มือใหม่ หัดจูนแลมด้า ให้ CK5 คร๊าบบบบ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก อีคาร์เมืองปทุม
พฤหัสบดีที่ , 12/10/2549
เวลา : 18:28
 IP:
58.8.167.28
อ่านแล้ว = 3917 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        อันเนื่องมาจากเห็นเขาติด เขาคุยกัน แล้วเราได้แต่อ่าน ก็ไม่ค่อยซึมซับสักเท่าไหร่
แล้วก็มีรถเพื่อนคนนึงในกลุ่มไปติดแลมด้ามา ก็เลยอยากจะลองจูนกันเล่นๆดู ก็นัดกันเลยครับ วันนี้ ที่ร้านน้าเหลิม
เพื่อนมีสายลิงค์พร้อม ขาดโน๊ตบุ๊ค ผมเลยขันอาสา วิ่งไปจิ๊กของหลานที่บ้านมา
พอมาถึง กำ ไม่มีซีเรียลพอร์ท สุดท้าย เลยต้องพึ่งคอมน้าเหลิมเลยครับ ยกกันออกมาจากในห้องเลย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก แม็คโดนั่น
 ศุกร์, 13/10/2549
 เวลา : 11:58
 IP: 58.10.64.46

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       โห ก้าวหน้ากันใหญ่แล้วพี่ ๆ เรา


 จาก Bibby
 ศุกร์, 13/10/2549
 เวลา : 13:52
 IP: 61.213.181.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       น้าเหลิมเมื่อไหร่รับติดแลมด้าล่ะครับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 01:31
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       คราวนี้มารถของตัวผมเองมั่ง เพิ่งวิ่งไปซื้อมา หลังจากติดใจ หุหุหุ จะมาให้น้าเหลิมติด แต่ติดว่าลูกค้าเยอะ เลยจัดแจงติดเองซะเลย ก็ดูจากไดอะแกรมที่ให้มาแหล่ะครับ

ลป.... ทำไมรถตูสายไฟมันรกอย่างนี้ฟระ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 01:35
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       เลือก O2 sensor 0-1V
และ oxigen sensor heat time ไว้ที่ 30s


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 01:37
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       เลือก TPS not linked ตามคำแนะนำของอาจารย์แอ้ม เพื่อลองวิ่งแล้วเปรียบเทียบดู




 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 01:40
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       แล้วทำการฟิกซ์ค่า idle max open +6 และ idle max close -6 เพราะให้มันแคบที่สุด แล้วทำการจูนหม้อครับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 01:44
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       จูนหม้อ จนกว่าจะพอใจ เล่นเอาเหนื่อย เหอๆๆๆ
ก็กลับไปจูน Actuator ใหม่

Maximum Opening +12
Maximum Closing -12

Idle Maximum Opening +25
Idle Maximum Closing -6

Cold Oxigen sensor actuator position ที่ 56


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 02:31
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       ต่อไปก็ตั้งค่า Booster ซึ่งผมเข้าใจว่า มันคงไม่ทำงาน เนื่องจากเราเลือก TPS not linked ไว้แล้ว ใช่มั๊ยครับ อาจารย์แอ้ม

แต่ยังงัยก็ใส่ค่าลงไปก่อน โดยเริ่มที่
idle out going ใส่ไป 5
เลือก Booster Enable
Booster Amplitude ใส่ไป 10
Booster TPS ใส่ไป 2.000V
Booster Idle ingoing ใส่ไป 5

ไม่รู้ว่าหน้านี้จะมีผลไรหรือป่าวอ่ะครับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 02:32
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       มาดูผลการเดินเบา
รูปนี้ ตอนเดินเบาแบบเปิดแอร์


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 02:34
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       ส่วนอันนี้ เดินเบาแบบไม่มีแอร์

กราฟจะโชว์ว่าหนาอ่ะ ต้องยอมให้เป็นแบบนี้
เพราะเดาว่าแอร์มันกินแรงเครื่องค่อนข้างเยอะ เลยต้องจูนหนานิดหน่อย


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 02:36
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       ต่อไปเป็นรอบขณะใช้งานครับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 02:38
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       แล้วจะมารายงานผลการใช้งานนะครับ ไว้ลองวิ่งดูสักพักก่อน


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 จันทร์, 16/10/2549
 เวลา : 11:55
 IP: 58.8.170.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       ผลการใช้งาน แบบ TPS not linked

การใช้งานดีเยี่ยมเลยครับ ได้กำลังทุกความเร็วรอบเครื่องยนต์ ไม่มีอืดหรือรอรอบเหมือนตอนใช้พาวเวอร์วาล์วธรรมดา

ตอนใช้พาวเวอร์วาล์ว จัดว่าดีอยู่แล้ว แต่ไม่มีการเปรียบเทียบ เลยคิดว่าเนี่ยะแหล่ะ ดีแล้ว
แต่พอมีแลมด้ามาจัดการส่วนผสมให้กับทุกรอบเครื่องยนต์ แม้ไม่ ลิงค์ TPS ก็จัดว่าวิ่งกว่าแต่ก่อนเยอะเลยครับ ตอนนี้ทดลองมาได้เกือบสองร้อยโลแล้ว

ต่อไปเป็นการทดลองโดย ลิงค์ TPS (อิอิ ใจร้อนอ่ะ ทดลองเลยละกัน)
ใส่ค่า max open/close ไว้ที่ +12/-12
ใส่ค่า idle max open/close ไว้ที่ +6/-6 เพราะต้องการให้มันขยับน้อยสุด แล้วจูนที่หม้อเอา

idle outgoing ไว้ที่ 5
boost amplitude ไว้ที่ 10
boost TPS 3V
idle incomeing ไว้ที่ 10


ไว้จะมารายงานให้ทราบครับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 จันทร์, 16/10/2549
 เวลา : 11:56
 IP: 58.8.170.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
       อ้อ จากผลการใช้งาน
ผมสรุปได้ว่า แม้รถคันใหนเป็นคาบู
ก็จัดการฝัง O2 sensor แล้วเซ็ตเป็น TPS not linked
ก็ได้ผลดีเยี่ยมเลยครับ


 จาก แอ้ม TAC #1
 จันทร์, 16/10/2549
 เวลา : 15:30
 IP: 61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       เห็นไม๊ว่า
ไม่มีก็ไม่เป็นไรวิ่งได้ดีเสียด้วยซ้ำ
ขั้นต่อไปก็คือใส่ค่าลูกเล่นต่างๆ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 จันทร์, 16/10/2549
 เวลา : 15:39
 IP: 58.8.170.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       ใช่ครับพี่แอ้ม ต่อไป ผมจะยุน้าเหลิม ให้เอา NV มาติดแลมด้ามั่ง หุหุหุ


 จาก ตั้ง
 จันทร์, 16/10/2549
 เวลา : 20:41
 IP: 203.118.121.249

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       น้าเหลิมและคุณอีคาร์เมืองปทุมครับ

สนใจทดลองติดแลมด้า ซิตี้ ไทร์ซีมั้ยครับ ผมกำลังลองศึกษาข้อมูลอยู่ครับ

เป็นรุ่นเครื่อง 1500 hyper เกียร์ออโต้ ใช้มา แปดหมื่นกิโลเมตร

ย้ายมิกซ์แล้วโดยฝีมือน้าเหลิมเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา

ใช้งานดีครับ สิ้นเปลืองกิโลละหนึ่งบาท





 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 จันทร์, 16/10/2549
 เวลา : 21:31
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
       ยินดีครับ เมื่อไหร่ บอกมาได้เลยครับ


 จาก CK5
 จันทร์, 16/10/2549
 เวลา : 23:57
 IP: 124.121.130.182

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
       เด๋ว จูนให้ผมใหม่ด้วยอ่ะพี่ โคตรรับทานเลย


 จาก tee_nv
 อังคาร, 17/10/2549
 เวลา : 07:31
 IP: 147.182.201.3

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 45
       น้าเหลิม คุณเก้า อยากได้ nv ไปลองจูนซักคันมั๊ย แต่ไม่มีสาย link กะ notebook ต้องไปหาก่อนแล้วจะเข้าไปนะครับ (ผมเคยย้าย mix กับน้าเหลิมเหมือนกัน)


 จาก น้าเหลิม (TAC#162)
 อังคาร, 17/10/2549
 เวลา : 07:55
 IP: 124.121.138.246

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 46
       ก็คงจะเล่นกับเครื่องคาร์บูด้วยคน..แต่ต้องฝัง o2 ใหม่อีกตัว ตัวเดิมติดรถ ต้องวิ่งไป 3กม. มันถึงจะขึ้น ..แต่ที่แน่ๆ เสาร์นี้ว่าจะติดโซลินอย์ ที่คอถัง(วาวล์แดง) ซะก่อน เห็นของเจ้าริน แล้ว รู้สึกประหวั่นพรั่นพรึง ตะหงิดๆ....(ปลอดภัยไว้ก่อน)..


 จาก CK5
 อังคาร, 17/10/2549
 เวลา : 08:07
 IP: 61.90.165.53

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 47
       ^
^
ถังผมติดได้ป่าวครับ ผมก็อยากติดอ่ะ ประหวั่นพรั่นพรึง ตะหงิดๆ เหมือนกัน


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 อังคาร, 17/10/2549
 เวลา : 08:49
 IP: 58.8.170.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 48
       คุณตี๋ NV จำได้ๆ ของครบมะไหร่ เข้ามาได้เลยครับ

ของผมตอนนี้ กำลังทดสอบการใช้งานแบบลิงค์ TPS และก็หาอัตราสิ้นเปลืองไปในตัวอยู่อ่ะครับ

ของโน๊ต คราวนั้นจูนเยอะไปจริงๆแหล่ะ ค่อนข้างจะกิน งัย ลองมาลดดูก่อน

ลป...ใครรู้มั่ง ว่ามัลติวาล์วเนี่ยะ เซฟตี้ มันมีทั้ง กลไกและโซลินอยล์ หรือมีแต่โซลินอยส์อย่างเดียวอ่ะ


 จาก เก่ง 6.5 (TAC#51)
 อังคาร, 17/10/2549
 เวลา : 09:05
 IP: 203.131.209.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 49
       ของผมมีวาล์วที่เป็นกลไกด้วย ระบายแรงดันในถังออกเมื่อภายในถังมีแรงดันเกิน 27 บาร์ และสามารถหมุนปิดได้ด้วยมือเหมือนเขียวแดง ขอรับท่าน และมีโซลินอยด์ไฟฟ้าเป็นตัวควบคุมการจ่ายแก๊สครับผม


 จาก แอ้ม TAC #1
 อังคาร, 17/10/2549
 เวลา : 09:56
 IP: 61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 50
       รถคาบูน้าเหลิม พี่เตรียม TPSไว้ให้แล้ว นำไปให้ในงานมิตติ้ง แต่ไม่เห็นศีรษะ
ก็เลย"อดแดก"ไปก่อนนะ น้องเหลิม


คำถามนี้มีทั้งหมด 71 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)