เรื่องเก่าแต่ถามใหม่ เพราะคำตอบเก่าไม่ทันสมัย ครับพี่น้องครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก Nai-LPG
จันทร์ที่ , 6/11/2549
เวลา : 17:43
 IP:

125.24.145.34
อ่านแล้ว = 478 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ถามดังนี้ครับ
1.รถคาร์บูเรเตอร์ ระหว่างเจาะคาร์บู ฯ กับครอบ มิกเซอร์ อย่างไหนประหยัดแก้สกว่ากัน
2.จากคำถามข้อ 1. อย่างไหนสตาร์ท ง่ายกว่ากัน
3.จากคำถามข้อ 1. อย่างไหนอัตราเร่งดีกว่ากัน
4.กรณีครอบด้วยมิกเซอร์ ระหว่างการวางเพาเวอร์วาล์ว ไกล้มิกเซอร์ กับวางไกล้หม้อต้ม
อย่างไหนประหยัดแก้สกว่ากัน
5. จากคำถามข้อ 4. อย่างไหนอัตราเร่งดีกว่ากัน
6. กรณีเจาะคาร์บู ฯ จะต้องมีตัวดักอากาศ ให้รูเล็กลงหรือไม่อย่างไร
ตอบด้วนครับ พี่น้องครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก Nai-LPG
 จันทร์, 6/11/2549
 เวลา :
17:47
 IP:
125.24.145.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       แก้ไขบันทัดสุดท้ายครับพี่น้อง
จาก ตอบด้วนครับพี่น้อง
เป็น ตอบด้วยครับพี่น้อง


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 จันทร์, 6/11/2549
 เวลา :
18:36
 IP:
58.8.171.16

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ขอตอบว่า ย้ายมิกซ์เถอะคร๊าบพี่น้อง
เจาะคาบู เสียของ ครอบปากคาบู ก็วิ่งไม่ดี

ลป...(ลืมไป) จากคำตอบข้างต้น เลยไม่มีคำตอบข้ออื่นให้ตอบเลยคร๊าบบบบ พี่น้อง


 จาก ขาว CIVIC ไม่ได้ LOG IN
 จันทร์, 6/11/2549
 เวลา :
21:27
 IP:
125.24.14.173

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       เมื่อก่อนที่บอร์ดแกสยังไม่เกิดไปใช้บอร์ดของ JEEP อยู่
ไปติดแกสร้านทำให้ดังนี้
1. ถัง 48 ลิตร
2. หม้อต้มตรุกีสีดำ ก่อนสตาร์ทเครื่องต้องกดปุ่มแดง ๆ ด้วยนัยว่าเป็นโชคแกส
3. เจาะคาร์บูแล้วฝังท่อจ่ายแกสเข้าไป
และเบ็ดเตล็ดอื่น ๆ อีกจนมันวิ่งได้หลังจากนั้นนำมาใช้มีปัญหาที่พบจนจะเลิกใช้แกสดังนี้
3.1 สตาร์ตอนเช้าต้องสตาร์ทแล้วเร่งรอบไว้จนเครื่องร้อนจึงออกรถได้ไม่งั้นเบาดับ
3.2 เวลาติดไฟแดงต้องพยายามเลี้ยงรอบไว้เดี๋ยวดับ
3.3 เวลาจะยูเทรินต้องพยายามเลี้ยงรอบไว้เดี๋ยวดับ
3.4 บางทีเวลายูเทรินแล้วพอตั้งลำตรงเร่งไม่ขึ้น
3.5 ประการสุดท้ายปรากฎว่าคาร์บูที่เจาะเสียบท่อไว้หลวมสาเหตุเพราะร้านท่านเจาะแล้วเอา
กาวอีป๊อกซี่ไปทาไว้รอบ ๆ รูที่เจาะ พอได้รับความร้อนและการสั่นสะเทือนนาน ๆ เลยหลวม
ไปซื้อท่อที่ใช้ใส่คาร์บูของพรศักดิ์มาเป็นเกลียวช่างแนะนำให้เจาะคาร์บูให้รูเล็กกว่าท่อแล้วทากาว
แล้วค่อยขันเข้าไปมันจะแน่นแต่คาร์บูเก่าเจาะไว้รูใหญ่เลยต้องซื้อคาร์บูใหม่อีกลูก
หลังจากที่มีปัญหามากนักเลยเปลี่ยนเป็นหม้อใบโพธิ์ของพรศักดิ์และใช้ครอบมิกของเจ๊เกียวก็พอใช้ไปได้ดีกว่าตอนหลัง+ด้วยอาคมของ อ.แอ้มเข้าไปก็เลยใช้ได้ดีกว่าเดิม
พอดีกระแสหม้อ HANA มาแรงเลยตัดสินใจ เปลี่ยนเป็นหม้อ HANA อีกนิด
ระยะหลังกระแสการย้าย MIX กำลังร้อนแรงเลยตัดสินใจย้าย MIX และเปลี่ยนเป็น MIX ของ HANA + ด้วยการลงอาคมของ น้าเหลิม & E - CAR ทำให้แรงกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด KICK DOWN แต่ละทีไม่แตกต่างจากการใช้ระบบน้ำมันแต่อัตราสิ้นเปลืองในเองประมาณ 6 - 7 กม/ลิตร
ตอนหลังแอบไปติด LAMDA ของ MAGIG มาในความรู้สึกว่ารถของเรานี้สมบูรณ์แล้วจากเหตุผลดังนี้
1. สตาร์ททีเดียวติด
2. ในตอนเช้าสตาร์ทแล้วปล่อยให้เดินเบาสักพักดูที่ปลายท่อไอเสียมีหยดน้ำออกมา
3. เครื่องเดินนิ่ง เป็นคำบอกเล่าของบรรดาช่างตามอู่ที่เอารถไปตรวจเช็ค
4. ใช้แกสมาตลอดไม่เคยใช้น้ำมัน
5. เร่งได้ทันใจ กดเป็นมาทันที การ KICK DOWN เหมือนใช้ระบบน้ำมัน
6. อัตราการสิ้นเปลืองในเมือง 7 - 8 กม/ลิตร ตามน้ำหนักของเท้าขวา
7. อัตราการสิ้นเปลืองนอกเมืองในความเร็วเดินทาง 110 - 130 สิ้นเปลือง 10 กม/ลิตร
แต่ตอนนี้ออกต่าง จ.ว. เหลือแต่ 100 กว่า ๆ เพราะถูกยิงด้วยเลเซอร์อยู่บ่อย ๆ อาศัยสีของใบขัยขี่จน อายน้อง ๆ พี่ ๆ ที่เรียกอยู่ประจำ
มีปัญหาอยู่อย่างเดียวสตาร์ทยาวเหลือเกิน บางท่านว่าเป็นปกติวิสัยของ HONDA ท่านมีความรู้ช่วยแนะนำด้วย
สรุป ทั้งหมดนี้เป็นประสบการ์ณที่ได้ใช้แกสมาเป็นเวลา 2 - 3ปี เอามาเล่าให้ฟังไว้เป็นอุทาหรณ์
อ้อ รถที่ใช้เป็น HONDA CIVIC ปี 92 1500 CC คาร์บู เกียร์ AUTO ครับ


 จาก Ti@3Dr.
 พุธ, 8/11/2549
 เวลา :
12:52
 IP:
202.33.79.26

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ของผม Civic 3 Dr. เกียร์ธรรมดา เครื่องคาร์บู เจาะคาร์บูทั้ง 2 ลิ้นครับ หม้อต้ม AISAN อยากแรงปลายก็เกือบๆ 170 กดเป็นมา วิ่งในเมืองกินแก็ส 8-9 โลลิตร อยากประหยัดก็ปรับลงมาหน่อย(แบบว่าใช้จูนจากในรถ ใช้มอเตอร์ต่อกับพาวเวอร์วาล์ว) ปลายอยู่ที่ 130 กินแก็สก็ 10-11 โลลิตร ส่วนเรื่องสตาร์ทก็ ชึ่งเดียวติดครับ ประสบการณ์แก็สก็ 1ปี 5 เดือน ติดตั้งเอง เดินท่อเอง เดินไฟเอง เจาะคาร์บูเอง จูนเอง ทำเองหมด


คำถามนี้มีทั้งหมด 4 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)