทำการถอด Tip Nozzel ออกมาแล้วใช้สว่านขนาด 1 หุนเจาะเพิ่มขนาดครับ
3. ถ้าทำตามขั้นตอนที่ว่าถูกต้องแล้วทำการ Calibration ค่าการฉีดของแก๊สจะสูงกว่าของน้ำมันประมาณ 1 ms. ครับ


 จาก Sor
 พุธ, 13/12/2549
 เวลา : 14:39
 IP: 58.10.77.123

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       เกือบลืม หลังจากที่ได้ค่าแรงดันหม้อต้มเพิ่มขึ้นมาแล้ว ต้องทำการเซทค่าในหน้า Config. ที่ Type of Redu. ต้องเลือกเป็น MP ด้วยเพื่อลดค่าของ MAP ครับ


 จาก Sor
 พุธ, 13/12/2549
 เวลา : 14:39
 IP: 58.10.77.123

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       เกือบลืม หลังจากที่ได้ค่าแรงดันหม้อต้มเพิ่มขึ้นมาแล้ว ต้องทำการเซทค่าในหน้า Config. ที่ Type of Redu. ต้องเลือกเป็น MP ด้วยเพื่อลดค่าของ MAP ครับ


 จาก เม้ง
 พุธ, 13/12/2549
 เวลา : 18:43
 IP: 58.9.144.173

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       รบกวนถามคุณ sor ครับ คือข้อต่อท่อน้ำที่เข้าและออกจากหม้อต้ม มันมีน้ำซึมออกมา

ขณะเครื่องร้อน เป็นอันตรายมั๊ยครับ ผมติด omvl ที่ชื่นสิริ รถวีออสครับ


 จาก เม้ง
 พุธ, 13/12/2549
 เวลา : 18:43
 IP: 58.9.144.173

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       รบกวนถามคุณ sor ครับ คือข้อต่อท่อน้ำที่เข้าและออกจากหม้อต้ม มันมีน้ำซึมออกมา

ขณะเครื่องร้อน เป็นอันตรายมั๊ยครับ ผมติด omvl ที่ชื่นสิริ รถวีออสครับ


 จาก New year
 พฤหัสบดี, 14/12/2549
 เวลา : 03:40
 IP: 125.24.191.31

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ขอบคุณ คุณ Sor มากครับ
ขั้นตอนที่ 1 และ 2 ทำแล้วครับ แรงดันรอบเดินเบาอยู่ที่ ประมาณ 1.2 bar แต่หลังจากทำข้อ 2 แล้ว ค่าการฉีดของแก๊สลดลงครับแต่ยังสูงกว่าน้ำมันประมาณ 2 ms , ส่วนตอนจะ calibrateให้เวลาลดลงอีกทำยังไงครับ รบกวนคุณ Sor ช่วยตอบผมอีกครั้งครับ


 จาก New year
 พฤหัสบดี, 14/12/2549
 เวลา : 03:40
 IP: 125.24.191.31

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ขอบคุณ คุณ Sor มากครับ
ขั้นตอนที่ 1 และ 2 ทำแล้วครับ แรงดันรอบเดินเบาอยู่ที่ ประมาณ 1.2 bar แต่หลังจากทำข้อ 2 แล้ว ค่าการฉีดของแก๊สลดลงครับแต่ยังสูงกว่าน้ำมันประมาณ 2 ms , ส่วนตอนจะ calibrateให้เวลาลดลงอีกทำยังไงครับ รบกวนคุณ Sor ช่วยตอบผมอีกครั้งครับ


 จาก Sor
 พฤหัสบดี, 14/12/2549
 เวลา : 10:36
 IP: 58.10.77.211

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       คุณเม้งลองขันเข็มขัดรัดท่อน้ำเข้าไปก่อนครับ ส่วนใหญ่มันจะหลวม
ส่วนของคุณ New year แนะนำว่าควรจะเพิ่มแหวนเข้าไปอีกครับผมไม่แน่ใจว่าแหวนที่ใช้หนาเท่าของผมหรือไม่ แต่ถ้าเป็นเครื่องตัวนี้แรงดันต้องได้ระดับ 1.3 bar ขึ้นไปถึงจะดีครับ ตามปกติค่าการฉีดต้องไม่ห่างเกิน 2 ms (ขระปิดแอร์เดินเบา) ถ้าต้องการลดค่าการฉีดลงอีกต้องเพิ่มแรงดันให้ได้ครับ


 จาก Sor
 พฤหัสบดี, 14/12/2549
 เวลา : 10:36
 IP: 58.10.77.211

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       คุณเม้งลองขันเข็มขัดรัดท่อน้ำเข้าไปก่อนครับ ส่วนใหญ่มันจะหลวม
ส่วนของคุณ New year แนะนำว่าควรจะเพิ่มแหวนเข้าไปอีกครับผมไม่แน่ใจว่าแหวนที่ใช้หนาเท่าของผมหรือไม่ แต่ถ้าเป็นเครื่องตัวนี้แรงดันต้องได้ระดับ 1.3 bar ขึ้นไปถึงจะดีครับ ตามปกติค่าการฉีดต้องไม่ห่างเกิน 2 ms (ขระปิดแอร์เดินเบา) ถ้าต้องการลดค่าการฉีดลงอีกต้องเพิ่มแรงดันให้ได้ครับ


 จาก เม้ง
 พฤหัสบดี, 14/12/2549
 เวลา : 14:57
 IP: 58.9.145.178

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ขอบคุณครับ

เดี๋ยวลองทำดูก่อน ถ้าไม่ได้จะเอาเข้าไปให้ช่างดูให้ครับ


 จาก เม้ง
 พฤหัสบดี, 14/12/2549
 เวลา : 14:57
 IP: 58.9.145.178

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ขอบคุณครับ

เดี๋ยวลองทำดูก่อน ถ้าไม่ได้จะเอาเข้าไปให้ช่างดูให้ครับ


 จาก กำพล
 พฤหัสบดี, 14/12/2549
 เวลา : 16:26
 IP: 222.123.25.204

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       เรียนถามคุณsorครับ เท่าที่ผมสรุปเอาเองแบบมั่วๆแบบคิดเอาเองนะครับ
1 ถ้า T.gas สูงกว่าT.patrol ในกรณีที่calibrate ดีแล้ว สาเหตุอาจเกิดจาก หัวฉีดแก๊สเล็กเกินไป
เลยต้องฉีดนานเพื่อชดเชยให้เท่ากับน้ำมัน เราสามารถเชยได้บ้างโดยการเพิ่มแรงดันเข้าไป เวลาการฉีดแก๊สก็จะลดลง ใชไหมครับ
2 เราสามารถ เพิ่มแรงดันได้สูงสุดเท่าไรเพิ่อชดเชยเวลาT.gas ให้ลดลงกว่าเดิมจากเดิม1.0บาร์(รถผมVX80 4500cc ช่วยตอบด้วยนะครับปัจจุบันลองปรับไว้ที่1.2บาร์) แล้วจะมีผลต่ออัตราสิ้นเปลือง อย่างไรบ้าง
3 เสียดายที่อยู่ไกลไม่ได้ไปติดที่คุณSor เห็นเพื่อนที่ชมรมThailandcruiser แฮปปี้ทุกราย


 จาก กำพล
 พฤหัสบดี, 14/12/2549
 เวลา : 16:26
 IP: 222.123.25.204

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       เรียนถามคุณsorครับ เท่าที่ผมสรุปเอาเองแบบมั่วๆแบบคิดเอาเองนะครับ
1 ถ้า T.gas สูงกว่าT.patrol ในกรณีที่calibrate ดีแล้ว สาเหตุอาจเกิดจาก หัวฉีดแก๊สเล็กเกินไป
เลยต้องฉีดนานเพื่อชดเชยให้เท่ากับน้ำมัน เราสามารถเชยได้บ้างโดยการเพิ่มแรงดันเข้าไป เวลาการฉีดแก๊สก็จะลดลง ใชไหมครับ
2 เราสามารถ เพิ่มแรงดันได้สูงสุดเท่าไรเพิ่อชดเชยเวลาT.gas ให้ลดลงกว่าเดิมจากเดิม1.0บาร์(รถผมVX80 4500cc ช่วยตอบด้วยนะครับปัจจุบันลองปรับไว้ที่1.2บาร์) แล้วจะมีผลต่ออัตราสิ้นเปลือง อย่างไรบ้าง
3 เสียดายที่อยู่ไกลไม่ได้ไปติดที่คุณSor เห็นเพื่อนที่ชมรมThailandcruiser แฮปปี้ทุกราย


 จาก D. GIS
 พฤหัสบดี, 14/12/2549
 เวลา : 17:35
 IP: 58.8.35.221

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       คุณพี่SOR vigo-ของน้องหลังจากการปรับแต่งครั้งสุดท้ายแล้วรอบเดินเบาอยู่ที 1.8 บาร์ ความเร็วสูงสุดอยู่ที 200 KM อัดตราการสิ้นเปลืองประมาณ 1.5 - 1.6 บาท ต่อกิโล ครับ.......แรงมั๊กๆ ขอบอก OMVL ของเขาดีจริง


คำถามนี้มีทั้งหมด 46 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)