แก้ปัญหาไม่ตกกับรอบเดินเบา

จาก poogun
พุธที่ , 27/9/2549
เวลา : 15:09
IP:
124.121.2.150
อ่านแล้ว = 3027 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ใช้มิตซู ซีเดีย 1.6 ออโต้ ติดแก๊ซ LPG แบบ Fixmix หม้อต้ม logas มีกล่องหลอกหัวฉีด และ ออโต้สวิท ใช้มาเกือบ 2 เดือนแล้ว ทุกอย่างโอเคหมดครับ แต่มีเรื่องเดียวยังแก้ไม่ได้คือเวลาขับและเร่งความเร็วออกไปพอถอนคันเร่งหรือแตะเบรก ชลอรถ รอบจะตกต่ำกว่า หนึ่งพันรอบไปอยู่ที่ 4-500 รอบ แต่เครื่องไม่ดับ ต้องคอยเหยียบคันเร่งไม่ให้ตก แต่ถ้าจอดติดไฟแดงก็ปกติดีอยู่ที่ 900 รอบ เอาให้ช่างที่ติดปรับจูนใหม่ก็ไม่หาย ช่างบอกว่ารถมิตซูทุกรุ่นจะมีปัญหารอบเดินเบาแอร์ ไม่ทราบว่ารถของเพื่อนๆเป็นกันหรือป่าวครับ หรือแนะนำปรับจูนอย่างไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก A
พุธ, 27/9/2549
เวลา : 16:00
IP: 124.157.210.216

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ย้ายมิกซ์หรือยังละครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Cedia
พุธ, 27/9/2549
เวลา : 19:20
IP: 124.120.15.252

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ผมซีเดีย 1600 ติดหัวฉีด Autronic ไม่มีปัญหาเลยขับมา 5,000 กิโลได้แล้วครับ รอบเดินเบาอยู่ที่ เกือบ 950 รอบ นิ่ง ๆ ครับ ยกเว้นตอนมีช่วงแอร์ตัดเฉย ๆ น่าจะปกติ เหมือนใช้น้ำมันเลยอะครับ ความเร็วปลาย ลองที่เส้นมอเตอร์เวย์ ได้ 180 แล้วอะครับ แต่ถอนก่อนเพราะกลัว อิอิ ประมาณอาทิตย์หน้าจะเข้าไปเช็ค 5,000 กิโลอะครับ ลองเปลี่ยน กรองอากาศ กับ หัวเทียนดูรึยังครับ ขอให้หายไว ๆ นะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก A32_Krab
พุธ, 27/9/2549
เวลา : 20:28
IP: 124.120.40.226

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เคยใช้ logas มันไม่มีตัวปรับรอบเดินเบาอ่ะ รถผมจะมีปัญหาเวลาเครื่องร้อนมากๆ
หรือตอนเดินทางไกลแล้วจอดติดไฟแดง เครื่องสะดุด และก็ backfire คาดว่าน่าจะมาจาก
ตอนเครื่องร้อนมาก กับร้อนธรรมดา ตัวจ่ายแก๊ส จะจ่ายไม่เท่ากัน

ตอนหลังเลยเปลี่ยนมาใช้หม้อต้มที่มีตัวปรับรอบเดินเบาต่างหาก ก็ดีขึ้นมากครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อ่อนหัด//TAC#337
พุธ, 27/9/2549
เวลา : 22:43
IP: 61.90.131.126

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ISC = idle speed control = ชุดชดเชยรอบเดินเบา
ระบบนี้ประกอบด้วย
1. สเตปปิ้งมอเตอร์หรือเซอร์โวมอเตอร์ - ภายในมีเสื้อเฟืองและมีรูระบายไอดีเพื่อแวคคั่มอากาศ
เวลาลิ้นปีกผีเสื้อปิดสุด เพื่อให้มีอากาศเข้าเครื่องได้ในจังหวะรอบเดินเบา และเช็คตำแหน่งได้
2. ชุดเฟืองทดรอบเดินเบา - และหาตำแหน่งองศาลิ้นผีเสื้อ
3. ชุดลิ้นปีกผีเสื้อ
4. ชุดปลั๊กสายไฟ

**** วิธีสังเกตุปัญหาที่คุณเจอมีดังนี้
1. เฟืองทดรอบแตก - รอบสวิงเป็นบางจังหวะเป็นๆหายๆ
อาการจะตามจังหวะที่ฟันเฟืองตัวที่แตกขับมาอยู่ในตำแหน่งที่เฟืองมอเตอร์
หมุนเพื่อหาตำแหน่ง แต่เฟืองมอเตอร์ไม่สามารถขับเฟืองทดรอบได้เนื่องจากฟันบางฟันแตกไปแล้ว
จึงขบไม่เจอ รอบจะแกว่งขึ้นๆลง ๆ เพราะมอเตอร์หาตำแหน่งไม่ได้
/ อาการนี้มาจากเนื้อเฟืองหมดสภาพ หรือจารบีหมดสภาพ(ควรใช้ลิเทียม จารบี ที่ทนความร้อนสูงเท่านั้น) จารบีชนิดอื่นๆเมื่อใช้งานรอบจัด จะแข็งตัวและทำให้เฟืองแตกหรือทำให้เฟืองขัดตัวกันจนแตก
อย่าใช้เด็ดขาด / ซื้อชุดซ่อมเฟือง ร้านบางไผ่อะไหล่ยนต์ 980 บาท เค้าจะให้จารบีมาด้วย
ให้เปลี่ยนเฟืองยกชุดให้ครบทุกตัว แต่อย่าลืมว่ามันเป็นอะไหล่เทียบแท้ฉะนั้นอายุการใช้งาน 1-2 ปีเท่านั้น
แล้วจะแตกอีก ถ้าหาเทียบของรถยี่ห้อโปรตรอน ที่มาเลเซียผลิตได้ให้ใช้ชุดซ่อมของโปรตรอน
แต่เบิกของแท้อายุการใช้งานนาน แต่แพงกว่า
2. รูแวคคั่มอุดตัน และเฟืองติด
- มีอาการสวิงเช่นกัน ทุกครั้งที่เปิดแอร์ ต้องเร่งคันเลี้ยงรอบ ให้อากาศเข้าไปช่วย
อาการนี้ไม่น่าตกใจ เพราะจารบีเสื่อมสภาพและไปอุดตัน ให้ถอดล้างทำความสะอาด
ถ้าเช็คแล้วเฟืองไม่แตก ให้ทาลิเทียม-จารบี แล้วประกอบกลับไปใหม่ ส่วนมากจะหาย
/ อาการนี้จะทำให้เฟืองแตกได้หากปล่อยเอาไว้
3. เซอร์โวมอเตอร์เสียหาย
- อาการนี้มักจะสวิง จนเบาดับด้วย เพราะ เฟืองทองเหลืองของมอเตอร์แตก
หรือขดลวดที่มีหลายสเต็ปภายในตัวมอเตอร์มีปัญหา / ซ่อมไม่ได้ต้องหาเปลี่ยนอย่างเดี่ยว
/ อาการนี้ ในลองบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง on ไม่ต้องสตาร์ท จะได้ยินเสียงมอเตอร์ทำงาน
เสียงดังมากขึ้นชั่วขณะ แสดงว่ามอเตอร์เริ่มเสื่อมสภาพแล้ว
4. ลิ้นปีกผีเสื้อ
- ส่วนมากมักไม่เสียครับ แต่อาจจะเป็นเพราะมีสิ่งสกปรกอุดตัน ภายในท่อแวคคั่ม หรือ ตัวตั้งระยะ
เปิด-ปิดองศาลิ้นตั้งไม่ได้ตำแหน่ง ให้ช่างที่ปรับตั้งเป็น ปรับตั้งตำแหน่งใหม่ดู และทำความสะอาดช่องไอดีใหม่ / หากเปลี่ยนเฟืองแล้วไม่หาย ลองทำความสะอาดและปรับตั้งลิ้นผีเสื้อช่วยดูครับ
5. ทุกครั้งที่ถอดชุด ISC คุณต้อง รีเช็ทข้อมูลของกล่อง ECU ใหม่ โดยถอดขั้วแบตออก 1 ขั้ว
ประมาณ 10 วินาที ใส่ขั้วคืนและไปลองขับเพื่อให้กล่องเก็บข้อมูลการใช้งานใหม่ซัก 2-3 กิโลครับ
จะเป็นปกติ
6. ปลั๊กสายไฟ มีปัญหา ลองขยับให้แน่น
หรือถ้าเช็คเป็นในเช็คดูว่าสายไฟขาดหรือไม่ สามารถวัดแรงดันไฟฟ้าโวลท์ของ ลิ้นปีกผีเสื้อได้
แต่ผมจำตำแหน่งที่วัดและค่าแรงดันไม่ได้ครับ ลองหาของมูลเพิ่มเติมดู จะวิเคราะห์ได้ว่าชุด
ลิ้นปีกผีเสื้อเสียหรือไม่ แรงดันน่าจะประมาณ 9.4-9.6 vdc. เวลาเดินเบาครับ
7. คลัชท์คอมแอร์เสื่อมสภาพ ก้อเป็นปัญหารอบเดินเบาไม่นิ่งเวลาเปิดแอร์เช่นกัน
แต่ปิดแอร์แล้วไม่เป็น แต่อาการสวิงออกเพียงเล็กน้อยเท่านั้นตอนเปิดแอร์
8. อย่าลืมปรับตั้งสกรูรอบเดินเบา ที่ลิ้นปีกผีเสื้อใหม่ ให้รอบตอนเปิดแอร์-เปิดไฟหน้า อยู่ที่800-850 ครับ
หลังเปลี่ยนชุดซ่อมแล้ว
*** ลองตรวจสอบกันดูครับ

ที่มา http://rcweb.net/forums/showthread.php?t=35809

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก help
พุธ, 27/9/2549
เวลา : 23:24
IP: 58.181.191.1

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ไม่ทราบว่าใช้รถอยู่ที่ไหนครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก พูกัน
ศุกร์, 29/9/2549
เวลา : 08:45
IP: 124.121.3.250

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ผมอยู่กทม ครับ แถวๆประชาชื่น ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก king
ศุกร์, 29/9/2549
เวลา : 12:47
IP: 61.19.220.5

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7

ผมใช้มิตซูแลนเซอร์ อีคาร์ คาบู เกียร์ออโต้ ปี 93 มีปัญหาเรื่องรอบเดินเบาครับ ไม่นิ่งเลยครับ บางรอบตกจนเครื่องดับเลยครับ ไม่ทราบว่าเป็นที่อะไร จะแก้ไขอย่างไรครับ อู่หลายที่ยังแก้ปัญหาของผมไม่ได้ครับ ไม่รู้ว่ามีช่างที่ไหนเก่งเรื่องเครื่องมิตซู (คาบู) บ้างครับ ผมอยู่แถวบางบัวทองครับ ที่ทำงานแถวบางกอกใหญ่ครับ ขอความกรุณาช่วยหาข้อมูลและตอบให้ด้วยครับที่ aumnart.s@hotmail.com ครับ ขอบพระคุณทุกท่านล่วงหน้าอย่างสูงครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 7 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

View Stats Truehits.Net (Online คน)