*********** Hyundai สุดยอดกินเลยเป่า??***************

จาก ดด
อังคารที่ , 21/11/2549
เวลา : 14:21
IP:
203.126.110.12
อ่านแล้ว = 1530 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผม โซนาต้า 2000ซีซี 16วาล์ว หม้อต้ม โทมา มิ๊กซ์ 25 ติดหน้าลิ้นผีเสื้อ ในเมื่อง กทม 2.1บาทต่อโลครับ ของคนอื่นเป็นงัยกันมั่ง อยากรู้ว่ากินเกินไปเปล่า ต่างจังหวัด วิ่งที่ 110 ได้ 1.1บาทต่อโลครับ เปลี่ยนกรองอากาศ กรองน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่อง หัวเทียน สายหัวเทียน แล้วด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก วิวัฒน์ 124
จันทร์, 27/11/2549
เวลา : 23:30
IP: 124.120.196.144

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 29
คุณแอ้มครับ เจ้าโซนาต้าของผมที่เคยแอ้มเคยลองขับนี้ แล้วรู้สึกว่าเกียรมีอาการแปลก ๆ ขณะนี้พังแล้ว กำลังผ่าอยู่ ใช้เกียรเก่าที่ช่างมีอยู่ 2 ตัวผสมกัน เป็นตัวเดียว อาการเสียของฮุนได จะเริ่มจากเปลียนเกียรแปลก ๆ แล้วบ้างครั้งโอเวอร์ไดรฟไม่ทำงาน ดับเครื่องยนต์ จิงเร่มทำงานใหม่ ต่อไปแผ่นครัชก็จะเริ่มสึก จากนั้นก็ต้องซ่อม เกียร์ออโตที่มีกล่องควบคุม จะเสียง่ายกว่าเกียร์ออโต ที่ใช้สายสลิงควบคุม

ตัวผมเคยใช้เกียรออโตมาเกือบสิบคัน ตั้งแต่ประมาณปี 86 ฮอนด้าก่อนรุ่นตาเพชร พอปี 90 ฮอนด้ารุ่นตาเพชร ถ้าจะใช้เกียรออโต ถูกบังคับให้ใช้เครื่องคาบูฯ 16 วาว ถ้าใช้เกียร์ธรรมดาจึงมีเครื่องหัวฉีด ดูความฉลาดในการขายรถบังคับขายเครื่องยนต์ของคนญี่ปุ่นซิครับ 838000 จำราคาแม่น ใช้สายสลิงบังคับการเปลียนเกียร ช่างที่ศูนย์ยังไม่ค่อยเก่งเรื่องเกียร์ออโต ตั้งสายไว้ไม่ดี ถ้าเปลี่ยนเกียร์ ต้องคำนับรถหนึ่งครั้ง เกียร์จึงเปลียน นี่ฮอนด้าคุยแล้วนะครับว่าเกียร์เขาดีที่สุดเป็นไดเร๊กทอกค์ ที่ศูนย์สีลมเปลียนเกียร์ใหม่ให้หนึ่งลูก ช่วงนั้นมีเส้นเป็นช่างใหญ่ที่ศูนย์ ต่อมากะบะไทเกอร์รุ่นหน้ากระจังคว่ำ ช่วงนั้นรถกะบะยังไม่มีเกียร์ออโต ผมต้องนำไปให้ช่างผู้ชำนาญเกียร์ออโตในยุคนั้นเปลี่ยนใหม่ "ฉัตรชัย ไชยวรรณ" เกียร 12000 พวงมาลัยเพาเวอร์ 8000 บาท เทอร์โบที่คุณอภิชาติ ฟุ้งลัดดา 50000 บาท ต่อมาซื้อรถตู้ไฮเอทหัวจรวด มีเบาะหมุนเข้าหากันพร้อมโต๊ะ ต้องตกแต่งที่พิพัฒน์พงษ์การช่าง มีพนักงานขับรถ เบรคที่หัวทิ่ม ออกรถทีหัวตำ เมารถกันทั่วเวลาเล่นไพ่ ก็นำไปเปลี่ยนเป็นเกียรออโตเช่นกันพร้อมติดตั้งเทอร์โบ ที่เล่ามานี้เกียร์ออโตยังไม่เคยพัง แต่กับฮุนได โซนาต้าคันแรก ก็เปลี่ยนเกียร์ คันนี้ก็เปลี่ยนเกียร์ รอดไปได้คันเดียวคือตัวรุ่นสามประตูเกียรไม่พัง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์ 124
จันทร์, 27/11/2549
เวลา : 23:30
IP: 124.120.196.144

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 30
คุณแอ้มครับ เจ้าโซนาต้าของผมที่เคยแอ้มเคยลองขับนี้ แล้วรู้สึกว่าเกียรมีอาการแปลก ๆ ขณะนี้พังแล้ว กำลังผ่าอยู่ ใช้เกียรเก่าที่ช่างมีอยู่ 2 ตัวผสมกัน เป็นตัวเดียว อาการเสียของฮุนได จะเริ่มจากเปลียนเกียรแปลก ๆ แล้วบ้างครั้งโอเวอร์ไดรฟไม่ทำงาน ดับเครื่องยนต์ จิงเร่มทำงานใหม่ ต่อไปแผ่นครัชก็จะเริ่มสึก จากนั้นก็ต้องซ่อม เกียร์ออโตที่มีกล่องควบคุม จะเสียง่ายกว่าเกียร์ออโต ที่ใช้สายสลิงควบคุม

ตัวผมเคยใช้เกียรออโตมาเกือบสิบคัน ตั้งแต่ประมาณปี 86 ฮอนด้าก่อนรุ่นตาเพชร พอปี 90 ฮอนด้ารุ่นตาเพชร ถ้าจะใช้เกียรออโต ถูกบังคับให้ใช้เครื่องคาบูฯ 16 วาว ถ้าใช้เกียร์ธรรมดาจึงมีเครื่องหัวฉีด ดูความฉลาดในการขายรถบังคับขายเครื่องยนต์ของคนญี่ปุ่นซิครับ 838000 จำราคาแม่น ใช้สายสลิงบังคับการเปลียนเกียร ช่างที่ศูนย์ยังไม่ค่อยเก่งเรื่องเกียร์ออโต ตั้งสายไว้ไม่ดี ถ้าเปลี่ยนเกียร์ ต้องคำนับรถหนึ่งครั้ง เกียร์จึงเปลียน นี่ฮอนด้าคุยแล้วนะครับว่าเกียร์เขาดีที่สุดเป็นไดเร๊กทอกค์ ที่ศูนย์สีลมเปลียนเกียร์ใหม่ให้หนึ่งลูก ช่วงนั้นมีเส้นเป็นช่างใหญ่ที่ศูนย์ ต่อมากะบะไทเกอร์รุ่นหน้ากระจังคว่ำ ช่วงนั้นรถกะบะยังไม่มีเกียร์ออโต ผมต้องนำไปให้ช่างผู้ชำนาญเกียร์ออโตในยุคนั้นเปลี่ยนใหม่ "ฉัตรชัย ไชยวรรณ" เกียร 12000 พวงมาลัยเพาเวอร์ 8000 บาท เทอร์โบที่คุณอภิชาติ ฟุ้งลัดดา 50000 บาท ต่อมาซื้อรถตู้ไฮเอทหัวจรวด มีเบาะหมุนเข้าหากันพร้อมโต๊ะ ต้องตกแต่งที่พิพัฒน์พงษ์การช่าง มีพนักงานขับรถ เบรคที่หัวทิ่ม ออกรถทีหัวตำ เมารถกันทั่วเวลาเล่นไพ่ ก็นำไปเปลี่ยนเป็นเกียรออโตเช่นกันพร้อมติดตั้งเทอร์โบ ที่เล่ามานี้เกียร์ออโตยังไม่เคยพัง แต่กับฮุนได โซนาต้าคันแรก ก็เปลี่ยนเกียร์ คันนี้ก็เปลี่ยนเกียร์ รอดไปได้คันเดียวคือตัวรุ่นสามประตูเกียรไม่พัง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รีฟศรีราชา
อังคาร, 28/11/2549
เวลา : 05:53
IP: 198.208.171.123

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 31
เอ ผมใช้ hyundai มาเหมือนกัน ขณะนีก็ยังใช้อย่นะครับ เกือบ สองแสนโลเอง ปกติไม่ค่อยได้ขับครับ นั่งรถบริษัทแทนเกียรไม่เคยเสียนะครับ มีแต่ทอร์คเสียไปลูกตอนแสนกว่าโล เปลี่ยนทอร์คใหม่เซียงกง จนป่านนี้ก็ยังไม่เปนไรครับ คอมแอร์ก็เปลี่ยนไปลูกเดียวครับ ตั้งกะปี95จนปัจจุบันครับถอยมาใหม่ตอนนั้นก็เหยียบ 7แสนครับ ตอนนี้เลยกะเอาไว้แต่งซิ่งดูให้แรงๆ ไปๆมาเลยติดแก้สดีก่า เด๋วนี้ขนาดติดแก้สอาทิตย์นึงวิ่งแค่ อย่างมาก100โล เสาร-อาทิตย์เท่านั้น

ทีนี้มาว่าเรื่องประหยัด ผมว่า sonata2.0l. เทียบกับ honda 2.0(ปีเดียวกัน) การกินแก้สก็ไม่ต่างกันหรอกครับ เรื่องประหยัดนีในเมืองไม่ต้องพูดถึง แต่ทางไกลนี้ก็ยังไม่ถือว่าใช้เปรียบเทียบได้ เพราะแต่ละคนสไตล์การขับไม่เหมือนกัน และการปรับจูนแก้สไม่เท่ากันด้วย บางคนบอกรถตัวเองประหยัด(โม้) แต่คนอื่นลองไปขับอาจจะพบว่าอืดโคตร แต่เอาโดยประมาณว่า เครื่อง2.0l น่าจะไม่เกิน 1.5 km/l ทางไกลนะครับ ส่วนผมเน้นประหยัดครับ ปรับจนได้ประมาณ 1.0บาท/Kml อั้นที่ 160ครับ แต่ไม่ค่อยพอใจเท่าไร กำลังหาวิธีให้ได้ 0.5บาท/km แต่รุ้สึกยากกกกยังหาวิธีไม่ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รีฟศรีราชา
อังคาร, 28/11/2549
เวลา : 05:53
IP: 198.208.171.123

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
เอ ผมใช้ hyundai มาเหมือนกัน ขณะนีก็ยังใช้อย่นะครับ เกือบ สองแสนโลเอง ปกติไม่ค่อยได้ขับครับ นั่งรถบริษัทแทนเกียรไม่เคยเสียนะครับ มีแต่ทอร์คเสียไปลูกตอนแสนกว่าโล เปลี่ยนทอร์คใหม่เซียงกง จนป่านนี้ก็ยังไม่เปนไรครับ คอมแอร์ก็เปลี่ยนไปลูกเดียวครับ ตั้งกะปี95จนปัจจุบันครับถอยมาใหม่ตอนนั้นก็เหยียบ 7แสนครับ ตอนนี้เลยกะเอาไว้แต่งซิ่งดูให้แรงๆ ไปๆมาเลยติดแก้สดีก่า เด๋วนี้ขนาดติดแก้สอาทิตย์นึงวิ่งแค่ อย่างมาก100โล เสาร-อาทิตย์เท่านั้น

ทีนี้มาว่าเรื่องประหยัด ผมว่า sonata2.0l. เทียบกับ honda 2.0(ปีเดียวกัน) การกินแก้สก็ไม่ต่างกันหรอกครับ เรื่องประหยัดนีในเมืองไม่ต้องพูดถึง แต่ทางไกลนี้ก็ยังไม่ถือว่าใช้เปรียบเทียบได้ เพราะแต่ละคนสไตล์การขับไม่เหมือนกัน และการปรับจูนแก้สไม่เท่ากันด้วย บางคนบอกรถตัวเองประหยัด(โม้) แต่คนอื่นลองไปขับอาจจะพบว่าอืดโคตร แต่เอาโดยประมาณว่า เครื่อง2.0l น่าจะไม่เกิน 1.5 km/l ทางไกลนะครับ ส่วนผมเน้นประหยัดครับ ปรับจนได้ประมาณ 1.0บาท/Kml อั้นที่ 160ครับ แต่ไม่ค่อยพอใจเท่าไร กำลังหาวิธีให้ได้ 0.5บาท/km แต่รุ้สึกยากกกกยังหาวิธีไม่ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 32 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป