| |
คำตอบที่ 1
จริงๆแล้ว AF Meter ที่ใช้อยู่ในรถ จะไม่เหมาะจะนำมาอ่านค่าแบบละเอียดๆ เพราะช่วงส่วนผสมเพอเฟค นั้น มันจะอ่านค่าได้ไม่แม่น ฉะนั้น ในระบบน้ำมัน เขานำ AF มาเป็นสัญญาณทริกเกอร์ คือใช้เปลี่ยนโหมดการทำงาน
โหมดการทำงานในโหมดน้ำมันจะมีสองแบบสลับกันไป คือ ทำให้หนา กับ ทำให้บาง
เมื่อ AF อ่านค่าได้ว่าบาง มันก็จะเข้าโหมดทำให้หนา
เมื่อ AF อ่านค่าได้ว่าหนา มันก็จะเข้าโหมดทำให้บาง
ฉะนั้น ค่ามันก็จะวิ่งผ่านจุดเพอเฟค ไปมา สลับกันไป ซึ่งง่ายกว่าการทำให้ส่วนผสมเพอเฟคตลอด
ลูกเล่นอื่นๆที่ใส่เข้าไป ก็เช่นการเหยียบหนักๆ จ่ายให้หนา เหยียบเบาๆ จ่ายออกบาง หรือออกตัวจ่ายเพิ่มนิดหน่อย อันนี้ก็เป็นลูกเล่นที่นำมาประยุกต์ใช้จาก ค่า AF
แลมด้าคอนโทรล ก็เป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งในระบบฟิกซ์มิกซ์ เพิ่มเลียนแบบน้ำมัน
แต่ถ้าเราใช้พาวเวอร์วาล์วธรรมดา ผมจะใช้วิธี จูนพีค แล้วเพิ่มหรือลด ตามความต้องการ ไม่เกิน 1/4 รอบ ซึ่งค่าที่ได้ จะค่อนไปทางหนานิดหน่อย
แรกๆ เคยลองปรับให้มันต่ำลงมา จุดที่ 5 อย่างที่ จขกท เคยพยายามทำ แต่มันก็จะวิ่งไปมา ระหว่างบางกับจุดที่ 6 แรกๆ งง พอได้ความรู้เพิ่มจึงรู้ว่า O2 sensor มันอ่านค่าได้ไม่ดีในช่วงนั้น เลยแกว่ง
ถ้าต้องการอ่านค่าแบบละเอียด ต้องใช้ O2 Sensor อีกแบบหนึ่งซึ่งราคาแพงกว่า และอายุการใช้งานค่อนข้างสั้น ซึ่งไม่คุ้มครับ
|
|
A/F meter....ความซนไม่มีที่สิ้นสุด
