FORD Ranger 4x4 มีใครติด LPG บ้าง ขอคำแนะนำหน่อย

จาก วุธ-FordRanger8221
จันทร์ที่ , 25/9/2549
เวลา : 15:31
IP:
203.130.143.243
อ่านแล้ว = 1240 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

มีเพื่อนๆ คนไหน ใช้ ford ranger แล้วติด LPG บ้าง
อยากขอคำแนะนำครับ เพราะตอนนี้เริ่มจะไม่ไหวกับค่าน้ำมันแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก toto
จันทร์, 25/9/2549
เวลา : 22:26
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ติดมา2เดือนแล้วครับ ผมใช้ฟอร์ด2900 4x4 doublecab + turbo(modified) ใช้แล้ว ประหยัดกว่าเดิม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 7881
จันทร์, 25/9/2549
เวลา : 23:48
IP: 125.25.49.86

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
toto นี่ HS9 *** ใช่หรือเปล่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก โก้
อังคาร, 26/9/2549
เวลา : 07:36
IP: 218.68.9.78

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ครับ ติดมาแล้วครับ 4x4 XLT Turbo ประหยัดได้ประมาณครึ่งหนึ่ง(หักค่าแก๊สแล้วครับ) ส่วนเรื่องการขับขี่ ก็แรงดีกว่าเทอร์โบเดิมครับ เหยียบคันเร่งน้อยกว่าเดิม ผมติดแถวรังสิต ชื่อ N-Tech ครับ ลองไปดูเองครับ โทรถามทางไปครับ 02-9013354 06-6105554 09-4889666 ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก toto
เสาร์, 30/9/2549
เวลา : 00:14
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ตอบคุณ7881 ที่คุณถามมาถูกต้องหละคราบบบบบ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ศรัทธา
อังคาร, 3/10/2549
เวลา : 18:01
IP: 125.24.129.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ผมเป็นอีกคนหนึ่งที่ใช้ Ford Ranger 4WD Turbo 2500 ก็มีความสนใจในการติดแก๊สหรืออุปกรณ์ที่จะช่วยให้ประหยัดน้ำมันลงได้บ้าง จากที่เข้ามาหาความรู้นั้นก็ทำให้มีความมั่นใจมากขึ้นกับการติดแก๊สกับดีเซลว่าไม่มีปัญหา ( ใหญ่ ๆ ) ให้ต้องวิตกกังวลมากนัก เพราะในช่วงเวลาที่ผ่านมาค่อนข้างเป็นกังวลกับการติดแก๊สกับดีเซลเป็นอย่างมาก ( ด้านความปลอดภัย ) ณ ตอนนี้มั่นใจว่าจะต้องติดแน่ครับแต่ขอถามคำถาม ( เชย ๆ ) ว่าเมื่อติดแล้วเป็นการใช้แบบผสม ? และเมื่อวิ่งไปเกิดแก๊สหมดสามารถสวิทซ์ไปใช้ดีเซลล้วน ๆ อย่างนี้การจูนเครื่องที่ใช้แก๊สไว้เมื่อกับมาใช้ดีเซลอย่างเดียวเครื่องมันจะไม่งงหรือครับ?

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 7881
พุธ, 4/10/2549
เวลา : 00:11
IP: 125.25.43.37

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ของผมเป็น wlt 2500 ติดมาแล้วครับ(ถ้ายืมกล้องได้ จะเอารูปมาลงให้ชมครับ ยังไงก็ขอคำแนะนำด้วย...) คิดว่าเวลานี้ลงตัวแล้วครับ หลังจากแก้ไขในรายละเอียดมาหลายรายการเหมือนกัน ที่แรกเลยติดมาแล้ว ไม่กินแก็ส ปวดหัวเลยครับใช้อยู่สองอาทิตย์ นอนคิดก็แล้ว เปิดดูในกระทู้ต่างๆก็แล้ว ยังไม่ได้คำตอบ มานึกทบทวนการติดตั้งอีกที นึกถึงจุดที่ฝังมิก มันไม่เหมาะสมด้วยประการทั้งปวง ใหนจะขวางทางลมที่ถูกเทอร์โบอัดเข้ามา แรงดันในท่อลมก็น่าจะสูงกว่าแรงดันที่มาจากหม้อต้ม(ผมติดแบบใช้หม้อต้ม) ประการหลังนี่แหละที่ทำให้แก็สไม่เข้า...ตามความคิดผมนะ รุ่งเช้าจัดการเอามิก(ฝัง)ออก อุดท่อลม(ต้องเนียนๆนะครับไม่งั้นรั่ว..) เปลี่ยนจุดFeed ครับ ผมเจาะเอาแก็สเข้าทางห้องบนของกรองอากาศ โดยไม่ใช้มิก... จูนเนียนๆครับ ตอนนี้กินแล้วครับแต่!!! ปล่อยแก็สได้นิดเดียว ถ้าปล่อยมาก...เขกครับ โดยเฉพาะ เมื่อใช้รอบสูงๆ ถ้าเดินเบาหรือรอบต่ำๆเราไม่ได้ยินเสียงเขก (เพราะถ้าเขก เราก็ลดแก็สครับ) เร่งอยู่กับที่ ที่รอบสูงก็อาจไม่มีเขกครับ แต่พอเอาออกวิ่ง รอบต่ำๆไม่เขกครับ แต่รอบสูง ฟังดีๆนะครับ เปิดกระจก ปิดวิทยุ ปิดแอร์ ฟังเสียงเครื่องให้ดี ฟังยากมากครับ เสียงเครื่องเสียงลมดังกลบหมด ถ้าใช้ช่างจูนให้ ควรออกไปลองเองนะครับแล้วฟังเสียงเครื่องให้ดี ไม่งั้นช่างมั่วมา(บางทีก็ติดคันอื่น ให้ลูกน้องจูนให้)เราจะเคราะห์ร้ายครับ ในเครื่องเบนซิน มีA/F มิเตอร์ มาช่วยในการจูนครับ แล้วเครื่องดีเซลละครับ มีอะไรเป็นตัวช่วยบางครับ ใครรู้ช่วยตอบทีครับ
อีกปัญหานึง กลิ่นครับกลิ่น ไอเสียฉุนมากๆ เช่นเวลาจอดติดเครื่องเปิดแอร์ รอศรีภรรยาไปซื้อกับข้าวในตลาดนัด บ้างครั้งก็จำเป็นครับนอกจากร้อนแล้ว ไอ้ตัวเล็กทำการบ้านอยู่ในรถครับ ไอเสียฉุนมากๆครับ วงแตกแน่ๆ ผมก็เลยทำให้ระบบปล่อยแก็สเฉพาะตอนแตะคันเร่งครับ ก็เลยหมดปัญหาครับ

คุณศรัทธาครับ ในระบบที่ผมติดมา การควบคุมเชื่อเพลิงเป็นสองระบบครับ ดีเซลล้วนๆ กับดีเซล+LPG ครับแล้วแต่จะเลือกใช้ครับ ระบบดีเซลล้วนๆ เหมือนเดิมทุกอย่างครับ กระชากได้เหมือนเดิมครับ ส่วนดีเซล+LPG กระชากได้ดีกว่าเดิมแน่ๆครับ (แล้วแต่เราจะเลือกใช้ครับ) แต่อย่าโลภนะครับ บางคนคิดว่า ถ้าแก็สเข้ามากจะประหยัดมาก ก็เปิดให้แก็สเข้ามากๆ ระวังพังนะครับ ผมว่ามันก็มีข้อจำกัดของมันเหมือนกันครับ

อ้อ...ฝาสูบอย่างของเราๆ(wlt)มีชื่อเสียง(เสีย)อยู่แล้วนะครับ ต้องระวังกว่าท่านอื่นๆครับ ระบบหล่อเย็นอย่าให้มีปัญหาเป็นอันขาดครับ ของผมตอนนี้ความร้อนยังปรกติครับ ส่วนอัตราการกิน จะแจ้งให้ทราบในครั้งต่อไป อ้อ เดิมของผมดื่มดีเซล 9 โลต่อลิตร ที่ความเร็วเดินทาง 100 - 140 ยาง 31นิ้วครับ

คุณ toto ครับ เราเคยเจอกันแถวๆบายพาสไงครับ รถสีเหมือนกันเลย ถ้าเจอกันอีกก็ถอนคันเร่งให้ผมหน่อยนะครับ ติดLPGแล้ว หนุ่มขึ้นเป็นกอง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ช่างเล็ก
พุธ, 4/10/2549
เวลา : 13:40
IP: 124.120.244.242

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
วางเครื่อง 1เจหรือ 2เจก็ได้
ชนเกียร์ฝอร์ด เดิมเลย
แล้วใช้แก๊ส อย่างเดียวครับ
แรงและประหยัดมาก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ศรัทธา
พุธ, 4/10/2549
เวลา : 17:16
IP: 125.24.152.49

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ต้องขอขอบคุณ คต. 7881 เป็นอย่างมากที่กรุณาช่วยแชร์และแนะนำในสิ่งที่เป็นประโยชน์รวมทั้งเป็นการสร้างความมั่นใจที่จะทำการติดแก๊ส LPG + Diesel กับ Ford Ranger 4WD 2500 Turbo ครับ อย่างไรก็ดีต้องขออณุญาตเรียนถามเพิ่มเติมว่า ในกรณีที่อยู่ในช่วงของการใช้แบบผสมเราต้องเป็นผู้บอกแก่ทางอู่ที่ติดว่าเราต้องการที่อัตราส่วนผสมที่เท่าไรที่จะ ได้มาซึ่งความปลอดภัย ( ต่อเครื่อง )หรือช่างจะเป็นผู้กำหนดเองตามสภาพของรถ หรือลองวิ่งไปก่อนแล้วติดตามผลว่าต้อง ปรับหรือจูนต่อไปครับ ขอขอบคุณล่วงหน้าครับ ปล. เมื่อติดแก๊สแล้วอัตราการสิ้นเปลือง ( เงิน ) เป็นอย่างไรครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก toto
พุธ, 4/10/2549
เวลา : 22:26
IP: 203.170.228.172

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
คุณ7881ครับ หลงให้ผมเดาตั้งนาน นึกว่าใคร ที่แท้ก้อคนเเถวนี้ 555
เพื่อนๆท่านใด มีรายละเอียด การเปลี่ยนฟอร์ดเป็น เครื่อง1j หรือ 2j บ้างคราบ เอาแบบใช้เกียร์4x4 ได้นะครับ แบบอยากแรงด้วยลุยด้วย และใช้แกสแบบเต็มๆคับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 7881
พฤหัสบดี, 5/10/2549
เวลา : 22:38
IP: 58.181.207.160

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
คุณศรัทธาครับ บังเอิญใน อำเภอที่ผมอยู่ มีอู่ที่ติดแก๊สให้กับเครื่องดีเซลมีอู่เดียวครับ คุยกันกับเจ้าของอู่ในพื้นฐานของระบบแล้ว เป็นแบบที่เราอยากได้ ก็เลยตัดสินใจ "เอาก็เอา" ก็ฝีมือพอรับได้ครับ ใช้มือทำเป็นส่วนใหญ่ อาศัยที่เคยใช้รถติดlpgมาก่อนบ้าง(เครื่องเบนซิน) วันที่ติดเลยสั่งเองเลยครับ เจ้าของก็ไม่ว่าอะไร ชี้เอาของในตู้มาใช้เองก็ไม่มีใครว่า เอ...เอาไงดีเรา...ก็แค่พอรู้งูงู ปลาปลา อึ้งไปนานอยู่เหมือนกัน "ตรูเข้าอู่ผิดหรือเปล่าวะเนียะ".. พอถึงตอนสำคัญ ติดเครื่อง แล้วเริ่มจูน ความรู้น้อยครับเรียนตามตรง แต่คิดถึงการทำงานของเครื่องยนต์เอาไว้ครับว่า "+แก็สให้มากที่สุด โดยเครื่องไม่น๊อค น่าจะไม่พังแล้วก็น่าจะประหยัด" ส่วน"อัตราเร่ง"ถ้าใช้มือทำ "ยังไงก็มา" ผมอยู่กับช่างตลอดครับห้ามกระพริบตา จูนอยู่กับที่เสร็จก็ออกไปลองวิ่ง ถ้าให้ดีต้องมีช่างติดไปด้วยครับ โดยใช้วิธี "วิ่งไปจูนไป" ผมวิ่งอยู่หลายรอบครับ อย่างที่บอกครับว่า ต้องฟังเสียงเครื่องเองครับ ตัดเสียงรบกวนออกให้หมด เงี่ยหฟังดีๆ อย่าให้มีเสียงน๊อกเป็นอันขาด พังนะครับ ช่างติดตั้งที่จูนให้ผม(หรือเจ้าของรถหลายๆท่าน) ไม่ค่อยละเอียดครับ พอรับรถมาจากอู่ ก็วิ่งลองเอง "วิ่งไปจูนไป"ครับ ผมอยู่บ้านนอกครับ หาถนนโล่งๆรถไม่มากได้ง่ายหน่อย แต่ถ้าหากว่า คุณศรัทธาเจอช่างติดตั้งเก่งๆมีประสพการและความรู้ดีดี คุณคงไม่ต้องคุมติดอย่างที่ผมเจอนะครับ ไอ้ผมมันไม่มีตัวเลือก
ผมเองก็ศึกษาหาความรู้จาก www.gasthai.com นี่แหละครับ โดยเฉพา กระทู้ของ"คุณgood" ที่ได้อนุเคราะห์ความรู้เกี่ยวกับ เครื่องยนต์ ดีเซล+LPG ค่อนข้างมาก (ถึงแม้ว่านานๆจะหลุดมาที)
นิดนึงครับ เวลาจูนฟังเสียงเครื่องเอง อย่าให้มีเสียงน๊อค ในทุกความย่านความเร็ว นะครับ
ส่วนอัตราการกินลดลงแค่ใหนนั้น ผมว่าไม่มากนัก ผมทำใจไว้แล้วครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 7881
พฤหัสบดี, 5/10/2549
เวลา : 22:59
IP: 58.181.207.160

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
เอ...คุณtotoนี่หลายใจเหมือนกันนิ จะคบกับ "เจ" อีกแล้ว ว่าแต่สนใจ 1เจ หรือ 2เจ เอาโบว์ด้วยหรือเปล่า... แล้วผมจะตามทันได้ยังไง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก good
พฤหัสบดี, 5/10/2549
เวลา : 23:55
IP: 58.9.124.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
" ผมเองก็ศึกษาหาความรู้จาก www.gasthai.com นี่แหละครับ โดยเฉพา กระทู้ของ"คุณgood" ที่ได้อนุเคราะห์ความรู้เกี่ยวกับ เครื่องยนต์ ดีเซล+LPG ค่อนข้างมาก (ถึงแม้ว่านานๆจะหลุดมาที) "

แหม..มีพาดพิงนะคุณ

ถึงจะนานๆหลุดมาที
มีหลายคนที่อ่านมากพอ จนกล้า และไปติดเองได้แล้ว
คุณเป็นอีกหนึ่งแล้วครับ ยินดีด้วย
เท่ากับว่า ช่างนั้น ทำหน้าที่แค่ติดตั้งให้
ส่วนผลที่ได้ มาจาก

ฝีมือคุณครับ

อย่าใจร้อน อย่าโลภมาก ยังไงก็ไม่พังครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ศรัทธา
ศุกร์, 6/10/2549
เวลา : 15:55
IP: 61.90.160.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
Thank for K.Good / K.7881 ขอขอบคุณ พี่ๆ ทั้งสองมากครับ ( ขออณุญาตเรียกพี่ น่ะครับ ) ที่ช่วยแนะนำในสิ่งที่เป็นประโยชน์อย่างมากในการที่จะดำเนินการด้านการติดตั้งแก๊สกับรถประเภทดีเซล วันนี้ยิ่งทำให้รู้สึกว่าสังคมเราถ้าช่วยเหลือเกื้อหนุนกันอย่างนี้ไปตลอด ผมมั่นใจว่าประเทศไทยต้องเป็นประเทศที่น่าอยู่โดยมิได้วัดจากรายได้อย่างเดียว ต้องวัดจากสุขภาพกายและใจด้วยครับ ( หมายเหตุ ) ถ้าติดเสร็จแล้วจะรีบมาแลกเปลี่ยนโดยด่วนครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก good
ศุกร์, 6/10/2549
เวลา : 19:39
IP: 58.9.124.164

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
น้อมรับคำขอบคุณครับคุณศรัทธา
ผมรู้เท่าที่ผมตอบไปแค่นั้นแหละครับ
แก่นและหลักในการคิดเกี่ยวกับดีเซลใช้แก๊ส คุณ7881บรรยายได้ครบถ้วนครับ

ช่างหลายคนที่ผมเคยคุยด้วย ยังไม่เข้าถึงแก่นเท่าพี่เขาเลยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เอก
พุธ, 11/10/2549
เวลา : 11:27
IP: 203.170.234.5

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ผมใช้ ranger 2500 ไม่มี turbo ผมอยากติดแก๊ส +LPG ทำได้ใหมครับและรบกวนพี่ช่วยคำนวณความแตกต่างของค่าใช้จ่ายแต่กต่างกันขนาดใหน
ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก good
พุธ, 11/10/2549
เวลา : 15:46
IP: 58.9.127.223

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
"ผมใช้ ranger 2500 ไม่มี turbo ผมอยากติดแก๊ส +LPG ทำได้ใหมครับ"
"แก๊ส +LPG " อืมมมม

แล้ว... LPG เนี่ย ไม่ใช่แก๊สเหรอครับ

ล้อเล่นครับ
ติดได้ จะประหยัดกว่ารุ่นมีเทอร์โบ
ยังไง คนที่เคยติดแล้ว ก็มาPost บอกพี่เค้าหน่อย

ส่วนการคำนวณ
ถ้าจูนดีๆ จะลดค่าใช้จ่ายรวมๆได้ประมาณ 25-40%

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เอก
พฤหัสบดี, 12/10/2549
เวลา : 13:54
IP: 202.12.74.8

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
ขอบคุณครับคุณ good แล้วผมจะลองศึกษาดูหากมีอะไรดีๆจะมา post บอกเพื่อนมาชิกครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แพรม
พฤหัสบดี, 12/10/2549
เวลา : 23:01
IP: 125.25.53.134

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
คำตอบที่ 211
ตอบคุณกบครับ
แต่ละร้านก็มีวิธีต่างกันไปครับ
ขอแค่ให้จ่ายแก๊สในอัตราส่วนที่พอดีกับรอบและโหลด
มากไปเขก/พัง
น้อยไป ไม่ประหยัด/เปลืองกว่าเดิมก็มี

ต้องใช้วิชามารกันหน่อย
โทรไปถามแต่ละร้านดู
ถามข้อดีข้อเสีย
คุณจะได้ข้อดีของเขา และข้อเสียของร้านอื่น
ถามมันทุกร้าน
ทีนี้คุณก็จะได้ข้อดีข้อเสียของทุกร้านแล้ว
แม้มันจะตีไข่ใส่สีมากไปหน่อยก็เถอะ

นี่พูดจริงนะครับ ไม่ได้ล้อเล่น ลองทำดู

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ping
ศุกร์, 13/10/2549
เวลา : 08:46
IP: 58.9.124.143

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ระวังให้ดีนะครับท่านที่คิดจะติดแก๊ส LPG ให้กับเจ้าตัว WL , WL-T ตามรหัสเครื่องยนต์ เพราะตัวนี้เขามีปากไว้ 2 ปาก การกินอากาศเขาค่อนข้างมาก แรงดูดก็สูง พอติดแก๊สเข้าไปก็เลยทำให้แก๊สเข้ามากเกินไป จนทำให้เครื่องยนต์เกิดอาการเขก เมื่อลดแก๊สก็ทำให้ได้ความประหยัดน้อย ดังนั้นเท่าที่เคยสังเกตจากหลาย ๆ คันที่ติดตั้งไปแล้วจะบ่นเหมือนกันว่าไม่ประทับใจในเรื่องความประหยัด แต่จะได้ความแรงมาแทนครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 19 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

View Stats Truehits.Net (Online คน)