รวมพลรถHONDAซิตี้IDSIติดตั้งระบบดูดLGPcแล้วใครได้ผลดีบ้างช่วยแนะด้วย

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก คนรักรถ
พฤหัสบดีที่ , 5/10/2549
เวลา : 21:37
 IP:
124.157.170.156
อ่านแล้ว = 2140 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        เป็นท่อร่วมไอดีพลาสติกเปลี่ยนแสตรนเลสและทำเป็นรูโปว์ป้องกันการย้อนกลับเพื่อนๆช่วยแนะนำร้านทีดีติดแล้วไฟเครื่องยนต์ไม่โชว์ไม่สะดุดเบาไม่ดับขอรูปที่ติดตั้งแล้วและเบอร์โทรจากเพื่อนผู้ช่วยเหลือขอบคุณครับต้องเปลี่ยนท่อร่วมไอดีหรือไม่


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก ton
 ศุกร์, 6/10/2549
 เวลา : 03:22
 IP: 58.64.104.204

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ติดมาแล้ว ประมาณ 1 เดือน ครับ Honda city zx idsi เป็น รถเดิมๆ ไม่ได้ทำอะไรกับท่อร่วมไอดี ครับ ตอนแรกไปติดกับอู่แถวบ้าน ติดมาแล้วขี้เหล่มากกกกกกกก จ่ายค่าเสียหายแบบเซ็งๆไป 18000 บาท

หม้อ = โทมา 140 HP
ถัง = Lihn 58 Lite
Multivale = โทมา
Auto Switch = Autronic
Mixer = 25mm ครอบหน้าปากลิ้นผีเสื้อ ทางอู่ได้ดันชุด Air flow กับ กรองอากาศ ไปจนติด(จริงๆ)กับหม้อแบต ทำให้ต้องตัดพลาสติกครอบหม้อแบตทิ้ง แถมทำแล้วชุด Air flow กับ กรองอากาศ ออกมาเฉียงอีกต่างหาก ไม่ขนานไปตามแนวรถ

สุดท้ายได้รับความช่วยเหลือจากคุณ Eddy (ขอขอบคุณมา ณ ที่นี้ด้วยครับ) ทำการย้าย Mixer ไปไว้ในกล่องกรองอากาศ ทำให้สภาพห้องเครื่องกลับมาเป็นผู้เป็นคนเหมือนเดิม จ่ายค่าเสียหายไปแบบมีความสุข (คุณ Eddy ทำให้ฟรีครับ, จ่ายค่าของอย่างเดียว)

Mixer ตัวเล็ก 25 mm = 350 บาท
ค่ากลึง Mixer เพื่อให้ยัดในทอกรองอากาศได้ = 100 บาท (ขับไปทำที่โรงกลึงแถวบ้าน คุณ Eddy)
ค่าท่อ = 90 บาท
Epoxy = ฟรี
ก้อนขี้หมา = ฟรี

อัตราความสิ้นเปลืองในเมืองตอนนี้ 1.06 บาท/km (เคยจุนที่ 0.64 บาท/km แต่ขับอืดมาก)

ถ้าต้องการข้อมูลมากกว่านี้ โทรมาคุยกันได้ครับ 08 70755951



 จาก แม้ว 007
 ศุกร์, 6/10/2549
 เวลา : 13:10
 IP: 203.150.30.31

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ของผม ติดไฟแดง เข้า เกียร์ D เหยียบ เบรก ไว้ พอคอมแอร์ ทำงาน เครื่องจะสั่น
แก้ปัญหา โดย เปลี่ยนเป็น เกียร์ N <<< เวลา ถอยหลัง เครื่องทำท่าจะดับ ครับ
คิดว่าจะติด แลมดา เพิ่มจะดีไหม??????? CITY 2003,,,IDSI auto


 จาก ton
 อาทิตย์, 8/10/2549
 เวลา : 23:43
 IP: 58.64.106.228

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ตอบ คุณ แม้ว 007

ปัญหาอยู่ที่การจูน(รอบเดินเบา) ไม่ไช่ระบบครับ ติดแลมด้าไปก็แก้ปัญหานี้ไม่ได้

วิธีการจูนรอบเดินเบาของ idsi auto ครับ (จากประสบการณ์ของผม)

1. จูนรอบเดินเบาที่ P or N (ปิดแอร์) จนเครื่องนิ่ง (แก้สพอดีของรอบเดินเบาที่ P or N)
2. เปลี่ยนเกียร์จาก P or N ไป R (เหยียบเบรกไว้นะครับ) เครื่องจะสั่น รอบเครื่องจะตกอย่างรวดเร็ว ใหัรีบปรับเกียร์คืนไป P or N ไม่งั้นจะเกิด Back fire ได้
3. ปรับ Idle เพิ่มขึ้นอีกนิดนึง แล้วไปทำข้อ 2.
4. ทำข้อ 2. และ 3. วนไปวนมาจนกระทั่งเครื่องนิ่ง (แก้สหนาไปสำหรับรอบเดินเบาที่ P or N แต่ พอดีของรอบเดินเบาที่ R)
5. ที่ R + เหยียบเบรก, เปิดแอร์เต็มที่ ถ้าเครื่องไม่สั่น รอบเครื่องไม่ตก แสดงว่า แก้สหนาไปสำหรับรอบเดินเบาที่ P or N แต่พอดีของรอบเดินเบาที่ R + เปิดแอร์ แต่ถ้าเครื่องสั่น รอบเครื่องตก ให้รีบปิดแอร์ แล้วปรับ Idle เพิ่มขึ้นจนกระทั่งเครื่องนิ่ง ที่รอบเดินเบาที่ R + เปิดแอร์

ความต้องการแก้สรอบเดินเบาจากมากไปน้อยของ idsi auto = R > D > P or N เพราะฉะนั้น จูนรอบเดินเบาที่ R เพืยงพอสำหรับ D ไปโดยปริยาย


 จาก nut@ถนอมวงศ์ยนตรการ
 จันทร์, 9/10/2549
 เวลา : 12:55
 IP: 203.150.202.226

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ร้านถนอมวงศ์ยนตรการ ลำลูกกาคลอง 3




 จาก bom4369@hotmail.com
 จันทร์, 9/10/2549
 เวลา : 12:56
 IP: 58.8.134.69

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       คุณอยากให้คูณต้นช่วยจูนให้หน่อยได้ไหมครับ ถ้าได้ต้องทำอย่างไร ผมไปหาก็ได้ครับ
บอกมาคำเดียว


 จาก maw007
 จันทร์, 9/10/2549
 เวลา : 23:00
 IP: 61.19.173.47

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ขอบคุณ คุณ ต้น ครับ

สองวันมานี้ ผม จูนพยายามจูนเอง ตลอด
มีปัญหา ไฟเครื่องยนต์โชว์ขณะ ขับ สามครั้ง


 จาก ton
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 02:06
 IP: 58.64.123.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       รูปห้องเครื่องของผมหลังย้าย mixer ครับ (ก่อนย้าย, mixer จะติดอยู่กับปากผีเสื้อแบบของ คุณ nut@ถนอมวงศ์ยนตรการ)

mixer ของผมอยู่ด้านซ้ายล่างของรูป (วงกลมแดง) ติดขนานไปตามแนวรถ (ตามคู่มือแนะนำให้ติดแบบนี้ครับ)





 จาก ton
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 02:09
 IP: 58.64.123.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ขอแก้ข้อความ ครับ

หม้อต้ม ของผมอยู่ด้านซ้ายล่างของรูป (วงกลมแดง) ติดขนานไปตามแนวรถ (ตามคู่มือแนะนำให้ติดแบบนี้ครับ)


 จาก ton
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 02:13
 IP: 58.64.123.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ชัดๆ ด้านซ้ายมือ ครับ


 จาก ton
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 02:19
 IP: 58.64.123.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ชัดๆ ด้านขวามือ ครับ

จะสังเกตว่าไม่มี mixer ที่ปากผีเสื้อ (วงกลมแดง) แต่จะมีท่อแก้สต่อเข้าไปที่กล่องกรองอากาศแทน (วงกลมเหลือง)




 จาก ton
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 02:31
 IP: 58.64.123.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       จากรูปชัดๆ ด้านขวามือ จะเห็นว่า ระยะห่างระหว่างชุด air flow กับแบตเตอรี่มีมากเท่าเดิมทำให้ไม่ต้องพะวงว่า air flow จะกระแทกกับแบตเตอรี่เวลาเครื่องยนต์ทำงาน (ก่อนย้าย air flow ห่างจากแบตเตอรี่ ไม่เกิน 1 mm )

mixer ของผมซ่อนอยู่ที่นี่ครับ


 จาก ton
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 02:54
 IP: 58.64.123.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ข้อดีของการติด mixer ในตำแหน่งนี้ ตามความคิดของผมคือ

1. สวยล้วนๆ ครับ สภาพห้องเครื่องและตำแหน่งของอุปกรณ์เหมือนเดิมทุกประการ
2. degree of mixing ระหว่างแก้สกับอากาศดีขึ้น เพราะระยะทางจากจุดที่แก้สเข้าผสมกับอากาศจนถึงปากผีเสื้อเพิ่มขึ้น
3. เวลาฉุกเฉินที่ต้องวิ่งด้วยน้ำมันขึ้นมา เพียงแค่เอาฝากรองอากาศอันเดิมๆของมัน(กำลังหาซื้อมาเป็นอะไหล่ ครับ) มาติดกลับไปแทนอันที่ติด mixer แค่นี้ก็วิ่งโดยน้ำมันได้ประหยัดเท่าเดิม


 จาก ton
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 03:48
 IP: 58.64.123.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ตอบ คุณ bom4369@hotmail.com

แนะนำให้กลับไปให้ช่างที่ติดตั้งจูนรอบเดินเบาแบบที่ผมเขียนไปดีกว่าครับ (ไหนๆเสียเงินไปแล้วต้องได้รับการบริการที่คุ้มค่า) ตัวผมเองคุ้นเคยเฉพาะ Tomasetto + Honda idsi auto จากประสบการณ์ใช้งาน แต่ถ้าไม่มีอะไรจะเสียแล้ว ขับมาที่บ้านผมได้ครับ (แต่ไม่รับรองผลใดๆทั้งสิ้นนะครับ)

ตอบ คุณ maw007

จูนรอบเดินเบาแบบที่ผมเขียนไปเป็นยังไงบ้างครับ ปัญหาหมดไปหรือเปล่า ถ้าหมดไป วิธีจูนรอบเดินเบาแบบนี้คงใช้ได้กับ idsi auto ทุกคัน

แต่ถ้ายังไม่หมดไป ปรับองศาการจุดระเบิดเป็นคำตอบสุดท้ายตามความคิดของผมครับ (ไม่แนะนำให้ทำถ้ายังไม่แน่ใจว่าจูนรอบเดินเบาดีที่สุดก็แก้ปัญหาไม่ได้) เอาไว้ถ้ามีเวลาจะมาเขียนเรื่ององศาการจุดระเบิดให้อ่านเล่นครับ

รถผมเอง ไฟเครื่องยนต์โชว์ขณะขับเหมือนกัน(แต่นานๆครั้ง ซักพักก็ดับไป) คงต้องเสียตังค์ซื้อกล่องหลอกหัวฉีดมาติดเพิ่ม (ผมเองซื้อมาแล้ว แต่ยังไม่มีปัญญาติด)

วิธีจูนแก้ส แบบสมบูรณ์ ตามนี้เลยครับ http://www.gasthai.com/boardgas/questionold.asp?id=A12156 ผมทำตามแบบนี้โดยจูนรอบเดินเบาแบบที่ผมเขียนไป


 จาก ton
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 03:55
 IP: 58.64.123.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       การติดตั้งหม้อต้มTomasetto ตามคู่มือ สังเกตทิศทางของหม้อต้มดีๆนะครับ (จะต้องขนานไปตามแนวรถ)




 จาก maw007
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 22:09
 IP: 203.107.199.7

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ตอบ คุณ ต้น ครับ

ตอนนี้ปรับ น่าจะเข้าที่ แล้ว ครับ
รอบเดินเบา ไม่ดับแล้ว ถอยหลัง ได้สบาย
วันนี้ ทดสอบพาเพื่อนอีกสองคนไปด้วย
ใช้งานได้ดี ครับ กำลัง เก็บข้อมูล อัตราสิ้นเปลืองอยู่ครับ

มีอีกอย่างหนึ่ง ผมใช้ Auto switch ตั้งไว้ประมาณ 2500 รอบ
แล้ว เปลี่ยนเป็น แกส ตอนเย็นผมสตาร์ท แต่ดันเปลี่ยน เป็น แกส
เลย รอบยังไม่ถึง 2500 ด้วยซ้ำไป

อีกอย่าง อยากทราบว่าใคร ทำความเร็วด้วยแกส รุ่นนี้ สูงสุดได้ เท่าไหร ครับ


 จาก maw007
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 22:13
 IP: 203.107.199.7

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ตอบ คุณ ต้น ครับ

ตอนนี้ปรับ น่าจะเข้าที่ แล้ว ครับ
รอบเดินเบา ไม่ดับแล้ว ถอยหลัง ได้สบาย
วันนี้ ทดสอบพาเพื่อนอีกสองคนไปด้วย
ใช้งานได้ดี ครับ กำลัง เก็บข้อมูล อัตราสิ้นเปลืองอยู่ครับ

มีอีกอย่างหนึ่ง ผมใช้ Auto switch ตั้งไว้ประมาณ 2500 รอบ
แล้ว เปลี่ยนเป็น แกส ตอนเย็นผมสตาร์ท แต่ดันเปลี่ยน เป็น แกส
เลย รอบยังไม่ถึง 2500 ด้วยซ้ำไป

อีกอย่าง อยากทราบว่าใคร ทำความเร็วด้วยแกส รุ่นนี้ สูงสุดได้ เท่าไหร ครับ


 จาก maw007
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 22:18
 IP: 203.107.199.7

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ตอบ คุณ ต้น ครับ

ตอนนี้ปรับ น่าจะเข้าที่ แล้ว ครับ
รอบเดินเบา ไม่ดับแล้ว ถอยหลัง ได้สบาย
วันนี้ ทดสอบพาเพื่อนอีกสองคนไปด้วย
ใช้งานได้ดี ครับ กำลัง เก็บข้อมูล อัตราสิ้นเปลืองอยู่ครับ

มีอีกอย่างหนึ่ง ผมใช้ Auto switch ตั้งไว้ประมาณ 2500 รอบ
แล้ว เปลี่ยนเป็น แกส ตอนเย็นผมสตาร์ท แต่ดันเปลี่ยน เป็น แกส
เลย รอบยังไม่ถึง 2500 ด้วยซ้ำไป

อีกอย่าง อยากทราบว่าใคร ทำความเร็วด้วยแกส รุ่นนี้ สูงสุดได้ เท่าไหร ครับ


 จาก ton
 ศุกร์, 13/10/2549
 เวลา : 01:56
 IP: 58.64.105.217

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       เอ… ไม่รู้เหมือนกันครับ ของผมไม่เคยเกิดปัญหาแบบนี้เลย ตัดที่ 2000 เป๊ะๆทุกครั้ง แถมตัดทันทีด้วย (ไม่มี delay เลย เซ็งจริงๆ)

สงสัยคุณ แม้ว007 ต้องลองเช็กกับอู่ครับ

เรื่องความเร็วสูงสุด ยังไม่เคยทดสอบครับ เพราะทำ peak tuning ไว้ที่ 3500 รอบ เลยไม่อยากกดคันเร่งมากกว่านี้ แต่ที่ 0-110 km/hr (ความเร็วโดยปกติของของคนขับรถคันนี้, แม่ผมเอง) การตอบสนองดีครับ หลังจากนั้นอืด

เรื่องอัตราความสิ้นเปลือง idsi + fix mixer ไม่ค่อยประทับใจเท่าไหร่ครับ (คาดหวังไว้สูง) ใจผมเองคิดว่ามันควรจะประมาณ 90 สตางค์ในเมือง 70 สตางค์นอกเมือง ส่วนหนึ่งคงเป็นเพราะว่าเราจำเป็นต้องจูนรอบเดินเบาที่ R


 จาก maw007
 เสาร์, 14/10/2549
 เวลา : 22:09
 IP: 61.19.173.88

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ของผมถือว่าใช้นอกเมือง ประมาณ 0.78 -0.92 บาทต่อกิโล
ครับ อ.สัตหีบ ชลบุรี และ แถว
สนามบินอู่ตะเภา แต่แถวนี้ รถเยอะเหมือนกัน ใคร มาเที่ยวทะเล แถวนี้
อย่าลืมมาทักทายกัน บ้าง นะ
ของผมทำความเร็ว แบบ ว่า ได้ 140 ผมก้อถอนคันเร่งแล้ว กลัวเอาไม่อยู่ ทางตรงๆ และโล่ง ไม่ค่อยมี




คำถามนี้มีทั้งหมด 19 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)