| |
คำตอบที่ 102
ดูแล้วรอยเชื่อมมีปัญหาครับ แต่ต้องดูด้วยว่ามาตรฐานของ มอก. ในเรื่องของถังแก๊สกำหนดเรื่องอะไรบ้าง ถ้ากำหนดแค่ว่าความดันสูงสุดที่ถังรับได้ แล้วในขบวนการผลิตของโรงงานก็มีขั้นตอนการตรวจสอบความดันสูงสุดของถัง แล้วปรากฏว่าถังต่างๆ ก็สามารถผ่านขั้นตอนนี้ ก็ถือว่าโรงงานทำถูกครับ แต่ผิดที่มาตรฐานการตรวจสอบของ มอก. แต่ ถ้า มอก. บอกว่าต้องมีการ sampling check ( การสุ่ม ) โดยการ X ray การซึมลึกของรอยเชื่อม ( อันนี้ต้องเป็นการสุ่ม เพราะการผลิตแบบ Mass production ไม่สามารถ X ray ได้ 100 % อยู่แล้ว ) อันนี้บอกได้เต็มๆ เลยครับว่า เป็นความผิดของโรงงานครับ เพราะดูแล้วรอยเชื่อมไม่มีการซึมลึกครับ .
หรือ ถ้า มอก. กำหนดให้มีการตรวจสอบการซึมลึกในลักษณะของ First article ( lot ต้นแบบของการผลิต ) ซึ่งทางโรงงานก็อาจจะได้ผ่านการทำ First article ไปแล้ว จึงเปิดโรงงานได้ แต่ภายหลังยอดการผลิตเพิ่มขึ้น โรงงานจึงปรับ Specification ของขบวนการผลิตใหม่ เช่น ขนาดของเส้นลวด ความเร็วการเดิน ขนาดของกระแส แต่ทางโรงงาน ก็ไม่ได้มีการทำ First article หรือตรวจสอบการซึมลึกใหม่ หลังจากปรับค่าต่างๆ จึงทำให้คุณภาพของชิ้นงานผิดไป อันนี้ก็เป็นความผิดของโรงงานครับ แต่สุดท้ายก็ต้องขึ้นอยู่กับการสอบสวนในเชิงกฎหมายอุตสาหกรรมครับ ( อันนี้ผมไม่ทราบเกี่ยวกับมาตราฐานของอุตสาหกรรมแก๊ส จึงกล่าวโดยภาพรวมๆ ) ว่าความผิดในกรณีที่รอยเชื่อมไม่สมบูรณ์เกิดขึ้นจากอะไร อันนี้ไม่เกี่ยวกับสาเหตุของรถไฟไหม้นะครับ ...
|
|
ถังระเบิดอย่างนี้ บริษัท สหมิตร จะว่าอย่างไรครับ
