ประสบการณ์ AUTRONIC กับ CIVIC 1.7 ที่ใคร ๆ ก็กล่าวกันว่าปัญหามากมาย.....

จาก new
อังคารที่ , 10/10/2549
เวลา : 08:59
IP:
202.129.12.15
อ่านแล้ว = 4675 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ก่อนอื่นต้องขอออกตัวนิดนึงนะครับว่า นี่เป็นการแสดงความคิดเห็นเพื่อประโยชน์ของผู้ที่คิดจะติดตั้ง ไว้เพื่อพิจารณา เพราะผมใช้เวลาศึกษาจากที่นี่ และเพื่อน ๆ ที่ติดแก๊ส แล้วมาประเมินว่าจะติดไงดี แรก ๆ บอกตรง ๆ ว่าทัศนคติผมกับรถติดแก๊สนั้นมัน ลบแบบสุด ๆ แล้วก็มองว่ากระจอกไงชอบกล อยู่ ๆ มาวันนึง ตอนไปปรึกษา thesis ได้คุยกับอาจารที่ปรึกษาเป็น Doctor คุยไปคุยมาแกบอกว่าไปติดแก๊สรถมา ผมนี่งงไปเลย เห็นรถแท๊กซี่ติดแก๊ส แต่นี่ Doctor ติดแก๊ส ก็เลยคุยไปเรื่อยเปื่อย...มีหม้อต้ม...(ผมนึก..หม้อต้มเป็นไงหว่าต้มทำไมแก๊ส..ตลกจัง) ด้วยความไม่ได้ใส่ใจ เพราะมีอคติกับแก๊สติดรถ ณ วันนั้นน้ำมันราคา 20 บาทเศษ ๆ ผมนึกในใจว่าอาจารย์แกทำไมถึงขี้เหนียวเสี่ยง ไม่เข้าเรื่องเดี๋ยวไฟไหม้ ได้เป็นเรื่องใหญ่ เพราะแกใช้รถน้อยกว่าผมมาก ๆ ผมจ่ายน้ำมันเดือนละหนึ่งหมื่นบาท เข้าศูนย์เดือนละครั้งถ่ายน้ำมันเครื่อง พอราคาน้ำมันมาแตะใกล้ 30 บาท ผมเริ่มเห็นคนใกล้ตัวทยอยติดแก๊สเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ รถก็วิ่งได้ ไม่ยักจะพัง ถามเพื่อนเป็นผู้จัดการศูนย์ฮอนด้าบอกจะไปติดแก๊ส เพื่อนบอก มีปัญญาจ่ายค่าน้ำมันจะไปติดทำไมแก๊ส เขาออกแบบมาใช้น้ำมัน ผมเลยถอยมาตั้งหลักเป็นอาทิตย์ แต่ด้วยความคิดสนุกแล้วนะซี คืออยากลองติดเล่น ๆ พังก็ถอดทิ้งเงินไม่กี่ตังส์ ประกอบกับเผื่อมันเกิดดีขึ้นมา ก็เป็นทางเลือกในการใช้เชื้อเพลิง เพราะจ่ายค่าน้ำมันสูงมากขึ้นจากหมื่นเป็นหมื่นกว่า เลยนึกว่านี่เราต้องจ่ายไปเปล่า ๆ ปลี้ ๆ ให้กับการเผาผลาญของรถโดยที่เราไม่มีทางเลือกเลยหรือนี่ ทีเรากิน จ่ายแพงกว่ายังได้ของอร่อย แต่รถจ่ายถูก หรือแพง ถ้าเลือกได้แล้วมันพาเราไปไหนต่อไหนอย่างซื่อสัตย์ มันก็น่าจะดี เลยคิดว่าเอาว่ะเป็นไง เป็นกัน ซื้ออะไรได้สารพัด เล่นเครื่องบินบังคับน้ำมัน รถบังคับทั้งไฟฟ้า- น้ำมัน ฮ. น้ำมันเสียเงินสองแสนกว่ายังจ่ายได้ กับของเล่นกิ๊กก๊อกอุปกรณ์แก๊ส หมื่นกว่าเผื่อเป็นทางเลือกทำไมจะจ่ายไม่ได้(ความคิดตอนนี้ชักเปลี่ยน..เข้ามาศึกษาในนี้แล้วเห็นว่ามันปลอดภัย ที NGV ความดันสูงลิ่ว ปตท.ยังส่งเสริม แล้ว LPG ความดันนิดเดียวจะไปกลัวอะไร แล้วที่ผ่าน ๆ มาเห็นแต่ไฟไหม้ ไม่เคยเห็นรถติด LPG ระเบิดสักกะที) คิดดังนั้นจึงไปหาร้านติด ช่างบอกรถพี่ติดดูดไม่ได้ ปัญหามีไม่จบ รอบเดินเบาไม่นิ่ง...ดับ... ไปกี่ร้านที่ดัง ๆ ก็บอกแบบเดียวกันหมด ยกเว้นร้านเล็ก ๆ หน้าใหม่ที่เพิ่งเปิด ไปกี่ร้าน ๆ ก็บอกสบายมากติดมานับไม่ถ้วน(ติดบ้าอะไรว่ะ กรูเพิ่งเห็นมึงเปิดร้านไม่ถึงอาทิตย์...บางร้าน) โอ้ยเหนื่อย....เรารูปมาคั่นก่อน ถ่ายด้วย Nikon D70 Lens nikkor 18-70 AF-S ...จากรูปตั้งใจไว้เลยติดแก๊สเทื่อไร GC1000 เจอกัน..!!

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก new
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 09:04
IP: 202.129.12.15

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ต่อครับ... ทำไงดีหว่าที่แรกตั้งใจไว้ไม่เกินสองหมื่น แล้วยังได้ลูบหม้อ เอ๊ยปรับจูนหม้อเล่นอีกต่างหาก อะไรฟ่ะ มีแต่คนทัก ติดดูดเจอ backfire แหง ๆ เบาะ ก็กรองอากาศพัง หม้อพัก..ไปยันไอดีพลาสติกพัง โอ๊ย..เงาไงดีหว่า เปิดgasthai search civic เจอหมอเปี๊ยกล่อไปหลายร้อยกระทู้ ถ่ายทอดวิธีการปราบพยศ CIVIC 1.7 คู่ชีพของแก เลยทำให้เราได้ไอเดีย ขึ้นมาอีกมาก ต้องขอขอบคุณหมอเปี๊ยก ณ ที่นี้ด้วยนะครับ หมอแก เล่นตั้งแท่นน๊อตติดสปริง 7 ตัวที่หม้อกรองเอาไว้ bypass gas เวลาเกิด backfire นัยว่าจะระบายได้เวิร์คสุด ๆ เพราะมันยกทั้งยวงเลย ดีกว่ากันจามกิ๊กก๊อกรูจิ๋ว ไหนจะเบาดับต้องชดเลยโดยปรับลิ้นปีผีเสื้อให้เผลอ แต่ข้อเสียคือ idle ก็จะรอบสูงไปโดยปริยาย นับถือ ๆ คุณหมอเปี๊ยกจริง ๆ เราเลยเคลิ้ม เอาว่ะเป็นไงเป็นกันเล่นตามสูตรหมอเปี๊ยกน่าจะเวิร์ค ซวย ๆ เกิดพลาดพลั้ง ไอดีแตกก็เปลี่ยนคงไม่กี่ตังส์ คิดดังนั้น ก็โทรไปเช็ค part ท่อร่วมไอดี CIVIC ราคาเบ็ดเสร็จรวม VAT หย่อนหนึ่งหมื่นไม่ถึงพันมั๊งถ้าจำไม่ผิด (โอ๊ยอะไรมันจะแพงปานนั้น พลาสติกสัปปะรังเค ลูกนิดเดียวลงทุนไม่กี่บาท) ถ้าเกิดซวย ๆ ท่อไอดี เป็นไอไม่ดี ก็เป็นเรื่องนะซี หัวสมองคำนวณทันที จากสองหมื่นเป็นสามหมื่น...ถ้าระเบิดหลายครั้งล่ะ เอาล่ะซี ชักลังเลความคิดผุดขึ้นมาเรื่อย ๆ หลายประการ บรรดา ผบ. หรือญาตใกล้ชิดไม่มีใครสนับสนุนให้ติดแก๊ส คัดค้านทุกคน แล้วอีกอย่างรถก็กำลังจะยกให้น้องสาวใช้ด้วย เหตุผลคือ...เธอมีปัญญาเติมน้ำมัน แส่ไม่เข้าเรื่อง เดี๋ยวไฟไหม้ หรือระเบิด ประกันชีวิตไว้เกือบสิบล้าน เธอ ๆ ยังไม่อยากได้ นัยว่า ชีวิตมีค่ามากกว่า ( อะไรจะรักเราปานนั้นว่ะ นึกในใจ ทีกลับบ้านดึกนิดบอกทีหลังไม่ต้องกลับ ไปไหนก็ไป ไม่ห่วงเราเลยนี่......) ตกลงดูด ๆ ๆ ๆ ไม่เอาแล้ว รถพังไม่ว่าต้องเข็น หรือลากนี่ซิ นึกแล้วยังเข็ดไม่หาย มีประสบการณ์กับรถคันเดิมที่ไปทำพิษที่แม่เวียงป่าเป้า เชียงใหม่ในวันหยุดยาวตอนปีใหม่ เซ็ง ๆ ๆ ๆ เข็ด ๆ ๆ ๆ ที่ช่างปิดวาล์วถ่ายหม้อน้ำไม่แน่นตอนเข้าศูนย์ไปเช็คเลยทำพิษ... งั้นติดหัวฉีดสถานเดียว เลยต้องมาเริ่มหาข้อมูลใน gasthai นี้ใหม่กับคำว่า หัวฉีด มีกี่ยี่ห้อ ราคาเท่าไร ร้านไหนเซียน แล้ว ยี่ห้อไหนจะเข้าขากันกับเจ้า CIVIC 1.7 คู่ชีพเรา พักนิดนะ.......

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก new
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 09:09
IP: 202.129.12.15

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ต่อ... หัวฉีด ๆ ที่ถูกกล่าวขวัญว่าแนวหน้าติดตลาดลมบน เรทติ้งสูงมั่ก ๆ เท่าที่พบ OMVL EMMEGAS AUTRONIC BRC ราคารวมถังแคปซูล+มัลติฯ ราคาตั้งแต่สี่หมื่นสองไปยันสี่หมื่นกลาง ๆ แล้ว แต่ร้านไหนเร็ทติ้งสูงถูกกล่าวขวัญและอุปโหลกบ่อย ๆ ไหนจะ voltran ที่ราคาแสนมิตรภาพ สามหมื่นหนึ่งยันสามหมื่นกลาง ๆ บางทีมีออพชั่นแถมอีก อะไรจะจูงใจปานนั้น แล้ว นัยว่า สี่ห้ายี่ห้อที่พูดถึง ใช้ทนทานมักไม่ค่อยมีปัญหาตัวสินค้าด้วยซี มีแต่ปัญหาจากช่าง ที่มักติดมั่ว ๆ เลยเป็นปัญหา ....เอาล่ะซีเอาอันไหนดี ?? ในกลุ่มนี้ EMMEGAS วัสดุดูดีมีชาติตระกูลราคาค่าตัวสมเหตุสมผลที่สุด (ถ้าลดได้กว่านี้ก็น่าจะดี เพราะติดแล้วติดเลย ยากที่ลูกค้าจะมีปัญหามาให้ตามแก้ไอ้หัวฉีดเนี่ยแทบทุกยี่ห้อ ถ้าช่างติดได้ตามหลัก....) นอกนั้นวัสดุ ครือ ๆ กัน ทีนี้สำคัญพอ ๆ กันถ้าเกิดอยากจะปรับโปรแกรมให้มันเป็นไปตามโลกความเป็นจริงของเราใช้งานเนี่ย(ไม่ใช่ทำ auto tune แบบที่เป็นสมัยนิยมของช่างทำ) หรือว่าเกิดมันคลาดเคลื่อนจากหลาย ๆ ปัจจัย เราจะต้องทำไงเนี่ย ต้องห้อรถไปหาช่างใช่ไหม ถ้าจะไม่เวิร์ค นิด ๆ หน่อย ๆ ก็หาช่าง ช่างเองก็อาจจะไม่ว่างเท่าไรนัก ยิ่งร้านที่มีเร็ทติ้งสูง ๆ ด้วยคงคาดหวังยาก ยิ่งบางร้านรับเงินไปแล้ว กลับไปอีกที แทบไม่รูจักกัน อันนี้ผมขอบอกและขอเตือนว่า ในโลกแห่งความเป็นจริงในการที่ตั้งใจจะยึดอาชีพใด ๆ เนี่ย ถากคุณไม่มีหัวใจบริการ หรือโลภมาก เห็นแก่เล็กแก่น้อย ผมว่าไปไม่รอดเพราะยัง ๆ ลูกค้าที่คุณบริการเขาดี ๆ เขาต้องต่อยอดให้กับร้านคุณสารพัด....ผมคงไม่ต้องกล่าวมากเพราะยิ่งยุคข้อมูลข่าวสาร internet เอย สารพัด เน่า.. บอกได้คำเดียว จะมีก็ลูกค้าตาถั่ว ไม่กี่รายแล้วมันก็ค่อย ๆ สูญหายไป จนต้องปิดร้าน .....ไปถึงไหนแล้วนี่ เพลินไปหน่อย ตัดสินใจเอาท่อต้ม VPS ผู้เกรียงไกรดีกว่ามั๊งทั้ง Software open ทั้งสายจูนราคามิตรภาพจาก มิสเตอร์EK (จริง ๆ แล้วผมตัดสินใจจากซอร์ฟแวร์เปิดนี่แหล่ะ) เพราะชั่วโมงนั้น มิสเตอร์EK ยังไม่ได้ผลิตสายจูน OMVL BRC EMMEGAS แม้ในปัจจุบันก็เห็นว่าจูนไม่ครบทุกฟังก์ชั่น

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก new
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 09:15
IP: 202.129.12.15

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ต่อ.....แล้วตกลง autronic jet เท่าไร แล้วร้านไหนดี ราคาเท่าไร ไปดูเวปบอร์ดบรรดาเซียน ๆ ก็บอกว่ารถรุ่นนี้ Jet 15 จะทำให้ชีวิตมีความสุข แต่ผมดูจากคู่มือฝรั่ง มันไม่เห็นบอกอย่างนั้น แสดงว่าฝรั่งผู้ผลิตมันเพี้ยนหรือไง โยม....เพราะมันอ้างอิงเป็นตารางเป็นแรงม้าของเรา 130 ม้าก็ jet 21 แหง ๆ อีกอันบอกเป็นกิโลวัตต์ จำตัวเลขไม่ได้ก็ ครือ ๆ กัน แล้วนี่มัน เกิดอภินิหาร อะไร กับรถ HONDA CIVIC 1.7 DIMENSION หว่าที่มักถูกกล่าวขวัญในการปราบเซียน เพราะหลาย ๆ สำนักที่รักชื่อเสียง ไม่งก และงานมากอยู่แล้ว มักไม่อยากเสี่ยงติดให้ เพราะ ร้อยละเก้าสิบ รอบเดินเบาไม่นิ่ง และพาลดับไปดื้อ ๆ เวลาเบรค หรือเลี้ยวกลับรถ พาลจะพาให้เจ้าของรถไปพบพระเจ้า...เข้าไปนอนวัด....เพราะรถท้ายจะมาขอเป็นที่พึ่งในการเบรค จากการศึกษาและพบกับตัวเองเห็นว่าร้านมักเชียร์ให้ติดแบบหัวฉีด หากว่าผู้ติดมีปัญญาจ่ายเงิน นัยว่ากินแก๊สประหยัด ปัญหาน้อยและดูดีมีชาติตระกูล อันนี้ไม่เถียง แต่พี่ ๆ ขี้เกียจตามจูน ตามแก้ปัญหา ระบบดูดแถมกำไรก็น้อยกว่าบวกไม่ได้แยะ แต่ระบบหัวฉีดติดแล้วน้อยคันจะกลับมาหา ไหนจะกำไรเหนาะ ๆ ก็จากความรู้ที่ได้จากใน gasthai นี่อีกเหมือนกัน ว่าต้นทุนุปกรณ์ autronic mistral II เนี่ยราคาทั่ว ๆ ไปแบบเรา ๆซื้อ 25,000 บาทบวกลบนิดหน่อย ถัง 58 ลิตร+มัลติวาล์ว ไม่เกิน 6000 บาท อุปกรณ์สิ้นเปลือง 3,000 บาท รวม 34,000 บาท เป็นอย่างสูง กำไรเห็น ๆ หนึ่งหมื่นบาท... มันไม่มากไปหน่อยหรือ ? ? ? บริการก็น้อยกว่า ทีติดแบบดูดปรับแล้วปรับอีก กำไรคัน สี่ห้าพัน ตลกจัง หรือว่าพอใช้คอมพิวเตอร์จูนแล้วมันดูขลัง หลอกคนไม่เคยเล่นโน๊ตบุ๊คคอมฯ ว่ามันวิเศษมาก ๆ โอ้ว ว พระเจ้าช่วย......ราคาถูกกว่านี้มีอีกไหม ราคามิตรภาพแฟร์ ๆ อ่ะ เพราะติดแล้วไม่มีใครอยากกลับไปรบกวนคุณช่าง หรอก....พักก่อนนะว่างค่อยมาต่อใหม่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก new
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 11:49
IP: 202.129.12.15

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ต่อครับ.... สาเหตุที่ต้องติดตั้ง GC1000 ของพี่นพนั้นเพราะดูจาก คุณสมบัติแล้วดีมาก ๆ

แถมเป็นเทคโนฯ ไมโครคอนโทรลเลอร์ด้วย ถ้าติดตั้งระบบดูดนั้นเหมาะจริง ๆ เพราะทำงานได้แม่นยำ

แพรวพราว แต่ผมก็ชอบฟังก์ชั่นของการเตือนความร้อนซึ่งเราสามารถกำหนดได้และมีเสียงเตือนด้วย

เพราะการเผาไหม้จะร้อนกว่าน้ำมันเล็กน้อย ประกอบกับเคยพบปัญหาเครื่อง Heat บ่อย ๆ ใน CIVIC คัน

เก่าที่ลูกยางตาน้ำแตกหลายครั้ง และเคยต้องลากที่เชียงใหม่ในรถมิตซู คันเดิม ดังนั้น thermo sensor

warning จึงจำเป็นมาก ๆ ไหนจะมีการแสดงค่า A/F และ แรงดันแบตเตอรี่ของรถอีก ซึ่งติดหัวฉีดแล้ว

ใช้ GC1000 ไม่ครบทุกฟังก์ชั่น แต่ก็คุ้ม แต่ขอบอกพี่นพหน่อยว่ารูปใน manual นั้นการ block diode ที่

มาจาก coil นั้นน่าจะผิดนาเพราะจากรูป cathode เข้าหาคอล์ย GC1000 จะ detect ได้เฉพาะไฟลบนะ

ครับ ต้องหัน anode เข้า คอล์ย ผิดถูกไงช่วยบอกคุณสมบัติของ ความต้องการก็ดีครับ เดี๋ยวว่างจะมาต่อ

ครับ........กับรถที่ผ่านการใช้งานมาหนึ่งแสนเก้าหมื่นกว่า กม. กับ ท่อต้มมหัศจรรย์ lสถอติ CIVCIC คัน

เก่าก่อนขายใช้ไป ห้าแสนกว่า กม. ชีวิตนี้ขับไปแล้ว ล้านกว่า กม.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก new
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 14:45
IP: 202.129.12.15

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ต่อครับ...ทีนี้มาพูดถึงการติดตั้งบอกตรง ๆ ผมมีความเชื่อมั่นมาก ๆ ว่าหากใครมีทักษะในทางช่าง

แล้วมาศึกษาใน gasthai นี้ผมคิดว่าทุก ๆ คนก็ควรจะติดตั้งได้ ซึ่งเห็นได้จากหลาย ๆ ท่านได้รวมกลุ่ม

กันลงแขก...ในการติดตั้งแก๊ส และหาเรื่องสังสรรค์ไปในตัว ได้ทั้งงาน ได้ทั้งเพื่อน ประหยัดเงินอีกมาก

มาย และยังมีภาคภูมิใจในผลงานทีเราบรรจง เล่นเอง หรือแม้แต่ท่านก๊าสเฒ่าที่ติดตั้งเองแล้วมาเล่าให้

ฟัง อยากออกรส ออกชาด เหตุผลจากที่เรา ๆ ท่าน ทราบคือ ราคาไม่สมเหตุสมผล ไม่มีการกำหนด

คุณสมบัติอุปกรณ์ที่ตายตัวลงไป งานติดตั้งแบบสุกเอาเผากิน จนเป็นเหตุมีงานช่างเห้ ๆ ๆ อันร้อนแรงของ

บอร์ดนี้ ซึ่งการกระทำทั้งหมด นั้นไม่ได้วางวัตถุบนรถเราเฉย ๆ แต่ต้องเจาะ ๆ ๆ ๆ บนรถเราที่ เราแสนจะ

ทนุถนอม แล้วยังหาหลักประกันไม่ได้เลยว่าทำแล้วหากมีปัญหา เงินก็เสีย แล้วช่างจะรับผิดชอบไหม

เพราะที่ผ่าน ๆ เห็นก่อนจะติดตั้งต่างแข่งขันกันคุยโว ถึงความสามารถ และความรับผิดชอบ แต่ไหง มี

ปัญหา แก้ไม่ตกมากมาย แล้วไม่ยอมคืนเงิน ได้แต่พูดไปเรื่อยเฉื่อย ว่ามันเป็นแบบนั้นเอง ได้แค่นี้แหล่ะ

ราคาเท่านี้ เท่านั้นเป็นต้น เป็นเหตุให้เกิดความเจ็บใจมาประจานกันอยู่บ่อย ๆ ผมเองก็เคยเจอช่างเห้ ๆ ใน

การซ่อมแอร์คันเก่าของผมจนพังมาแล้วทั้ง sensorและ comp พัง ภายหลังมารู้จากศูนย์ว่าสาเหตุที่แอร์

ตัดต่อเร็วเพราะมีปริมาณฝุ่นไปเกาะที่ condenser หนามาก ๆ แต่ช่าง เห้ ๆ เอาสายไปจิ้มโน่นจิ้มนี้จนไฟ

สปาคเห็น ๆ และ comp ก็ ล็อคเลย ไม่รับผิดชอบด้วย

ทีนี้....ติดตั้งเองดีไม๊ผมเองคิดว่าหากราคาไม่สมเหตุสมผลผมจะติดตั้งเองยอมเหนื่อย จริง ๆ แล้ว

เครื่องมือผมแยะมากมีครบเลยยกเว้น ฮ๊อยล์ ยกเท่านั้น จากการที่ชอบถอด ๆ รื้อ ๆ ติดนิสัยจากการถอด

ๆ รื้อ ๆ รถบังคับ เครื่องบิน ฮ. มานะครับ

.....แล้วการจูนหล่ะถ้าติดตั้งเอง ฮ่า ๆ ๆ ๆ สบายมาก อาจารย์ YJ ผู้เอื้อ

เฟื้อต่อน้อง ๆ คุณ กบ vios คุณ T-REX ที่ขยันมา post จนอ่านแล้วยังไม่ติดตั้งก็เห็นภาพเลย อ่ะ

แล้วคอมพิวเตอร์หล่ะ โอ้ยของตายเพราะมีของตัวเอง ความรู้หล่ะ จบ ป.ตรี และ ป.โท คอมพิวเตอร์ โดย

ตรง เรื่องแค่นี้เรียนรู้ แป๊บเดียวก็ได้แล้ว ขืนไม่เป็นก็คงต้องคืนคุณวุฒิให้กับ มหาลัยฯ นะซี ถ้าว่างค่อย

มาต่อนะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก new
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 21:50
IP: 203.114.121.147

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
คุณ kkd ของผมก็ติดเหมือนกับของคุณครับ อาการร้อนช้าไม่เป็นอุปสรรค ให้เข้าไปลดอุณภูมิในการ

ทำงานเหลือสัก 35-40 องศา มันจะทำงานเร็วขึ้น รอบตั้งที่ 2000 เท่าเดิมเวลาตอนเช้าติดเครื่องออกเดิน

ทางได้เลยค่อย ๆ คลานไปช้า ๆ (ไม่ต้องอุ่นเครื่อง) อย่าให้รอบเกิน 2000 แล้วพอแก๊สพร้อมทำงานก็เหยี

ยบคลัชแล้วเบิ้ลให้รอบเกิน 2000 รอบ หนึ่งครั้งเป็นอันเรียบร้อย พอดีของผมเป็นเกียร์ธรรมดา แต่ถ้าเป็น

ออโต้ คงต้องตั้งรอบให้ต่ำลงกว่านี้ครับ ทำไมจึงแนะนำให้ตั้งอุณภูมิต่ำกว่า 50 ซึ่งเป็น default จากการ

setup เพราะเวลาดับเครื่องไม่เกินสองชั่วโมง(ตั้งได้) เวลาสตาร์ทด้วยน้ำมันปั๊บเครื่องจะตัดไปแก๊สใน

ทันที ทั้งที่ อุณหภูมิก็ไม่สูง มันก็ทำงานได้ปกติ แต่ทางที่ดี ควรสังเกตุจากเข็มความร้อนของรถเราควบคู่

กันไปในช่วงติดเครื่องใหม่ ๆ เพราะถ้าอุณหภูมิยังไม่คงที่ ควรใช้รอบต่ำ ๆ ก่อนครับ

รถผมทุกคันไม่เคยจอดอุ่นเครื่องครับเพราะเปลืองพลังงาน ยิ่ง CIVIC 1.8 E อีกคันของผมถ้า

วอร์มเครื่องจะร้อนช้ากว่า CIVIC 1.7 มาก ๆ ผมสตาร์ทปั๊บออกทันที ค่อย ๆ คลานรอบต่ำ เหมือนตอนอุ่น

เครื่อง พอร้อนได้ที่ก็กดได้ทันทีครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก new
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 22:10
IP: 203.114.121.147

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ต่อครับ...ปัญหาใหญ่ ๆ ของ CIVIC 1.7 นั้นคือรอบเดินเบานั้นจริงแท้แน่นอน เพราะขนาดใช้น้ำมันตอน Idle 750 รอบ พอแอร์ทำงานปั๊บรอบยังคงที่หรือสูงขึ้นเล็กน้อยขึ้นอยู่กัย load แต่พอแอร์ตัดปั๊บรอบจะตกมาทันทีเหลือที่ 500rpm แล้วมันจะค่อย ๆ กระดิกขึ้นไป 750rpm เป็นเช่นนี้ อาการเหมือนจะดับแหล่ มิดับแหล่ประมาณนั้น หรือขับมาเร็ว ๆ แล้วเบรคจอดติดไฟแดง ก็เกิดอาการวูบเช่นเดียวกันแต่ไม่เคยดับขับมาจะสองแสนกิโลแล้ว
...แล้วแก๊สหล่ะ จะไปรอดไหม มีตัวช่วยแน่นอนถ้าติดดีทำให้นิ่งทั้งน้ำมันและแก๊ส ที่สำคัญตอนใช้น้ำมัน Idle นิ่งยิ่งกว่าตอนยังไม่ติดแก๊สอีก ช่างบางคนมักจะมั่วไปปรับลิ้นปีกผีเสื้อให้เผลอเล็กน้อยทำให้รอบ Idle สูงขึ้น ซึ่งเป็นการกระทำที่ผิดวิธี และเป็นการแก้ที่ปลายเหตุ (หลังจากพบปัญหาแล้วจึงรู้ เพราะคนเรามักโง่ก่อนฉลาด ที่จริงดันทะลึ่งไปฝืน installation manual บางประการเลยได้เรื่อง ) พรุ่งนี้ค่อยมาต่อกระบวนการติดตั้ง....และขับไงได้ตั้ง 14-15 กม./ลิตร พอดีมีงานค้างเล็กน้อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก new
พุธ, 11/10/2549
เวลา : 08:37
IP: 202.129.12.15

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
GC1000 เป็นกล่อง auto switch ของการติดแก๊สแบบดูด ซึ่งมีลูกเล่นและการทำงานเที่ยงตรงมาก และที่สำคัญเป็นของคนไทยทำ ผมเอาคุณสมบัติบางประการของมันมาใช้คือ ใช้วัดส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง(A/F meter) และใช้วัด Volts ของ BATT ติดรถว่าสุขภาพยังดีหรือเปล่า และที่สำคัญที่สุดคือใช้วัดและคอยเตือนอุณหภูมิของเครื่องยนต์ หากร้อนเกินค่าที่เราตั้งไว้ เครื่องจะร้องเตือนเราทันที โดยที่เราไม่ต้องมัวไประวังว่าเครื่องจะ heat หรือไม่เมื่อไรครับ(มีประโยชน์มาก ๆ) ผมเคยคิดจะซื้ออุปกรณ์วัดความร้อนประเภทนี้อยู่เหมือนกันตัวละประมาณพันบาทเศษ แต่มันใช้ได้วัตถุประสงค์เดียว ส่วน GC1000 เอนกประสงค์ และนัยว่าหากมีการปรับปรุงก็สามารถไป update software กับ พี่นพผู้ผลิตที่แสนใจดีด้วยครับโยไม่เสียเงินเพิ่มแต่อย่างใด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก new
พุธ, 11/10/2549
เวลา : 09:02
IP: 202.129.12.15

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 23
ขออนุญาตบอกเทคนิคในการเชื่อมต่อ GC1000 กับกล่อง ECU ของ รถนะครับไม่สงวนลิขสิทธิ์(ผมต่อเองไม่ได้ให้ช่างทำ) เพราะโดยทั่ว ๆ ไปมักเห็นช่างทำกันคือใช้บัดกรี กับไม่บัดกรี ในกรณีไม่บัดกรีก็ใช้ตัดสายจากปลั๊ก ECU แล้วปลอกสายแล้วนำสายที่จะเชื่อมต่อมารวมกันเป็นสามเส้นแล้วใช้เทปพันหรือใช้หัวต่อทองแดงบีบแล้วใช้ฉนวนพลาสติกคลอบอีกที เห็นวิธีนี้แล้วเราท่าน ๆ คงไม่ค่อยสบายใจ ส่วนวิธีบัดกรีก็คือปลอกสายจากปลั๊ก ECU แล้วนำสายนำสัญญาณมาบัดกรีแล้วใช้เทปพันเห็นแล้วเสียดายของจัง
...ส่วนผมใช้วิธีเอาสายทองแดงเส้นเล็ก ๆ ของสายเดินโทรศัพท์ตามบ้าน(station wire) ใส้เขียว+แดงนี่แหละตัด+ปลอกมาสักคืบให้เหลือแต่ทองแดงโล้น ๆ นำมาบัดกรีกับปลายสายนำสัญญาณที่จะมาต่อกับปลั๊ก ECU จากนั้น นำเข็มเย็บผ้ามาแทงสายที่ปลั๊ก ECU เพื่อนำร่องแล้วชักออก จากนั้นนำปลายสายที่เตรียมไว้ร้อยทะลุรูที่นำไว้แล้วพัน ๆ ๆ ๆ ให้แน่น ๆ แล้วพันตามด้วยเทปเป็นอันเสร็จพิธี จะเห็นว่าวันใดที่เราไม่ใช้เราก็ปลดสายออกโดยไร้ร่องรอย จะทิ้งไว้ก็เพียงรูเท่าปลายเข็มเท่านั้นครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก new
พุธ, 11/10/2549
เวลา : 09:33
IP: 202.129.12.15

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
..มาต่อเรื่องการติดตั้งฯ ใจคิด ๆ ว่าจะติดเองอยู่แล้วเพราะเห็นว่าราคาที่ร้านติด ๆ กันนั้นคิดเอากำไรไม่สมเหตุสมผลทั้ง ๆ ที่การดูแลหลังการขายน้อยกว่าติดแบบดูดด้วยซ้ำ แต่ดันคิดราคากำไรต่ำสุด 10,000 บาทขึ้นไป ( คงคิดว่าเป็นลูกค้าที่พอมีปัญญาจ่ายกระมัง หากไม่มีปัญญาก็คงติดดูด อะไรทำนองนี้ หรือคิดค่ารื้อท่อไอดีมาเจาะตั้ง 5000) จริง ๆ แล้วไม่มีใครอยากไปติดหัวฉีดหรอก เพราะอัตราความคุ้มทุนนานมาก ๆ สำหรับผูใช้รถน้อย และถ้าติดแบบดูดแล้วไม่มีปัญหาแบบที่ใครพบในรถรุ่นนั้น ๆ คงไม่มีใครอยากไปติดหัวฉีด เพราะอย่างน้อยสิ่งที่ทำใจยากมาก ๆ ก็คือ ต้องเจาะท่อไอดีนี่แหละ สำหรับติดดูดแทบไม่ต้องไปดับแปลงอะไรเลยแค่นำ mixer ไปต่อเพิ่มเท่านั้น
...แล้วความคิดก็เปลี่ยนเพราะชั่วโมงนั้นมีร้านหน้าใหม่เพิ่งเปิด...ทำ promotionเรียกลูกค้าและความเชื่อมั่น บอกติดหัวฉีด autronic+ถัง 58+มัลติวาล์ว ครบถ้วนเบ็ดเสร็จราคา 35,000 บาท ผมตัดสินใจในทันทีโดยไม่ต้องลังเลเพราะถูกกว่าเห็น ๆ (ใจยังนึกว่าราคานี้ร้านก็น่าจะมีกำไรสองถึงสามพัน แต่ก็เป็นการลับฝีมือช่าง และเรียกความเชื่อมั่น พูดง่าย ๆ หาหนูลองยาอะไรทำนองนั้น แต่ผมไม่กลัว) หลังจากการประกาศผ่านพ้นไปเพียงวันเศษ ๆ ผมก็ post ไปว่าเป็นราคาจริงตามนั้นโทรมาจะไปติด และแล้วนับแต่ร้านประกาศจนถึงเวลาที่ร้าน confirm ผมไม่เกิน 48 ช.ม. ราคาก็ขอเพิ่มอีกสองพันเป็น 37,000บาท มีออฟชั่นแถมคือพร้อมใบวิศวะที่ตรวจจริง ๆ (ราคาค่าตรวจ 500 บาท ตรวจจริงอย่างเข้มงวด และผมได้ไปจดทะเบียนเรียบร้อยแล้วที่ขนส่ง เสีย ไป 150 +อากรอีก 190 บาท ส่วนคันอื่น ๆ ที่รอตรวจที่ขนส่งพร้อมผมอีก 5 คันถูกขนส่งไล่กลับไปแก้ไขหมด) โดยร้านบอกว่าราคาสินค้าที่ due กับผู้ส่งหัวฉีดให้ดันขึ้นราคาเป๊ะเลย ( สงสัยวันที่อิหร่าน ประกาศเดินหน้าเสริมสมรรถนะแร่ยูเรเนียมมั๊ง เกี่ยวกันไม๊เนี่ย จริง ๆ แล้วเคาะราคาควรแน่วแน่ บวกความจริงใจ ราคาเท่าไรว่าไป ลูกค้ารับได้ เราทำอย่างตรงไปตรงมา สบายใจทั้งสองฝ่าย) เอ้า บวก ลบ แล้ว เพิ่มอีก 1,500 OKเพราะวิศวะจริง500บาท ก็ยังถูกกว่าชาวบ้านเกินครึ่งหมื่น ราคาสมเหตุสมผล.....เดี๋ยวว่างค่อยมาต่อนะ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 57 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 3 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป