ทำไมหม้อต้ม bigas จูนยากจังเลย

จาก nook01
พฤหัสบดีที่ , 7/12/2549
เวลา : 12:30
IP:
58.9.5.227
อ่านแล้ว = 1980 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ให้ช่างจูนให้ จูนยังไงรอบเครื่องมันก็นิ่งเหมือนเดิม เลยไม่รู้ว่าแค่ไหนประหยัดที่สุด ใครพอจะจูนเป็นแนะนำให้ด้วยนะครับ พอดีผมมี a/f อยู่ตัวนึงแต่วัดค่าไม่เป็น ไม่รู้ว่าต้องใช้สาย o2 เส้นไหน มันมี 4 เส้นครับ honda civic 01 ระบบดูด

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก kiat lpg
อาทิตย์, 10/12/2549
เวลา : 22:30
IP: 202.44.210.31

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ผมก็ใช้หม้อต้มยี่ห้อนี้เหมือนกัน ใช้ดีมาก หม้อมันประสิทธิภาพดี ถ้าเราเข้าใจมัน ลองทำตามนี้นะ
1. Start เครื่องยนต์ให้ร้อน ด้วยน้ำมัน
2.ก่อนจะปรับไปใช้แก๊สทำดังนี้
3.หมุน Power ออกมาสัก 3 รอบ
4.ปิด Sent ให้หมด
5.เปิด Idle สัก 2 รอบ
6.สับ Switch มาที่แก็ส (ต้องเร่งรอบช่วยไว้ก่อน)
7.เมื่อปล่อยคันเร่งให้เดินเบา ถ้าดับ ให้เปิด Sent ออกมาสัก 15 นาที
8.ถ้ายังดับอีก ให้ปิด Idle ออกมาครั้งละ 10 นาที
9.ถ้าสามารถเดินเบาได้แล้ว ลองปิก Sent ถ้าไม่ดับปิดให้หมดไปเลย
10 คราวนีมาปรับรอบเดินเบาที่ Idle หมุนเข้า หมุนออกช้า ๆ ให้ได้รอบประมาณ 900 - 1000
11.เปิดแอร์ ไฟหน้า ดูว่ารอบตกลงมากไหม ถ้าตกลงมากให้เปิด Idle และ power เพิ่ม (ทีละนิด)
12.ลองเร่งเครื่องแบบกระชาก ๆ ดู จะต้องไม่วอด ถ้าวอดแสดงว่า แก๊สบาง ต้องเพิ่ม
13.คราวนี้มาถึงขั้นตอนการจูนพีค (การใช้งานในรอบเร็ว)
14.เร่งเครื่องค้างไว้ที่ 3000 -4000 รอบ
15.หมุน Power เข้าจนรอบเริ่มตก แล้วหมุนออกทีละนิด ถ้ารอบยังเพิ่มหมุนไปเรื่อย ๆ
16.เมื่อถึงจุดที่รอบไม่เพิ่มแล้ว หมุนกลับมาที่ รอบสูงสุด
เอาไปวิ่งดู ถ้าอืดให้เพิ่ม Sent / Powervalve ห้ามไปยุ่งกับ Idle เป็นอันขาด คุณ nook 01 ลองทำตามนี้ แบบใจเย็น ๆ ขอเน้นว่าต้องใจเย็น ๆ อีกย่างที่ขอยำ vaccume จะต้องไม่รั่ว ถ้าจะให้ดีถอดตัวควบคุมรอบเดินเบาออกมาล้างด้วย ส่วน a/f อย่าไปเชื่อมันมาก ค่าผิดพลาดมันมีสูง ใครบอกว่าความรู้สึกไม่สำคัญ ผมเถียงขาดใจเลย สูตรที่ผมใช้ ความรู้สึกในการขับ + การเช็คอัตราการสิ้นเปลือง ผมไม่เคยเชื่อ a/f ลองทำดูนะครับ รับรองว่าคุณจะรัก Bigas .... ถ้ามีปัญหา โทรมาได้ครับ 086-6875736 หรือ verakiat.a@egat,co,th

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kiat lpg
อาทิตย์, 10/12/2549
เวลา : 22:30
IP: 202.44.210.31

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ผมก็ใช้หม้อต้มยี่ห้อนี้เหมือนกัน ใช้ดีมาก หม้อมันประสิทธิภาพดี ถ้าเราเข้าใจมัน ลองทำตามนี้นะ
1. Start เครื่องยนต์ให้ร้อน ด้วยน้ำมัน
2.ก่อนจะปรับไปใช้แก๊สทำดังนี้
3.หมุน Power ออกมาสัก 3 รอบ
4.ปิด Sent ให้หมด
5.เปิด Idle สัก 2 รอบ
6.สับ Switch มาที่แก็ส (ต้องเร่งรอบช่วยไว้ก่อน)
7.เมื่อปล่อยคันเร่งให้เดินเบา ถ้าดับ ให้เปิด Sent ออกมาสัก 15 นาที
8.ถ้ายังดับอีก ให้ปิด Idle ออกมาครั้งละ 10 นาที
9.ถ้าสามารถเดินเบาได้แล้ว ลองปิก Sent ถ้าไม่ดับปิดให้หมดไปเลย
10 คราวนีมาปรับรอบเดินเบาที่ Idle หมุนเข้า หมุนออกช้า ๆ ให้ได้รอบประมาณ 900 - 1000
11.เปิดแอร์ ไฟหน้า ดูว่ารอบตกลงมากไหม ถ้าตกลงมากให้เปิด Idle และ power เพิ่ม (ทีละนิด)
12.ลองเร่งเครื่องแบบกระชาก ๆ ดู จะต้องไม่วอด ถ้าวอดแสดงว่า แก๊สบาง ต้องเพิ่ม
13.คราวนี้มาถึงขั้นตอนการจูนพีค (การใช้งานในรอบเร็ว)
14.เร่งเครื่องค้างไว้ที่ 3000 -4000 รอบ
15.หมุน Power เข้าจนรอบเริ่มตก แล้วหมุนออกทีละนิด ถ้ารอบยังเพิ่มหมุนไปเรื่อย ๆ
16.เมื่อถึงจุดที่รอบไม่เพิ่มแล้ว หมุนกลับมาที่ รอบสูงสุด
เอาไปวิ่งดู ถ้าอืดให้เพิ่ม Sent / Powervalve ห้ามไปยุ่งกับ Idle เป็นอันขาด คุณ nook 01 ลองทำตามนี้ แบบใจเย็น ๆ ขอเน้นว่าต้องใจเย็น ๆ อีกย่างที่ขอยำ vaccume จะต้องไม่รั่ว ถ้าจะให้ดีถอดตัวควบคุมรอบเดินเบาออกมาล้างด้วย ส่วน a/f อย่าไปเชื่อมันมาก ค่าผิดพลาดมันมีสูง ใครบอกว่าความรู้สึกไม่สำคัญ ผมเถียงขาดใจเลย สูตรที่ผมใช้ ความรู้สึกในการขับ + การเช็คอัตราการสิ้นเปลือง ผมไม่เคยเชื่อ a/f ลองทำดูนะครับ รับรองว่าคุณจะรัก Bigas .... ถ้ามีปัญหา โทรมาได้ครับ 086-6875736 หรือ verakiat.a@egat,co,th

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ติ่งคัมรี่
จันทร์, 11/12/2549
เวลา : 11:22
IP: 124.120.242.122

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ของผมก็ใช้ ไบแกสคับ มีปัญหาช่างติดตั้งจูนไม่เป็น จูน 20 กว่าครั้งเบาดับ ถามว่า เบอร์ 10 มีใว้ทำไร เขาบอกว่าเขาติด มา 40-50 คัน ไม่เคยปรับสักที แต่ผมก็ยังสงสัย แต่ก็ปรับไม่เป็นเหมือนกัน เปลี่ยนแต่รูมิก ตอนแรกเขาใส่ รู 22 มารู 24 เครื่อง 2000 นะ ผมเลยมาทำมิก รู 27.5 แล้วให้ช่าง เล็ก บิ้กซี สมุทรปราการ จูน ที่เดียวจบ วิ่งได่ถึงทุกวันนี้ จากไมล์ 30000 กว่า ปัจจุบัน 50000 กว่าวิ่งยังไม่มีปัญหาเลย ประหยัดด้วย และหม้อรู้สึกว่างานเรียบร้อยดี ผมเคยเห็นกระทู้ หนึ่งมีการปรับอย่างละเอียดครับลอง เปิดดู

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ติ่งคัมรี่
จันทร์, 11/12/2549
เวลา : 11:22
IP: 124.120.242.122

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ของผมก็ใช้ ไบแกสคับ มีปัญหาช่างติดตั้งจูนไม่เป็น จูน 20 กว่าครั้งเบาดับ ถามว่า เบอร์ 10 มีใว้ทำไร เขาบอกว่าเขาติด มา 40-50 คัน ไม่เคยปรับสักที แต่ผมก็ยังสงสัย แต่ก็ปรับไม่เป็นเหมือนกัน เปลี่ยนแต่รูมิก ตอนแรกเขาใส่ รู 22 มารู 24 เครื่อง 2000 นะ ผมเลยมาทำมิก รู 27.5 แล้วให้ช่าง เล็ก บิ้กซี สมุทรปราการ จูน ที่เดียวจบ วิ่งได่ถึงทุกวันนี้ จากไมล์ 30000 กว่า ปัจจุบัน 50000 กว่าวิ่งยังไม่มีปัญหาเลย ประหยัดด้วย และหม้อรู้สึกว่างานเรียบร้อยดี ผมเคยเห็นกระทู้ หนึ่งมีการปรับอย่างละเอียดครับลอง เปิดดู

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เด็กหัดดมแก็ส
พฤหัสบดี, 1/2/2550
เวลา : 06:45
IP: 203.188.43.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
หม้อต้ม bigas มีซิลินอยวาล์ว แบบใหน คือ ทางแก๊สเข้า หรือทางแก็สออก คือถ้าเป็นแบบทางแก๊สเข้า จะทำให้หลังดับเครื่องจะได้กลิ่นแก็ส เพราะแก็สที่เหลือในหม้อต้ม จะออกมาทางท่อยาง และกรองอากาส ใช่หรือไม่ ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกหรือปล่าว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เด็กหัดดมแก็ส
พฤหัสบดี, 1/2/2550
เวลา : 06:45
IP: 203.188.43.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
หม้อต้ม bigas มีซิลินอยวาล์ว แบบใหน คือ ทางแก๊สเข้า หรือทางแก็สออก คือถ้าเป็นแบบทางแก๊สเข้า จะทำให้หลังดับเครื่องจะได้กลิ่นแก็ส เพราะแก็สที่เหลือในหม้อต้ม จะออกมาทางท่อยาง และกรองอากาส ใช่หรือไม่ ไม่ทราบว่าผมเข้าใจถูกหรือปล่าว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ศุภฤกษ์
พฤหัสบดี, 1/2/2550
เวลา : 20:27
IP: 203.155.174.175

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ละเอียดครับหม้อรุ่นนี้ ต้องรู้นิดครับ คือปรับรอบนึงยังไม่ค่อยแสดงผลอะไรก็คล้ายอาจจะยิ่งกว่าโทมาซะอีก ไม่หยาบโลนจูนง่ายแต่ดีไม่ตลอดเหมือนอาติเกอร์ครับเพราะเป็นหม้อที่แบบว่าคนหัดติดแก๊สฟังทฤษฎีเสร็จก็ไปถลุงให้บรรลัยได้เลยง่ายมากหยาบปรับนิดก็ตามแล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ศุภฤกษ์
พฤหัสบดี, 1/2/2550
เวลา : 20:27
IP: 203.155.174.175

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ละเอียดครับหม้อรุ่นนี้ ต้องรู้นิดครับ คือปรับรอบนึงยังไม่ค่อยแสดงผลอะไรก็คล้ายอาจจะยิ่งกว่าโทมาซะอีก ไม่หยาบโลนจูนง่ายแต่ดีไม่ตลอดเหมือนอาติเกอร์ครับเพราะเป็นหม้อที่แบบว่าคนหัดติดแก๊สฟังทฤษฎีเสร็จก็ไปถลุงให้บรรลัยได้เลยง่ายมากหยาบปรับนิดก็ตามแล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 16 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป