คิดว่า คุณเป็นที่พึ่งได้เสมอ สำหรับหม้อต้ม ฮานา (HANA)

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก ดามัน
อาทิตย์ที่ , 22/10/2549
เวลา : 05:20
 IP:

202.139.223.18
อ่านแล้ว = 1661 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ก็ขอกล่าวว่า สวัสดี ก่อนน๊ะครับ คือเรื่องมันเป็นอย่างนี้น๊ะ ผมใช้ หม้อต้ม ฮานา กับรถ CIVIC
เครื่องคาบู เดิมๆ 1500 cc. ผมเองพยายามค้นหา เกี่ยวกับ การจูน หม้อต้นของ ยี่ห้อนี้
มาหลายครั้งแล้ว ก็ยัง ไม่มีความกระจ่าง อาจจะเป็นเพราะว่า หลายๆท่านคงเห็นว่ามัน
ปรับง่าย มีตัวปรับเพียงตัวเดียวก็จริง ที่หม้อต้มมันมีตัวเดียว แต่ ตัวที่มันอยู่ระหว่างสายนี่สิ
มันคืออะไร ตัวไหนเดินเบา ตัวไหนคือเซนท์ ผมเองไม่แน่ใจเลย แล้วยิ่งอ่าน ก็ยิ่งไปกันใหญ่
เพราะว่า มีคำว่า จูนพีค ด้วย ตัวไหนเหรอครับ
กระทู้นี้ อาจจะมองเหมือนซ้ำๆ ในการตั้งคำถามน๊ะ แต่ผมตรวจสอบดูแล้ว ยังไม่มีใครตอบ
ได้แบบเจาะจงจริงๆ รบกวน ผู้ที่มีความรู้ด้วยน๊ะครับ ขอขอบคุณล่วงหน้าด้วยน๊ะครับ







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก iambeerse
 อาทิตย์, 22/10/2549
 เวลา :
10:16
 IP:
203.188.9.237

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       รูปแรกนั้นเป็นที่รัดสายครับเฉยๆคับ ไม่ต้องไปจูนอะไรคั ส่วนรูปที่สองนั้นเป็น Power Valve กลางสายคับอันที่สามนั้นเป็น idle คับ ส่วนการจูนนั้นผมยังไม่มีความรู้พอครับ รอท่านอื่นมาจัดการต่อคับ


 จาก ontheway
 อาทิตย์, 22/10/2549
 เวลา :
10:31
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       รูปที่3คือsensต่างหาก


 จาก จุกเด้อครับ
 อาทิตย์, 22/10/2549
 เวลา :
20:59
 IP:
203.155.123.99

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       อันที่จริงอยากแนะนำกลับไปให้ร้านจูนให้ครับ ร้านจะได้มีความรับผิดชอบขึ้น(บางร้านนะ)
แต่ถ้าขี้เกียจก็ลองดูครับ
1.หมุน 2 ออกซักสองรอบ ทวนเข็ม
2.ปรับ 3 ให้ได้รอบที่ต้องการนิ่งๆ
3.ทำพีคจูนนิ่งโดยหมุน 2 เข้าๆออกๆ


 จาก ดามัน
 อาทิตย์, 22/10/2549
 เวลา :
21:07
 IP:
202.139.223.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       นี่แหล่ะครับ ของจริง ขอบคุณมากครับ ตอบคำถามได้ โดนประเด็น มากทีสุด สั้นๆ แต่ เข้าใจ
ขอบคุณ ทุกท่านน๊ะครับ ที่จริงแล้ว ก็อยากให้ร้าน จูนให้น๊ะครับ แต่ในความคิดผม การทีเรา
มีของอะไรซักอย่าง ซักชิ้น เราต้องศึกษาให้รู้เท่าทันบ้าง อย่างน้อย ก็เพื่อความปลอดภัย
และก็ สามารถแก้ปัญหาเฉพาะหน้าได้


 จาก 4A Super ช้า
 จันทร์, 23/10/2549
 เวลา :
10:02
 IP:
125.24.137.55

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       หมายเลข 3 คือตำแหน่งที่จูน หม้อ ที่รอบเดินเบาครับ สำหรับ HANA คงทำได้แค่ นิ่งและไม่นิ่งเท่านั้น แต่จะสูงหรือต่ำ ก็ไปปรับอีกทีที่คาบูได้ครับ การปรับก็ ทวนเข็ม เพิ่มแกส ตามเข็ม ลดแกส หมุนไปหมุนมา เอาไว้ตรงกลางที่รอบนิ่งที่สุดครับ

หมาย เลข 2 คือ พาวเวอร์วาล์ว เอาไว้ จูนแกส ตอน เร่งเครื่อง จูนพีค ก็ง่ายๆ

กดคันเร่งประมาณ 3000 รอบ จากนั้น หมุน พาวเวอร์วาล์ว ทวนเข็ม จนเครื่อง หรี่ลงทั้งๆที่เรากดคันเร่งเท่าเดิม จากนั้น หมุนตามเข็ม จนกระทั่งเครื่องหรี่ลง เช่นกัน (หนา ก็ ท่วม แกสบางเครื่องก็เบาลงอีก ) แล้วเอาไว้ตรงกลาง ครับ ณ ตำแหน่ง ที่เครื่อง เร่งได้สูงสุดทั้งๆ ที่เราเหยียบคันเร่ง เท่าเดิมครับ


 จาก jojo101
 จันทร์, 23/10/2549
 เวลา :
13:39
 IP:
202.183.201.101

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ผมตาฟาดไปหรือเปล่า เจาะกรองอากาศ เลยหรือ มองเห็นอนาคต ลำบากกับกรองนะเนี๊ย


 จาก ดามัน
 พุธ, 25/10/2549
 เวลา :
06:09
 IP:
202.139.223.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ครับ เจาะกรองครับ ส่วน อนาคต คงไม่มีอะไรมากมาย นอกจากเปลี่ยนเครื่อง เพราะว่าคันนี้
เป็นคาบูกิ รุ่นเก่าแล้ว คงไม่ทำอะไรกับมันแล้วหล่ะ น๊ะ


 จาก เอ
 พุธ, 25/10/2549
 เวลา :
08:42
 IP:
203.113.80.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       พี่ดามัน ผมขออณุญาตยืมรูปเป็นคำถามหน่อยนะครับ..ขอบคุณมากครับ
1-กรณีของผมเป็นเครื่อง 2J ใช้คู่กับ Variable ครับ
2-ที่รถของผมไม่มีหมายเลข 2 ใช้เป็นอะใรมั้ยครับ หรือว่าควรใช้ดีกว่าครับ
3-ตรงหมายเลข 2 ของปัจจุบันมันถูกคลายออกจนเกือบสุดแล้วนะครับ (ผมไม่เห็นมีเกลียวเลยนะครับ) อันนี้ผมทำถูกต้องมั้ยครับ ถ้าผิดช่วยแนะนำหน่อยนะครับ
4-ตอนนี้ที่หมายเลข 3 ของผมมันไม่มี spring รอบที่ตัวมันอยู่นะครับ ไม่รู้จะมีปัญหาอะใรมั้ยหรือควรจะหามาใส่ดีครับ
5-เรื่องการจูนนั้นผมสามารถทำเหมือนกับคต.ที่ 3 ได้รึป่าวครับ เพราะของผมเป็นแบบ Variable หรือต้องปรับจูนที่ตัว Variable ด้วยนะครับ ผิด๔กยังใรผมรบกวนช่วยแนะนำให้หน่อยนะครับ...ผมขอบคุณทุกท่านมากเลยนะครับ


 จาก เอ
 พุธ, 25/10/2549
 เวลา :
08:46
 IP:
203.113.80.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ขอแก้ใข คต.ที่8 หน่อยครับ ในคำถามที่ 3 ตรงหมายเลข 2 ของปัจจุบันมันถูกคลายออกจนเกือบสุดแล้วนะครับ ขอแก้เป็น หมายเลข 3 นะครับ สับสนไปนิดนึงครับ


 จาก ดามัน
 จันทร์, 30/10/2549
 เวลา :
16:55
 IP:
202.139.223.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       นั่นสิ รอคนมาตอบอยู่น๊ะเนี่ย


 จาก สกล
 จันทร์, 30/10/2549
 เวลา :
20:27
 IP:
124.121.1.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       หม้อวาริเบิ้ล หมายเลข 3 ตั้งไม่ได้ครับ ไม่มีสปริง จะต้องอยู่ในตำแหน่งปิดสุด ครับ ไม่ต้องจูนเซ็นท์เดินเบาครับ เซ็นท์เดินเบาอยู่ที่หัวสปริง ตัววาริเบิ้ลครับ การทำพีคจูนนิ่งที่ตัววาริเบิ้ลสามารถทำได้ครับ ใครจูนหม้อฮาน่าไม่เป็นยินดีเชิญที่อู่ หรือโทรถามได้ครับ 09-1223677


 จาก แว่น
 เสาร์, 4/11/2549
 เวลา :
13:49
 IP:
58.8.105.77

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       คูณต้อ่านFixed mixer กับความพอเพียงที่ด้านหน้าเวปนี้จะบอกรายละเอียดและความรู้ทุกอย่างที่คุณต้องครับผมอ่านมาแล้วลองเปิดดูก็แล้วกันนะโยม


 จาก ดามัน
 อาทิตย์, 5/11/2549
 เวลา :
22:23
 IP:
202.139.223.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       วันนี้ได้เวลา ทำตามคำแนะนำซักที จากปัญหาที่เกิดขึ้นทีแรก คือ สตาร์ทแก๊ซ ยากมาก
ก็เลย ทำการ หมุนทวนเข็มนาฬิกา ที่ตัวพาว์เวอร์ วาล์ว ตัวเบอร์ 2 ออก ประมาณ เกือบสองรอบ
รอบเครืองตกลงมาเกือบดับแบบว่า เครื่องสั่นเอามากๆ จากนั้น ทำการ หมุนตามเข็มนาฬิกา ที่เซน เบอร์ 3
(สังเกตุเห็นว่ามันถูกเปิดมาก) รอบกลับเพิ่มขึ้น ทำการปิดแอร์ แล้วค่อยๆปรับโดยการหมุนตามเข็ม
จนรอบเครืองมันไม่ขึ้นแล้ว ก็หมุนกลับมานิดนึง ทีนี้ ลองเปิดแอร์ รอบเดินเบาประมาณ 1100 รอบ
ลองปิดแอร์ จะอยู่ที่ประมาณ 700 - 800 รอบ คราวนี้ ลองดับเครื่อง แล้ว สตาร์ทใหม่ ว้าวๆๆ ครี้งเดียวติด
ก็ยังไม่แน่ใจ ลองอีก 2 ครั้ง ผลก็เหมือนเดิม ครั้งเดียวติด คราวนี้ ทิ้งไว้ 1 ชั่วโมง กลับมาสตาร์ทใหม่
ก็ครั้งเดียวติด (( โอ้ว ถือว่าเป็นการเริ่มต้นที่ดีแล้ว )) คืนนี้ จะลองทิ้งไว้ แล้วพรุ่งนี้เช้า จะสตาร์ท เพราะว่า
ช่วงนี้ อากาศเริ่มเย็นแล้ว ลองสตาร์ทขณะเครื่องเย็นดูซิ ว่าจะติดหรือเปล่า
ส่วนเพาเวอร์วาล์ว ยังคงเอาไว้อย่างนั้น เพราะว่า ลองหมุนตามเข็มแล้ว รอบตก เดี๋ยวเอาไว้พรุ่งนี้ มาต่อดีกว่า ค่อยๆทำไป
ก็คงต้องขอบคุณ iambeerse ,ontheway, จุกเด้อครับ ,4A Super ช้า , ที่ช่วยไขข้อข้องใจ
และให้ความรู้เพื่อเป็นแนวทาง ขอบคุณจริงๆน๊ะครับ


 จาก ดามัน
 อังคาร, 7/11/2549
 เวลา :
00:11
 IP:
202.139.223.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       จากการทดสอบต่อเนื่อง การสตาร์ทขณะเครื่องเย็น ผลคือ ครั้งเดียวติด ในที่สุด ก็ทำได้แล้ว ทิ้งเอาไว้ทั้งคืน ประจวบกับอากาศช่วงนี้ค่อนข้างเย็นด้วย การทดสอบจึงได้ผลเท่ากับความพอใจ คราวนี้ ก็คงเหลือการปรับแต่งที่ เพาว์เวอร์วาล์วหมายเลข 2 คือจูนพีค แต่ว่า ตอนนี้ ก็ถือว่าดีแล้ว เพราะว่าเครื่องสามารถเร่งได้ทันใจดี แต่ยังเหลือเรืองการประหยัด ว่าจะทำได้ดีเท่าไหร่ ก็คงปรับกันต่อไป


คำถามนี้มีทั้งหมด 14 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)