| |
คำตอบที่ 121
OK ผมเข้าใจที่คุณBenz! บอกว่าผมสับสนตรงไหนแล้ว
ที่ผมตอบเรื่อง Close Loop กับ Open Loopจากคำถามของคุณ champ_c1ครับ เครื่องยนต์ดีเซล ไม่ใช่ไม่มีO2 sensor ผมเลยอธิบายเครื่องที่มันมี ดูที่รูปครับ ว่ามันรูปร่าง ต่างกับ O2เบนซินยังไง(BMW 520d, 163hp, 340Nm @2000 rpm มันทำได้ไง และ VW หรือ Benz เคยเห็นควัน จากรถพวกนี้ไหม
คราวนี้มาตอบอีกหนเรื่อง ทำไมมันใส่ได้ไม่เกิน 30%
- กำลังอัดของเครื่องดีเซลเป็น2 เท่าของเครื่องเบนซิน ก็น่าจะใส่ได้50% ใช่ไหมถ้าคิดอย่างนี้ แต่มันจะชิงจุดระเบิดก่อนถึงจุดที่ ลูกสูบขึ้นไปตำแหน่งฉีดน้ำมัน คือเครื่องเขก Knock ก่อน
- แก็สเมื่อเข้าไปแทนที่อากาศ มากเกิน20-30% อุณหภูมิเมื่อลูกสูบขึ้นไปตำแหน่งฉีดน้ำมันต่ำจนไม่สามารถจุดระเบิดได้
- อุณหภูมิของแก็ส ที่เข้าไปในลูกสูบที่สูงขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิอากาศที่สูงขึ้นเนื่องถูกอัดด้วยเทอร์โบ จะเป็นตัวเร่งให้แก็สจุดระเบิดตัวเองที่แรงดันภายในลูกสูบที่น้อยกว่าปรกติได้
การใช้แก็สร่วมกับดีเซล เริ่มต้นจากใครบางคนเอาไปลองใช้กับเครื่องคูโบต้า สูบน้ำ แล้วเจอคนหัวใสเอามาประยุกต์กับเครื่องรถกระบะ แล้วคนทั่วไปก็คิดว่ามันน่าจะเหมือน เบนซินติดแก็ส ยิ่งเจอสภาวะน้ำมันแพง ก็เลยแห่กันไปติด ตอนนี้ลูกค้าลดทั้ง เบนซิน/ดีเซล ดีเซลเลยต้องโหมโรงว่ามันประหยัดกว่า50% แต่รถมันจะลงโลงนะซิ ใครอ่านเวปนี้เมื่อก่อนจะเจอกระทู้ฟ้องร้อง อาจารณ์อะไรก็จำไม่ได้แล้วเรื่องดีเซลติดแก็สนี่แหละ
ดีครับ แย้งได้ เอาความเห็นมาคุยกัน อย่างสร้างสรรค์
|
|
ขอทีเหอะ สำหรับร้านติดตั้ง LPG+Diesel ที่ไม่มีความรับผิดชอบ
