B14 มีปัญหา เละเข้าใจดีว่าตัวเองไม่ค่อยรู้เรื่อง รบกวนเพื่อนๆช่วยนินึงครับ

จาก ตาสีตาสา
เสาร์ที่ , 7/10/2549
เวลา : 15:47
IP:
61.7.154.163
อ่านแล้ว = 881 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

สวัสดีครับ ผมได้อ่านกระทู้โพสกันในนี้ จึงขอรบกวนถามหน่อยครับ แต่เรียนไว้ก่อนว่ากระผมไม่ค่อยมีความรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์มากนัก และเกี่ยวกับระบบแกส ด้วย แต่หลังๆมานี่เริ่มศึกษา( เพราะเริ่มเจอปัญหา) และเริ่มได้รถมาโดยซื้อมือ 2 ครับ คันแรกในชีวิต พอใช้น้ำมันได้ 1 เดือนแฟนเค้าก็ให้ไปติดแกส และไปร้านเดียวกับที่พ่อเค้าติด ( รถพ่อเค้าโตโยต้าจำรุ่นไม่ได้) ผมเลยติดทันทีเพราะเห็นว่าคุณพ่อเค้าไม่มีปัญหาใด แต่ผมก็ไม่ได้ศึกษา ทั้งรถที่ซื้อมา(ใจรักNISAN) และการติดแกส

รถผมคือ NISSAN ปี 1996 Supersaloon Auto ติดแกสที่ร้านแถวงามวงศ์วาน-นนทบุรี ราคา 17000บาท ติดเสร็จก็ไม่มีอะไร พอผ่านไป 1 เดือน ขับมาจอดที่โรงงานลืมปิดไฟหรี่ แบตหมด เลยต่อขั้วกับรถเพือน แต่ดันต่อสับขั้วในครั้งแรก และได้สตาทซึ่งมันไม่ติด พอพ่วงอีกครั้งถูกขั้วก็ติด แต่วิ่งได้รอบโรงงานก็ดับ จึงให้ร้านไดนาโมมาแก้ไข โดยเค้าเอารถไปอู่ใกล้บริษัทเปลี่ยนแบต และฟิวส์ตัวนึงให้ (เพราะตอนนั้นไฟหน้าปัทม์ไม่ติด ไมล์รอบไม่ขึ้น) พอผมเลิกงานก็ไปรับรถและไม่มีปัญหาใด พอมาสัก 1 อาทิตย์ ก็ขับรถเข้ามาที่ในซอยบ้านวันนั้นฝนตก ก็มีเสียงดัง.. ตึ้ง.. ดังแบบตื้อๆ บริเวณกระโปรงหน้า แต่รถก็วิ่งได้อยู่..และก็ไม่เป็นไร..พอถึงบ้านก็ไม่ได้เปิดดูเพราะฝนตกหนักมาก(ตามนิสัยแย่ๆที่ไม่ค่อยดูแลของ)
แต่ตอนเช้าอีกวัน ผมก็สตาร์ทติดโดยใช้เป็นน้ำมันอย่างเดียวเพื่อให้เครื่องร้อนทันใจก่อนกดเป็นระบบออโต้ (ลืมบอกไปว่าปัญหาแรกๆ คือ ไอ้กล่องออโต้สวิทช์เนี่ยแรกๆก็ตัดน้ำมันเป็นแกสดี ..หลังๆมักพอตัดเป็นแกสแล้วเครื่องดับต้องสตาร์ทอีกทีถึงติด) แต่พอรถเลื่อนตัวไปก็ดับ ทีนี้ก็รวนเลย..สตาทติดแต่สักพักก็ดับ.โทร.ติดต่อที่อู่ที่ติดตั้งก็ไม่ได้
จำเป็นต้องให้ร้านแถวบ้านให้ช่วยดู ( แถวถนนเทพารักษ์) ช่างบอกว่าเป็นที่ตัวติ๊ก(ตัวสีฟ้าๆ) ก็เลยต้องให้เค้าตัดเป็น น้ำมันก่อนเพื่อวิ่งไปหาอู่ที่ติดตั้ง แต่ระหว่างทางไปเครื่องจะดับตลอด รอบตกเวลาติดไฟแดง..แต่ก็ไปจนถึง...ถึงบ้านแฟนใกล้ๆอู่( แต่วันนั้นอู่ปิด) และได้ฝากพ่อของแฟนไปอู่เพราะผมเช้าต้องไปทำงานที่ต่างจังหวัด

พ่อแฟนบอกว่า พอเค้าทิ้งรถไว้ 1 วัน ให้อู่ซ่อมเพราะเค้ารอเคลมติ๊กให้ พออีกวันอู่ให้ไปรับ แต่รู้สึกการบริการที่ไม่ดีเลยโดยเค้าจะแก้ไขเพิ่มอะไรยังไงก็ไม่โทรมาบอกกัน พอพ่อแฟนไปรับในวันรุ่งขึ้น(ท่านมีอายุแล้ว) กลับบอกว่าใช้น้ำมันไม่ได้นะ ใช้แกสได้อย่างเดียว เพราะ AIRFLOW เสีย พ่อแฟนก็ขับกลับมา พอวันรุ่งขึ้นพ่อแฟนก็ลองสตารทดูปรากฏว่าสตารทยากมาก จึงขับรถของท่านไปรับช่างมารับรถกลับไปที่อู่ วันพรุ่งนี้ผมจะไปรับรถเลยเปิดเวปไซด์ดูเกี่ยวกับการติดแกสของ NISSAN B14 ที่เพื่อนๆเขียนกันในกระทู้ รู้สึกเสียดายจังน่าคิดนานๆก่อนติด ..และนี่ขนาดติดแล้ว..ผมยอมรับเลยว่ายังไม่รู้เรื่องเลยว่าอุปกรณ์อะไรบ้าง การทำงานเป็นไง..จึงบอกได้เพียงว่า ลักษณะที่เห็นแบบคนไม่รู้เรื่องดังนี้

1.เค้าไม่ได้ต่อท่อแยกกรองออกมา เหมือนการแก้ไขที่เพื่อนๆโพส
2.ตรงหัวฉีดมีสายไฟต่อทุกหัวเลย ของคนอื่นเป็นงี้รึเปล่า แต่ดูในรูปของเพื่อนๆไม่เห็นเป็นแบบเราเลย
3มีกล่องอัตโนมัติบอกระดับแกสหน้ารถ แต่ติดไว้มี่บริเวณหน้ารถข้างใต้พวงมาลัยด้านซ้ายรู้สึกไม่สะดวก เข่าซ้ายจะกระทบบ่อยๆ
4.ถัง 48 โล วางไว้กับเหล็กฉากที่ค้ำไว้มุมถัง 2 ข้าง แต่ไม่ได้มีคานเหล็กพยุงกลางไว้ จับแล้วไม่ค่อยแข็งแรง

มีอื่นๆอีก ซึ่งผมเรียกไม่ถูก ตามประสาคนไม่รู้เรื่อง โดยสรุป จึงอยากถามว่า
1.ตัวติ๊ก อาจมีปัญหาเพราะผมต่อแบตผิดขั้วรึเปล่า
2.ที่อ่านๆอาการจากกระทู้เพื่อนๆพอจะเดาๆตามประสา ได้ว่า AIRFLOW น่าจะเสียจริงแล้วล่ะ แต่จะถามว่าถ้าเสีย อาจจะเป็นเพราะการติดตั้งแกสของเค้าไหม
3.ถ้าไม่เกี่ยวกับการติดตั้งแกส..อาการจะหายไหมถ้าซื้อ AIRFLOWมาใส่ และผมกลัวถ้าซื้อใส่แล้ว แต่ยังติดตั้งแบบระบบเดิมนี้อยู่ ก็จะเป็นปัญหาเกี่ยวกับรอบ และอุปกรณ์ชำรุดอีก ดังนั้น พอรู้จักร้านที่ แก้ไขแล้วหายไหม ....ราคาประมาณเท่าไหร่

รบกวนแค่นี้ครับ
จาก ตาสีตาสา

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อู่ประเสริฐศรี
เสาร์, 7/10/2549
เวลา : 16:27
IP: 124.120.70.253

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
1 ไม่ครับ
2 วิธีการตรวจสอบ Air Flow Sensor

Air Flow Sensor ของ Nissan B14 เครื่องยนต์ GA15 และ GA16 จะเป็น Hot Flim Resistor Type
ซึ่งอุณหภูมิของ Hot Flim Resistor จะถูกควบคุมโดย ECM (Engine Control Management) ให้มีค่าคงที่ที่จุดหนึ่ง ถ้ามีอากาศไหลผ่านตัว Resistor มาก ก้จะมีการสูญเสียความร้อนมาก ดังนั้นตัว ECM ก็จะต้องจ่ายกระแสให้มากขึ้นด้วย

การตรวจสอบ ให้สตาร์ทอุ่นเครื่องยนต์ไว้พอประมาณ แล้วใช้โวลท์มิเตอร์เช็คที่ขั้วต่อ หมายเลข1 เทียบกับ กราวด์ตัวถังรถยนต์ แล้วตรวจสอบ แรงดันไฟฟ้า ดังนี้

เมื่อเปิดสวิทซ์ Volt น้อยกว่า 1 โวลท์
รอบเดินเบา V0lt 1.0 -1.7 โวลท์
รอบเดินเบาถึง 4,000 รอบ Voltเท่ากับ 1.0-1.7 ถึง 4.0 โวลท์

ถ้าไม่ได้ค่าตามข้างบนนี้ ให้ทำความสะอาด ขดลวดความร้อน โดยใช้ น้ำยาล้างคอนแทคท์ ของ Phillip หรือเทียบเท่า และให้ตรวจสอบ ถ้ามีการเสียหายหรือขาดให้เปลี่ยน Air Flow Sensor

อู่ประเสริฐศรี 081-6124229

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 4 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป