จาก YJ
อังคารที่ , 12/9/2549
เวลา : 11:29
IP:
192.55.18.36
อ่านแล้ว = 6274 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
อันเนื่องมาจาก eMail+โทรศัพย์ ที่เข้ามา มากในระยะนี้
ชาว Honda ต้องยอมรับจุดๆนึงที่ว่า Honda ติดแก็สแล้วจะมี%ที่มีปํญหา ระดับของปัญหาไม่เท่ากัน และ % ที่จะแก้ไขได้(อันนี้จากประสพการณ์ตรงที่คนที่เข้ามาขอความช่วยเหลือ Jazz 5, City 4, Civic 3, Accord 4, CRV 5 ภายใน6เดือน จากร้านของรุ่นน้อง และคนทั่วไป ที่ใช้ Autronic กะ Easy Jet และหลายคันมาจากร้านดังๆในเวปนี้แหละ หุๆ)
- 2 ใน 21 แก้ไขไม่ได้ คือ Click down เครื่องกระตุกจนดับ ต้องถอดคืน(ค่อยๆเร่งไม่เป็นไร)
- 5 ใน 21 เดินเบา กระตุก เมื่อ แอร์ทำงาน แก้ไข โดยกับเพิ่ม/ลดแก็ส ในSector1 หาย แต่ไม่นานจะเป็นอีก ต้องซื้อสายจูนไว้แก้เอง
- 2 ใน 21 ดับกลางอากาศ ขณะ เร่งแซง แก้ไข โดยกับเพิ่ม/ลดแก็ส ในSector2-3 หาย แต่ไม่นานจะเป็นอีก แนะนำให้ ถอดแก็สออก(อันตรายต่อชีวิต)
- 5 ใน 21 อืด เร่งไม่ขึ้น เนื่องจากท่อ ไม่ใช่ 8mm(เครื่อง>100KWatt),ขนาดหัวฉีด ไม่เหมาะสม, ตำแหน่งการเจาะหัวฉีด ตำแหน่ง VIR จุดแทป น้ำร้อน จูนไม่ถูก
- 7 ใน 21 ไม่มีอะไรแต่อยากมาให้ตรวจเช็ด และ สอนเรื่องจูน แต่รถแทบทุกคันต้องจูนเองค่อนข้างบ่อย (ไม่รู้คันมือมากกันเกินไปหรือปล่าว)
ใครใช้อยู่ ผมกลัว รถพวกคุณจะมีปัญหา Click down แล้ว ฟอด นี่อันตรายมาก ลองเชคดูหน่อยก็ดีนะครับ จากรถจอดนิ่งใส่เกียร์แล้วเหยียบคันเร่งสุด ดูว่ารอบสดุดจนเครื่องสั่นหรือ
ปล่าว ความเร็วใกล้เคียงกับตอนเป็นน้ำมันมั๊ย อ้ออย่าลืมดูทางข้างหน้าด้วยนะครับ
ปล.ทั้งหมด ช่วยฟรีๆ แต่ตอนนี้ ช่วย Honda ไม่ค่อยได้ ใครมีอะไรแนะนำ ชาว Honda ก็ช่วยๆเขาหน่อยครับผมหมดมุกแล้ว
|
ถึงชาว Honda ที่ติดระบบหัวฉีดแล้วมีปัญหาทั้งหลาย
