วีโก้ 2.7 ป้ายแดงติดหัวฉีด Easy Jet

จาก Pai_City
จันทร์ที่ , 20/11/2549
เวลา : 15:39
IP:
125.24.216.59
อ่านแล้ว = 1902 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

หลังจากถอยป้ายแดงออกมาก็นำเข้าไปติดตั้งแก๊สระบบหัวฉีดของ Easy Jet แถวลาดพร้าว ถังมัลติวาล์ว 96 ลิตร ทดลองวิ่งจาก กทม. - ลพบุรี ไปกลับ, กทม. - สุพรรณ - นครปฐม - กทม. ยังไม่พบปัญหา เครื่องยนต์เดินเรียบไม่มีสดุด อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 7.8 กม./ลิตร หรือ กม.ละ 1.25 บาท (ความเร็วอยู่ระหว่าง 120-140 กม./ชม.)
วันศุกร์ที่ 24 พ.ย.49 จะวิ่งขึ้นเหนือ จะทดลองที่ความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. จะกลับมารายงานผลให้เพื่อนสมาชิกทราบอีกครั้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Pai_City
อังคาร, 21/11/2549
เวลา : 06:56
IP: 125.24.240.225

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ศุนย์ยังรับประกันเหมือนเดิม เราเพียงติดตั้งระบบเชื้อเพลิงเพิ่มเข้าไปอีกประเภทหนึ่งเพื่อเป็นทางเลือก และการเผาไหม้ของแก๊สก็สะอาดกว่าระบบน้ำมัน ไม่มีผลกระทบหรือสร้างความเสียหายอะไรต่อเครื่องยนต์ จากการพูดคุยสอบถามพนักงานขายของศูนย์ TOYOTA แต่ละแห่งซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงก็มีความรู้และเข้าใจในระบบแก๊สค่อนข้างมาก ผมเคยใช้แก๊สกับ Honda city type Z มาปีเศษเป็นระยะทางหกหมื่นกว่ากิโลเมตร (ระยะทางรวมของรถยนต์สี่แสนกว่า) ปัจจุบันเครื่องยนต์ยังปกติ เครื่องไม่หลวม ไม่ร้อน ไม่มีกลิ่นแก๊ส รถออกตัวหรือเร่งแซงพุ่งดีกว่าระบบน้ำมันซะอีก (ตั้งไฟแก่นิดหนึ่ง) ใช้แก๊สกับ Honda หนึ่งปีเศษสามารถประหยัดเงินในการเติมน้ำมันได้ประมาณหนึ่งแสนบาท เอาหนึ่งแสนบาทมาดาวน์ Vigo 2.7 VVTi คันที่เห็นนี้แหละครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Pai_City
อังคาร, 21/11/2549
เวลา : 06:56
IP: 125.24.240.225

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ศุนย์ยังรับประกันเหมือนเดิม เราเพียงติดตั้งระบบเชื้อเพลิงเพิ่มเข้าไปอีกประเภทหนึ่งเพื่อเป็นทางเลือก และการเผาไหม้ของแก๊สก็สะอาดกว่าระบบน้ำมัน ไม่มีผลกระทบหรือสร้างความเสียหายอะไรต่อเครื่องยนต์ จากการพูดคุยสอบถามพนักงานขายของศูนย์ TOYOTA แต่ละแห่งซึ่งส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงก็มีความรู้และเข้าใจในระบบแก๊สค่อนข้างมาก ผมเคยใช้แก๊สกับ Honda city type Z มาปีเศษเป็นระยะทางหกหมื่นกว่ากิโลเมตร (ระยะทางรวมของรถยนต์สี่แสนกว่า) ปัจจุบันเครื่องยนต์ยังปกติ เครื่องไม่หลวม ไม่ร้อน ไม่มีกลิ่นแก๊ส รถออกตัวหรือเร่งแซงพุ่งดีกว่าระบบน้ำมันซะอีก (ตั้งไฟแก่นิดหนึ่ง) ใช้แก๊สกับ Honda หนึ่งปีเศษสามารถประหยัดเงินในการเติมน้ำมันได้ประมาณหนึ่งแสนบาท เอาหนึ่งแสนบาทมาดาวน์ Vigo 2.7 VVTi คันที่เห็นนี้แหละครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Pai_City
อังคาร, 21/11/2549
เวลา : 17:38
IP: 125.24.240.225

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ขอบคุณ คุณน้ำพุที่ทักท้วง ผมเองก็คิดจะทักท้วงช่างที่ติดตั้งอยู่เหมือนกัน แต่คิดว่าคงไม่มีผลกระทบอะไร และทางร้านน่าจะมีประสบการณ์ดีกว่าเรา และมาคิดถึงทางเดินของน้ำร้อนที่นำมาต่อแล้วก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร เพราะระบบน้ำหล่อเย็น(น้ำร้อนจากหม้อน้ำ)จะมีกำลังแรงดันจากปั้มน้ำมากพอที่ส่งน้ำไปหล่อเลี้ยงตามท่อต่าง ๆ อยู่แล้ว ถึงแม้ท่อน VPS จะอยู่สูงไปนิด ก็คิดว่าไม่น่าจะสร้างปัญหาให้เกิดขึ้นได้ และเมื่อได้ทดลองนำมาวิ่งไปต่างจังหวัดแล้ว เครื่องยนต์ก็เดินเงียบปกติ ไม่มีสดุดหรือสั่น
วันศุกร์นี้จะวิ่งทางไกล ถ้ามีปัญหากับเครื่องยนต์เช่นเครื่องเดินสดุดหรือสั่น ก็จะกลับนำไปให้ช่างที่ร้านปรับแก้ตามที่คุณน้ำพุทักท้วงครับ ขอขอบคุณอีกครั้ง
ร้านที่ติดตั้งขอให้ดูกระทู้ของวันที่ 17 พ.ย.49 ร้านนั้นครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Pai_City
อังคาร, 21/11/2549
เวลา : 17:38
IP: 125.24.240.225

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
ขอบคุณ คุณน้ำพุที่ทักท้วง ผมเองก็คิดจะทักท้วงช่างที่ติดตั้งอยู่เหมือนกัน แต่คิดว่าคงไม่มีผลกระทบอะไร และทางร้านน่าจะมีประสบการณ์ดีกว่าเรา และมาคิดถึงทางเดินของน้ำร้อนที่นำมาต่อแล้วก็ไม่น่าจะมีปัญหาอะไร เพราะระบบน้ำหล่อเย็น(น้ำร้อนจากหม้อน้ำ)จะมีกำลังแรงดันจากปั้มน้ำมากพอที่ส่งน้ำไปหล่อเลี้ยงตามท่อต่าง ๆ อยู่แล้ว ถึงแม้ท่อน VPS จะอยู่สูงไปนิด ก็คิดว่าไม่น่าจะสร้างปัญหาให้เกิดขึ้นได้ และเมื่อได้ทดลองนำมาวิ่งไปต่างจังหวัดแล้ว เครื่องยนต์ก็เดินเงียบปกติ ไม่มีสดุดหรือสั่น
วันศุกร์นี้จะวิ่งทางไกล ถ้ามีปัญหากับเครื่องยนต์เช่นเครื่องเดินสดุดหรือสั่น ก็จะกลับนำไปให้ช่างที่ร้านปรับแก้ตามที่คุณน้ำพุทักท้วงครับ ขอขอบคุณอีกครั้ง
ร้านที่ติดตั้งขอให้ดูกระทู้ของวันที่ 17 พ.ย.49 ร้านนั้นครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก น้ำพุ :
พุธ, 22/11/2549
เวลา : 01:22
IP: 58.147.84.103

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
ประสบการณ์ช่างผมไม่เถียงครับ แต่มันก็ย่อมไม่ได้ดีกว่าการติดตั้งที่ถูกวิธีตามคู่มือติดตั้งนิครับ

ไอ้เรื่องแรงดันน้ำผมไม่ห่วงหรอกครับผมห่วงก็เรื่องฟองอากาศมันจะเกิดในสายต้ม

VPS ต้องอยู่ต่ำกว่า VIR เพราะ ถ้าสูงกว่าน้ำแก็สจะท่วมในVPS แล้วจ่ายไปที่หัวฉีด ไม่เป็นไอในช่วงที่ท่อต้มแก็สไม่ทัน ส่วนVIRที่ให้ต่ำกว่า ระดับหม้อน้ำเพื่อลดปัญหาฟองอากาศของน้ำในท่อต้ม

หลักการทำงาน VPS จะถ่ายความร้อนให้น้ำแก็สในท่อ เมื่อน้ำแก็สไปถึงVIR มันจะขยายตัวเป็นแก็ส เพราะการเปลี่ยนปริมาตร(หลักการเหมือนการทำสเปร์) ถ้าติดถูกต้อง น้ำแก็สจะไม่ทะลักข้ามออกมา ทำให้ หัวฉีดๆน้ำแก็สผสมเข้าไป กับไอแก็ส ทำให้ปริมาณแก็สมากเกินความต้องการ(มันต้องฉีดไอแก็ส) ECU รถจับได้ว่าส่วนผสมหนาไป ก็จะสั่งลดเวลาการฉีด ลงแต่ น้ำแก็สที่ผสมไปไม่คงที่ตลอดเวลา ECU มันก็เลยปรับให้ถูกไม่ได้ ก็จะกระตุก ระวังเกียร์ออโต จะพังก่อนเวลาที่สมควร (ข้อมูลจากพี่ยงค์)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก น้ำพุ :
พุธ, 22/11/2549
เวลา : 01:22
IP: 58.147.84.103

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
ประสบการณ์ช่างผมไม่เถียงครับ แต่มันก็ย่อมไม่ได้ดีกว่าการติดตั้งที่ถูกวิธีตามคู่มือติดตั้งนิครับ

ไอ้เรื่องแรงดันน้ำผมไม่ห่วงหรอกครับผมห่วงก็เรื่องฟองอากาศมันจะเกิดในสายต้ม

VPS ต้องอยู่ต่ำกว่า VIR เพราะ ถ้าสูงกว่าน้ำแก็สจะท่วมในVPS แล้วจ่ายไปที่หัวฉีด ไม่เป็นไอในช่วงที่ท่อต้มแก็สไม่ทัน ส่วนVIRที่ให้ต่ำกว่า ระดับหม้อน้ำเพื่อลดปัญหาฟองอากาศของน้ำในท่อต้ม

หลักการทำงาน VPS จะถ่ายความร้อนให้น้ำแก็สในท่อ เมื่อน้ำแก็สไปถึงVIR มันจะขยายตัวเป็นแก็ส เพราะการเปลี่ยนปริมาตร(หลักการเหมือนการทำสเปร์) ถ้าติดถูกต้อง น้ำแก็สจะไม่ทะลักข้ามออกมา ทำให้ หัวฉีดๆน้ำแก็สผสมเข้าไป กับไอแก็ส ทำให้ปริมาณแก็สมากเกินความต้องการ(มันต้องฉีดไอแก็ส) ECU รถจับได้ว่าส่วนผสมหนาไป ก็จะสั่งลดเวลาการฉีด ลงแต่ น้ำแก็สที่ผสมไปไม่คงที่ตลอดเวลา ECU มันก็เลยปรับให้ถูกไม่ได้ ก็จะกระตุก ระวังเกียร์ออโต จะพังก่อนเวลาที่สมควร (ข้อมูลจากพี่ยงค์)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Pai_City
พุธ, 22/11/2549
เวลา : 12:36
IP: 125.24.238.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 23
รถ City type z ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ผมเคยถอดกรองแก๊สออกมาทำความสะอาดหลายครั้ง กรองแก๊สที่เป็นกระดาษมันแห้งสนิท ไม่มีคราบหรือร่องรอยว่าถูกแช่อยู่ในน้ำอะไรมาก่อน นอกจากนี้ยังมีผงละเอียดที่แห้งสนิทเกาะติดที่กรองกระดาษและอยู่ที่ก้นถ้วยกรอง เมื่อนำมาบี้ดูจะติดมือเหมือนกับไส้ดินสอดำที่เรานำมาเหลาไส้คาร์บอนสีดำและนำบี้ดูจะมีลักษณะที่คล้ายๆกัน ถ้าแก๊สออกจากถังมาในรูปของน้ำจริง กรองที่เป็นกระดาษก็ไม่น่าจะแห้งสนิท และผงละเอียดสีดำก็จะผสมกับน้ำแก๊สเป็นคราบโคลนสีดำมากกว่าที่จะอยู่ในลักษณะผงละเอียด หรือกรณีที่แก๊สรั่วก็เห็นมีแต่ควันแก๊สสีขาวพุ่งออกมา ยังไม่เคยเห็นแก๊สพุ่งออกมาเป็นน้ำซักที ปัจจุบันผมก็ยังสงสัยอยู่ว่า จริง ๆ แล้วแก๊สมาตามท่อทองแดงมาในรูปของน้ำแก๊ส หรือว่าในรูปของก๊าซ (น่าจะมีใครสักคนหาท่อที่เป็นแก้วใสที่ทนต่อแรงดันของแก๊สมาลองต่อดูนะครับจะได้เห็นชัด ๆ ว่า เป็นน้ำหรือกลุ่มควันแก๊สสีขาว)
VPS หรือที่เรียกว่าท่อต้มแก๊ส หรือท่ออุ่นแก๊ส แล้วแต่ละคนจะเรียก ไม่ว่าแก๊สจะมาในรูปของน้ำหรือในรูปของก๊าซ แก๊สก็จะมีอยู่เต็มท่อนี้อยู่แล้วตามแรงดันที่มีอยู่ของถังแก๊ส และจะมารออยู่ที่หน้า VIR ซึ่งตรงนี้ก็จะมีโซลินอยวาล์วไฟฟ้าคอยปิดเปิดให้ปริมาณแก๊สไหลเข้ามากน้อยตามที่กล่อง ECU สั่ง (ตรงนี้ผมเข้าใจเองนะครับว่า น่าจะอยู่ในความควบคุมของกล่อง ECU ) เมื่อแก๊สมาอั้นรออยู่จึงต้องมีท่ออุ่นแก๊ส (VPS) มาคอยอุ่นแก๊สเพื่อป้องกันการจับหรือรวมตัวกันเป็นน้ำหรือน้ำแข็ง ฉะนั้นที่บอกว่าน้ำแก๊สจะท่วม VPS ผมยังมองไม่ออกว่ามันจะท่วมได้ยังไง และที่ว่ากลัวจะเกิดฟองอากาศนั้น น้ำจากแรงดันของปั้มน้ำย่อมส่งน้ำเข้าเต็มท่อน้ำอยู่แล้วและน้ำก็จะเข้าไปไล่ฟองอากาศออกไปจากท่อจนหมดและครับ ผิดถูกอย่างไรขออภัยด้วยครับ ***ร้านแก๊สที่ผมติดตั้งไม่เห็นเข้าช่วยอธิบายเลยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Pai_City
พุธ, 22/11/2549
เวลา : 12:36
IP: 125.24.238.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
รถ City type z ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน ผมเคยถอดกรองแก๊สออกมาทำความสะอาดหลายครั้ง กรองแก๊สที่เป็นกระดาษมันแห้งสนิท ไม่มีคราบหรือร่องรอยว่าถูกแช่อยู่ในน้ำอะไรมาก่อน นอกจากนี้ยังมีผงละเอียดที่แห้งสนิทเกาะติดที่กรองกระดาษและอยู่ที่ก้นถ้วยกรอง เมื่อนำมาบี้ดูจะติดมือเหมือนกับไส้ดินสอดำที่เรานำมาเหลาไส้คาร์บอนสีดำและนำบี้ดูจะมีลักษณะที่คล้ายๆกัน ถ้าแก๊สออกจากถังมาในรูปของน้ำจริง กรองที่เป็นกระดาษก็ไม่น่าจะแห้งสนิท และผงละเอียดสีดำก็จะผสมกับน้ำแก๊สเป็นคราบโคลนสีดำมากกว่าที่จะอยู่ในลักษณะผงละเอียด หรือกรณีที่แก๊สรั่วก็เห็นมีแต่ควันแก๊สสีขาวพุ่งออกมา ยังไม่เคยเห็นแก๊สพุ่งออกมาเป็นน้ำซักที ปัจจุบันผมก็ยังสงสัยอยู่ว่า จริง ๆ แล้วแก๊สมาตามท่อทองแดงมาในรูปของน้ำแก๊ส หรือว่าในรูปของก๊าซ (น่าจะมีใครสักคนหาท่อที่เป็นแก้วใสที่ทนต่อแรงดันของแก๊สมาลองต่อดูนะครับจะได้เห็นชัด ๆ ว่า เป็นน้ำหรือกลุ่มควันแก๊สสีขาว)
VPS หรือที่เรียกว่าท่อต้มแก๊ส หรือท่ออุ่นแก๊ส แล้วแต่ละคนจะเรียก ไม่ว่าแก๊สจะมาในรูปของน้ำหรือในรูปของก๊าซ แก๊สก็จะมีอยู่เต็มท่อนี้อยู่แล้วตามแรงดันที่มีอยู่ของถังแก๊ส และจะมารออยู่ที่หน้า VIR ซึ่งตรงนี้ก็จะมีโซลินอยวาล์วไฟฟ้าคอยปิดเปิดให้ปริมาณแก๊สไหลเข้ามากน้อยตามที่กล่อง ECU สั่ง (ตรงนี้ผมเข้าใจเองนะครับว่า น่าจะอยู่ในความควบคุมของกล่อง ECU ) เมื่อแก๊สมาอั้นรออยู่จึงต้องมีท่ออุ่นแก๊ส (VPS) มาคอยอุ่นแก๊สเพื่อป้องกันการจับหรือรวมตัวกันเป็นน้ำหรือน้ำแข็ง ฉะนั้นที่บอกว่าน้ำแก๊สจะท่วม VPS ผมยังมองไม่ออกว่ามันจะท่วมได้ยังไง และที่ว่ากลัวจะเกิดฟองอากาศนั้น น้ำจากแรงดันของปั้มน้ำย่อมส่งน้ำเข้าเต็มท่อน้ำอยู่แล้วและน้ำก็จะเข้าไปไล่ฟองอากาศออกไปจากท่อจนหมดและครับ ผิดถูกอย่างไรขออภัยด้วยครับ ***ร้านแก๊สที่ผมติดตั้งไม่เห็นเข้าช่วยอธิบายเลยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 36 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป