หลงระเริงกับ Gas เกินไป กลับมาใช้น้ำมันไม่ได้ทำไงดีครับ

จาก คนใช้ Gas
อังคารที่ , 14/11/2549
เวลา : 12:05
IP:
61.90.173.134
อ่านแล้ว = 1288 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมใช้ W 124 / 230 E ติดตั้ง LPG Auto switch มาแล้ว 6 เดือน ใช้งานดีไม่เคยมีปัญหาอะไลย จนกระทั่งผมโลภมาก ประมาณ 1-2 เดือนมานี้ ปรับ Switch ไปใช้ Gas ตลอดเวลารวม Start ด้วย เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ลองปรับมาใช้น้ำมัน ทั้ง เริ่ม Start และ ขณะวิ่ง ปรากฎว่าเครื่องยนตร์ไม่ทำงาน (เหมือนน้ำมันไม่มา) ขอเรียนถามสมาชิก และพี่วิวัฒน์ด้วยครับ ว่าจะแก้ไขอย่างไร (ยังไม่ได้ไปอู่นะครับ) ช่วยให้ความรู้ด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก phenix
อังคาร, 14/11/2549
เวลา : 14:46
IP: 203.113.0.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ของผมไปเรียบร้อยแล้วครับ ตอนติดตั้งใหม่ๆๆ ก็สตาร์ทน้ำมัน ก่อนจอดก็เปลี่ยนมาใช้น้ำมัน ทำแบบนี้ประมาณ 3 เดือน จู่ๆๆ ก็มีเพื่อนมาบอกว่า ใช้แก๊สก็ต้องสตาร์ทแก๊ส ได้สิ เราก็ปรับแต่งฯ จัดการสตาร์ทแก๊ส ซึ่งเดียวติด ก็ยังสลับกับน้ำมันบ้างตอนอารมณ์ดีๆๆ ใช้ไปประมาณ 4 เดือน รู้สึกว่าเสียดายหากต้องวิ่งรถฯ ด้วยน้ำมัน กลุ้มใจจริงๆๆ

อยู่ๆๆ กระแสย้ายมิกซ์ มาแรง ก็ติดต่อน้าเหลิม ให้จัดการให้ คราวนี้ตายละหว่า หลังจากย้ายมิกซ์ได้ไม่นาน เกิดอาการ สายพานหน้าเครื่องเรื่มมีรอยแตกเป็นบั้งๆๆ รถฯ เบรคไม่อยู่

ส่งรถฯ เข้าอู่ฯ คนสนิท ผลออกมาว่า ต้องเปลี่ยนเบรค ทั้ง 4 ล้อ สายพานอีก 2 เส้น ปั้ม AC เสียใช้งานไม่ได้ กำ ละงานนี้
เกืดจากการย้ายมิกซ์ ครับ เดินทางกรุงเทพ-ระนอง 5 รอบใน 1 เดือน ก็รถฯ มันแรง ทำไงได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หน่อง ชุมพร
อังคาร, 14/11/2549
เวลา : 15:16
IP: 61.19.40.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
เป็นอุธาหรณ์สอนใจที่ดี
ผมว่าควรสลับน้ำมันบ้างเป็นดีครับ หัวฉีดจะได้ไม่ตัน
เผื่อฉุกเฉินเราก็อุ่นใจได้ว่ารถเรามี 2 ระบบในหนึ่งเดียว

จริงๆแล้วระบบออโต้มันออกแบบมาดีแล้วนะครับ
เติมน้ำมันทิ้งไว้สักสองร้อย ใช้นานจนลืมไปเลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์
อังคาร, 14/11/2549
เวลา : 23:42
IP: 124.120.202.214

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ทดสอบ
1. บิดสวิทช์กุญแจไปจนถึงตำแหน่งสุดก่อนสตาร์ท อย่าเพิ่งบิดสตาร์ท ฟังเสียงว่ามีการทำงานของมอเตอร์ปั๊มตรงช่วงใต้ถังจ้ำมันตรงเพลาหลังหรือไม่ ให้ผู้อื่นช่วยฟังด้วยก็ชัวร์ดี ปกติ จะมีเสียงทำงานประมาณ 3-4 วินาทีแล้วดับ ถ้าไม่มีเสียง มีสองกรณี คือ ไฟไม่มา กับมอเตอร์เสีย
หาวิธีก้มลงไปจนเห็นมอเตอร์ปั๊ม ลงใช้ด้ามไขควงเคาะมอเตอร์ดู ถ้าโชคดี มอเตอร์กลับมาทำงานอีก ถ้าไม่สำเร็จ ตรวจระบบไฟ
2. หลังแบตเตอร์รี จะมีแผงพลาสติกปิดบังกล่องควบคุมต่ง ๆ อยู่ ให้เปิดออก แล้วปิดสิวทกุญแจเหมือนข้อ 1 ให้ผู้อื่น หรือเพื่อน ฟังเสียงหรือใช้มือสัมผัสกล่องดำเล็กที่เป็นรีเลย์ปั๊มติ๊ก ถ้ามีการทำงาน แสดงว่า มีไฟเข้าระบบ ถ้าไม่มีเสียง แสดงว่ากล่องรีเลย์อาจจะเสีย สวิทช์ของระบบแก๊สไม่ได้ต่อผ่านตัวนี้ ซึ่งปกติ ช่างแก๊สจะต่อผ่านรีเลย์ตัวนี้
3. ถ้ามีไฟเข้าทั้ง ข้อ 1 และ 2 ต้องเปิดสายหัวฉีดทีเครื่องยนต์ ว่าเมื่อเราเปิดบิดสวิทช์กุญแจแล้ว ปั๊มน้ำมันส่งน้ำมันมายังหัวฉีดหรือเปล่า งานนี้จะยากสักหน่อย ส่วนใหญ่ถ้าผมทำมาถังขั้นนี้แล้วไม่สำเร็จ ผมจะเรียกบริการของช่างแล้วครับ
ผมเคยเจอต้วยตนเองว่า ไม่ได้ใช้แก๊สประมาณ 3 เดือน แต่ปั๊มยังไม่เสีย เกือบเสีย คือน้ำมันที่ค้างอยู่ในถังจะเริ่มค้น มีกลิ่นเหม็นผิดปกติของน้ำมัน เครื่องยนต์ติดได้ แต่มีเสียเครื่องยนต์น๊อก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์ 124
พุธ, 15/11/2549
เวลา : 11:41
IP: 124.120.199.150

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ถ้าหากปั๊มเสีย เป็นเรื่องยุ่งนิดหน่อยในการเปลี่ยน ตามภาพจะมีแผ่นฝาปิดป้องกันสชุดปั๊ม - กรองน้ำมัน และตัวกักแรงดัน ต้องใช้บ๊อกเบอร์ 10 ถอด ออก ก่อน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์ 124
พุธ, 15/11/2549
เวลา : 11:47
IP: 124.120.199.150

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ชุดของปั๊มเชื้อเพลิง จะประกอบไปด้วยปั๊มบ๊อช (บางรุ่นมี 2 ตัวเล็กกว่านี้) ตัวกลางเป็นกรองเบนซิน ตัวขวามือ เป็นตัวกักแรงดันน้ำมันไมใช้ไหลกลับ ในกรณีที่ตัวนี้เสีย จะสตาร์ทติดยากตอนทิ้งรถไว้สักพัก หรือต้องสตาร์ทยาวมาก ต้องบิดกุญแจให้ปั๊มทำงานหลายครั้งเพื่อปั๊มน้ำมันไปยังหน้ารถให้พอเพียงก่อนจหิงสตาร์ทติด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก PaPa HiPpO
พฤหัสบดี, 16/11/2549
เวลา : 22:41
IP: 58.8.153.85

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
คำตอบที่ 72
มีเรื่องมาเล่าอีกแล้ว ครับ วันนี้ ตอนที่เติมแก็สเสร็จ สตาร์ตเครื่อง ด้วย auto change ซึ่งใช้น้ำมัน ปรากฏว่า เครื่องมันเหมือนเดินไม่ครบสูบ คล้ายๆๆ กับว่าหัวฉีดทำงานไม่ครบ ท่อไอเสีย ดัง แปลกๆๆ ดัง ปุ ปุ ไม่เป็นจังหวะ ตอนเดินเบา ซึ่ง ไม่เคยเห็น ไม่เคยเ็ป็นแบบนี้มาก่อน พอนึกขึ้นได้ว่า วันนี้ ตอนเช้า ที่ออกจากบ้าน ใช้น้ำมันนิดเดียว แล้ว รีบเร่งเครื่องให้เป็นแก๊ส แบบว่ากลัวเปลือง แถมตอนเย็น ออกจากที่ีทำงาน ดัน เปลี่ยน น้ำมัน ไว แค่ไม่ถึง สองนาที ความร้อนยังไม่ทัน ขึ้นตามที่ใช้งานปรกติ มันแค่เลยขีดล่างสุดมาสามมิล ก็เร่งเปลี่ยนเป็นแก็ส จากปรกติต้องขึ้นมาครึ่งประมาณ สองเซนติเมตร ผมว่า ผมคงไม่ค่อยได้ใช้ หัวฉีด อาจจะมีอะไร ติดขัด มันทำให้ หัวฉีด ทำงานไม่สมบูรณ์ ต่อจากนี้ ไป จะไม่งก แล้ว ยอมเสียค่าน้ำมัน วันละ ห้านาที หรือ สองกม จนเครื่องทำงานปรกติ ก่อน ตามที่ เค้าเคยบอก ไม่เอาแล้ว ประหยัด จนเกือบ ได้เรื่อง หวังว่ามัน คงยัง ไม่เสีย แค่มาเตือนว่าที่หลัง อย่าทำแบบนี้อีก อีกอย่าง จะรู้ได้งัยว่าช่าง เค้า ตัด หัวฉีดตอน ใช้แก็ส เพราะได้ยินเสียง ตี๋ๆๆๆ ตอนที่เครื่อง ทำงาน ตอนใช้แก็ส ไม่ทราบว่า เสียงมันต้องดังตี่๋๋ แบบนี้หรือเปล่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 13 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป