| |
คำตอบที่ 18
การทำงานของ ECU Gas มีหน้าที่เพียง
-ตัดต่อหัวฉีด น้ำมัน-แก็ส และปรับแต่งการฉดแก๊สใด้เล็กน้อยเท่านั้น
-ที่เหลือควบคุมสวิทช์ออโต้ โซลินอย แสดงระดับแก๊ส
เมี่อเรากด เปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊ส ECU รถจะไม่รู้ว่าฉีดแก๊สอยู่ หน้าที่ของผู้จูนคือปรับการจ่ายแก็สให้ใด้เท่ากับน้ำมัน
ECU รถควบคุมการจ่ายเชื้อเพลิงด้วยการอานค่าจาก O2 เซ็นเซอร์
หากบางเกินไปจะเพิ่มเวลาในการฉีด หากหนาก็จะลดเวลาในการฉีด
ความสามาถรในการ เพิ่ม หรือ ลด มีอยู่ในช่วงประมาณ +2 -2 ms ตามที่สังเกตุใด้
ยกตัวอย่างเช่น ตอนเป็นน้ำมันอ่านใด้ 3.2 ms พอสวิทช์เป็นแก๊สอ่านใด้ 4.6 ms อ่านเฉพาะในช่องสีฟ้านะครับ
อาการมี้แสดงว่า จ่ายแก๊สบาง ลองคิดดูครับว่าเรารู้ใด้อย่างไร
ตอบครับ เพราะECU รถพยายามเพิ่มเวลาในการฉีด จาก 3.2 เป็น 4.6 เพื่อให้ใด้ค่าเชื้อเพลิงที่เผาใหม้แล้วเท่าเดิม
ของอาการเปลี่ยน แก๊ส-น้ำนัน-แก็ส แล้วสะอึก เพราะECU รถต้องปรับเวลาในการฉีด ไปมา และเป็นที่มาของไฟโชว์เพราะไม่อยู่ในช่วงเวลาที่
ออกแบบมาเลยคิดว่ามีอะไรผิดปรกติ
การปรับเราก็ ไฮไลท์ ช่วงนั้น แล้วกด + จนกระทั่งอ่านค่าใด้ 3.2 แล้วลองกดเปลี่ยน แก๊ส-น้ำนัน-แก็ส ดู จะเห็นว่านิ่งมาก
ในกรณีเดินเบา ให้ทำ 3 ช่วงครับ ตัวเปล่า เปิดแอร์ ใส่เกียร์เหยียบเบรค แล้วไฮไลท์ ตั้งแต่ 0-1000รอบก็ใด้ครับเผื่อข้างเคียงไว้
แล้วจะใด้แมบหน้าตาแบบผม
ส่วนเรื่องกินแก็สไม่เกี่ยวกันครับ เพราะO2ของรถเป็นผู้ควบคุมส่วนผสม แต่ถ้าไม่ทำจะทำให้อาการรถ อาการเปลี่ยนเกียร์เพี้ยนครับ
เป็นที่มาของคำว่าเนียลครับ
เอาแค่นี้ก่อนเดี๋ยวมาต่อตอนวิ่ง
ใครที่เข้าใจอยู่แล้วช่วยอธิบายเพิ่มเติมนะครับ

|
|