จาก อีคาร์เมืองปทุม
อังคารที่ , 7/11/2549
เวลา : 18:35
IP:
58.8.169.6
อ่านแล้ว = 2126 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ไม่ได้ปัดฝุ่นวิธีการจูนมาซะนาน ตอนนี้เริ่มแก่พรรษา เลยมาเรียบเรียงวิธีการจูนขึ้นใหม่ น่าจะเข้าใจง่ายขึ้นกว่าเมื่อก่อนนะ
เริ่มที่จูนเซ้น โดย
1. ปิดไอเดิล เพื่อไม่ให้มากวน
2. บิดเซ้นจนรอบเครื่องตกหรือสั่น ซึ่งคือ เซ้นจ่ายได้ไม่พอกับความต้องการของเครื่อง แต่ยังไม่ดับ (เอาแค่ยังไม่ดับ พอสั่นๆ) จบ... ได้เซ้นที่จ่ายพอเหมาะกับเครื่องยนต์แล้วครับ
3. จูนไอเดิล ชดเชยในรอบเดินเบา บิดออก เครื่องจะเริ่มนิ่ง บิดต่อไป จนหนาเกินเครื่องจะรวน เกือบดับ จำตำแหน่งไว้
4. หรี่ไอเดิล จนรอบเครื่องเริ่มตกอีกครั้ง จำตำแหน่งไว้
5. บิดไอเดิลไว้ที่กึ่งกลางตำแหน่งตามข้อ 3 กับ 4 และปรับได้อีกตามความเหมาะสมจนเครื่องยนต์เดินนิ่ง เรียบ
6. หากพบว่ารอบเครื่องยนต์สูงเกินไป ให้ไปเช็คดูตอนเป็นโหมดน้ำมัน ซึ่งปกติ มันจะสุงตาม ซึ่งมาจากการชดเชยรอบมากเกินไป ให้ตั้งรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ใหม่ให้พอดี (ตั้งที่เครื่อง ไม่ใช่หม้อ)
วิธีนี้จะทำให้คุณใช้งานได้ทั้งโหมดน้ำมัน และแก๊ส ได้แบบไม่มีปัญหาทั้งสองระบบ
7. จูนพีค หาคน หรือวิธีที่มั่นใจว่าขาคันเร่ง จะคงที่
8. บิดพาวเวอร์วาล์วเข้า เพื่อหาจุดที่จ่ายแก๊สไม่พอ (สังเกตุรอบเครื่องจะตก)
9. บิดพาวเวอร์วาล์วออก เพื่อเริ่มหาจุดที่รอบเครื่องยนต์ขึ้นไปสูงสุด
10 จนถึงจุดหนึ่ง เราบิดพาวเวอร์วาล์วออก แต่รอบเครื่องกลับไม่เพิ่ม นั่นแสดงว่า แก๊สเกินความจำเป็น
11. บิดกลับหาจุดที่รอบเริ่มตกอีกครั้ง แล้วเผื่อไว้สัก 1/4 รอบ (แถม เพื่อแน่ใจว่าพีคจิงๆ)
จากจุดพีค จะได้กำลังเครื่องสูงสุด และไม่กินแก๊สเกินความต้องการ
แต่หากใครต้องการประหยัด ก็สามารถหรี่พาวเวอร์วาล์วลงมาได้ แต่แลกด้วยกำลังเครื่องที่ลดลง และระวังไม่ให้แบ็คไฟร์นะครับ
ขอให้สนุกกับการจูนนะครับ
ลป... เนี่องจาก นานแล้วที่ผมไม่ได้ลงวิธีจูนหม้อ เลยนำกลับมาปัดฝุ่นสักหน่อย ต้องขอขอบคุณ อ.แอ้ม และน้าเหลิม ที่ถ่ายทอดแนวทางการจูนให้ครับ
ลป2.. วิธีการจูนก็เหมือนปรุงอาหาร อาจมีหลายวิธี ตามแต่ละคนถนัดและดัดแปลงกันไปครับ (ขอให้วิ่งได้ดีๆ เป็นพอ)
ลป..สุดท้าย ลป.... ย่อมาจาก ลืมไป หุหุหุ (ยืมมาจากคุณ CK5 เมเนเจอร์บอร์ดครับผม)
|
มาปัดฝุ่น วิธีการจูนหม้อ แบบฟิกซ์มิกซ์ กันหน่อยครับ
