ใครเจอปัญหา วิ่งเกิน 120 แล้วเครื่องเข็กบ้าง ติดมาแบบไม่ใช้หม้อต้ม

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก หน่อย
อาทิตย์ที่ , 1/10/2549
เวลา : 02:39
 IP:
124.120.197.18
อ่านแล้ว = 2178 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        เพิ่งติดมาจากร้านที่หาดใหญ่ เป็นสาขาจากกรุงเทพ แบบไม่มีหม้อต้ม มีแต่แก๊สผ่าน กล่องสี่เหลี่ยมในห้องเครื่อง เข้าที่ท่อไอดี เวลาสตาร์ท ก็เข็ก วิ่งไปเรื่อยๆ พอเกินกว่า 120 ก็เข็กแรงมากครับ เข้าจูนที่ร้านหลายครั้งแล้วครับก็ไม่หาย และประหยัดได้บางวันก็ 10% บางวันก็ 5% ไม่แน่นอนเลยครับ

ใช้นานๆ เครื่องจะพังใหมครับ ใครช่วยแนะนำด้วยครับ ได้ยินว่าใช้หม้อต้มไม่ดี ก็ลองแบบไม่มีหม้อก็เป็นแบบนี้ ใครรับแก้บ้างครับ แนะนำด้วยครับ

ขอบคุณล่วงหน้าครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก แสมสาร
 อาทิตย์, 1/10/2549
 เวลา : 06:30
 IP: 58.9.39.98

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       งานนี้พังกับพัง


 จาก เจ
 อาทิตย์, 1/10/2549
 เวลา : 11:53
 IP: 221.240.100.235

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ผมว่า ระบบไม่มีหม้อต้ม กับแบบหม้อต้ม ก็ดีทั้งนั้นแหละครับ อยู่ที่การปรับจูน ถ้ามันเขกร้านเขาคงไม่น่าจะปล่อยรถกลับไปให้ลูกค้า ถ้ามันเป็นต้องให้เจ้าของร้านรับผิดชอบ คืนเงินก็จบ แต่ถ้าไปให้ที่อื่น ปรับแก้ไขให้ มันคนละระบบกันครับ ถ้ามันเขกแปลว่าอุปกรณ์จ่ายแก๊สมากเกิน แต่ทำไมมันประหยัดได้น้อย แปลกจัง(สวนทางกัน) อัตราความประหยัดก็ไม่น่าจะต่างกันขนาด 5 กับ 10 % ไม่น่าจะจับเป็นวัน น่าจะจับเป็นถัง เพราะถังหนึ่งจะวิ่งได้มากกว่า 1000 กม. อีกครับ หรือไม่ก็ใส่ขวดลิตร ลองวิ่งดูเลยครับ เปรียบเทียบ ตอนที่ยังไม่ใช้แก๊ส กับตอนใช้แก๊ส ส่วนหม้อต้มก็ลองเลือกของที่ใช้กับดีเซลได้ครับ


 จาก YutCopter
 อาทิตย์, 1/10/2549
 เวลา : 12:03
 IP: 58.8.124.138

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       เครื่องดีเซลใช่ไม่ครับ ไม่ใด้บอกรายละเอียดมา ดูจากข้อมูลที่ให้


 จาก tamagod
 อาทิตย์, 1/10/2549
 เวลา : 14:04
 IP: 58.9.199.168

เจ้าของคำตอบเห็นเท่านั้น
edit แก้ไขคำตอบ
 เปลี่ยนรูป

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ถ้ามันเขกก็ไม่ควรวิ่งแล้วครับ ยิ่งเขกมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งพังเร็วมากเท่านั้น รีบแก้ไขด่วน


 จาก good
 อาทิตย์, 1/10/2549
 เวลา : 21:11
 IP: 58.9.123.127

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       รถอะไรล่ะครับ
เครื่องยนต์ดีเซลบางรุ่นบางรหัส จะไม่ให้เขกและเห็นผลด้วย ยากครับ
ต้องใช้เวลาปรับจูนนานทีเดียว

เมื่อเขก อย่ารั้นใช้ต่อ
ปิดแก๊สแล้วเข้าหาช่างเพื่อปรับจูนครับ


 จาก อู่ประเสริฐศรี
 อาทิตย์, 1/10/2549
 เวลา : 21:49
 IP: 58.8.162.116

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       นี่คือปัญหาของระบบ น้ำมันดีเซลใช้ร่วมกับ LPG (Dual-Fuel) เพราะว่าคุณสมบัติของน้ำมันดีเซลแตกต่างจากคุณสมบัติของแก๊ส LPG มาก ทั้งค่าออกเทนและซีเทน ในขณะที่อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซลสูงมากกว่า 20 เท่า ในขณะที่อัตราส่วนการอัดของ LPG อยู่ที่ประมาณ 14-16 เท่า (มากกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีอัตราส่วนการอัดอยู่ที่ประมาณ 9-12) ดังนั้นเมื่อเพิ่มปริมาณ แก๊ส LPG มากขึ้นเครื่องยนต์จะเกิดการน็อค ซึ่งทำให้เครื่องยนต์เสียหาย นอกจากนี้เนื่องจากอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ดีเซลสูง เครื่องยนต์จะมีความร้อนเกิดขึ้นสูง จึงไม่เหมาะเมื่อเครื่องทำงานหนัก อย่างเช่น บรรทุกของหนักขึ้นเขา เครื่องอาจ OverHeat และพังได้
อู่ประเสริฐศรี
081-6124229


 จาก kob
 อังคาร, 3/10/2549
 เวลา : 09:10
 IP: 124.120.76.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       Up


 จาก good
 อังคาร, 3/10/2549
 เวลา : 17:47
 IP: 58.9.124.217

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       เจ้าของรถมาให้ข้อมูลเพิ่มหน่อยครับ
แก้ไขอะไร,อย่างไร หรือยัง?


 จาก real
 อังคาร, 3/10/2549
 เวลา : 20:39
 IP: 124.120.10.99

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ปรับแก๊สให้จ่ายบางลงอีกครับ ส่วนผสมแก๊สมากเลยชิงจุดระเบิดก่อนครับ


 จาก สุรพงษ์
 อังคาร, 3/10/2549
 เวลา : 23:06
 IP: 124.121.9.217

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ใชครับ เจ้าของรถมาให้ข้อมูลเพิ่มหน่อยครับ รูปรถจะได้รู้รุ่นรถ ระหัสรถ ทะเบียนรถ และการปรับจูนต้องทำ โดยผู้ชำนาญ ด้านเครื่องยนต์ อ้อ อีกอย่างเคยได้ยินที่อู่บอกว่า อยากจะรื้อหม้อดีเซล เพื่อเปรียบเทียบกะหม้อเบนซิน ก็ดีเหมือนกันนะ ไว้เป็นความรู้นะคุณ good


 จาก ช่างศักดิ์
 พุธ, 4/10/2549
 เวลา : 11:43
 IP: 203.144.252.236

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ไม่ต้องผ่าหม้อหลอกครับ มันเหมือนๆกันหมดแหละ มีแผ่นไดอะแฟรมกั้นระหว่างแก๊สกับน้ำร้อนที่มาอุ่นหม้อ โดยมีกลไกที่มักเรียกว่าตีนจิ้งจกกับฉิ่งฉับวาล์ว มาเปิดวาล์วแก๊ส ถ้าเร่งเครื่องก็จะดูดแรง แก๊สก็จะเข้ามากครับ


 จาก good
 พุธ, 4/10/2549
 เวลา : 18:41
 IP: 58.9.120.58

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       เอ่อ หม้อดีเซลของเจ้านั้น ผมหาของมาผ่าไม่ได้น่ะสิครับ
ลูกค้าที่ติดมาคงไม่ยอมให้ผมเอามารื้อเล่นหรอก
คาดว่าไม่เหมือนกับหม้อต้มเบนซินซะทีเดียว

เพราะเท่าที่รู้ข้อมูลจากผู้ใช้
มันสามารถแปรผันระดับการจ่ายแก๊สได้จากสัญญาณที่ป้อนเข้ามาครับ
ซึ่งผมก็ไม่รู้รายละเอียดการทำงานแบบลึกๆซักเท่าใดนัก
อย่างน้อยๆถ้าได้เห็นภายใน ก็สามารถอ่านได้ครับ ว่ามันทำงานอย่างไร

หลายวันแล้วเจ้าของกระทู้ไม่บอกกล่าวข้อมูลเพิ่ม คงไม่ว่างเข้ามาดู หรือไม่ใส่ใจอะไรแล้วกระมังครับ


 จาก หน่อย
 พฤหัสบดี, 5/10/2549
 เวลา : 10:52
 IP: 124.120.206.98

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ไม่ได้เข้ามานานครับ ไม่นึกว่าที่นี่จะมีคนสนใจขนาดนี้ ได้คำแนะนำดีครับ เดี๊ยวพรุ่งนี้จะนำรถไปให้ร้านเดิมจูนอีกที่ครับ เห็นแจ้งมาว่าได้สูตรใหม่อีก รับรองไม่เข็กอีกเลย หากครั้งนี้ไม่หาย เค้าจะคืนเงินให้ครับ กะวะหากต้องเปลี่ยนจะลองใช้แบบหม้อต้มดีกว่าครับ

คุณ good หม้อที่ว่าเป็นยี่ห้ออะไรครับ ติดตั้งทีใหนครับ แล้วช่วยแนะนำหน่อยครับว่า รถติดแก๊สจริงๆ แล้วจำเป็นหรือไม่ ที่ต้องใช้หม้อ หากไม่จำเป็นทำไมรถเบนซินใช้หม้อทุกคันเลยครับ ผม งง ครับ เพราะตอนก่อนติดตั้ง ก็ถามร้านแล้ว ได้คำตอบแบบไม่ชัดเจน บอกแต่ว่า ใส่หม้อแล้วเครื่องเข็ก แน่ๆ แต่ผมก็เจอไม่มีหม้อเครื่องก็เข็กเหมือนกันครับ

รถผมเป็น chev colorado 3000 คอมมอลเรียล ครับ วิ่งได้ 50000 กว่าโลแล้วครับ และติดมาแล้ว 1 เดือน ตอนนี้ต้องค่อยๆ เร่งไม่กล้าเหยียบแรงทีเดียว และขับไม่เกิน 120 ครับ ขับไม่ค่อยมีความสุขเลย


 จาก good
 พฤหัสบดี, 5/10/2549
 เวลา : 21:55
 IP: 58.9.124.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       เชฟวี่คอมมอนเรล จูนจนเขกได้นี่มือหนักจริงๆครับ กะให้ได้50กม./ลิตรเลยมั้ง
ดังนั้นถ้าจูนแบบใส่ใจหน่อยหายง่ายๆครับ


 จาก good
 พฤหัสบดี, 5/10/2549
 เวลา : 22:14
 IP: 58.9.124.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ส่วนหม้อต้มที่ผมพูดถึงเป็นของK'sครับ มีสาขาเยอะครับเจ้านี้
ส่วนในเครื่องดีเซล จะใช้หรือไม่ใช้หม้อต้ม ไม่ใช่สาระสำคัญครับ
คือมันสามารถทำให้ ใช้ได้ดีหรือพังก็ได้ ทั้งคู่ได้ผลพอๆกันครับ
แบบไม่ใช้หม้อต้มที่ว่ากันว่าไม่มีปัญหา ผมเห็นเขกกันระนาวก็มี พังก็มี
คุณเจอเองกับตัวก็คงรู้ถึงข้อเท็จจริงแล้ว ว่ามันไม่ได้อยู่ที่ของ มันอยู่ที่คนทำ
ทั้งที่เครื่องยนต์ตัวนี้มีอัตราความเสี่ยงที่จะเขกต่ำมากๆเพราะค่า Compression Ratio ต่ำมาก เพียง17.5:1เท่านั้น

ส่วนเรื่องเครื่องเบนซินทำไมต้องใช้หม้อต้มแล้วทำไมดีเซลใช้หรือไม่ใช้ก็ได้
อันนี้มันต้องอธิบายกันยาวครับ ตั้งแต่พื้นฐานการทำงานที่แตกต่างของเครื่องยนต์กันเลย
อย่างที่ผมบอก ชอบแบบไหน ทำบบนั้นครับ เพราะใช้ก็ได้ ไม่ใช้ก็ได้

รีบเข้าไปแก้ไขครับ ไม่ยากหรอก
บอกว่าได้สูตรใหม่
แสดงว่าสูตรเดิมนี่ไม่ลงตัวกับรถคุณงั้นหรือ?

อยู่หาดใหญ่หรือครับ
อากาศดีป่ะ อยากไปเที่ยวมั่ง


 จาก นิเชา
 ศุกร์, 6/10/2549
 เวลา : 07:55
 IP: 192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ผมใช้ของ KS อยู่ เนียนมากครับ


 จาก ช
 ศุกร์, 6/10/2549
 เวลา : 20:54
 IP: 211.183.126.147

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       เอา หน้าม้ามาอีกแล้ว เอากันเข้าไป ว่าแต่ว่า รถทะเบียนอะไรเนี่ย ถ่ายรูปตอนจูนมาให้ดูกันมั่งดิ
จะได้รู้ว่า มันมั่วนะคุณยทธนะ ว่าไม๊ ของจริงต้องมีให้ดู เบอร์โทร์บางทีก็โม้ ระบอบหน้าม้า ความจริงน่า
จะไปอยู่กระทู้ผู้ประกอบการ ค้าขาย


 จาก หนึ่ง
 เสาร์, 7/10/2549
 เวลา : 00:47
 IP: 210.87.251.41

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       เขาว่ากันว่า แบบใช้สายคันเร่งดึงวาล์ว ต้องจูนบ่อยมาก ฟังจากหลายคนว่า ทำไมมากลายเป็นว่าหน้าม้าได้ครับ สูตรสายคันเร่งไม่ลงตัวกับรถคุณ ก็อาจต้องใช้สูตรใหม่ครับ


 จาก noy
 เสาร์, 7/10/2549
 เวลา : 08:03
 IP: 61.24.156.194

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ใช้สายคันเร่งดึงวาล์วที่อยู่ในกล่อง เกิดสายคันเร่ง วาล์วค้าง ทำอย่างไรหละ


 จาก ยุทธ
 เสาร์, 7/10/2549
 เวลา : 08:15
 IP: 125.24.135.45

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       คนที่ชอบป่วน นี่แย่มากๆ จะพูดคุยกันแบบใหน หากไม่ถูกใจก็หากว่าเป็นหน้าม้าทุกที
โดยเฉพาะใครพูดถึงยี่ห้อ ks โดนหน้าโจมตีทุกที หรือหากใครคบเจ้านี้ โดนกัดตลอดเลย

เรื่องเครื่องเข็ก ระบบติดตั้งแบบนี้ได้ยินเรื่องเข็กบ่อยๆ เลยครับ หากติดตั้งต้องหากร้านที่รับผิดชอบมากๆ ด้วยครับ


 จาก กบ
 เสาร์, 7/10/2549
 เวลา : 08:15
 IP: 58.136.228.115

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ผมมือใหม่มากๆครับ อยากทราบว่าหลักในการคุมแก็สไปจ่ายตอนรอบความเร็วต่างๆทำอย่างไรบ้างครับ เห็นสูตรที่ที่ค้นหาเจอสำหรับระบบ LPG+Diesel ก็มี
-ใช้หม้อต้ม/หม่ใช้หม้อ
-ใช้คันเร่งดึงเพื่อจ่ายแก็ส
-ใช้กล่องควบคุมความเร็วในการจ่ายแก็สตามรอบเครื่องยนต์

แบบว่าผมอยากทราบครับว่า ในแต่ละระบบทำงานอย่างไรครับ เป็น Diagram ด้วยยิ่งดีครับ งง...จริงๆครับ เคยโทรไปถามหลายที่บอกตรงๆเหมือนเจอหน้าม้าครับ ไม่มีใครอธิบายให้เข้าใจได้สักที

ขอบคุณครับ


 จาก good
 เสาร์, 7/10/2549
 เวลา : 15:07
 IP: 58.9.128.85

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ไม่ต้องงง
ลองเปิดในกระทู้เกี่ยวกับเครื่องดีเซลหลาย ๆ กระทู้ คิดว่า รวมๆกันคงมีคำตอบที่ต้องการรู้หมดแล้ว

ไม่ต้องไปสนใจไดอะแกรม
รู้แค่ว่า มันทำงานยังไง ได้ผลยังไง

ถ้าทางร้านตอบไม่ได้
หรือคุณยังรู้สึกไม่เคลียร์ ก็ไม่ต้องติด

หาร้านที่ตอบคำถามคุณได้ทั้งหมด
เตรียมตัวไว้ก่อนว่าจะถามอะไร

ขอย้ำ
ตอบไม่ได้ ไม่ต้องไปติด
ส่วนผลจะเป็นยังไง ก็เป็นอีกเรื่องนะครับ
ดังนั้น หาความรู้ให้มาก ๆ แล้วคุณจะรู้เอง ว่าที่ช่างพูดมา มันจริง หรือมั่ว


 จาก กบ
 เสาร์, 7/10/2549
 เวลา : 21:19
 IP: 58.136.227.234

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ขอบคุณ คุณGood มากครับ เอาเป็นว่า หากรวบรวมศึกษาความรู้แล้วมีคำถามอะไร จะ Post ถามอีกครั้งนะครับ
ขอบคุณมากครับ


 จาก ...
 อังคาร, 10/10/2549
 เวลา : 22:50
 IP: 203.118.121.248

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       ....


 จาก ping
 จันทร์, 16/10/2549
 เวลา : 20:30
 IP: 58.9.123.132

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       คุณกบครับไม่ต้องงงแบบคุณ good บอกครับลองไปหาข้อมูบในเว็บบอร์ดของ www.d-maxclub.net ดูสิครับมีเยอะดี


คำถามนี้มีทั้งหมด 31 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)