จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์TAC#29
เสาร์, 14/10/2549
เวลา : 10:27
IP:
แก้ไข /
ลบคำตอบ
|
คำตอบที่ 2
ด้านหลังของหม้อต้มโตมาเซ็ทโต้เป็นเหล็กชุบซิงค์รุ้งต่อโดยตรงกับนัตยึดหม้อต้มและตัวโครงหม้อต้มส่วนกลางที่เป็นอลูมิเนียม หากจะใช้จุดยึดสกรูโซลินอยด์เป็นกราวนด์ ต้องมั่นใจว่าเหล็กยึดหม้อต้มต่อโดยตรงกับตัวถังรถ สำหรับผมใช้แผ่นอลูมิเนียมหนา 4 มม.ทำขายึดหม้อต้ม
จากนั้นใช้ มิลลิโอห์มมิเตอร์ (เป็นแบบบริดจ์ใช้ในห้องปฏิบัติการวิศวกรรมไฟฟ้าเท่านั้น)วัดค่า คตท.ระหว่างหัวสกรูกับขั้วลบของแบตเตอรีต้องได้ไม่สูงกว่า 40 มิลลิโอห์ม (เท่ากับสายไฟขนาด 1 ตร.มม. ยาว 80 ซม.) ของผมวัดได้ 34 มิลลิโอห์ม จึงใช้สกรูดังกล่าวเป็นจุดลงกราวนด์ แต่เพื่อความชัวร์ให้หยอดอีพ็อกซี่ที่หัวสกรูยึดหม้อต้มและที่สกรูขันโซลินอยด์เพราะรถยนต์มีการเคลื่อนที่โอกาสคลายตัวออกมีสูง ที่สกรูยึดหม้อต้มและสกรูยึดขาหม้อต้มกับตัวถังรถหาแหวนสปริงมาใส่ด้วย
ดูได้จากกระทู้ของผมเรื่อง การติดตั้ง ปรับแต่งและทดสอบหม้อต้มโทมาเซ็ทโต้ กับAE110 ใน TAC Board ครับ 
|
|
ลงกราวน์แบบนี้ไช้ได้เหรอครับ
