ถามท่านผู้รู้เกี่ยวกับ หัวฉีด ระบบ Full Group กับ Sequential หน่อยคร๊าบบบบ.....

จาก Hygene
อาทิตย์ที่ , 10/9/2549
เวลา : 03:04
IP:
125.24.236.246
อ่านแล้ว = 1374 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

คือผมอยากรู้ว่า มันแตกต่างกันยังไงอ่ะครับ เพราะว่าผมเอา Peugeot 406 ของที่บ้านไปติด แล้วทางร้านติดเป็น เบอร์ Jet12 มาให้ พร้อมกับบอกว่า มันเป็นหัวฉีด แบบ Full Group จึงต้องใช้เบอร์เล็ก และพอตอนจูนออกมาแล้ว MAP ได้ค่าตั้ง 40-50 กว่าแหน่ะครับ พอเร่งแล้ววืดตลอด แถมยังมีเสียงดัง "ปั้ง" ออกทางท่อไอเสียอีกด้วย จะต้องลด MAP ลงจนกระทั้งเหลือ 2-0 เลยครับ จึงจะใช้ได้ ยกเว้น Sector 1 เท่านั้น ที่จะต้องใช้ประมาณ 10-13 ถ้าไม่งั้น Engine Check Light จะ show ครับ

รบกวนผู้รู้ช่วยอธิบายหน่อยครับ

Autronic Jet12 / Peugeot 406, D8 engine type

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ช่างเหอะ
อาทิตย์, 10/9/2549
เวลา : 08:24
IP: 221.128.111.114

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
Full Group (เรียกซะเพราะเชียว) ก็แปลว่าฉีดชุ่ย..เอ๊ย...ฉีดพร้อมกันทั้ง 4 หัว
Sequential ฉีดทีละหัวตามลำดับ

ปกติระบบหัวฉีดแก๊สควรจะเป็น Sequential ด้วยการใช้ ECU มาจัดการ เพราะแก๊สฉีดแล้วมันฟุ้ง ถ้าฉีดแบบ Full Group มีโอกาสเกิด Cross Fire จุดระเบิดข้ามสูบ อาจจะรุนแรงกว่า Back Fire
ก็มีความเป็นไปได้ 2 กรณี
1.ระบบหัวฉีดแก๊สที่ใช้เป็นแบบไม่มี ECU เป็นของตัวเอง อาศัย ECU น้ำมันทำงาน
2.ช่างเข้าใจคลาดเคลื่อน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก sunlight
อาทิตย์, 10/9/2549
เวลา : 14:32
IP: 124.121.135.51

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
กล่อง ECU แก็ส จะอิงการสังจ่ายของรถเป็นหลัก
รถเก่าประมาณต้นยุค 90 จะเป็นระบบ Full Group ส่วนที่เป็น sequential จะเป็นพวกปลายยุค 90
การฉีด Full group จะฉีดสั้นๆทั้งหมดรวมสี่ครั้งก่อนที่จะถูกดูดเจ้าห้องไหม้(เครื่องสี่สูบ)
ดังนั้นสามารถใช้หัวฉีดเล็กกว่าระบบ sequentail ได้แต่จะสิ้นเปลืองมากกว่าและปล่อยมลพิษมากกว่า
ในช่วงที่กำลังเร่ง

ปกติกล่องแก็สทำอะไรไม่ได้กล่องรถส่งมาอย่างไรก็จ่ายอย่างนั้น

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ๗๖๖๖
อาทิตย์, 10/9/2549
เวลา : 16:28
IP: 125.25.57.224

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ถูกต้องแล้วครับบบบบบบ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 3 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป