ประสบการณ์ AUTRONIC กับ CIVIC 1.7 ที่ใคร ๆ ก็กล่าวกันว่าปัญหามากมาย.....

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก new
อังคารที่ , 10/10/2549
เวลา : 08:59
 IP:

202.129.12.15
อ่านแล้ว = 4679 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ก่อนอื่นต้องขอออกตัวนิดนึงนะครับว่า นี่เป็นการแสดงความคิดเห็นเพื่อประโยชน์ของผู้ที่คิดจะติดตั้ง ไว้เพื่อพิจารณา เพราะผมใช้เวลาศึกษาจากที่นี่ และเพื่อน ๆ ที่ติดแก๊ส แล้วมาประเมินว่าจะติดไงดี แรก ๆ บอกตรง ๆ ว่าทัศนคติผมกับรถติดแก๊สนั้นมัน ลบแบบสุด ๆ แล้วก็มองว่ากระจอกไงชอบกล อยู่ ๆ มาวันนึง ตอนไปปรึกษา thesis ได้คุยกับอาจารที่ปรึกษาเป็น Doctor คุยไปคุยมาแกบอกว่าไปติดแก๊สรถมา ผมนี่งงไปเลย เห็นรถแท๊กซี่ติดแก๊ส แต่นี่ Doctor ติดแก๊ส ก็เลยคุยไปเรื่อยเปื่อย...มีหม้อต้ม...(ผมนึก..หม้อต้มเป็นไงหว่าต้มทำไมแก๊ส..ตลกจัง) ด้วยความไม่ได้ใส่ใจ เพราะมีอคติกับแก๊สติดรถ ณ วันนั้นน้ำมันราคา 20 บาทเศษ ๆ ผมนึกในใจว่าอาจารย์แกทำไมถึงขี้เหนียวเสี่ยง ไม่เข้าเรื่องเดี๋ยวไฟไหม้ ได้เป็นเรื่องใหญ่ เพราะแกใช้รถน้อยกว่าผมมาก ๆ ผมจ่ายน้ำมันเดือนละหนึ่งหมื่นบาท เข้าศูนย์เดือนละครั้งถ่ายน้ำมันเครื่อง พอราคาน้ำมันมาแตะใกล้ 30 บาท ผมเริ่มเห็นคนใกล้ตัวทยอยติดแก๊สเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ รถก็วิ่งได้ ไม่ยักจะพัง ถามเพื่อนเป็นผู้จัดการศูนย์ฮอนด้าบอกจะไปติดแก๊ส เพื่อนบอก มีปัญญาจ่ายค่าน้ำมันจะไปติดทำไมแก๊ส เขาออกแบบมาใช้น้ำมัน ผมเลยถอยมาตั้งหลักเป็นอาทิตย์ แต่ด้วยความคิดสนุกแล้วนะซี คืออยากลองติดเล่น ๆ พังก็ถอดทิ้งเงินไม่กี่ตังส์ ประกอบกับเผื่อมันเกิดดีขึ้นมา ก็เป็นทางเลือกในการใช้เชื้อเพลิง เพราะจ่ายค่าน้ำมันสูงมากขึ้นจากหมื่นเป็นหมื่นกว่า เลยนึกว่านี่เราต้องจ่ายไปเปล่า ๆ ปลี้ ๆ ให้กับการเผาผลาญของรถโดยที่เราไม่มีทางเลือกเลยหรือนี่ ทีเรากิน จ่ายแพงกว่ายังได้ของอร่อย แต่รถจ่ายถูก หรือแพง ถ้าเลือกได้แล้วมันพาเราไปไหนต่อไหนอย่างซื่อสัตย์ มันก็น่าจะดี เลยคิดว่าเอาว่ะเป็นไง เป็นกัน ซื้ออะไรได้สารพัด เล่นเครื่องบินบังคับน้ำมัน รถบังคับทั้งไฟฟ้า- น้ำมัน ฮ. น้ำมันเสียเงินสองแสนกว่ายังจ่ายได้ กับของเล่นกิ๊กก๊อกอุปกรณ์แก๊ส หมื่นกว่าเผื่อเป็นทางเลือกทำไมจะจ่ายไม่ได้(ความคิดตอนนี้ชักเปลี่ยน..เข้ามาศึกษาในนี้แล้วเห็นว่ามันปลอดภัย ที NGV ความดันสูงลิ่ว ปตท.ยังส่งเสริม แล้ว LPG ความดันนิดเดียวจะไปกลัวอะไร แล้วที่ผ่าน ๆ มาเห็นแต่ไฟไหม้ ไม่เคยเห็นรถติด LPG ระเบิดสักกะที) คิดดังนั้นจึงไปหาร้านติด ช่างบอกรถพี่ติดดูดไม่ได้ ปัญหามีไม่จบ รอบเดินเบาไม่นิ่ง...ดับ... ไปกี่ร้านที่ดัง ๆ ก็บอกแบบเดียวกันหมด ยกเว้นร้านเล็ก ๆ หน้าใหม่ที่เพิ่งเปิด ไปกี่ร้าน ๆ ก็บอกสบายมากติดมานับไม่ถ้วน(ติดบ้าอะไรว่ะ กรูเพิ่งเห็นมึงเปิดร้านไม่ถึงอาทิตย์...บางร้าน) โอ้ยเหนื่อย....เรารูปมาคั่นก่อน ถ่ายด้วย Nikon D70 Lens nikkor 18-70 AF-S ...จากรูปตั้งใจไว้เลยติดแก๊สเทื่อไร GC1000 เจอกัน..!!






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก พน
 พฤหัสบดี, 12/10/2549
 เวลา :
22:37
 IP:
124.121.104.55

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 51
       มึนๆๆ งงๆๆ ไปล่ะ ไม่ไหว คนแก่ปวดหัว ...ชอบแบบหมดลักษณ์....(ฟันธง)...good night
ไปล่ะ


 จาก TiG ตลิ่งชัน
 พฤหัสบดี, 12/10/2549
 เวลา :
23:46
 IP:
203.209.117.10

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 52
       คุณ new มีเบอร์โทร.ไม่ครับ ผมขออนุญาตโทร.ไปปรึกษาเกี่ยวกับสถานที่ติดตั้ง พอดีผมมีญาติใช้รถรุ่นเดียวกับคุณกำลงัจะติดแก๊ส ถ้าไม่สะดวกช่วยตอบทางเมลก็ได้ครับ udom_amn@hotmail.com ขอบคุณครับ


 จาก new
 ศุกร์, 13/10/2549
 เวลา :
11:21
 IP:
202.129.12.15

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 53
       คุณ TiG ตลิ่งชัน ผมหมายเลข 08-1491-8851 ครับ


 จาก YJ:-D
 ศุกร์, 13/10/2549
 เวลา :
14:37
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 54
       คุณ super gas อ่านดีๆนะครับที่ผมขีดเส้นข้างล่างสีแดง

จากคำตอบที่36 แต่ หน้าที่ของมันคือปรับปริมาณแก็ส ที่จะจ่ายออกไปที่หัวท่อทองเหลืองแยก การที่มันต่อไปปีกผีเสื้อ เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของแผ่นปะเกน เพื่อให้ขนาดของ Chamber ก่อนจ่ายเกิดการเพิ่ม/ลด กดคันเร่งแรงดูดจะมากขึ้น ดูดให้แผ่นต่ำลง ปริมาตร Chamber มากขึ้นไอแก็ส เข้าไปมากขึ้น ช่วยให้รถมีอัตราเร่งดีขึ้น ถ้าคุณไม่ใส่ เมื่อรอบเครื่องสูงขึ้น แผ่นประเกนมันจะยกตัวตามแรงดูด ทำให้จ่ายแก็สน้อยลงไปอีก เพราะ ปริมาตร Chamber ลดลง แต่ตรงนี้ Auto tune มัน ปรับชดเชยให้ คุณyj-d เคยต่อเกจ์vacumที่ท่อร่วมไอดีดูหรือไม่ครับ ว่าเวลาเร่งเครื่องลิ้นผีเสื้อจะเปิดออกแรงดูดจะลดลง มันตรงกันข้ามกับที่คุณอธิบายครับ


 จาก new
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา :
16:17
 IP:
203.154.159.65

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 55
       หลังจากวิ่งไป 5,000 กม. ได้ตรวจสอบสายน้ำร้อนที่เข้าออก VPS มีอาการหลวมคลอนเตือนเพื่อน ๆ หมั่นตรวจสอบขันด้วยครับ พร้อมกันก็เช็ค หารอยรั่วซึมของก๊าซเลยก็ดี เพราะตอนนี้เห็นเกิดอุบัติเหตุบ่อย ๆ ผมใช้โฟมโกนหนวดฉีดใส่นิ้วแล้วป้ายตามจุดทดสอบ แจ๋วมาก ๆ ดีกว่าน้ำสบู่หรือแฟ๊บครับ


 จาก gasthai
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา :
16:50
 IP:
124.120.14.147

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 56
       หาที่ติดตั้งแก๊สดีๆ ลองเข้ามาดูที่ www.easycargas.com ครับ


 จาก ++
 เสาร์, 16/12/2549
 เวลา :
19:52
 IP:
124.120.70.75

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 57
       ไม่ว่าจะเป็นรุ่นใด ล้วนผิดหลัก เลเธนฮีตทั้งนั้น

การลดแรงดันแก๊สมันควรจะทำห้องขนาดพอเหมาะให้ร้อน แล้วฉีดแก๊สเพื่อลดแรงดันโดยไม่ให้เกิดไอซิ่ง นั่นคือ ระบบหม้อต้มทั่วไป

แต่ของที่เอามาคุยกัน ดัน ลวกแก๊สทื่ยังมีแรงดันให้ร้อน
แล้วมาฉีดใส่ห้องปกติที่มีขนาดเล็ก


การรักษาแรงดันและความร้อนของเนื้อแก๊สหลังลดแรงดันแล้ว ไม่แน่นอนเท่าแบบหม้อต้ม

เรื่องฝาทางออก ไม่ว่าแบบใดก็ไม่ดีครับ
เพราะหลักการที่ดีของเชื้อเพลิงหัวฉีดทุกประเภท
ควรมีบัฟฟเฟอร์ หลังหัวฉีด ซีซี มากพอสมควร

ทั้งกี่แบบของที่คุยกัน ลองดูสิครับ ซีซี ของห้องแก๊สหลังลดแรงดัน มันมีน้อยไหม
แรงดันแกว่งแหงๆ

จะเอาการจุนอะไรช่วยก็แย่ครับ ในเมื่อบัฟเฟอร์เล็กมากๆ

รถหัวฉีดเบนซิน ยังสรรหารางหัวฉีดโตๆ มาใส่เลย

ตอนนี้เห็นว่าฝรั่งออกแบรนด์ อุลตราเจท มีหม้อต้ม หัวฉีดเปลี่ยนน็อซเซิลได้ แล้วมาแก้เกี้ยวว่าลดต้นทุน
และเป็นระบบที่ห่วยกว่าแบบไม่มีหม้อต้ม

ฝรั่งเสียฟอร์ม มาหลอกคนไทยครับ

ออโทรนิก หวยตรงไหน
1. การลดแรงดัน ไม่ใช่ระบบทั่วไป ที่ทำห้องที่มีบัฟเฟอร์ใหญ่ให้ร้อน แล้วฉีดแก๊สเข้าไป
ดันลวกตัวเองให้ร้อนในพื้นที่สมัผัสรอบท่อแคบๆ แล้วฉีดใส่บัฟเฟอร์ที่เล็กสุดๆ
2. ปรับแรงดันแทบไม่ได้
3. หัวฉีดซ่อมไม่ได้ ขนาดตายตัว ปรับน็อซเซิลไม่ได้
4. ไม่มีกรองแก๊สแรงดันต่ำ
5. โปรแกรมจูน ดันใช้รอบเป็นพารามิเตอร์สำคัญ กับกอินเจคชั่นไทม์
แล้วจะรู้โหลดของเครื่องได้ไง ไม่มีแวคคมัเซนเซอร์ ไม่มีเอาทีพีเอส ฝรั่งบอกว่าดี (ทั้งที่ตั้งใจลดต้นทุน) คนไทยดันเชื่อ
6 ไม่มีเพรชเชอร์เซนเซอร์ให้จูนเนอร์ ดู และตัดกลับน้ำมันตอนแก๊สหมด (ต้องซื้อเพิ่ม)



คำถามนี้มีทั้งหมด 57 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 3 จาก >>> 1  2  3  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)