ติดแลมด้ามีปัญหา

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก B1B2
อาทิตย์ที่ , 1/10/2549
เวลา : 19:19
 IP:

222.123.72.105
อ่านแล้ว = 1278 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       รถรุ่นELANTRA 1800 CC 1997เพิ่งติดมาถ้าไม่เปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าในตัวรถแลมด้าส่งค่าO2มาปกติ แต่เปิดแอร์,ไฟหน้า,วิทยุ เจ้าตัวแลมด้าไม่มีสัญญานO2 มาก็จะจ่ายแกสบาง วิ่งได้แค่ 80 KM/H อย่างงี้เราต้องแก้ที่ไหนก่อนดีครับ ขอบคุณครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก ช่างตี๋mpscar.com
 จันทร์, 2/10/2549
 เวลา :
07:25
 IP:
222.123.72.42

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ขณะเปิดอุปกรณ์ไฟฟ้าไดชาร์ทจะเกิดภาวะโหลด ขึ้น อาจเป็นสาเหตุให้เครื่องยนต์รอบตกได้ ลองแก้ไขโดย เปิดอุกรณ์ ไฟฟ้าทั้งหมด แล้วจูนแก๊สไหม่นะครับ น่าจะพอช่วยแก้ไขปัญหาน้ไดครับ


 จาก B1B2
 จันทร์, 2/10/2549
 เวลา :
10:32
 IP:
58.147.84.104

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ผมลองจูนหม้อต้มให้จนแกสจ่ายหนาวัดโดยมิเตอร์ดิจิตอลประมาณ ค่าที่ 1.0 V ที่รอบเดินเบา และจูนค่าOPTIMUM POS.ที่200 และ SELF REGURATION ก็แล้ว อาการก็ยังเหมือนเดิม ขอบคุณครับ


 จาก แอ้ม TAC #1
 จันทร์, 2/10/2549
 เวลา :
10:42
 IP:
61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ออปติมั่ม 200ถือว่าสูงเอาการ
อากาศมากไป
มิกใหญ่ไป
หม้อจ่ายไม่พอ
โอทู เสื่อม
ระบบไฟฟ้า ไม่ดี เกิดกราวด์ลูป
เป็นไปได้ทั้งหมดครับ


 จาก komvolvo
 จันทร์, 2/10/2549
 เวลา :
17:42
 IP:
136.8.1.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       สนใจเกี่ยวกับการจูนแลมด้าโทรมาคุยกัน 0858116778 komvolvo


 จาก B1B2
 อังคาร, 3/10/2549
 เวลา :
00:12
 IP:
222.123.12.69

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ขอบตุณครับที่แนะนำ ผมจะลองไล่ที่ละอย่าง
- ผมลองใส่สูง เผื่อจะมีการตอบสนองของo2 SENSOR
-มิกที่ผมใช้ 28 ม.ม.
-หม้อต้ม HANA
- 02 SENSOR จะแสดงผลตอนไม่ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้า ทั้งชับแกสและน้ำมัน
-ไวน์กราวด์ ผมใส่เพิ่มแล้ว
ผมสังเกตว่าตัว MOTOR STEPPING มันร้อนมาก ไม่ทราบว่าปกติหรือเปล่า
ขอยคุณครับ


 จาก เมืองใหม่รวมช่าง
 อังคาร, 3/10/2549
 เวลา :
08:27
 IP:
124.121.136.185

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ให้ต่อไฟบวกและลบกับแบตเตอร์รี่โดยตรงครับ


 จาก B1B2
 อังคาร, 3/10/2549
 เวลา :
09:28
 IP:
222.123.14.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ขอบคุณครับที่แนะนำ ผมลองแบบต่อแล้วครับ ผมสังเกตว่าตัว MOTOR STEPPING มันร้อนมาก ไม่ทราบว่าปกติหรือเปล่า
ขอยคุณครับ


 จาก *-*
 อังคาร, 24/10/2549
 เวลา :
08:42
 IP:
203.131.212.75

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ติดตามกรุทู้อยู่ครับ หาสาเหตุได้ยังคับ
อยากทราบด้วยคับ


 จาก 4A Super ช้า
 อังคาร, 24/10/2549
 เวลา :
08:52
 IP:
125.24.138.102

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       Stepping Mortor ร้อนครับ ตอนใส่พาวเวอร์วาล์วก็ร้อนครับ ร้อนจน เราเอามือไปจับก็พองครับ มอร์เตอร์ร้อน เป็นเรื่องธรรมดาครับ ร้อนจาก มอร์เตอร์เองและก็รอ้นจาก แกสที่วิ่งผ่านด้วยครับ

ขอถามนิดนึงครับ ขณะที่ เปิดไฟ รถยนต์เนี่ย รอบตกลงมากหรือเปล่าครับ ถ้ารอบตกลงมากอาจจะเกิดจากไดชาร์จได้ครับ

แต่หากว่า ไดชาร์จก็ไม่เสีย แต่เกิดจากไฟที่จ่ายเข้า กล่อง Lamda ไม่พอ หรือไม่นิ่งไม่สม่ำเสมอ ลองหาตัว CAPA มาใส่ก่อนเข้ากล่องได้ครับ เพื่อทำให้กระแสไฟนิ่ง

ยิ่งถ้าคุณมี AF มิเตอร์ อยู่แล้ว ทดลองง่ายๆโดยการถอดชุดแลมด้าออกก่อน ใช้พาวเวอร์วาล์ว แทนก่อน จากนั้นก็เล่นเหมือนเดิมครับ โดยการเปิดระบบไฟฟ้า ที่คุณ บอกว่ามีปัญหา แล้วดูว่า AF มิเตอร์ยังขึ้น เหมือนปรกติมั้ย (จริงๆมันไม่น่าจะเพี้ยนได้ครับ ยกเว้น O2 เสื่อมครับ)


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 อังคาร, 24/10/2549
 เวลา :
09:15
 IP:
58.8.167.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       แลมด้า มันมาแทนพาวเวอร์วาล์ว ซึ่งควบคุมการจ่ายแก๊สขณะรอบวิ่ง
ส่วนรอบเดินเบา แต่ก่อนแต่ไร เราก็จูนกันที่หม้อ

ฉะนั้น ในรอบไอเดิล ผมตั้งค่า Idle Max Open/Close ไว้ที่+6/-6 เท่านั้น เพื่อไม่ให้ Actuator มันวิ่ง หรือวิ่งได้ในช่วงแคบๆ
แล้วทำการจูนหม้อเหมือนกับตอนที่จูนกับพาวเวอร์วาล์วธรรมดานั่นแหล่ะครับ

และถ้าอาการมันนิ่งอยู่แล้วแต่กังวลเรื่องหนาบาง งั้นคุณก็จูนตอนเปิดโหลดต่างๆ แล้วจูนให้มันนิ่งดูก่อน แล้วปิดโหลดดู ว่าอาการจะเพี้ยนไปเยอะมั๊ย โดยทั่วๆไป มันจะเริ่มไม่นิ่ง

ทางแก้โดยคร่าวๆ ก็คือ ทางสายกลางครับ
คือจูนให้นิ่งทั้งสองช่วง โดยเฉลี่ยๆกันไป ทั้งตอนเปิด และปิดโหลด

และเรื่องหนาบางในตอนเดินเบา จะเห็นว่า ขยับไอเดิลนิดเดียว ค่าก็เปลี่ยน นั้นมาจาก O2 มันวัดค่ากลางๆได้ไม่ดี ฉะนั้น ถ้าจูนแล้วมันป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆนี้ คือขยับนิดค่าเปลี่ยน ผมว่ายอมรับได้ครับ เพราะมันไม่ได้บางหรือหนามากเกินไป แค่ O2 มันอ่านได้ไม่แม่นเท่านั้นเอง (ก็มันเป็นสัญญาณทริกเกอร์งัยครับ)


 จาก B1B2
 พฤหัสบดี, 2/11/2549
 เวลา :
20:47
 IP:
124.157.149.93

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ขอบคุณทุกท่านที่ชี้แนะ วันก่อนผมเลย เลยให้ร้านได ลองใหม่ นับ1เลยทีเดียว ตั้งแต่ระบบไฟ คัทเอาท์ไดชารต์ สายไฟ กราวด์ แบตเตอรรี่ ช่างบอกว่าไม่มีปัญหา เลยวานเขาเช็คสายที่ช่างติด LAMDA CONTROL ว่ามีการหักใน หรือผิดตำแหน่งหรือเปล่า แจ็คพอ็คแตกครับ ปรากฎว่าการต่อสายที่กับ O2 SENSOR เข้ากล่อง ECU ต่อแบบพันหลวมหลวม พอเจอความร้อนของท่อไอเสีย สายมันเลยไม่ส่งค่ามากล่อง ECU เจ้าLAMDA CONTROL เลยไม่ทำงาน ตอนนี้เลยขอลองยืมวิชา อ.แอ้มจูนแบบง่ายง่ายซะเลย


คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)