เคร็ด (อาจจะ) ไม่ลับ สำหรับรถเล็กใช้วาริเอเบิล

จาก วิวัฒน์ 124
จันทร์ที่ , 9/10/2549
เวลา : 18:02
IP:
124.120.205.159
อ่านแล้ว = 3454 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ได้วาริเอเบิลของฮาน่ามาหนึ่งตัว ลองเล่นจนสามารถใช้กับรถเล็กระดับ 1600 ซีซี ได้ สามารถเร่งเครื่องได้ง่าย จนถึงรอบสูงเท่าที่เราพอใจ หากไม่โมดิฟรายแล้วใช้งาน จะติดเครื่องเยนต์ได้ เร่งเครื่องพอออกตัวได้ แต่รอบสูงจะเร่งไม่ขึ้น สิ้นเปลืองแก๊สมาก

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก วิวัฒน์ 124
จันทร์, 9/10/2549
เวลา : 18:04
IP: 124.120.205.159

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ตัววาริเอเบิล มาจากคุณสกล จะมีสติกเกอร์ติดอยู่ กันเปิดฝา ผมเคยใช้วิธีเปิดฝาเพื่อตัด-หรือตัดสปริง วิธีนี้ก็ได้ผล แต่ต้องถอดออก-ประกับเข้าหลายรอบมากกว่าจะลงตัว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์124
จันทร์, 9/10/2549
เวลา : 18:18
IP: 124.120.205.159

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
วิธีใหม่ที่เพิ่งทดลองไปเมื่อวันอาทิตย์คือ "ลดช่องอากาศเข้า" เพื่อให้มีแรงดูดวาริเอเบิล จ่ายแก๊สให้มาในรอบสูง เพราะสปริงในตัววาริเอเบิลแข็งมาก สำหรับรถที่มี ซีซี เกิน 2000 ขึ้นไป รถใหญ่เช่นนั้น จะมีแรงดูดยกสปริงได้มาก สู้แรงสปริงได้ดี การลดรูอากาศเข้า ผมลองวัสดุหลายอย่าง ถ้าทนความร้อนได้พอสมควร ใช้ได้แน่ ตลับม้วนเทปพันเกลียวผมก็ทดลองใช้ รูกลางใหญ่ เกือบ 40 มม. ใช้รูกว้างกว่ารูของฟิกซ์สมิกเซอร์ที่เราเคยใช้กับรถคันนั้น จะดีที่สุด เช่น ในรถโอเปิลของผมคันนี้ เคยใช้ฟิกซ์ รูกว้างขนาด 26 มม. ขณะนี้ผมเอาฟิกซ์มิกเซอร์อันที่ตัวใหญ่พอใส่ในรูของวาริเอเบิลได้ รูกลางกว้าง 30 มม. อัตราเร่งดีทั้งต้น - ปลาย

ท่านผู้ใดที่ซื้อวาริเอเบิลมาแล้ว ทดลองใช้ต่อไปด้วยวิธีนี้ หากใช้ดีก็โพสบอกต่อต่อกัน จะได้ไม่ต้องทิ้ง

หากไม่อยากใช้ต่อ ก็ลงประกาศขายในกระดานซื้อขายได้เลย จะมีคนซื้อไปใช้ต่อ

หากอยากทดลอง ก็ต้องซื้อใหม่ คุณสกล ลดราคาลองบ้างซิครับ จะได้มีคนกล้าใช้เพิ่มขึ้นอีก เห็นว่าในบ้านเราทำกันเองได้แล้ว ใช้งานได้ดีด้วย ไม่ต้องนำเงินตราออก สนับสนุนสิ้นค้าไทยกันเถิด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นายไวไวครับ
จันทร์, 9/10/2549
เวลา : 18:52
IP: 203.114.104.223

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ตัววาริเอเบิล ตัวละเท่าไรครับ ผมไม่ได้เข้ามาก่อกวนน๊ะ เด๋วจะเข้ากรุงไปหาซื้อมามั่ง อิอิ
ไม่กล้าไปถามซื้อตามร้านรับติดแก็ส เด๋วโดนฟันหัวโตเลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก V-CAMRY
จันทร์, 9/10/2549
เวลา : 19:08
IP: 58.9.77.89

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
แล้วจะติดไปทำไมละ เพราะวาริเอเบิลเบื้องต้นมาแก้ไขให้การวิ่งนำมันเหมือนปกติคือไม่ลดอากาศผ่านไปที่ลิ้นปีกผีเสื้อ ก็เลยทำช่องผ่านของอากาศให้ใหญ่ตลอดการใช้งาน คุณทำอย่างที่ว่าก็เท่ากับใส่ MIXER อนุกรมกับวาริเอเบิล

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์ 124
จันทร์, 9/10/2549
เวลา : 23:26
IP: 124.120.198.237

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
วาริเอเบิลราคาตัวละ 2400 - 2600 ตามการต่อรองราคา

เหตุที่ต้องแก้ไขตัดแปลงบ้าง เพราะบางท่านชอบลองของ เมื่อซื้อมาแล้วใช้งานไม่ดี ก็จะถอดออกวางทิ้งไว้ หากไม่แก้ไขให้ใช้งานได้มันก็คือขยะ ส่วนท่านผู้ใช้งานได้ดีแล้ว ก็โปรดใช้ต่อไป เงิน 2500 บาท ใช้เติมแก๊สในรถ วิ่งไปเที่ยวเชียงใหม่ได้เลยนะครับ อ่านคำสรุปนะครับ

ท่านผู้ใดที่ซื้อวาริเอเบิลมาแล้ว ทดลองใช้ต่อไปด้วยวิธีนี้ หากใช้ดีก็โพสบอกต่อต่อกัน จะได้ไม่ต้องทิ้ง

หากไม่อยากใช้ต่อ ก็ลงประกาศขายในกระดานซื้อขายได้เลย จะมีคนซื้อไปใช้ต่อ

หากอยากทดลอง ก็ต้องซื้อใหม่ คุณสกล ลดราคาลองบ้างซิครับ จะได้มีคนกล้าใช้เพิ่มขึ้นอีก เห็นว่าในบ้านเราทำกันเองได้แล้ว ใช้งานได้ดีด้วย ไม่ต้องนำเงินตราออก สนับสนุนสิ้นค้าไทยกันเถิด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์ 124
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 21:41
IP: 124.120.211.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ทดลองแบบท่อ งอแล้ว ลองใช้แบบท่อตรงบ้าง มีผู้อื่นบอกว่าแบบนี้เป็นของที่ทำในประเทศไทย แต่ผมคิดว่าถ้าทำเองในบ้านเราได้ก็ดี งานหล่อเรียบร้อยดี แต่ช่วงรอยต่อของไดอะแฟรมห่างไปหน่อย การเบาเครื่องยนต์มีรอบสวิงบ้างในบางครั้ง การใช้งานดีเหมือนกัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เล็ก
พุธ, 11/10/2549
เวลา : 11:37
IP: 202.57.156.221

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
ผมก็เป็นคนที่ใช้วาริกับเครื่องพัน6สี่เอของต้าเหตุจากขี้เกียจหารูมิกส์ที่เหมาะและอยากให้ระบบน้ำมันใช้ได้ดีด้วย(ทางไกล10.2กม/ลิตร) แต่ผมมีความเห็นที่อาจจะไม่ถูก..หรือถูกกว่า(ย้ำ..ความคิดเห็น)กับเรื่องวาริ..คือวาริอาศัยแรงดูดไปยกแผ่นไดอะแฟลมโดยมีสปริงยันอยู่(ขับรอบสูง-แผ่นเปิดมาก) ที่ทราบมาสปริงเดิมๆ..รถccสูงมีแรงดูดยกสปริงได้..และก็ต้องไปตัดสปริงเพิ่มเพื่อให้แผ่นยกเปิดได้มากขึ้นอีกด้วยซ้ำอันนี้ในรถccสูง(มีตัวอย่างจากเพื่อนใช้บีเอ็ม-M50-180ม้า-ไม่ตัดรอบปลายมีอั้น-ตัดแล้วฉิว180-190)แต่ในรถccต่ำไม่จำเป็นต้องตัดสปริงเลยเพราะแผ่นเปิดไม่มาก-ก็เพียงพอแล้วสำหรับccต่ำ..(ลำพังความรู้สึกของหลายท่านยังคิดว่าวาริกินมากในccต่ำอยู่แล้วด้วย-แต่ผมพิสูจน์แล้วว่าไม่)..เพียงปรับจูนให้เหมาะตามค่าdefaultของผู้ผลิต..ไม่อืด..แรงดีไม่ตก..ที่สำคัญน้ำมันไม่สะอึกเพราะขาดอากาศด้วย..จึงมีความคิดเห็นต่อท้ายว่าไปปิดกั้นอากาศอาจไม่ใช่วิธีแก้..ยิ่งทำให้ระบบ2(น้ำมัน)วิ่งไม่เรียบอีกด้วย ซึ่งปกติรถผมยิ่งวันไหนเป่ากรองให้อากาศผ่านดี รู้สึกยิ่งแรงด้วยซ้ำ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์124
ศุกร์, 13/10/2549
เวลา : 23:28
IP: 124.120.207.69

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ในเครื่องของมิตซู 2000 ซีซี อยู่ในรถฮุนได ใช้มิกเซอร์ตามภาพยังไม่ได้ลดรูทางเข้าอากาศ (ตัวนี้ช่องทางเข้าเล็กกว่าของฮานา สปริงอ่อนกว่าของฮานา) ทดลองใช้ในเมืองก็ดี เดินทางไปเที่ยวทางไกลที่พัทยา ประหยัดดีกว่าฟิกฯ มาก ขณะนี้ถอดออกแล้ว
นำตัวของยี่ห้อฮานา ตามภาพที่ คำตอบ 9 ถอดออกจากโอเปิล ไปให้ใช้ฮุนได รอบเดินเบาเพี้ยน เร่งไม่ดี ต้องลดรูอากาศ ลงเล็กน้อย จึงให้ความรู้สึกในการขับขี่ได้ดีมาก ส่วนในภาพที่ 9 เครื่องยนต์โอเปิล เมื่อเปลี่ยนมิกเซอร์จากตัวงอ เป็นตัวตรง การขับขี่ก็เพี้ยน ในเครื่องของโอเปิลนั้น ถ้าไม่ลดรูอากาศแล้ว เครื่องยนต์จะไม่มีแรงยกแผ่นไดอะแฟรมของวาริเอเบิลเลย ทั้งตัวงอ และตัวตรง ฉะนั้น สูตรตายตัวไม่มีครับ ต้องลองผิดลองถูกในรถแต่ละคัน เครื่องยนต์แต่ละตัว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์124
ศุกร์, 13/10/2549
เวลา : 23:47
IP: 124.120.207.69

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ขณะนี้สผมมีวาริเอเบิล อยู่ในมือ 5 ตัว เป็นตัวงอของฮันซุง 1 ตัว ตัวตรงไม่มียี่ห้อ 1 ตัว ตัวงอมีน้ำตาลไม่มียี่ห้อ 3 ตัว พอจะสรุปเบื้องต้นได้ว่า ฮันซุง ดี สปริงแข็งดี เหมาะกับรถซีซีสูงสูง แรงดูดมากมาก (ยังไม่ได้ลองใช้กับรถเบนซ์ 2600 ซีซี) แต่ใช้ในรถซีซีต่ำต่ำเช่น 1600 หรือ 2000 ซีซี ในรอบต้นดีมาก เพราะไดอแฟรมเปิดน้อย เร่งออกตัวดี แต่ในรอบสูง รถไม่มีแรงดูดให้ไดอะแฟรมเปิดจ่ายแก๊ส ทำให้วิ่งไม่ออก เมื่อดัดแปลงลดขนาดของช่องอากาศแล้ว วาริเอเบิลทำงานได้ดีมาก ส่วนตัวผมพอใจ

รุ่นตัวตรง สปริงไม่ดี ใช้งานรอบเดินเบาสวิง งานประกอบไม่ดีเท่าใดนัก ใช้งานไม่ค่อบพอใจ

ส่วนตัวสีน้ำตาล สปริงไม่ค่อยดีนัก อ่อน สามารถใช้กับรถซีซีต่ำต่ำได้ดี เคยทดลองใช้ในรถเบนซ์ รอบต้นไม่ดีเลย เพราะสปริงอ่อน ไดอะแฟรมเปิดมาก เร่งไม่ออก แต่รอบสูงดี เปิดมาก จ่ายแก๊สเยอะ วิ่งดี เปลืองแก๊ส ขณะนี้ใช้ประจำอยู่ในรถอะเวนซ๋า เครื่อง 1300 ซีซี ไม่มีปัญหาอะไร วิ่งในเมืองก็ดี ไปทางไกลสิงปบุรี กินแก๊ส 90 สต/กม ไม่ได้โมดิฟรายอะไร มีเพียงท่ออากาศยาวประมาณ 40-50 ซม. ส่วนที่เหลืออีก สองตัว จะทดลองแต่งสปริงแล้วใช้ในรถเบนซ์ดูอีกครั้ง

ฉะนั้น ทั้งหมดนี้ เป็นความเห็นส่วนตัว ที่ทดลองด้วยตนเอง ไม่มีอะไรแอบแฟง มาเล่าสู่กันฟัง อาจจะไม่ตรงกับท่านอื่น หรือตามหลักวิชาการ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์ 124
ศุกร์, 13/10/2549
เวลา : 23:52
IP: 124.120.207.69

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ที่สำคัญน้ำมันไม่สะอึกเพราะขาดอากาศด้วย..จึงมีความคิดเห็นต่อท้ายว่าไปปิดกั้นอากาศอาจไม่ใช่วิธีแก้..ยิ่งทำให้ระบบ2(น้ำมัน)วิ่งไม่เรียบอีกด้วย .............

ในการใช้มิกเซอรระบบฟิกซ์ เราก็ลดช่องอากาศทางไอดีอยู่แล้ว เช่น 24 มม 26 28 30 แล้วแต่ความเหมาะสมของเครื่องยนต์ ถ้าเรามาใช้วาริเอเบิล สามารถลดช่องอากาศ โดยให้ใหญ่กว่าฟิกแน่นอน ฉะนั้น ปัญหาที่วิตกข้างต้น น่าจะไม่เกิดขึ้นครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วิวัฒน์124
พุธ, 18/10/2549
เวลา : 15:59
IP: 124.120.201.184

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
ผมยังไม่เคยพบด้วยตนเอง แต่ ช่างรุ่ง ช่างประจำรถเบนซ์ของผมเคยพบอาการในรุ่นท่อตรง เหมือนกันรูปคำตอบที่ 18 แผ่นไดอะแฟรมยืด ต่อโมดิฟลายใหม่ ในรถฮุนได้ของผม ลูกสาวเล่าให้ฟังว่าเคยได้ยินเสียงระเบิดในห้องเครื่องไม่ดังมาก 1 ครั้ง ผมตรวจดูก็ไม่พบอะไรผิดปกติ ....ผมเดาเอาเองว่า ถ้าใช้หม้อต้มที่ตรงรุ่นกับว่าริเอเบิล หม้อต้มนั้น จะปรับจูนไม่ได้ คือการจ่ายแก๊สมากอย่างเดียว ไม่สามารถลดขนาดได้ ตัววาริเอเบิล เป็นตัวควบคุมปริมาณการใช้ อาจจะไม่มีปัญหาอะไร แต่ถ้าหากใช้หม้อต้มที่มีจุดปรับแต่ง ในการปรับปริมาณแก๊สให้พอเพียง ไม่ค่อยง่ายเท่าไร ต้องปรับสปริงให้แข็ง จ่ายแก๊สมาก ๆ จึงจะไม่มีอาการแบลคไฟร์

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก KC
พุธ, 18/10/2549
เวลา : 22:25
IP: 124.157.149.138

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
ใครที่จะใช้variable mixer ต้องเป๊นคนที่ชอบการจูนเครื่อง และปรับปรุงแก้ไขในส่วนต่างๆให้เข้ากับรถของเรา มันเป็นสิ่งที่ท้าทายครับ จะหวังพึ่งช่างอย่างเดียวไม่ได้เลย เพราะช่างไม่มีเวลามาทำให้หรอก รับเงินแล้วก็หนีหายเลย เราต้องทำเอง แล้วจะสนุกกับมัน เหมือนคนที่ใช้Lamdaเลยล่ะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ตู่
อาทิตย์, 5/11/2549
เวลา : 17:04
IP: 80.232.117.28

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
แล้วจะติดอะไรดีครับ รถคาร์บิว Toyota Corona AT-171 เครื่อง 1,600 ระหว่าง แลมด้า ค่าติด 4,000 (ต้องติด O2 เพิ่ม) กับ วาริเอเบิ้ล 1,000 เดียว (เพื่อนทำให้)

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 23 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป