| |
คำตอบที่ 2
สารพัดวิธีที่บอกมาต่างก็เกี่ยวข้องกับสปริงทั้งนั้น อย่าลืมโช๊คด้วยนะครับ สปริงแข็งแต่โช๊คอ่อนก็ไม่ดี ทำควบคู่กันไปด้วยก็จะดีครับ ส่วนเรื่องเปลี่ยนสปริงที่แข็งขึ้นมันเป็นวิธีที่เหมาะที่สุดครับ มันอาจจะไม่ง่าย และต้องจ่ายตังค์มากกว่าหน่อย แต่ที่แน่คือ ชัวร์ ส่วนสปริงเดิมเลื่อนเบ้า หรือรองสเปเซอร์ก็น่าทำอยู่แต่มันจะเสียค่า K เร็วกว่ามากเพราะมีพรีโหลดอยู่ตลอดเวลา (สปริงล้า) จริงอยู่ที่ค่า K เพิ่มขึ้นเพราะมีพรีโหลด(ทำให้สปริงสั้นลง) จึงทำให้ต้องรอง หนุน ต่างๆ เพื่อให้รถสูงขึ้น แต่ก็จะขาดความนิ่มนวลและระยะการยุบของสปริงสั้นลงไป(เพราะมันยุบไปแล้วตามพรีโหลด) ดังนั้นจึงมีคนบอกว่า รถเกาะขึ้น แน่ขึ้น แต่จริงแล้วมันไม่มีระยะยุบมากเท่าเดิมก็เลยทำให้กระด้างและแข็งไงครับ
|
|
ระหว่างรองสเปเซอร์กับเปลี่ยนสปริง อย่างไหนดีกว่ากันครับ
