| |
คำตอบที่ 31
อ่านของ อ. แอ้ม แล้วสบายใจขึ้นเยอะ เพราะผมเองก็ยังไม่แน่ใจว่าเจ้า stepping motor นี่ถ้ากล่องเดี้ยงแล้วจะอยู่ตำแหน่งไหน ผมเองก็เคยเขียนในบางกระทู้ ขอให้บางท่านที่เก่งเรื่องกล่อง ทำกล่อง emergency ที่สามารถปรับ stepping motor แบบ manual ได้มาต่อพ่วง เผี่อกรณีของกล่องเสีย จะได้ให้คนที่ไม่รู้เรื่องรถสามารถนำรถกลับไปเข้าอู่ได้ แต่ก็ยังมองไม่เห็นทางว่าจะช่วยคนขับทั่วไปยังไง ถ้า stepping motor เดี้ยงกลางทาง เพราะเหลือทางเดียวคือเปลี่ยนเป็น power valve เราต้องไม่ลืมว่า คนทั่วไปทำรถไม่เป็น พัฒนาระบบดีขึ้น แต่ควรเป็น user friendly ถึงจะ practical
ส่วนในข้อ 5 ผมรู้จักน้องที่ใช้ twin mix มานานก่อนที่จะรู้จักอู่คุณ Big John ยืนยันว่าใช้ได้ดี รอบต่ำไม่มีปัญหา รอบสูงกระฉูด (ลงแข่งได้) เครื่อง 1J สิ้นเปลืองปกติ 8 กม./ลิตร ยามอัดเหลือ 5.5 กม./ลิตร ติดตั้งในรถ Benz W123 อัตราการสิ้นเปลืองดีกว่าของผมเองที่ใช้ 1J อยู่ในคราวน์ มิ๊ก 28 มม. เดี่ยวเสียอีก (ตอนนี้ ปั้นได้น้อยสุดแค่ 7 กม./ลิตร -ในเมือง)
ตามหลักอากาศพลศาสตร์ twin mix เล็กที่มีพื้นที่เท่ากับ mix ตัวเดียว การไหลของอากาศ twin mix จะสร้างแรงดูดได้ดีกว่า และตอบสนองดีกว่า mix โตตัวเดียว ของคุณ Big John เน้นแรงและสวย ผมเองอยากลองแต่เนื่องจากไม่ค่อยมีเวลา แล้วก็คิดแผลงๆ เล่น แทนที่จะใช้หลักของ venturi หรือ air foil ผมอยากลอง jet pump เล่นดู ตอนนี้ไปได้แค่ครึ่งเดียว คงต้องใช้เวลาเล่นอีกซักพักครับ
ส่วนการย้ายมิ๊กของ อ. แอ้ม ผมใช้คำว่า ติดตั้งอย่างเหมาะสม ก็คือเหมือนทั้งที่คุณ champ ว่า และที่ อ. แอ้มแนะนำ ครับ
|
|
เปรียบเทียบระบบ Mix+Lambda กับ ระบบหัวฉีดแก๊ส
