เพิ่มปริมาณอากาศให้ท่อไอดี

จาก kiat lpg
อาทิตย์ที่ , 19/11/2549
เวลา : 21:54
IP:
202.44.210.31
อ่านแล้ว = 2145 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ขอถาม อ.แอ้ม คุณ k-camry
รถที่ติดแก็สจำเป็นจะต้องใส่ mixer เพื่อลดปริมาณอากาศให้มีอัตราส่วนผสมพอดี แต่เมื่อกลับไปใช้น้ำมันจะกินน้ำมันมากเพราะอากาศเข้าน้อยทำให้ส่วนผสมหนา ..ผมเข้าใจถูกหรือเปล่า...ผมมีปัญหาเพราะอยู่ต่างจังหวัด เมื่อเดินทางไปบางแห่งไม่มีแก๊สเติม จำเป็นต้องใช้น้ำมัน ผมเลยมีแนวคิดจะเพิ่มปริมาณอากาศให้ท่อไอดีเมื่อเราใช้น้ำมันดังนี้
..ผมใช้ mixer ขนาด 26 mm พื้นที่ = 2222.18 ตรมม.
..ท่อไอดีขนาด 56 mm พื้นที่ = 7742.24 ตรมม.
..แสดงว่าพื้นที่หายไป = 5520.06
..เมื่เข้าสูตรแล้วผมจะต้องเพิ่มท่อที่มีขนาด 41.90 มม.
..โดยใช้การเปิดปิดด้วยโชลินอย 12 vdc. และที่ปลายท่อใส่กรองอากาศอีก 1 ตัว
..ชี่งจะทำให้มีปริมาณอากาศเท่าของเดิม
..เมื่อจะใช้แก๊สก็ปิด เมื่อจะใช้น้ำมันก็เปิด
****ขอเรียนถามว่าถ้าผมทำแบบนี้จะมีผลข้างเคียง(ดี - เสีย)กับเครื่องยนต์หรือเปล่าคร้บ ผมมีแต่แนวคิดแต่ไม่มีตวามรู้เรื่องเครื่องยนต์ ผมมีมี layout หยาบๆมาให้ดูด้วย ขอบคุณล่องหน้าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เบาไม่ได้....เดี๋ยวดับ
อาทิตย์, 19/11/2549
เวลา : 22:42
IP: 58.64.108.202

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
จากเลเยอร์ของคุณนะครับ
1. อาจจะต้องติดกรองอากาศเพิ่มอีกตัวครับ
2. อาจจะต้องมีอุปกรณ์ที่ช่วยในการอัดอากาศเพิ่ม เพื่อให้ได้ปริมาณอากาศเท่าที่ต้องการ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เบาไม่ได้....เดี๋ยวดับ
อาทิตย์, 19/11/2549
เวลา : 22:42
IP: 58.64.108.202

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
จากเลเยอร์ของคุณนะครับ
1. อาจจะต้องติดกรองอากาศเพิ่มอีกตัวครับ
2. อาจจะต้องมีอุปกรณ์ที่ช่วยในการอัดอากาศเพิ่ม เพื่อให้ได้ปริมาณอากาศเท่าที่ต้องการ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Alloy
อาทิตย์, 19/11/2549
เวลา : 23:20
IP: 203.150.30.31

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
Mixer คือตัวผสม หลักการเป็นแบบเดียวกับคาบูเรเตอร์ น้ำมันเบนซิน แบบเดียวกันที่ว่าคือเอาอากาศมารีดให้ได้ความเร็ว เพื่อดูดเอาเชื้อเพลิง( น้ำมันหรือแกส) ไปผสม ( มีคำว่า ventury และ orlifitอยู่) รูปทรงของMixer ช่องทางเดินอากาศภายในต้องเป็นventury คือปากนอกสุดกว้าง แล้วค่อยๆโค้งเข้ายิ่งลึกยิ่งแคบแต่จะมีระยะแคบคงที่ค่านึงจากนั้นก็จะขยายบานออกจนสุดที่ปลายทางของทิศทางอากาศไหล อากาศที่จะเข้าด้านหน้า จะไหลเข้าไปภายในMix แต่ช่องทางมันค่อยๆแคบลง จึงต้องวิ่งให้เร็ว เพราะว่าปลายทางมันถูกเครื่องดูดไปแล้ว ทางต้นทางจะต้องไหลไปแทนที่ แต่ทางแคบลงจึงถูกเร่งความเร็วสูงขึ้นเพื่อให้มวลอากาศ(เท่าขาเข้า)ไหลออกไปได้ ดังนั้น มวลขาเข้าไหลเข้าไป ถูกรีดด้วยช่องทางแคบมวลเท่าเดิมจึงวิ่งเร็วขึ้น เพื่อไหลออกปลายทางขยายตัวออกได้มวลเท่าเดิม
** Mixer ที่ถูกต้อง ไม่ได้ลดมวลอากาศ และต้องไม่ลดมวลอากาศ แต่ต้องมีทรวดทรง(ที่ถูกต้อง) ที่สามารถให้อากาศเข้า-ออกโดยมวลเท่าเดิม(เท่ากันด้านหน้า-ด้านหลัง) และตรงช่องแคบที่สุดของmix.นี่เองที่อากาศไหลเร็วนั้น เค้าก็เจาะช่อง(Orlifit)ใส่แกสไว้ พออากาศเร็ซวิ่งผ่านไปก็จะดูดแกสออกมาจากช่องเข้าไปผสมกันต่อที่ปลายทางตอนอากาศขยายตัวพอดี ** ที่เห็นใช้กันทั่วไปส่วนใหญ่เป็นทรงกรวย( นึกถึงกรวยที่ใช้กรอกน้ำใส่ขวด) ปากกว้าง ช่องรูแคบ ทางออกนิดเดียว
หาMix.สวยๆนูนๆเนียนๆขาวๆ มาเปลี่ยนน่าจะถูกต้องนะครับบบบบ..

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Alloy
อาทิตย์, 19/11/2549
เวลา : 23:20
IP: 203.150.30.31

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
Mixer คือตัวผสม หลักการเป็นแบบเดียวกับคาบูเรเตอร์ น้ำมันเบนซิน แบบเดียวกันที่ว่าคือเอาอากาศมารีดให้ได้ความเร็ว เพื่อดูดเอาเชื้อเพลิง( น้ำมันหรือแกส) ไปผสม ( มีคำว่า ventury และ orlifitอยู่) รูปทรงของMixer ช่องทางเดินอากาศภายในต้องเป็นventury คือปากนอกสุดกว้าง แล้วค่อยๆโค้งเข้ายิ่งลึกยิ่งแคบแต่จะมีระยะแคบคงที่ค่านึงจากนั้นก็จะขยายบานออกจนสุดที่ปลายทางของทิศทางอากาศไหล อากาศที่จะเข้าด้านหน้า จะไหลเข้าไปภายในMix แต่ช่องทางมันค่อยๆแคบลง จึงต้องวิ่งให้เร็ว เพราะว่าปลายทางมันถูกเครื่องดูดไปแล้ว ทางต้นทางจะต้องไหลไปแทนที่ แต่ทางแคบลงจึงถูกเร่งความเร็วสูงขึ้นเพื่อให้มวลอากาศ(เท่าขาเข้า)ไหลออกไปได้ ดังนั้น มวลขาเข้าไหลเข้าไป ถูกรีดด้วยช่องทางแคบมวลเท่าเดิมจึงวิ่งเร็วขึ้น เพื่อไหลออกปลายทางขยายตัวออกได้มวลเท่าเดิม
** Mixer ที่ถูกต้อง ไม่ได้ลดมวลอากาศ และต้องไม่ลดมวลอากาศ แต่ต้องมีทรวดทรง(ที่ถูกต้อง) ที่สามารถให้อากาศเข้า-ออกโดยมวลเท่าเดิม(เท่ากันด้านหน้า-ด้านหลัง) และตรงช่องแคบที่สุดของmix.นี่เองที่อากาศไหลเร็วนั้น เค้าก็เจาะช่อง(Orlifit)ใส่แกสไว้ พออากาศเร็ซวิ่งผ่านไปก็จะดูดแกสออกมาจากช่องเข้าไปผสมกันต่อที่ปลายทางตอนอากาศขยายตัวพอดี ** ที่เห็นใช้กันทั่วไปส่วนใหญ่เป็นทรงกรวย( นึกถึงกรวยที่ใช้กรอกน้ำใส่ขวด) ปากกว้าง ช่องรูแคบ ทางออกนิดเดียว
หาMix.สวยๆนูนๆเนียนๆขาวๆ มาเปลี่ยนน่าจะถูกต้องนะครับบบบบ..

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ไก่ขี่คราวน์
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 00:59
IP: 124.120.153.212

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ผมมีความเห็นแย้งกับของคุณ Alloy นะครับ การใส่เครื่องกีดขวางทางเดินอากาศยังไง ก็มีผลต่อการไหล ไม่ว่าจะออกแบบรูปทรงดีอย่างไร จะต้องมี head lost ครับ จะมากจะน้อยขึ้นกับรูปทรง
อีกอย่าง Mixer ที่เราเข้าใจว่าเป็น Venturi ผมคิดว่าไม่ใช่ ตามหลักที่ผมเข้าใจ Venturi เป็นอุปกรณ์ที่สร้างแรงดันแตกต่างเพื่อสร้างแรงดูด ถ้าเป็น Venturi แก๊สจะเข้ามากน้อยขึ้นกับความเร็วของอากาศที่ผ่านคอคอด แต่ใน Mixer เราจะพบว่าการเจาะรูที่คอคอดจะได้ผลที่ไม่ดี ต้องเจาะหลังคอคอด การไหลของแก๊สจะกลับกัน คือเมื่ออากาศไหลเข้าดี แก๊สจะไหลเข้าน้อย แต่เวลาที่อากาศไหลเข้าไม่ดี แก๊สกลับเข้ามาก (อย่างเช่นเวลากรองตัน ถ้าเป็น Venturi เราน่าจะต้องเปิด power valve เพื่อเพิ่มแก๊ส เพราะอากาศไหลน้อย แรงดูดก็น่าจะน้อย แต่ใน Mixer เรากลับต้องปิด power valve เพราะแรงดูดแก๊สมากขึ้น) ยังไงผมก็ยังมองว่าเจ้า Mixer เป็นตัวปรับแรงดูดอากาศเข้า ให้สัมพันธ์กับแรงดูดแก๊ส จากแรงดูดของท่อไอดีที่สร้างโดยเครื่องยนต์ ซึ่งในมุมมองของผมมันเป็นแค่ air limiter ครับ

สำหรับความคิดของเจ้าของกระทู้ ผมเคยคิดเหมือนกันครับ ซึ่งก็เคยคิดง่ายๆ ว่า ถ้าวิ่งช่วงสั้นๆ ก็ไม่ต้องไปทำอะไร ยอมให้เผาไหม้มีเขม่าบ้าง แต่ถ้าต้องวิ่งทางยาว ก็แค่มีท่อที่มีความยาวเท่า mixer ไว้อันนึง ลงเปิดฝากระโปรงถอดเปลี่ยน mixer ออก แล้วใส่ท่อเข้าแทน เสียเวลาอย่างมาก 10 นาที ส่วน mixer ก็หาอุปกรณ์ปิดท่อ ป้องกันอีกชั้น (ที่จริง solinoid ตัดแก๊สแล้ว) แล้ววิ่งยาวด้วยน้ำมันเหมือนเครื่องไม่ได้ติดแก๊สก็น่าจะพอครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ไก่ขี่คราวน์
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 00:59
IP: 124.120.153.212

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ผมมีความเห็นแย้งกับของคุณ Alloy นะครับ การใส่เครื่องกีดขวางทางเดินอากาศยังไง ก็มีผลต่อการไหล ไม่ว่าจะออกแบบรูปทรงดีอย่างไร จะต้องมี head lost ครับ จะมากจะน้อยขึ้นกับรูปทรง
อีกอย่าง Mixer ที่เราเข้าใจว่าเป็น Venturi ผมคิดว่าไม่ใช่ ตามหลักที่ผมเข้าใจ Venturi เป็นอุปกรณ์ที่สร้างแรงดันแตกต่างเพื่อสร้างแรงดูด ถ้าเป็น Venturi แก๊สจะเข้ามากน้อยขึ้นกับความเร็วของอากาศที่ผ่านคอคอด แต่ใน Mixer เราจะพบว่าการเจาะรูที่คอคอดจะได้ผลที่ไม่ดี ต้องเจาะหลังคอคอด การไหลของแก๊สจะกลับกัน คือเมื่ออากาศไหลเข้าดี แก๊สจะไหลเข้าน้อย แต่เวลาที่อากาศไหลเข้าไม่ดี แก๊สกลับเข้ามาก (อย่างเช่นเวลากรองตัน ถ้าเป็น Venturi เราน่าจะต้องเปิด power valve เพื่อเพิ่มแก๊ส เพราะอากาศไหลน้อย แรงดูดก็น่าจะน้อย แต่ใน Mixer เรากลับต้องปิด power valve เพราะแรงดูดแก๊สมากขึ้น) ยังไงผมก็ยังมองว่าเจ้า Mixer เป็นตัวปรับแรงดูดอากาศเข้า ให้สัมพันธ์กับแรงดูดแก๊ส จากแรงดูดของท่อไอดีที่สร้างโดยเครื่องยนต์ ซึ่งในมุมมองของผมมันเป็นแค่ air limiter ครับ

สำหรับความคิดของเจ้าของกระทู้ ผมเคยคิดเหมือนกันครับ ซึ่งก็เคยคิดง่ายๆ ว่า ถ้าวิ่งช่วงสั้นๆ ก็ไม่ต้องไปทำอะไร ยอมให้เผาไหม้มีเขม่าบ้าง แต่ถ้าต้องวิ่งทางยาว ก็แค่มีท่อที่มีความยาวเท่า mixer ไว้อันนึง ลงเปิดฝากระโปรงถอดเปลี่ยน mixer ออก แล้วใส่ท่อเข้าแทน เสียเวลาอย่างมาก 10 นาที ส่วน mixer ก็หาอุปกรณ์ปิดท่อ ป้องกันอีกชั้น (ที่จริง solinoid ตัดแก๊สแล้ว) แล้ววิ่งยาวด้วยน้ำมันเหมือนเครื่องไม่ได้ติดแก๊สก็น่าจะพอครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก MAX
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 01:15
IP: 203.156.4.208

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
วิธีง่ายๆผมว่าน่าจะปรับการจ่ายนำมันหรือส่วนผสมใหม่ก็น่าจะได้แล้วนะครับถ้าเป็นเครื่องคาร์บูเรเตอร์ แต่ถ้าเป็นหัวฉีดผมว่าไม่ต้องเพราะสมองกลจะปรับส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศเองนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก MAX
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 01:15
IP: 203.156.4.208

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
วิธีง่ายๆผมว่าน่าจะปรับการจ่ายนำมันหรือส่วนผสมใหม่ก็น่าจะได้แล้วนะครับถ้าเป็นเครื่องคาร์บูเรเตอร์ แต่ถ้าเป็นหัวฉีดผมว่าไม่ต้องเพราะสมองกลจะปรับส่วนผสมของน้ำมันกับอากาศเองนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก dinodink
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 10:33
IP: 58.10.71.126

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17

...เห็นด้วยอย่างยิ่งครับกับคาวมคิดนี้ เพระผมก็คิดๆอยู่ แต่ยังหาโซลินอยด์ท่อใหญ่ ๆแต่คอยล์ 12 โวลต์เล็กๆไม่ได้ ส่วนมากท่อใหญ่ คอยล์ก็ใหญ่ด้วย นี่ก็เลยว่าจะใช้แบบสลิงดึงเอา เหมือนกับของพวกรถกระบะที่จะมี 3 ทางต่อตรงท่อดูดอากาศเข้ากรองอะครับ ที่เวลาน้ำท่วมเข้าก็จะดึงเพื่อเปลี่ยนทางดูดอากาศ ที่เห็นๆก็มีของไมตี้เอ็กซ์อะครับ ยี่ห้ออื่นๆน่าจะมีเหมือนกัน ...ผมว่าทำแล้วก็น่าจะดีกว่าเดิมนะครับ ถึงจะไม่ดีขนาดท่อโล่งเลย แต่ก็ถือว่าสามารถเพิ่มพื้นทีให้กับทางเดินอากาศได้ อิอิ กระทู้น่าคิด หนับหนุนๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก dinodink
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 10:33
IP: 58.10.71.126

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก dinodink
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 10:33
IP: 58.10.71.126

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก dinodink
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 10:33
IP: 58.10.71.126

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 12:11
IP: 58.181.137.194

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 23
ในแนวความคิดนั้น ผมว่า "เป็นไปได้"แล้วก็ จะบรรลุวัตถุประสงค์ได้ แน่นอนครับ แต่ก็ควรจะให้ท่อใหม่นั้นดูดอากาศสะอาดๆจากกรองก็จะดีเยี่ยมครับ แต่จะหาโซลินอยตัวใหญ่ๆนั้นก็คงหายากสักนิด
อีกข้อที่น่า ทดสอบดูหน่อย ตอนเมื่อทำเสร็จแล้ว ลองตรวดูว่าท่อที่ต่อใหม่นั้น มีอากาศผ่าน มากหรือน้อยประการใด ถ้ามาก ก็จะเสดงให้เห็นว่า ท่อใหม่นี้ มันทำงานอย่างเต็มที แต่ถ้าโซลินอยเปิดแล้วก็ตาม ยังคงมีอากาศผ่านน้อยอยู่ ก็จะแสดงให้เห็นว่า มันมีประโยชน์น้อย
แต่ว่า ครับมี"แต่" นิดหน่อย
เราสามารถเลือกมิกเซอร์ ที่"ไม่อั้น"ผสมกับเทคนิคการย้ายมิกไว้ไกลๆลิ้นหน่อย ก็จะช่วยได้เยอะ จนไม่ต้องทำอะไรเลยก็ได้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 20/11/2549
เวลา : 12:11
IP: 58.181.137.194

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
ในแนวความคิดนั้น ผมว่า "เป็นไปได้"แล้วก็ จะบรรลุวัตถุประสงค์ได้ แน่นอนครับ แต่ก็ควรจะให้ท่อใหม่นั้นดูดอากาศสะอาดๆจากกรองก็จะดีเยี่ยมครับ แต่จะหาโซลินอยตัวใหญ่ๆนั้นก็คงหายากสักนิด
อีกข้อที่น่า ทดสอบดูหน่อย ตอนเมื่อทำเสร็จแล้ว ลองตรวดูว่าท่อที่ต่อใหม่นั้น มีอากาศผ่าน มากหรือน้อยประการใด ถ้ามาก ก็จะเสดงให้เห็นว่า ท่อใหม่นี้ มันทำงานอย่างเต็มที แต่ถ้าโซลินอยเปิดแล้วก็ตาม ยังคงมีอากาศผ่านน้อยอยู่ ก็จะแสดงให้เห็นว่า มันมีประโยชน์น้อย
แต่ว่า ครับมี"แต่" นิดหน่อย
เราสามารถเลือกมิกเซอร์ ที่"ไม่อั้น"ผสมกับเทคนิคการย้ายมิกไว้ไกลๆลิ้นหน่อย ก็จะช่วยได้เยอะ จนไม่ต้องทำอะไรเลยก็ได้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 44 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป