สับใช้น้ำมันแล้วเครื่องเดินไม่เรียบ เปลี่ยนกล่อง EM-6 (หลอกหัวฉีด) มา 3 กล่องแล้วใช้ได้ 2 วันเสียตลอดเลย

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก นายเจี๊ยบ
พฤหัสบดีที่ , 2/11/2549
เวลา : 00:46
 IP:

61.19.222.33
อ่านแล้ว = 2130 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       รบกวนผู้รู้นะครับ คือตอนแรกไปติดแก๊สมาก็วิ่งได้ทั้งน้ำมันและแก๊สปกติ ได้ประมาณ 2-3 วันก็วิ่งน้ำมันไม่ได้ที่ไม่ได้คือเครื่องมันสั่นแล้วไม่มีแรงเวลาวิ่ง เลยเอาไปให้ช่างไฟเค้าดูเค้าบอกว่ากล่องหลอกหัวฉีดเสีย คือบางสูบมันจ่ายท่วม บางสูบมันไม่จ่าย ผมก็เลยไปให้ร้านเค้าดูเค้าก็ลองต่อสายหัวฉีดตรง ๆ เข้าไปเครื่องก็เดินได้ปกติ เค้าก็เลยเปลี่ยนกล่องหลอกหัวฉัดให้ ใช้ได้ไปอีก 2-3 วันก็เสียอีก ลองวิเคราะห์ปัญหาดูหรือว่ามันจะช๊อทเพราะน้ำ เพราะได้ขับรถลุยน้ำท่วม ก็เลยกลับไปเปลี่ยนกล่องหลอกหัวฉีดอีก คราวนี้ผมย้ายจุดมาไว้ในห้องเครื่องด้านมุมติดกับห้องโดยสารซอกหลังซุ้มล้อ แล้วเอาถุงพลาสติกหุ้มไว้ ไม่ให้โดนน้ำ และอุณหภูมิบริเวณจุดใหม่เนี้ยไม่ร้อนเท่าจุดเดิม ปรากฏว่ามันเสียอีกแล้วครับ ไม่รู้มันจะเสียเพราะเหตุใดอีก หรือจะต้องย้ายมันไปไว้ในห้องโดยสารซะเลยมันจะได้ไม่ร้อน...ไม่ชื้น..ไม่โดนน้ำ แต่มันจะไกลไปไหมเนี้ย

ข้อมูลรถนะครับ

รถผม Mitsubishi Ultima เครื่อง 6A12T
หม้อต้ม Stargas
Auto Switch ATX-4
กล่องหลอกหัวฉีด EM-6

ตอนช่างเค้าติดเนี้ยเค้าไม่เห็นปรับค่า Ohm กับ ปรับหน่วงเวลาเลยครับ มันจะมีผลกับไอ้เจ้ากล่องนี้ไหมครับ

รบกวนท่านผู้รู้ด้วยครับ
ขอบคุณครับผม






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก นายเจี๊ยบ
 พฤหัสบดี, 2/11/2549
 เวลา :
00:52
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ตอนแรกเอากล่องไว้ตรงวงสีแดง ล่าสุดย้ายมาไว้ตรงสีเหลืองแล้ว แต่ก็ยังเสียอยู่ดีครับ




 จาก nut@ถนอมวงศ์ยนตรการ
 พฤหัสบดี, 2/11/2549
 เวลา :
12:00
 IP:
203.150.202.226

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ถามนิดนึง กล่องที่เสียถอดมาแล้วช่างเค้ากล่องให้มั้ยว่ามันเสียเพราะอะไร ให้ไล่ระบบไฟดูว่าช๊อคหรือป่าว /ถ้าไม่หาย เข้ามาที่ร้านได้ยินเช็คใหครับ้




 จาก champ_c1
 พฤหัสบดี, 2/11/2549
 เวลา :
12:25
 IP:
203.118.75.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ส่วนมากกล่องหลอกหัวฉีดประเภทนี้ไม่ว่าของในหรือของนอก มักจะมีปัญหาบ่อยๆครับ แนะนำว่า ควรเพิ่มเงินให้ช่างแล้วเปลี่ยนยี่ฮ้อดูครับ เช่น ของ เมจิกก็มี 6 สูบ อาการอาจจะดีขึ้นก็ได้


 จาก นายเจี๊ยบ
 พฤหัสบดี, 2/11/2549
 เวลา :
16:14
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       คือเมื่อเปลี่ยนกล่องแล้วมันจะวิ่งน้ำมันได้ดีเพียง 2-3 วัน ช่างเค้าก็ไม่ได้หาคำตอบให้ว่ากล่องมันเสียหรือไม่พอมาถึงบอกปัญหาเค้าก็เปลี่ยนให้เลย

ส่วนอีกปัญหาที่อยากทราบคือ ตัวปรับค่าความต้านทานเนี้ยไม่เคยเห็นช่างเค้าปรับเลย แล้วถ้าค่ามันไม่สัมพันธ์กันกับกระแสไฟที่มาจ่ายที่หัวฉีดมันจะมัผลทำให้วงจรภายในกล่องเสียไหมครับ

แล้วถ้าผมจะย้ายตำแหน่งกล่องดังกลาวไปไว้ในห้องโดยสารโดยการลากสายไฟกลับเข้าไปในห้องเครื่องมันจะมีปัญหาในการจ่ายน้ำมันของหัวฉีดไหม เพราะรระยะมันไกลขึ้นน่ะครับ

ปล.ถ้าผมเปลี่ยนไปใช้กล่องหลอกของเมจิก มันจะสามารถต่อเข้ากับระบบเดิมได้ไหม (หมาบถึง หม้อต้ม กล่อง Autoswitch ATX4 นะครับ



 จาก เปลือก
 พฤหัสบดี, 2/11/2549
 เวลา :
16:24
 IP:
58.181.182.79

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       หมัอต้มอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ค่อยเหมาะสม น่าจะติดกับตัวรถหลังเครื่องดีกว่า ตรงสีเหลืองน่าจะปล่อยภัยกว่า ถ้ามีโอกาศควรต้องรีบย้ายนะครับ ถ้าไม่ย้ายต้องติดติกแก็สที่ตัวรถก่อนหม้อต้ม ลองคิดเป็นการบ้านนะ


 จาก นายเจี๊ยบ
 พฤหัสบดี, 2/11/2549
 เวลา :
16:28
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       พื้นที่ไม่พออ่ะครับ ตรงนั้นมันมีปั๊ม ABS อยู่

เมื่อกี่โทรคุยกับช่างเค้าบอกว่ากล่องเสียครับ เห็นบอกว่าวงจรมันเสีย 4 สูบ ผมก็ไม่รู้ว่าเค้าเรียกไอ้ตัวที่เสียว่าอะไร ยังไงลองวิเคราะห์ปัญหาและสาเหตุให้ผมด้วยนะครับจะได้เป็นวิทยาทานกับผมและสมาชิกในเวป

ขอบคุณทุก ๆ ความเห็นนะครับ

นายเจี๊ยบ


 จาก komvolvo
 พฤหัสบดี, 2/11/2549
 เวลา :
17:54
 IP:
136.8.1.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       โทรมาคุยกันคับ 0858116778 komvolvo


 จาก 555
 ศุกร์, 3/11/2549
 เวลา :
16:02
 IP:
222.123.97.248

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       รถผม cherokee 4.0 L เป็นแบบรถของท่านใช้แก๊สวิ่งปกติพอใช้น้ำมัน วิ่งสะดุด ร้านที่ติดตั้งแก๊สบอกว่าใช้แก๊สนานๆแล้วหัวฉีดค่อนข้างแห้งต้องวิ่งน้ำมันบ้าง พอใช้น้ำมันไปนานๆอาการสะดุดเดินไม่เรียบก็หายไป แต่ตามหลักการแล้วไม่น่าจะเป็นเช่นนั้น ถ้าใช้น้ำมันแล้วมันควรจะวิ่งได้ปกติผมกำลังหาอู่แก้ไขอยู่ ว่าจะวิ่งไปอู่ชัยหมากกระจายแต่ไกลมากเลยยังไม่ได้ไป หากใครเคยมีปัญหาแบบนี้ไว้แก้ไขได้ช่วยแจ้งที สอบถามจากผู้รู้ให้ถอดขั้วแบตแล้วก็ยังไม่หาย


 จาก นายเจี๊ยบ
 ศุกร์, 3/11/2549
 เวลา :
22:00
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ถ้าจะพิสูจน์ว่าอาการสะดุดมันเป็นที่หัวฉีดหรือเปล่า ก็ให้ต่อสายไฟตรงโดยไม่ผ่านกล่องหลอกหัวฉีดดูนะครับ ถ้าไม่สะดุดก็แสดงว่าไม่เกี่ยวกับหัวฉีด รถผมก็ลองแบบนี้ ถอดกล่องหลอกออก แล้วต่อตรงมันก็ไม่มีอาการกระตุก (เดินไม่เต็มสูบ)

รายงานความคืบหน้า วันนี้ไปเปลี่ยนกล่องอีกที (เป็นกล่องที่ 4 แล้ว) คราวนี้ผมย้ายจุดติดตั้งไปไว้ในห้องโดยสารเลย คงต้องรออีกสัก 2-3 วัน ดูว่าอาการจะหายไปหรือไม่ ถ้าไม่หายมีโปรเจคที่จะเอากล่องหลอกออก แล้วเอาดีเลย์ของบอส มาทำหน้าที่ตัดหัวฉีดแทน

ปล.ปัจจุบันถึงผมจะใส่กล่องหลอกหัวฉีดแล้วมันก็ยังโชว์ไฟ Engine อยู่ดี คาดว่าน่าจะต้องติดตัวหลอก Oxigen Sensor พ่วงด้วยอีกตัว


 จาก นายเจี๊ยบ
 อาทิตย์, 12/11/2549
 เวลา :
11:12
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       รายงานสถานการณ์ล่าสุด นะครับ หลังจากที่ย้ายกล่องหลอกหัวฉีดไปไว้ในห้องโดยสารแล้วปรากฏว่า ยังปรากกฏอาการเดิมอีกคือ เมื่อเวลาสับกลับมาใช้น้ำมันมันเกิดอาการเครื่องสะดุดอีกแล้ว (อาการเดิม) สรุปกล่องเสียอีกแล้วเป็นกล่องที่ 4 คราวนี้คงจะหาวิธีไหมตามที่ช่างไฟผมแนะนะ คือ ใช้ Delay ของ Bost ทำหน้าที่ตัดหัวฉีดเลย (ต้องใช้ 6 ตัว เพราะเครื่องผม 6 สูบ) ส่วนไฟ Engine Check มันก็คงต้องปล่อยให้มันฟ้องอยู่เหมือนเดิม เพราะตอนใส่กล่องหลอกมันก็ฟ้องเหมือนกัน

หรือพี่ ๆ ท่านใดมีคำแนะนำในการแก้ไขปัญหานี้รบกวนด้วยนะครับ


 จาก อากง
 อาทิตย์, 12/11/2549
 เวลา :
11:52
 IP:
203.113.32.12

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ไม่น่าจะต้องใช้ 6 ตัวนะครับ ตัวเดียวก็น่าจะพอ (อย่างมากก็สาม เอ้า)

ปกติหัวฉีดรถญี่ปุ่น จะเป็นไฟ +12 มาแช่เส้นนึง เปิดปิดตามกุญแจ
อีกเส้นเข้ากล่อง ECU (ของเครื่อง) ไปเปิดปิดๆ ที่กล่อง

เวลาตัด ตัดเส้นที่เป็นไฟ


 จาก อากง
 อาทิตย์, 12/11/2549
 เวลา :
12:00
 IP:
203.113.32.12

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ก่อนอื่นลองปรับโอห์มดูก่อนมั้ยครับ
ถอดปลั๊กหัวฉีดออก เอามิเตอร์มาวัด ตอนหัวฉีดร้อน ดูว่าค่าเท่าไหร่
แล้วมาปรับดูที่กล่อง

ถ้าจะเปลี่ยนอันใหม่ ผมว่าลองออโต้แก๊สดู น่าจะเอาอยู่ครับ
ออโต้แก๊ส อันที่หน้าตาเหมือนกล่องแลมด้านั่นแหละ

แต่ใส่แล้วไฟเช็คเอ็นจิ้นยังโชว์ เรื่องส่วนผสมไม่ถูก อยู่นะครับ
ไม่โชว์เรื่องหัวฉีดหาย


 จาก อากง
 อาทิตย์, 12/11/2549
 เวลา :
12:06
 IP:
203.113.32.12

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       อ้าวแก้ข้อความไม่ได้

ถ้าสุดท้ายจะเลือกใช้วิธีเอารีเลย์ตัด
กล่อง ATX มันน่าจะมีรีเลย์เหลืออีกชุดนึงครับ
สายขาว ฟ้า ดำ มันจะมีสองชุด

เอาชุดที่เหลือนั่นแหละ มาตัดต่อไฟบวกเข้าหัวฉีด ครับ
-------------------------------------------------------
ในคำตอบที่ 11 ที่ผมบอกว่า อย่างมากก็สาม
เพราะผมไม่แน่ใจว่าเครื่องรุ่นนี้จะแยกไฟบวกเข้าหัวฉีด เป็นสามคู่หรือเปล่า
ถ้าแยกเราก็ต้องใช้รีเลย์สามตัว

แต่ถ้าไม่แยก คือไฟบวกเข้าหัวฉีดของทั้งหกสูบ เป็นเส้นเดียวกันหมดเลย ก็ใช้รีเลย์ตัวเดียว (หรือใช้ชุดที่เหลือใน ATX อย่างที่ผมบอก) ก็ได้ครับ


 จาก นายเจี๊ยบ
 อาทิตย์, 12/11/2549
 เวลา :
14:02
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ขอบคุณครับ จาลองไปปรึกษาช่างดูนะครับ

ส่วนที่แนะนำยี่ห้อ Auto GAS ก็ว่าจะลองอยู่เหมิอนกันครับถ้าไม่หายคงต้องใช้ Delay อย่างที่ว่าครับ


 จาก อากง
 จันทร์, 13/11/2549
 เวลา :
22:04
 IP:
202.133.189.1

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       มันเรียก relay นะครับ ไม่ใช่ delay


 จาก นายเจี๊ยบ
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา :
06:44
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       โห้ย.......เรียกผิดมาตั้งนาน ขอบคุณครับ


 จาก PaPa HiPpO
 พฤหัสบดี, 16/11/2549
 เวลา :
22:45
 IP:
58.8.153.85

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       คำตอบที่ 72
มีเรื่องมาเล่าอีกแล้ว ครับ วันนี้ ตอนที่เติมแก็สเสร็จ สตาร์ตเครื่อง ด้วย auto change ซึ่งใช้น้ำมัน ปรากฏว่า เครื่องมันเหมือนเดินไม่ครบสูบ คล้ายๆๆ กับว่าหัวฉีดทำงานไม่ครบ ท่อไอเสีย ดัง แปลกๆๆ ดัง ปุ ปุ ไม่เป็นจังหวะ ตอนเดินเบา ซึ่ง ไม่เคยเห็น ไม่เคยเ็ป็นแบบนี้มาก่อน พอนึกขึ้นได้ว่า วันนี้ ตอนเช้า ที่ออกจากบ้าน ใช้น้ำมันนิดเดียว แล้ว รีบเร่งเครื่องให้เป็นแก๊ส แบบว่ากลัวเปลือง แถมตอนเย็น ออกจากที่ีทำงาน ดัน เปลี่ยน น้ำมัน ไว แค่ไม่ถึง สองนาที ความร้อนยังไม่ทัน ขึ้นตามที่ใช้งานปรกติ มันแค่เลยขีดล่างสุดมาสามมิล ก็เร่งเปลี่ยนเป็นแก็ส จากปรกติต้องขึ้นมาครึ่งประมาณ สองเซนติเมตร ผมว่า ผมคงไม่ค่อยได้ใช้ หัวฉีด อาจจะมีอะไร ติดขัด มันทำให้ หัวฉีด ทำงานไม่สมบูรณ์ ต่อจากนี้ ไป จะไม่งก แล้ว ยอมเสียค่าน้ำมัน วันละ ห้านาที หรือ สองกม จนเครื่องทำงานปรกติ ก่อน ตามที่ เค้าเคยบอก ไม่เอาแล้ว ประหยัด จนเกือบ ได้เรื่อง หวังว่ามัน คงยัง ไม่เสีย แค่มาเตือนว่าที่หลัง อย่าทำแบบนี้อีก อีกอย่าง จะรู้ได้งัยว่าช่าง เค้า ตัด หัวฉีดตอน ใช้แก็ส เพราะได้ยินเสียง ตี๋ๆๆๆ ตอนที่เครื่อง ทำงาน ตอนใช้แก็ส ไม่ทราบว่า เสียงมันต้องดังตี่๋๋ แบบนี้หรือเปล่าครับ


 จาก อากง
 อาทิตย์, 19/11/2549
 เวลา :
12:16
 IP:
203.113.33.8

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ท่านเจ้าของกระทู้รายงานผลหน่อยครับ


 จาก นายเจี๊ยบ
 จันทร์, 20/11/2549
 เวลา :
11:10
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ขออภัยครับ คือผมยังไม่ได้ลองเปลี่ยนเลย ไม่มีเวลาประกอบกับปัจจัยยังไม่พร้อม เดี๊ยวถ้าได้ทำตามที่อากงแนะนำเมื่อไหรจะรีบมารายงานผลครับผม.......


 จาก anake0k
 จันทร์, 20/11/2549
 เวลา :
13:00
 IP:
58.136.112.107

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       ถ้าตัดหัวฉีด ไม่ทราบว่า ความต้านทานของตัวหัวฉีด มีค่า กี่โอมห์ ครับ ตัวอย่างในรถผม Citroen Xantia
จะประมาณ 17 OHM/ตัว ต่อแบบขนานกันในรถ ก็จะได้ 4.25 OHM เราสามารถคำนวณ ได้ว่าจะมีกระแสไหลผ่าน หน้าสัมผัส Relay ประมาณ 2.8x Amp ที่แรงดัน 12V หรือที่ 3.46 Amp ที่แรงดัน 14.7V
ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน...ถ้าค่า ความต้านทานของตัวหัวฉีด มีค่าที่ต่ำ กระแสที่ไหลก็จะสูงตาม
ไปด้วย และหน้าสัมผัส Relay เล็กเกินไป มันก็จะทนไม่ได้ หรือทนได้แต่ไม่นานก็จะพัง ครับ...ต้องนำ
เอาตัวหลอกหัวฉีกมาผ่าดูครับ แล้วจะได้คำตอบ

สูตร หากระแส แบบง่าย ๆ กระแส = โวลท์ / โอมห์ ; I = E/R


 จาก นายเจี๊ยบ
 อังคาร, 28/11/2549
 เวลา :
07:14
 IP:
61.19.222.33

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ไปแก้ไขปัญหามาแล้วครับ โดยได้ดำเนินการแก้ไขดังนี้

1.ของเดิมต่อกล่องหลอกหัวฉีด E-MU 6 โดยตัดต่อสายไฟเลี้ยง (ไฟบวก 12V) ผ่านกล่องหลอกครับ ตรงนี้ช่างไฟผมเค้าคาดว่าอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้กล่องหลอกหัวฉีดพังได้เพราะกระแสไฟ + มันแรง

2.จึงได้ทำการตัดกล่องหลอกหัวฉีดออก แล้วใช้ Relay ทำหน้าที่ตัดการทำงานหัวฉีดแทน โดยใช้ Relay ของ Nissun ชนิดที่มี 4 ขา(เข้า 2 ออก 2) มาตัดการทำงานของไฟเลี้ยงหัวฉีด (ไฟบวก 12V) โดยรวม 3 สูบหน้าเป็นชุดที่ 1 และสามสูบหลังเป็นชุดที่ 2 ต่อผ่าน Relay แล้วใช้ ATX-4 ในการสั่งตัดการทำงานของRelay

ผลที่ได้ทำงานได้ดีทั้งในส่วนการทำงานของแก๊ส และน้ำมัน ไม่มีอาการน้ำมันหาย แต่ไฟ Engine Check ยังคงโชว์อยู่เช่นเดิม และอาการที่พบหลังจากต่อวิธีนี้คือ อาการ Start ติดยากครับ (ไม่รู้ว่ามันไปเกี่ยวอะไรกันหรือเปล่า)

อันนี้ขอถามเพิ่มนำครับ การตัดต่อสายไฟตาม ข้อ 1 กระแสมันจะมีผลทำให้กล่องหลอกหัวฉีดพังได้จริงหรือไม่ แล้วถ้าเราไปต่อผ่านสายไฟลบ ที่ออกมาจากกล่อง ECU มันจะดีกว่าไหม แล้วการต่อแบบไหนจึงจะเป็นวิธีที่ถูกต้องครับ (คือยังอยากให้ไฟ Engine Check ไม่โชว์อ่ะครับ)


 จาก เต่านินจา
 อังคาร, 19/12/2549
 เวลา :
11:20
 IP:
202.28.95.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ผมยอมจ่่ายค่าน้ำมันเพิ่มอีกนิด ไม่เสียรถ ไม่โชว์ ไม่ยุ่งยาก ไม่ต้องตัด


 จาก 0891549866
 พุธ, 20/12/2549
 เวลา :
12:47
 IP:
203.150.30.31

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ลองติดเครื่องเดินเบาด้วยน้ำมัน แล้วใช้มือจับตามหัวฉีดแต่ละหัว ถ้าหัวไหนไม่มีอาการตอดว่ากำลังทำงานอยู่ หมายถึงปลั๊กหลอกหัวฉืดของหัวนั้นเสียบไม่แน่นให้ขยับเสียบใหม่ให้เข้าที่แล้วเอา stap รัดไว้จะได้ไม่หลุด กล่องหลอกหัวฉ๊ดของคุณไม่เสียแน่นอนครับมันอัจฉริยะสุดยอด


 จาก DNA
 พุธ, 20/12/2549
 เวลา :
21:51
 IP:
124.121.12.128

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       เจ้าของกระทู้ไปทำที่ไหนอะคับรบกวนบอกด้วย น่าจะเป็นอาการเดียวกัน เครื่อง 1jvvtiคับ


 จาก กวี
 ศุกร์, 5/1/2550
 เวลา :
14:43
 IP:
203.113.39.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       เป็นตัวเดียวกับของผมเลย Ultima V2 24 วาล์ว ของผมใช้หม้อต้มเมจิก ไฟโชว์จะติดบ้างเป็นบางครั้ง (เวลาใช้งานหนัก มีคนนั่งเต็ม) หรือช่วงคลิกดาวเร็ว ๆ ก้อจะเป็นบ้าง พอไฟโชว์ติดก้อต้องใหรถมันใหลหน่อย เลี้ยงคันเร่งหน่อย อย่าให้มันรับภาระหนักนัก ซักพักเดียวก้อดับครับ ถ้าใช้งานปกติไม่โชว์ครับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 26 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)