เครื่อง 1J ติดระบบMixer ไปใส่ Power Airflow แล้วเกิดแบคไฟร์

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก Dong 1Jvv
เสาร์ที่ , 9/12/2549
เวลา : 00:49
 IP:

203.209.121.150
อ่านแล้ว = 1162 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมติดGASมาประมาณ 6 เดือนใช้ไม่เคยมีปัญหา แต่อยากลองของเลยไปซื้อ Power Airflow (พัดลมที่ใส่ในท่ออากาศ) มาใส่และลองขับดู ตอนรอบต่ำไม่รู้สึกแตกต่างอะไร ตอนรอบสูงรู้สึกว่ามีแรงมากขึ้นหน่อย วันนี้พอดีรีบเลยขับออกตัวแรง เกิดแบคไฟร์เลยครับ ท่ออากาศหลุด กรองอากาศมีรอยไหม้ ไม่รู้จะแก้ปัญหายังไง จะย้ายตำแหน่งพัดลมหรือต้องถอดออกครับ ตอนนี้ติดพัดลมไว้ที่ท่ออากาศใกล้กับกรองอากาศ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก KKS คนคลองเซอร์วิส
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
07:10
 IP:
125.25.75.86

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ต้องเพิ่มปริมาณแก๊สที่ตัวปรับกลางสายด้วยครับ


 จาก KKS คนคลองเซอร์วิส
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
07:10
 IP:
125.25.75.86

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ต้องเพิ่มปริมาณแก๊สที่ตัวปรับกลางสายด้วยครับ


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
08:29
 IP:
124.120.145.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ผมใช้กับ 1J ฝาขาวมาตั้งแต่เริ่มใช้แก๊สครับ ถ้าจูนบางจัดจะแบคได้หลังจากกดคันเร่งแรงๆ ที่รอบสูงปล่อยคันเร่ง แล้วกดอีก หลังจากหมุนเพิ่ม power valve อีกนิดเดียวก็ไม่เป็นครับ ลองค่อยๆ ปรับดูนะครับ แต่ถ้าอยากขับสนุกขึ้นอีก ก็ลอง Lamba control สิครับ ติดแล้วขับมันขึ้น ของผมเร่งดีกว่าจูนประหยัดโดยที่ไม่มีแบค แถมถ้าขับปกติ กินแก๊สน้อยกว่าตอนจูนบางจัดอีกด้วยครับ

ถ้าเป็นเครื่อง VVTi ผมไม่แน่ใจว่าจะมีผลอย่างอื่นจาก VV หรือปล่าว ต้องให้ท่านอื่นที่มีประสบการณ์มาให้ความเห็นครับ


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
08:29
 IP:
124.120.145.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ผมใช้กับ 1J ฝาขาวมาตั้งแต่เริ่มใช้แก๊สครับ ถ้าจูนบางจัดจะแบคได้หลังจากกดคันเร่งแรงๆ ที่รอบสูงปล่อยคันเร่ง แล้วกดอีก หลังจากหมุนเพิ่ม power valve อีกนิดเดียวก็ไม่เป็นครับ ลองค่อยๆ ปรับดูนะครับ แต่ถ้าอยากขับสนุกขึ้นอีก ก็ลอง Lamba control สิครับ ติดแล้วขับมันขึ้น ของผมเร่งดีกว่าจูนประหยัดโดยที่ไม่มีแบค แถมถ้าขับปกติ กินแก๊สน้อยกว่าตอนจูนบางจัดอีกด้วยครับ

ถ้าเป็นเครื่อง VVTi ผมไม่แน่ใจว่าจะมีผลอย่างอื่นจาก VV หรือปล่าว ต้องให้ท่านอื่นที่มีประสบการณ์มาให้ความเห็นครับ


 จาก aum
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
11:18
 IP:
124.121.162.152

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ของผมฝาดำลองใส่เหมือนกันไม่มีปัญหา ถ้าเป็นVVTi เกิดแบคไฟร์ได้ง่าย


 จาก aum
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
11:18
 IP:
124.121.162.152

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ของผมฝาดำลองใส่เหมือนกันไม่มีปัญหา ถ้าเป็นVVTi เกิดแบคไฟร์ได้ง่าย


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
12:54
 IP:
124.120.145.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       เอ เครื่อง VVTi นี่จะเหมือนที่ อ. แอ้ม อธิบายให้ผมฟังหรือปล่าวครับ ว่าต้องทำหม้อหรือท่อร่วมไอดีโตเก็บส่วนผสม ลองศึกษาดูท่อที่เค้าทำให้ Altis Vios เปลี่ยนดูนะครับ


 จาก ไก่ขี่คราวน์
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
12:54
 IP:
124.120.145.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       เอ เครื่อง VVTi นี่จะเหมือนที่ อ. แอ้ม อธิบายให้ผมฟังหรือปล่าวครับ ว่าต้องทำหม้อหรือท่อร่วมไอดีโตเก็บส่วนผสม ลองศึกษาดูท่อที่เค้าทำให้ Altis Vios เปลี่ยนดูนะครับ


 จาก Dong 1Jvv
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
21:43
 IP:
203.209.104.75

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ขอบคุณสำหรับคำตอบของทุกคนครับ ผมจะลองเพิ่มปริมาณแก๊สดู วันนี้ผมได้ลองของใหม่อีกอันคือ INTAKE CHARGER เป็นตัวเพิ่มอากาศเหมือนกันแต่จะได้ผลตอนออกตัว พอติดเสร็จ ตอนแรกใช้น้ำมันลองจูนจนใช้ได้ พอปรับเป็นแก๊สเบาดับ เลยลองเพิ่มแก๊สที่รอบต่ำนิดหน่อย ใช้ได้ครับ ช่วยแก้ปัญหาออกตัวอืดของ Power Airflow ของผมเป็นเกียร์ออโต กดคันเร่งเต็มที่เลย มีเสียงเอียดนิดนึงตอนออกตัว ลองขับดูครึ่งวันยังไม่แบคไฟร์ แค่นี้ก็พอใจสำหรับเครื่องไม่มีหอยครับ ความเร็วสูงสุดที่เคยลองประมาณ 200 กม./ชม. ไม่กล้ากดต่อเริ่มปอด ที่ว่าประมาณ 200 เพราะไม่รู้ ไมล์ของเครื่องญี่ปุ่นที่แปลงใส่มามันมีแค่ 180 แต่กดเลยขีด 180 ไปซัก 3 เซนติเมตร น่าจะประมาณ 200 ถ้ามีปัญหาอะไรอีกจะมาถามใหม่ครับ


 จาก Dong 1Jvv
 เสาร์, 9/12/2549
 เวลา :
21:43
 IP:
203.209.104.75

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ขอบคุณสำหรับคำตอบของทุกคนครับ ผมจะลองเพิ่มปริมาณแก๊สดู วันนี้ผมได้ลองของใหม่อีกอันคือ INTAKE CHARGER เป็นตัวเพิ่มอากาศเหมือนกันแต่จะได้ผลตอนออกตัว พอติดเสร็จ ตอนแรกใช้น้ำมันลองจูนจนใช้ได้ พอปรับเป็นแก๊สเบาดับ เลยลองเพิ่มแก๊สที่รอบต่ำนิดหน่อย ใช้ได้ครับ ช่วยแก้ปัญหาออกตัวอืดของ Power Airflow ของผมเป็นเกียร์ออโต กดคันเร่งเต็มที่เลย มีเสียงเอียดนิดนึงตอนออกตัว ลองขับดูครึ่งวันยังไม่แบคไฟร์ แค่นี้ก็พอใจสำหรับเครื่องไม่มีหอยครับ ความเร็วสูงสุดที่เคยลองประมาณ 200 กม./ชม. ไม่กล้ากดต่อเริ่มปอด ที่ว่าประมาณ 200 เพราะไม่รู้ ไมล์ของเครื่องญี่ปุ่นที่แปลงใส่มามันมีแค่ 180 แต่กดเลยขีด 180 ไปซัก 3 เซนติเมตร น่าจะประมาณ 200 ถ้ามีปัญหาอะไรอีกจะมาถามใหม่ครับ


 จาก เต่าหับ
 อังคาร, 19/12/2549
 เวลา :
14:14
 IP:
125.25.71.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ขอดูรูป Intake Charger หน่อยซิครับว่าหน้าตาเป็นอย่างไร


 จาก เต่าหับ
 อังคาร, 19/12/2549
 เวลา :
14:14
 IP:
125.25.71.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ขอดูรูป Intake Charger หน่อยซิครับว่าหน้าตาเป็นอย่างไร


 จาก เฮียไนท์
 ศุกร์, 22/12/2549
 เวลา :
10:33
 IP:
124.121.123.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       http://www.thaimisc.com/freewebboard/php/vreply.php?user=cngauto&topic=1397 สนใจติดต่อได้ที่ 02 9870997


 จาก เฮียไนท์
 ศุกร์, 22/12/2549
 เวลา :
10:33
 IP:
124.121.123.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       http://www.thaimisc.com/freewebboard/php/vreply.php?user=cngauto&topic=1397 สนใจติดต่อได้ที่ 02 9870997


คำถามนี้มีทั้งหมด 14 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)