ไฟ Engine โชว์เมื่อใช้น้ำมัน แต่ใช้แก๊สไม่โชว์ครับ กรุณาแนะนำแนวทางแก้ไขแก่ผู้มีปัญหาด้วยครับ!

จาก idsi 2003
พุธที่ , 13/9/2549
เวลา : 16:52
IP:
202.44.210.31
อ่านแล้ว = 754 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

การติดตั้ง ถัง Multivalve 58 ล. Autochange Switch, Lambda Control, หม้อต้มตุรกี อื่นๆ ไม่มีปัญหา ขับปกติ กินแก๊ส ประมาณ 14 กม/ลิตร ที่ความเร็วขึ้นอยู่กับสภาพถนน ความเร็ว 60-130 กม./ชม ในระบบแก๊ส ตัดสายปั๊มติ๊ก, ตัดสายหัวฉีด, ต่อพ่วงสัญญาณลิ้นปีกผีเสื้อและ O2 Senser เพื่อประมวลผลที่กล่อง ECU ในโมดแก๊ส ช่วยด้วยครับ ผู้มีประสบการณ์และท่านที่มีความรู้เรื่องแก๊ศและระบบควบคุม

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก Accabu
พุธ, 13/9/2549
เวลา : 17:08
IP: 210.4.138.40

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
อันนี้คือดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่ไฟไม่โชว์ใช่ใหมครับ ถ้าเป็นอย่างนั้นก็อาจจะเป็นเพราะ
ส่วนผสมอาจจะไม่ดีครับ อาจจะบางไปอ่ะ ลองปรับดู เด๋วไฟมันก็หายเองละครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก idsi 2003
พุธ, 13/9/2549
เวลา : 18:50
IP: 202.44.210.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ไม่ใช่ครับ คือถ้าเปลี่ยนมาใช้โมดน้ำมัน ใช้ไปประมาณ 1-5 นาที(1-2 กม.) ไฟก็จะโชว์ตลอดเลยครับ คุณ Accabu

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก chch
พุธ, 13/9/2549
เวลา : 20:18
IP: 203.146.104.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ลองตรวจสอบดูว่าคุณตัดสายหัวฉีดด้านไฟลบแล้วเอาสายมาต่อบัดกรีรวมกันเข้ารีเลย์ตัวเดียวหรือเปล่าจะทำให้ความต้านทานของหัวฉีดลดลงเหลือ1/4ทำให้ ECU มองเห็นว่าหัวฉีดผิดปกติทำให้ไฟโชว์และรถคุณอาจวิ่งไม่ออก(ถ้าคุณใช้กล่องตัดและหลอกหัวฉีดสำเร็จรูปแล้วใช้ปล๊กพ่วงสำเร็จรูปข้อสัญนิฐานนี้เป็นอันตกไป)
***ผมจำได้ว่าไฟบวกเป็นเหลือง-ดำ แน่นอน ไฟลบเป็นอีกเส้นที่เหลือไม่แน่ใจว่าเป็นสีเหลือง ผิดขออภัย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก idsi 2003
พฤหัสบดี, 14/9/2549
เวลา : 11:27
IP: 203.149.16.34

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
คุณ chch และ คุณ Popeye ผมขอเบอร์โทรด้วยครับ เผื่อจะโทรไปปรึกษา

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก chch
พฤหัสบดี, 14/9/2549
เวลา : 15:06
IP: 203.146.104.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
จากคห. ที่4วิธีตรวจสอบ
1หามัลติมิเตอร์ตั้งย่านวัดความต้านทาน
2ปิดสวิทช์กุญแจไว้ ถอดสายลบแบตยิ่งดี แล้วถอดปลั๊กหัวฉีดหัวใดหัวหนึ่งออกแล้วเอาสายมิเตอร์จิ้มที่ขั้วหัวฉีด(ย้ำที่ขั้วหัวฉีดนะครับ ไม่ใช่ปลั๊กที่มาจากชุดสายไฟ)ขั้วละเส้น ดูและจดค่าความต้านทานไว้
3เอาปลั๊กของหัวฉีดเสียบเข้าที่ขั้วหัวฉีดเหมือนเดิม หาสายไฟเส้นเล็ก 2 เส้น ปลอกสายแล้วเอาปลายสายด้านแรกพันเข้ากับสายมิเตอร์ขั้วละเส้น อีกปลายด้านหนึ่งพันเข้ากับเข็มหมุดเส้นละตัว(ใช้เข็มหมุด 2 เข็ม)แล้วใช้เข็มหมุดแทงเข้าไปที่สายไฟปลั๊กหัวฉีดหัวใดหัวหนึ่งสายละอัน แล้วอ่านความต้านทาน
4 ถ้าความต้านทานอ่านได้ในข้อ3ใกล้เคียงหรือเท่ากับข้อ 1 แสดงว่าข้อสงสัยผมผิดต้องหาวิธีอื่น
แต่ถ้าความต้านทานอ่านได้ในข้อ3 น้อยกว่าข้อ 1 ประมาณ 1/4 เท่าแสดงว่าช่างเขาตัดสายลบหัวฉีดจริง แล้วควรจะแก้ไข

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 9 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป