ต้องการใช้มิกส์ใหญ่ๆๆๆๆ+แลมด้าคอนโทรล ต้องใช้หม้อรุ่นอะไรดีครับ จึงจะจ่ายแก๊สได้ทันในรอบสูง

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก champ_c1
เสาร์ที่ , 9/12/2549
เวลา : 17:46
 IP:

203.118.80.67
อ่านแล้ว = 2510 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       หลังจากที่ใช้มิกส์ 30 mm อยู่นาน เกิดไอเดียที่อยากจะใช้ มิกส์ใหญ่ๆ สัก 32-35 mm + แลมด้าคอนโทรล ใน W124 เครื่อง 2,200 cc เพื่อแก้ปัญหาเรื่องอัตราเร่งให้ใกล้เคียงหรือเท่ากับน้ำมัน (จริงๆอยากได้มากกว่าน้ำมัน)

แต่มีปัญหาที่ รอบสูง หม้อจ่ายแก๊สไม่พอเนื่องจากแรงดูดจากมิกส์น้อยไม่พอที่จะไปเปิดวาล์ว ถึงแม้ว่าจะคลายเซ้นต์จนเกือบสุดแล้วก็ตาม ขออนุญาติถามหน่อยครับ

1. ต้องใช้หม้อรุ่นอะไรดีครับ จึงจะจ่ายแก๊สได้ทันในรอบสูง ช่วยแนะนำหน่อยครับ

2. หรือถ้าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหม้อใหม่ มีวิธีใดที่สามารถทำได้บ้างครับ

3. หรือถ้าไม่จำเป็นต้องใช้หม้อใหญ่ๆ มีหม้อตัวไหนที่มี Option สามารถจ่ายแก๊สได้ โดยที่ใช้แรงดูดจากมิส์น้อยๆได้ (หรืออาจจะเป็นแบบ ไม่ต้องใช้แรงดูดจากมิกส์แต่ใช้แรงดูดจากแวคคั่มในท่อร่วมไอดี มาเปิดวาลล์จ่ายก็ได้ครับ)

ขอรบกวนเพื่อนๆสมาชิกหน่อยครับ และขอขอบคุณล่วงหน้าครับ

ปล.ของเดิม หม้อ Tomasetto Super,มิกส์รูเตา 30mm,มิกส์ปากเป็ด Hana 30mm ติดตั้งฝั้งในท่อใกล้ลิ้นปีกผีเสื้อ ,Lambda AutoGAS ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
18:17
 IP:
58.8.167.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ออกแบบมิกซ์ ให้มีแรงดูดสูงขึ้นครับผม ของผม มิกซ์ 35 มม. แต่แรงดูดพอๆกับมิกซ์ เตาแก๊ส 30 มม. ของพี่เก่งอีโว 3 เลยแหล่ะครับ จากที่ได้ทดลองอ่ะ

วิธีออกแบบ ผมอธิบายทางตัวหนังสือไม่เป็นอ่ะ

เหอๆๆๆ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
18:17
 IP:
58.8.167.220

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ออกแบบมิกซ์ ให้มีแรงดูดสูงขึ้นครับผม ของผม มิกซ์ 35 มม. แต่แรงดูดพอๆกับมิกซ์ เตาแก๊ส 30 มม. ของพี่เก่งอีโว 3 เลยแหล่ะครับ จากที่ได้ทดลองอ่ะ

วิธีออกแบบ ผมอธิบายทางตัวหนังสือไม่เป็นอ่ะ

เหอๆๆๆ


 จาก Mai_Camry
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
21:27
 IP:
58.9.199.49

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ใช้มิกใหญ่ ๆ ไปมันก็ไม่ค่อยได้ผลดีอะไรนะครับ มิกควรคิดตาม CC


 จาก Mai_Camry
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
21:27
 IP:
58.9.199.49

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ใช้มิกใหญ่ ๆ ไปมันก็ไม่ค่อยได้ผลดีอะไรนะครับ มิกควรคิดตาม CC


 จาก ผ่านมาได้สักพัก
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:03
 IP:
124.120.233.178

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       รุ่น ชุปเปอ ชิคับ...เพ้.... ยี่ห้อ "นำหวาน" (แซวเล่นนะ 5555)


 จาก ผ่านมาได้สักพัก
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:03
 IP:
124.120.233.178

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       รุ่น ชุปเปอ ชิคับ...เพ้.... ยี่ห้อ "นำหวาน" (แซวเล่นนะ 5555)


 จาก champ_c1
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:05
 IP:
203.118.81.62

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       คือ แบบว่าอยาก Test นะครับ ว่ารถแต่ละรุ่น สามารถใส่ได้ใหญ่สุดเท่าไหร่ครับ ก็เลยเริ่มจากรถตัวเองก่อน จากนั้นก็คงจะเป็นรถเพื่อนๆ จากนั้น ถ้าได้ข้อสรุปที่ดี จึงจะได้ นำไปใช้งานจริงนะครับ

ส่วนที่อยากได้ใหญ่ๆ ก็ไม่ใช่อะไรหลอกครับ จริงๆแล้ว ก็แค่ต้องการลบความคิดเดิมๆเกี่ยวกับการติดแก๊สระบบดูด ที่ว่า ได้แต่ต้น ปลายหาย เพราะมิกส์ไปขวางทางเดินอากาศ

คราวนี้ถ้าสามารถใส่มิกส์ใหญ่ๆได้ อาจจะได้ปลายกลับมาเหมือนเดิมครับ


 จาก champ_c1
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:05
 IP:
203.118.81.62

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       คือ แบบว่าอยาก Test นะครับ ว่ารถแต่ละรุ่น สามารถใส่ได้ใหญ่สุดเท่าไหร่ครับ ก็เลยเริ่มจากรถตัวเองก่อน จากนั้นก็คงจะเป็นรถเพื่อนๆ จากนั้น ถ้าได้ข้อสรุปที่ดี จึงจะได้ นำไปใช้งานจริงนะครับ

ส่วนที่อยากได้ใหญ่ๆ ก็ไม่ใช่อะไรหลอกครับ จริงๆแล้ว ก็แค่ต้องการลบความคิดเดิมๆเกี่ยวกับการติดแก๊สระบบดูด ที่ว่า ได้แต่ต้น ปลายหาย เพราะมิกส์ไปขวางทางเดินอากาศ

คราวนี้ถ้าสามารถใส่มิกส์ใหญ่ๆได้ อาจจะได้ปลายกลับมาเหมือนเดิมครับ


 จาก Sit ปจ.
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:15
 IP:
203.113.81.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ลองใช้หม้อ Nissan niki ซิ แรงซีดเลย ผมลองแล้วกดแล้วตามเท้าเลย ปกติน้ำมันได้ 160 ใส่แก๊สได้ 175 หน่อยๆ เครื่อง Mazda Sedan 1600 87HP มิก 28 กิน 1.47บ/กม.


 จาก Sit ปจ.
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:15
 IP:
203.113.81.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ลองใช้หม้อ Nissan niki ซิ แรงซีดเลย ผมลองแล้วกดแล้วตามเท้าเลย ปกติน้ำมันได้ 160 ใส่แก๊สได้ 175 หน่อยๆ เครื่อง Mazda Sedan 1600 87HP มิก 28 กิน 1.47บ/กม.


 จาก Sit ปจ.
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:17
 IP:
203.113.81.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ตอนนี้เปลี่ยนมาใช้ Hana วิ่งได้ 140 เอง วันนี้ลองวิ่งสาย องค์รัก เพ่งใส่ได้ 2 วัน กิน 1.29/กม.


 จาก Sit ปจ.
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:17
 IP:
203.113.81.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ตอนนี้เปลี่ยนมาใช้ Hana วิ่งได้ 140 เอง วันนี้ลองวิ่งสาย องค์รัก เพ่งใส่ได้ 2 วัน กิน 1.29/กม.


 จาก NUT575
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:25
 IP:
58.64.107.129

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ส่วนตัวนะคับ ผมใช้ CRV 2003 ผมใช้หม้อ Magic ธรรมดา+ Lamda ว่าง Mix รู 29 ว่างไว้หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ กดแล้วบางตลอดคับ แก่ด้วยการย้าย Mix ออกมาไว้หลังกรองอากาศ มันสามารถแก่แก๊ซที่จ่ายมาไม่ทันได้คับ คือหม้อมันตอบสนองช้าจ่ายแก๊ซไม่ทัน
ลองย้าย Mix ให้ห่างสัก 7-8 นิ้วดูคับอาจช่วยได้

เท่าที่ผมดูรถจากพี่ใน Club CRV ก็จะมีหม้อต้มของ STARGAS 1M อะคับที่ตอบสนองดี สามารถว่าง Mix ไว้หน้าลิ้นปีกผีเสื้อได้ จากที่อ่านกระทู้ STARGAS 1M ของคุณ K_CAMRY หม้อตัวนี้ตอบสนองไวเพราะ Sen กับ Idle มันเป็นตัวเดียวกัน ข้อเสียคือกินจุ
แต่รถของพี่ใน Club Crv ใช้ STARGAS 1M + Lamda ก็ไม่ได้กินกว่าหม้อตัวอื่นๆเลยคับ

มีเซียนแก๊ซเคยบอกผมว่า จะเล่น Mix รูใหญ่ควรหาหม้อใหญ่ๆ แผ่นไดอะแฟรมใหญ่ก็จะสมารถจ่ายแก๊ซได้ดีกว่าหม้อตัวเล็กคับ


 จาก NUT575
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
22:25
 IP:
58.64.107.129

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ส่วนตัวนะคับ ผมใช้ CRV 2003 ผมใช้หม้อ Magic ธรรมดา+ Lamda ว่าง Mix รู 29 ว่างไว้หน้าลิ้นปีกผีเสื้อ กดแล้วบางตลอดคับ แก่ด้วยการย้าย Mix ออกมาไว้หลังกรองอากาศ มันสามารถแก่แก๊ซที่จ่ายมาไม่ทันได้คับ คือหม้อมันตอบสนองช้าจ่ายแก๊ซไม่ทัน
ลองย้าย Mix ให้ห่างสัก 7-8 นิ้วดูคับอาจช่วยได้

เท่าที่ผมดูรถจากพี่ใน Club CRV ก็จะมีหม้อต้มของ STARGAS 1M อะคับที่ตอบสนองดี สามารถว่าง Mix ไว้หน้าลิ้นปีกผีเสื้อได้ จากที่อ่านกระทู้ STARGAS 1M ของคุณ K_CAMRY หม้อตัวนี้ตอบสนองไวเพราะ Sen กับ Idle มันเป็นตัวเดียวกัน ข้อเสียคือกินจุ
แต่รถของพี่ใน Club Crv ใช้ STARGAS 1M + Lamda ก็ไม่ได้กินกว่าหม้อตัวอื่นๆเลยคับ

มีเซียนแก๊ซเคยบอกผมว่า จะเล่น Mix รูใหญ่ควรหาหม้อใหญ่ๆ แผ่นไดอะแฟรมใหญ่ก็จะสมารถจ่ายแก๊ซได้ดีกว่าหม้อตัวเล็กคับ


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
09:35
 IP:
124.120.148.227

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ตามทฤษฎี มิ๊กมันมีขนาดคงที่ ขนาดของมิ๊กจะสามารถให้การตอบสนองที่ดีในการผสมอากาศ+แก๊สที่รอบช่วงใดช่วงหนึ่ง การทำให้มิ๊กขนาดคงที่ทำงานได้มีประสิทธิภาพทุกรอบเครื่องยนต์เป็นไปไม่ได้ แต่การติดตั้ง และอุปกรณ์ช่วยต่างๆ สามารถทำให้มิ๊กทำงานได้ทุกรอบอย่างไม่มีปัญหา แต่ถ้าต้องการให้ส่วนผสมดีทุกรอบ โดยใช้อุปกรณ์ธรรมดาที่ไม่ได้ออกแบบมาเผื่อมิ๊กโต ต้องแปรผันอากาศ+แก๊ส ตามรอบเครื่องยนต์ อย่าง อ.แอ้ม อธิบายเรื่องหม้อต้มแต่ละตัวมีนิสัยของมันเองครับ

ถ้าอยากไม่อั้น ทำไมไม่ลองมิ๊กไร้วิญญาณ กับ omvl ละครับ เท่าที่อ่านดูของคุณเมฆ ค่อนข้างจะแก้ปัญหารอบต่ำ ได้ดีมาก และก็สิ้นเปลืองไม่มากเลยครับ


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
09:35
 IP:
124.120.148.227

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ตามทฤษฎี มิ๊กมันมีขนาดคงที่ ขนาดของมิ๊กจะสามารถให้การตอบสนองที่ดีในการผสมอากาศ+แก๊สที่รอบช่วงใดช่วงหนึ่ง การทำให้มิ๊กขนาดคงที่ทำงานได้มีประสิทธิภาพทุกรอบเครื่องยนต์เป็นไปไม่ได้ แต่การติดตั้ง และอุปกรณ์ช่วยต่างๆ สามารถทำให้มิ๊กทำงานได้ทุกรอบอย่างไม่มีปัญหา แต่ถ้าต้องการให้ส่วนผสมดีทุกรอบ โดยใช้อุปกรณ์ธรรมดาที่ไม่ได้ออกแบบมาเผื่อมิ๊กโต ต้องแปรผันอากาศ+แก๊ส ตามรอบเครื่องยนต์ อย่าง อ.แอ้ม อธิบายเรื่องหม้อต้มแต่ละตัวมีนิสัยของมันเองครับ

ถ้าอยากไม่อั้น ทำไมไม่ลองมิ๊กไร้วิญญาณ กับ omvl ละครับ เท่าที่อ่านดูของคุณเมฆ ค่อนข้างจะแก้ปัญหารอบต่ำ ได้ดีมาก และก็สิ้นเปลืองไม่มากเลยครับ


 จาก champ_c1
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
10:01
 IP:
203.118.74.55

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ขอบคุณมากครับ คุณไก่ขี่คราวน์ แนะนำตรงใจผมมาก (มิ๊กไร้วิญญาณ กับ omvl) แต่ด้วยนิสัยเสียของผมเอง จึงอยากลองของระดับอนุบาลก่อน คือ หม้อ Super+มิกส์โตๆ+Lambda เพราะเป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่สามารถติดตั้งได้ และส่วนมากจะมีในรถที่ติดตั้งแล้วเกือบทุกคัน เผื่อใครที่สนใจ อยากลองทำมั่ง จะได้ไม่ต้องเสียเงินเพิ่มเยอะๆครับ


ขอบคุณทุกท่านมากๆครับ สำหรับคำแนะนำดีๆ


 จาก champ_c1
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
10:01
 IP:
203.118.74.55

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ขอบคุณมากครับ คุณไก่ขี่คราวน์ แนะนำตรงใจผมมาก (มิ๊กไร้วิญญาณ กับ omvl) แต่ด้วยนิสัยเสียของผมเอง จึงอยากลองของระดับอนุบาลก่อน คือ หม้อ Super+มิกส์โตๆ+Lambda เพราะเป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่สามารถติดตั้งได้ และส่วนมากจะมีในรถที่ติดตั้งแล้วเกือบทุกคัน เผื่อใครที่สนใจ อยากลองทำมั่ง จะได้ไม่ต้องเสียเงินเพิ่มเยอะๆครับ


ขอบคุณทุกท่านมากๆครับ สำหรับคำแนะนำดีๆ


 จาก HYSGRP
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
10:48
 IP:
202.139.223.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       แนะนำ ยี่ห้อ AIG ครับ รูปร่างเหมือน hana แต่ ผ้าต้มเค้า พริ้ว มากๆ แรงสะใจ ผมใช้อยู่


 จาก HYSGRP
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
10:48
 IP:
202.139.223.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       แนะนำ ยี่ห้อ AIG ครับ รูปร่างเหมือน hana แต่ ผ้าต้มเค้า พริ้ว มากๆ แรงสะใจ ผมใช้อยู่


 จาก ติ่งคัมรี่
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
10:52
 IP:
124.120.238.97

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       คุณ แชมช่วยทดลอง หน่อย คับ ผมว่าจะเวิค ครับ และประหยัดด้วย ( ตามทฤษฎี ที่คิดเอง)
1 จากหม้อต้ม ทำหม้อพัก ตัวเล็ก ใช้ท่อ ทำก็ได้ เพื่อพัก ไอแกส
2 จากหม้อพัก ติด แลมด้าหรือ เพาเวอวาว
3 ใช้มิกรูใหญ่สุดเลย หรือไม่ ก็ทำใชโครนก็พอ อย่าลืมช่วยทดลองด้วยนะคับ
ส่วนหม้อพัก ลองออกแบบภายในดูคับ


 จาก ติ่งคัมรี่
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
10:52
 IP:
124.120.238.97

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       คุณ แชมช่วยทดลอง หน่อย คับ ผมว่าจะเวิค ครับ และประหยัดด้วย ( ตามทฤษฎี ที่คิดเอง)
1 จากหม้อต้ม ทำหม้อพัก ตัวเล็ก ใช้ท่อ ทำก็ได้ เพื่อพัก ไอแกส
2 จากหม้อพัก ติด แลมด้าหรือ เพาเวอวาว
3 ใช้มิกรูใหญ่สุดเลย หรือไม่ ก็ทำใชโครนก็พอ อย่าลืมช่วยทดลองด้วยนะคับ
ส่วนหม้อพัก ลองออกแบบภายในดูคับ


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
16:43
 IP:
124.120.150.188

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ตามความรู้ผมนะครับ มิ๊กเล็กมันให้ความเร็วอากาศเพียงพอที่รอบต่ำ ทำให้หม้อต้มสามารถจ่ายแก็สได้สัมพันธ์กับอากาศ ที่รอบสูงความเร็วอากาศจะสูง ดูดแก็สดี แต่เนื่องจากขนาดของรูเล็กจะเกิด head lost แรงดูดของเครื่องยนต์จะไม่สามารถดูดอากาศให้ผ่านมากขึ้นได้มากพอที่รอบสูงๆ แรงม้าก็จะถูกจำกัด การแก้ก็เพิ่มความดันช่วย เช่น การอัดอากาศ (คอมเพรสเซอ, เทอโบ ฯ) หรือ เพิ่มสัมประสิทธิ์การไหล (ลด head lost) อย่างเช่นที่คุณติ่งแนะนำ ใส่ไซโคลน หรือ ใบพัด (อันนี้ผมใช้) แม้กระทั่งใช้กรองเปลือย ฯ

พอเราอยากให้มิ๊กมันโตขึ้นความเร็วอากาศที่รอบต่ำ ก็จะลดลง การดูดแก็สก็จะน้อย หม้อต้มจะทำงานได้ดีหรือไม่ ขึ้นกับคุณสมบัติของหม้อต้ม หรือ การจูนหม้อต้ม รอบต่ำอาจจะต้องให้แก๊สมาก (เปิด power valve มากขึ้น) หรือ แลมด้าเปิดมากขึ้น เพื่อไม่ให้เครื่องสั่นดับ ในทางกลับกันที่รอบสูง การไหลของอากาศดี แรงดูดแก๊สดี เครื่องก็จะไหลลื่น

การเพิ่มขนาดมิ๊กแบบคงที่ ผมว่าน่าจะเพิ่มจนถึงขนาดที่รอบต่ำมีปัญหาน้อยที่สุด รอบสูงขึ้นได้ดีพอควร มิ๊กสัมพันธ์กับการทำงานของหม้อต้ม ที่รอบกลางๆ จะได้มากขนาดไหน ก็ขึ้นกับรูปทรงของมิ๊กว่าสร้างแรงดูดสัมพันธ์กับการไหลของอากาศในรูปแบบไหน มิ๊กมีคนประดิษฐ์หลายรูปแบบ แต่ละแบบ สร้างความสัมพันธ์กับหม้อต้มแต่ละยี่ห้อต่างกันไป

การใช้วาริเอเบิ้ล ก็เพื่อให้การไหลของอากาศทุกรอบเครื่องยนต์มีความเร็วที่เหมาะสม สร้างแรงดูดแก๊สจากหม้อต้มแปรเปลี่ยนไม่ต่างกันมาก ทำให้ส่วนผสมอากาศแก๊สค่อนข้างจะเหมาะสมกับเครื่องยนต์ง่าย แต่ก็ขึ้นกับแบบของวาริเอเบิ้ลด้วยว่าจะสัมพันธ์กับความสามารถในการควบคุมการทำงานของวาริเอเบิ้ลโดยเครื่องยนต์ดีแค่ไหน

ด้วยความอยากรู้ของผมซึ่งก็คล้ายคุณแชมป์ ผมก็อยากขยายมิ๊ก แต่คำนึงถึงปัจจัยความสามารถของหม้อต้ม (โดยศึกษาจากประสบการณ์ที่ผ่านมาของท่านทั้งหลาย) และยึดติดกับความอยากลองมิ๊กคู่ ซึ่งผมคิดว่าได้ข้อดีของมิ๊กเล็กนิดหน่อย ลดแรงอั้นคล้ายมิ๊กโตได้บ้าง และก็อยากลองมิ๊กที่ใช้รูปแบบอื่นต่างจากรูปแบบที่เราเคยชิน ก็เลยลองทำมิ๊กรูปแบบของ jet pump ขนาด 23 มม. ขึ้นมา 2 ตัว (ซึ่งให้พื้นที่ขนาดใกล้เคียงกับมิ๊กขนาด 33 มม.) แต่ยังไม่เรียบร้อยยังเหลือทดลองหาตำแหน่งของท่ออากาศที่จะสร้างแรงดูดคล้าย jet pump เวลาผมน้อยมันเลยค่อนข้างช้า เพราะนอกจากจะต้องหาร้านที่ทำได้ดังใจแล้ว ยังขาดอุปกรณ์บางชิ้นที่ยังไม่รู้จะหาอะไรมาทำ คุณแชมป์อยากลองมั้ยครับ จะได้ช่วยผมทำต่อ
ความหวังของผมตอนนี้ ก็คือสามารถทำให้มันประหยัดได้ค่อนข้างมากเวลาวิ่งธรรมดา แต่สามารถลากรอบลื่นขึ้นไปสูงๆ ได้โดยอั้นน้อยที่สุด (วางแผนว่าอาจจะต้องถึงกับมีลิ้นบังคับรูที่สองให้เปิดที่รอบสูง - ใช้มิ๊ก 23 ในขับปกติ กลายเป็นมิ๊ก 33 หรือมากกว่า ที่รอบสูง - แต่ยังไม่รู้ว่าจะทำได้เป็นจริงแค่ไหนครับ)


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
16:43
 IP:
124.120.150.188

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       ตามความรู้ผมนะครับ มิ๊กเล็กมันให้ความเร็วอากาศเพียงพอที่รอบต่ำ ทำให้หม้อต้มสามารถจ่ายแก็สได้สัมพันธ์กับอากาศ ที่รอบสูงความเร็วอากาศจะสูง ดูดแก็สดี แต่เนื่องจากขนาดของรูเล็กจะเกิด head lost แรงดูดของเครื่องยนต์จะไม่สามารถดูดอากาศให้ผ่านมากขึ้นได้มากพอที่รอบสูงๆ แรงม้าก็จะถูกจำกัด การแก้ก็เพิ่มความดันช่วย เช่น การอัดอากาศ (คอมเพรสเซอ, เทอโบ ฯ) หรือ เพิ่มสัมประสิทธิ์การไหล (ลด head lost) อย่างเช่นที่คุณติ่งแนะนำ ใส่ไซโคลน หรือ ใบพัด (อันนี้ผมใช้) แม้กระทั่งใช้กรองเปลือย ฯ

พอเราอยากให้มิ๊กมันโตขึ้นความเร็วอากาศที่รอบต่ำ ก็จะลดลง การดูดแก็สก็จะน้อย หม้อต้มจะทำงานได้ดีหรือไม่ ขึ้นกับคุณสมบัติของหม้อต้ม หรือ การจูนหม้อต้ม รอบต่ำอาจจะต้องให้แก๊สมาก (เปิด power valve มากขึ้น) หรือ แลมด้าเปิดมากขึ้น เพื่อไม่ให้เครื่องสั่นดับ ในทางกลับกันที่รอบสูง การไหลของอากาศดี แรงดูดแก๊สดี เครื่องก็จะไหลลื่น

การเพิ่มขนาดมิ๊กแบบคงที่ ผมว่าน่าจะเพิ่มจนถึงขนาดที่รอบต่ำมีปัญหาน้อยที่สุด รอบสูงขึ้นได้ดีพอควร มิ๊กสัมพันธ์กับการทำงานของหม้อต้ม ที่รอบกลางๆ จะได้มากขนาดไหน ก็ขึ้นกับรูปทรงของมิ๊กว่าสร้างแรงดูดสัมพันธ์กับการไหลของอากาศในรูปแบบไหน มิ๊กมีคนประดิษฐ์หลายรูปแบบ แต่ละแบบ สร้างความสัมพันธ์กับหม้อต้มแต่ละยี่ห้อต่างกันไป

การใช้วาริเอเบิ้ล ก็เพื่อให้การไหลของอากาศทุกรอบเครื่องยนต์มีความเร็วที่เหมาะสม สร้างแรงดูดแก๊สจากหม้อต้มแปรเปลี่ยนไม่ต่างกันมาก ทำให้ส่วนผสมอากาศแก๊สค่อนข้างจะเหมาะสมกับเครื่องยนต์ง่าย แต่ก็ขึ้นกับแบบของวาริเอเบิ้ลด้วยว่าจะสัมพันธ์กับความสามารถในการควบคุมการทำงานของวาริเอเบิ้ลโดยเครื่องยนต์ดีแค่ไหน

ด้วยความอยากรู้ของผมซึ่งก็คล้ายคุณแชมป์ ผมก็อยากขยายมิ๊ก แต่คำนึงถึงปัจจัยความสามารถของหม้อต้ม (โดยศึกษาจากประสบการณ์ที่ผ่านมาของท่านทั้งหลาย) และยึดติดกับความอยากลองมิ๊กคู่ ซึ่งผมคิดว่าได้ข้อดีของมิ๊กเล็กนิดหน่อย ลดแรงอั้นคล้ายมิ๊กโตได้บ้าง และก็อยากลองมิ๊กที่ใช้รูปแบบอื่นต่างจากรูปแบบที่เราเคยชิน ก็เลยลองทำมิ๊กรูปแบบของ jet pump ขนาด 23 มม. ขึ้นมา 2 ตัว (ซึ่งให้พื้นที่ขนาดใกล้เคียงกับมิ๊กขนาด 33 มม.) แต่ยังไม่เรียบร้อยยังเหลือทดลองหาตำแหน่งของท่ออากาศที่จะสร้างแรงดูดคล้าย jet pump เวลาผมน้อยมันเลยค่อนข้างช้า เพราะนอกจากจะต้องหาร้านที่ทำได้ดังใจแล้ว ยังขาดอุปกรณ์บางชิ้นที่ยังไม่รู้จะหาอะไรมาทำ คุณแชมป์อยากลองมั้ยครับ จะได้ช่วยผมทำต่อ
ความหวังของผมตอนนี้ ก็คือสามารถทำให้มันประหยัดได้ค่อนข้างมากเวลาวิ่งธรรมดา แต่สามารถลากรอบลื่นขึ้นไปสูงๆ ได้โดยอั้นน้อยที่สุด (วางแผนว่าอาจจะต้องถึงกับมีลิ้นบังคับรูที่สองให้เปิดที่รอบสูง - ใช้มิ๊ก 23 ในขับปกติ กลายเป็นมิ๊ก 33 หรือมากกว่า ที่รอบสูง - แต่ยังไม่รู้ว่าจะทำได้เป็นจริงแค่ไหนครับ)


 จาก 4A Super ช้า
 อาทิตย์, 10/12/2549
 เวลา :
19:56
 IP:
203.113.38.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       ผมก็คิดเหมือนพี่ ก่ายยยยยยยยยยย เลยคร๊าบ


คำถามนี้มีทั้งหมด 102 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  3  4  5  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)