การปรับไฟแก่ควรทำตอนไหน

จาก nannara
อังคารที่ , 28/11/2549
เวลา : 19:55
IP:
124.120.99.191
อ่านแล้ว = 859 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

1. ปรับไฟแก่ตอนเป็นโหมดน้ำมันหรือแก๊สดีคับ
2.จะทราบได้อย่างไรว่าปรับไฟแก่ได้ที่แล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ฟิล์ม
อังคาร, 28/11/2549
เวลา : 21:13
IP: 203.130.159.2

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ให้ช่างยนต์เขาทำให้ดีกว่ามั้งครับ เดี๋ยวพลาดพลั้งไปจะพาลรวนทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ฟิล์ม
อังคาร, 28/11/2549
เวลา : 21:13
IP: 203.130.159.2

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ให้ช่างยนต์เขาทำให้ดีกว่ามั้งครับ เดี๋ยวพลาดพลั้งไปจะพาลรวนทั้งแก๊สทั้งน้ำมัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก mama
พุธ, 29/11/2549
เวลา : 09:32
IP: 61.47.17.21

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ถ้ายังไม่เคยปรับเองก็ให้ช่างปรับให้ก่อน แล้วจำไว้ว่าปรับอย่างไร ส่วนปรับแล้วแก่ได้ที่หรือไม่ต้องปรับที่โหมดแก๊ส สังเกตดูว่าเครื่องยนต์จะเร่งขึ้นมากกว่าเดิม ขึ้นอยู่กับองศาในการปรับ ถ้าไฟแก่เกินไปเครื่องจะเขก หรือถ้าไฟอ่อนเกินไปเครื่องจะไม่มีแรง เร่งไม่ขึ้น วิ่งไม่เหมือนน้ำมันครับ (ที่บอกไปทั้งหมดนี้จากประสบการณ์ตรงของตัวผมเองครับ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก mama
พุธ, 29/11/2549
เวลา : 09:32
IP: 61.47.17.21

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ถ้ายังไม่เคยปรับเองก็ให้ช่างปรับให้ก่อน แล้วจำไว้ว่าปรับอย่างไร ส่วนปรับแล้วแก่ได้ที่หรือไม่ต้องปรับที่โหมดแก๊ส สังเกตดูว่าเครื่องยนต์จะเร่งขึ้นมากกว่าเดิม ขึ้นอยู่กับองศาในการปรับ ถ้าไฟแก่เกินไปเครื่องจะเขก หรือถ้าไฟอ่อนเกินไปเครื่องจะไม่มีแรง เร่งไม่ขึ้น วิ่งไม่เหมือนน้ำมันครับ (ที่บอกไปทั้งหมดนี้จากประสบการณ์ตรงของตัวผมเองครับ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เอก
พุธ, 29/11/2549
เวลา : 16:54
IP: 124.121.136.110

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ลองดูได้ครับไม่เสียหาย ทำตอนสลับเป็นแก๊ส ก่อนอื่นใด เอาคัตเตอร์กรีดมาร์คตำแหน่งเดิมก่อนครับ

จากนั้นคลายน๊อตออก

แล้วลองเลื่อนหน้า หลัง ดูว่าดันไปทางไหน รอบเครื่องตก ดันไปทางนั้นให้รอบตกพอประมาณใกล้ดับ
แล้วค่อนๆ ดึงสวนทางจนรอบเครืองเริ่มขึ้น ๆ ๆ ๆ ๆ จนถึงจุดนึงดึงขึ้นมากกว่านี้แล้วรอบไม่เปลี่ยนแล้ว ให้กลับมาที่จุดนั้นแล้วล๊ฮก เหมือนการจูนพีคล่ะครับ

ถ้าผิดพลาดก็เอากลับไปตำแหน่งเดิมที่มาร์คไว้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เอก
พุธ, 29/11/2549
เวลา : 16:54
IP: 124.121.136.110

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ลองดูได้ครับไม่เสียหาย ทำตอนสลับเป็นแก๊ส ก่อนอื่นใด เอาคัตเตอร์กรีดมาร์คตำแหน่งเดิมก่อนครับ

จากนั้นคลายน๊อตออก

แล้วลองเลื่อนหน้า หลัง ดูว่าดันไปทางไหน รอบเครื่องตก ดันไปทางนั้นให้รอบตกพอประมาณใกล้ดับ
แล้วค่อนๆ ดึงสวนทางจนรอบเครืองเริ่มขึ้น ๆ ๆ ๆ ๆ จนถึงจุดนึงดึงขึ้นมากกว่านี้แล้วรอบไม่เปลี่ยนแล้ว ให้กลับมาที่จุดนั้นแล้วล๊ฮก เหมือนการจูนพีคล่ะครับ

ถ้าผิดพลาดก็เอากลับไปตำแหน่งเดิมที่มาร์คไว้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก สีหมอกLPG
พุธ, 29/11/2549
เวลา : 17:12
IP: 58.9.59.78

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
เนียน ครับ

ผมก็ทำแบบประมาณนี้แหละครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก สีหมอกLPG
พุธ, 29/11/2549
เวลา : 17:12
IP: 58.9.59.78

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
เนียน ครับ

ผมก็ทำแบบประมาณนี้แหละครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 30/11/2549
เวลา : 11:39
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
วัตถุประสงค์การปรับไฟ ก็เพื่อให้เกิดการจุดระเบิด พอดีกับ การเคลื่อนที่ไป ของลูกสูบ
และำำทำไมใช้แก๊สต้องไฟแก่ เพราะว่ามันติดช้างัยละครับ ก็ต้องจุดก่อน ที่ลูกสูบจะึขึ้น
ไปบนสุด และจุดก่อนเยอะกว่าน้ำมัน 95 ซึ่งมันติดไฟง่ายกว่า ก็ใช้ไฟอ่อนกว่าได้

ทีนี้คุณจะต้องเลือกแล้วว่าจะตั้งไฟสำหรับเชื้อเพลิงชนิดไหน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชิต
พฤหัสบดี, 30/11/2549
เวลา : 11:39
IP: 202.44.32.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
วัตถุประสงค์การปรับไฟ ก็เพื่อให้เกิดการจุดระเบิด พอดีกับ การเคลื่อนที่ไป ของลูกสูบ
และำำทำไมใช้แก๊สต้องไฟแก่ เพราะว่ามันติดช้างัยละครับ ก็ต้องจุดก่อน ที่ลูกสูบจะึขึ้น
ไปบนสุด และจุดก่อนเยอะกว่าน้ำมัน 95 ซึ่งมันติดไฟง่ายกว่า ก็ใช้ไฟอ่อนกว่าได้

ทีนี้คุณจะต้องเลือกแล้วว่าจะตั้งไฟสำหรับเชื้อเพลิงชนิดไหน

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 10 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป