อยากถามข้อดีและข้อเสีย ของ Spacer กับการเปลี่ยนสปริงนะครับ

จาก เพชร
ศุกร์ที่ , 29/9/2549
เวลา : 13:08
IP:
58.10.12.191
อ่านแล้ว = 1007 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

รถผม AE110 โคโลล่า ตูดเป็ด 1500CC ปี96ใส่ถังแกส 58 ลิตร
ปัญหา ท้ายห้อย อยากรู้อยากถามข้อดีและข้อเสีย ของ Spacer กับการเปลี่ยนสปริงนะครับ
จะได้ไปแก้ไขครับผม(ในเวป มีการใส่ทั้ง 2 อย่าง)
ผมถามช่าง เสริมSpacer เป็นอลูมิเนิยม ตัวละ 500 กว่า (ไม่รวมค่าแรงใส่) แต่พอถาม ราคาสปริง At191 ที่บางไผ่ 550 ต่อข้าง +ค่าใส่คงไม่เกิน 200 ต่อข้าง
อ้อ รถผมมือสอง ซื้อต่อเขามา คิดว่าเจ้าของเดิมคงยังไม่เคยเปลี่ยนสปริงด้วยครับ
รบกวนด้วยครับอาทิตย์นี้ตั้งใจจะไปทำให้เสร็จก่อนเดินทางไกล ออกพรรษาครับ --
ขอบคุณล่วงหน้ากับคำตอบทุกท่าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก น้อท
ศุกร์, 29/9/2549
เวลา : 14:48
IP: 202.28.27.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
Spacer ทำให้สูงขึ้นก็จริงแต่ช่วงการยุบตัวของสปริงมันน้อยกว่าเดิม ถ้าต้องบรรทุกคนเต็มๆ หรือต้องรับน้ำหนักบ่อยๆไม่ค่อยจะดี น่าจะเปลี่ยนสปริงไปเลยดีกว่า แต่ถ้าไม่ค่อยได้บรรทุกหนักบ่อยเท่าไรก็ OK

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก gig
ศุกร์, 29/9/2549
เวลา : 15:07
IP: 203.148.253.83

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ผมใช้ vios มีปัญหาเรื่องท้ายห้อยเหมือนกันได้อ่านในกระทู้มีพี่แนะนำให้เปลี่ยนสปริงเป็นของ vios turbo อยากทราบว่ามันต่างจากสปริงเดิมย่างไรรบกวนพี่ๆด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
ศุกร์, 29/9/2549
เวลา : 15:47
IP: 125.24.135.232

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ข้อเสียของการเปลี่ยนสปริงก็คือ
ถ้าหากโชค มันหนืดไม่พอ ยิ่งรถเก่าๆแล้ว โชคยิ่งหมดสภาพ เพราะฉะนั้น โชค จะไม่สามารถหยุดการเต้นของสปริงได้ โดยเฉพาะ ตอนยืดตัวของสปริง ถ้าโชค หมดสภาพ มันก็จะเอาสปริงไว้ไม่อยุ่ ผลก็คือ ยืดจนสุดก้านโชค ทำให้ เกิดเสียงดัง ตึงงงง !!!!

แต่ถ้าโชคอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ และหนึบ พอ มันก็จะ เป็นการดีกว่าครับ เพราะสปริงจะช่วยแบกรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้ไนด้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เพชร
พุธ, 4/10/2549
เวลา : 10:04
IP: 58.10.12.118

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ขอบคุณทุกท่านครับ เดี๋ยวไปให้ร้านดูก่อนคิดว่าใส่สปริง At191 สปริงซื้อเองที่บางไผ่ คงไม่เกิน 1100 ต่อคู่ ค่าเปลี่ยนก็คงไม่เกิน 400 ต่อคู่ ผลเป็นไงจะมารายงาน
และคงดูสภาพโช้คหลังด้วย
ขอบคุณครับผม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก CHW
เสาร์, 7/10/2549
เวลา : 16:53
IP: 203.113.67.100

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ถามผู้รู้ช่วงล่างอีกทีครับ ผมไปถามร้านที่ รับโหลดเตี้ยและยกสูง(เป็นร้านเล็กๆ ไม่แน่ใจกลัวโดนร้านต้มหรือเป็นจริงตามที่ช่างบอก) บอกว่าเลื่อนเบ้าสปริง แล้วเอาโช๊คไปอัดน้ำมันใหม่เป็นโช๊ค น้ำมัน+Gas คิดราคา 1,800 บาท นุ่มนวลเหมือนเดิม ระยะขึ้นเท่าเดิมประมาณ 1 นิ้วครับ
และอีกที่หนึ่งเป็นร้านทำช่างล่างและเป็น โรงงานทำโช๊คและซ่อมโช๊ค ดูมาตรฐาน (อยู่แถวพุทธมณฑน สายสี่) คนย่านนี้คงทราบดี ไม่ขอแจ้งชื่อบริษัท ง๊ะครับ ใหญ่มากครับ คุยกับคนรับรถบอกว่า แท๊กซี่มาทำบ่อยๆ ยกท้ายขึ้นครับ โดยวิธีเสริม Spacer(อลูมิเนียม) ทำให้สูงขึ้นและเอาโช๊คอัดน้ำมันเพิ่มครับ(อัดน้ำมันอย่างเดียวครับไม่มี Gas บวกเพิ่ม 1,200 บาท) ราคาเบ็ดเสร็จ 1,800 เท่ากันครับ ถ้าไม่ทำโช๊ค 800 บาทครับ เสริมอย่างเดิยวครับ + ทำโช๊คอัดน้ำมันใหม่ 1,200 บาท (ทำสองอย่าง จาก 2,000 ลดเหลือ 1,800 บาทครับ)
คำถาม ? แบบไหนดีกว่ากันครับระหว่างร้านเล็ก ๆ บอกรับประกันโช๊ค 2 ปี(Over หรือปล่าวไม่รู้)
บริษัท บอกรับประกันโช๊ค 6 เดือน (ดูสมจริงหน่อย)
ผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ศิษย์ทรยศ
อาทิตย์, 8/10/2549
เวลา : 01:09
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
เล็ก ใหญ่ ดูที่ฝีมือดีกว่า
ใหญ่ๆ ห่วยๆ ก็เห็นกันอยู่
เล็กๆ เจ๋งๆ ก็หายากนะ
แต่ระดับแท็กซี่ไปทำ ก็พอรับรองได้ว่าพอมีฝีมือ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 7 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป