MightyX 2L+LPG

จาก KEW'S FOLLOWER
ศุกร์ที่ , 8/9/2549
เวลา : 02:45
IP:
58.64.88.214
อ่านแล้ว = 1850 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

คันนี้ติดแก๊สใช้งานมาแล้วเกือบ3ปี เปิดฝาสูปดูทุก 1 หมื่นกิโลในปีแรก

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก KEW'S FOLLOWER
ศุกร์, 8/9/2549
เวลา : 03:04
IP: 58.64.88.214

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ปัจจุบันวิ่งใช้งานมาแล้วเกือบ สามแสนกิโล ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงร่วมมาแล้วกว่า แสนหกหมื่นกิโล ยังใช้งานได้ปกติ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ธีระพล
ศุกร์, 8/9/2549
เวลา : 03:19
IP: 125.25.61.59

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
คุณ KEW'S FOLLOWER ถังที่ติดใต้ท้องกี่ลิตรครับ ขอเบอร์ติดต่อสอบถามข้อมูลด้วยได้ไหม หรือไม่โทร 01-9495239 แล้วผมโทรกลับครับ ขอบคุณมาก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก KEW'S FOLLOWER
ศุกร์, 8/9/2549
เวลา : 04:00
IP: 58.64.88.9

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ถังขนาด25ลิตรครับ ข้อมูลเกี่ยวกับระบบสามารถหาดูได้ในหนังสือ PICK-UP PERFORMANCE ฉบับที่45 ประจำเดือน มีนาคม 2549 หน้า 30-34 เป็นระบบเดียวกับคันที่ลงในฉบับครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก positive
ศุกร์, 8/9/2549
เวลา : 19:57
IP: 202.5.87.148

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
ถ้า คุณ kew's follewer พอมีเวลา ช่วยอธิบายรูปในคำตอบที่ 3
ให้หน่อยได้ไหมครับ
เป็นอุปกรณ์ทำหน้าที่อย่างไรครับ น่าสนใจมาก
และมีราคาเท่าไหร่ครับ
ถ้าข้อมูลถูกต้อง ติดตั้งมาแล้ว 3 ปี วิ่งมาแล้ว แสนหก กิโลเมตร
ใครรับติดตั้งได้มาตรฐาน จากนี้ต่อไป รวยแน่
เพราะ วันนี้ ราคา น้ำมันดีเซล จะสูงกว่าเบนซิน เป็นประวัติศาสตร์ชาติไทย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก KEW'S FOLLOWER
ศุกร์, 8/9/2549
เวลา : 20:40
IP: 58.64.87.138

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
รูปที่3 ขวามือที่เป็นทองเหลืองเป็นตัวปรับแรงดันแก๊สและทำหน้าที่เปลี่ยนสถานะของแก๊สจากน้ำแก๊สเป็นไอแก๊สช่วยประหยัดปริมาณแก๊สและป้องกันการเกิดน้ำแข็งเกาะเมื่อใช้งานต่อเนื่องกันเป็นเวลานาน ส่วนกล่องสีทองขวามือเป็นชุดจ่ายแก๊สโดยพ่นเป็นไอแก๊สเข้าท่อร่วมไอดี จ่ายสองจังหวะ หัวแรกจ่ายในรอบต่ำ และ อีกครั้งในรอบสูง ควมคุมจังหวะการจ่ายแก๊สด้วยกล่องคอนโทรล 32 บิท ประมวลผลจากสัญญาณวัดรอบ ควบคุมปริมาณแก๊สด้วยกล่องควมคุมตัวสีทอง+ซ้ายมือและฟิกซ์วาวในท่อยางตัวจ่าย โดยระบบจะทำงานอัตโนมัติทั้งระบบและตัดการทำงานทุกครั้งเมื่อยกคันเร่งป้องกันรถพุ่งจากแก๊สที่ค้างในท่อ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก KEW'S FOLLOWER
เสาร์, 9/9/2549
เวลา : 02:43
IP: 58.64.88.42

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
ผมยังมีรูปของไทเกอร์D4D+LPG คันที่ลงในหนังสือPICK-UP PERFORMANCE อยู่ คันนี้งานติดตั้งเรียบร้อยสวยงามและเนียนมาก ติดตั้งชุดจ่ายแก๊สระบบเดียวกับคันนี้แต่เป็นรุ่นเวอร์ชั่นที่ 4 (คันMIGHTY ใช้รุ่นเวอร์ชั่น 3) และใช้งานมาแล้ว 10 เดือน วิ่งเกือบ 30,000 กิโลแล้ว ถ้าพรุ่งนี้มีเวลาจะเอามาลงให้ดูกันครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก K
เสาร์, 9/9/2549
เวลา : 03:59
IP: 124.121.8.66

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
Do not adjust to use gas over 30 %.
Diesel engine does not have spark plug.
Compresion ratio is very high >20.
Using Gas Regulator is very harmful.
You cannot use Gas Reducer/Regulator
which can be used only for Gasoline engine.
Should you have any questions regarding this
matter,you can call Mr. Kim Directly

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก positive
เสาร์, 9/9/2549
เวลา : 17:43
IP: 202.57.146.225

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
ขอบคุณครับ ชัดเจนครับ คำตอบที่12
แต่พอจะให้รายละเอียดเกี่ยวกับ การจ่าย น้ำมันดีเซล ว่าต้องมีการปรับปรุงแก้ไขให้แตกต่างไปจากเดิมหรือไม่อย่างไรครับ
และถ้ามี บันทึก อัตราการสิ้นเปลืองของเชื้อเพลิง ทั้งสองชนิด ได้ยิ่งแจ่มครับ
หลายท่านจะได้ คำนวน จุดคุ้มทุน ตามการใช้งานของแต่ละคนนะครับ
แต่จากรูปที่ 10 ความสะอาดของฝาสูบ แสดงว่าแทบหมดปัญหาเรื่องควันดำไปเลย จุดนี้ตะหากที่ได้เปรียบ
ขอบคุณ คุณ Kew's Follower ครับผม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก KEW'S FOLLOWER
เสาร์, 9/9/2549
เวลา : 21:39
IP: 58.64.87.215

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ระบบนี้จะไม่ยุ่งกับระบบจ่ายน้ำมันของเครื่องยนต์เลย ยังใช้ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลักตามปกติแต่ใช้แก๊สเป็นเชื้อเพลิงช่วยในปริมาณที่เหมาะสมตามขนาดของเครื่องยนต์ ขนาดของวาวร์และโปรแกรมที่ใช้จะแตกต่างกันตามชนิดของเครื่องครับ ระบบจะจำกัดปริมาณแก๊สที่ใช้ไม่ให้เกินกว่าที่เราเซ็ตไว้ในทุกกรณี
อัตราการสิ้นเปลืองสำหรับรถใหม่เครื่องคอมมอนเรลจะประหยัดได้สูงสุดที่ 30% (จากการทดสอบจริงใช้งานปกติกับรถ 4คัน) แต่ถ้าเป็นระบบปั้มน้ำมันแบบกลไกรุ่นเก่าเท่าที่เคยทดสอบประหยัดได้สูงสุด 50% (เครื่องดีเซล 5 สูบ BENZE W123)
เมื่อทดสอบบนไดโนเทส เครืองD4D 2,500CC. แสตนดาร์ด จะได้แรงม้าเพิ่มขึ้น 6.4 แรงม้า แรงบิดเพิ่มขึ้น 21 นิวตันเมตร เครื่องD4D 3,000CC. VIGO 4WD +กล่องPOWER MAX เมื่อเพื่มระบบแก๊สจะได้แรงม้าเพิ่มขึ้น 20 แรงม้า แรงบิดเพิ่ม 37 นิวตันเมตร ผลทดสอบของคันเครื่อง D4D 2,500 CC. สามารถดูได้จากหนังสือปิคอัพเพอร์ฟอแมนส์ ฉบับที่ 45 เดือนมีนาคม 2549 ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก KEW'S FOLLOWER
อาทิตย์, 10/9/2549
เวลา : 02:38
IP: 58.64.88.117

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
สำหรับอัตราการบริโภคแก๊สสำหรับคันนี้ เต็ม 1 ถัง25ลิตร สามารถผสมกับน้ำมันวิ่งได้เป็นระยะทาง 1,000-1,150 กิโลขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร (ใช้งานในเมือง) ถ้าวิ่งทางไกลที่ความเร็ว 100-120 ใช้แก๊ส 1ถังจะวิ่งได้ 850-900 กิโล สาเหตุที่ใช้งานในเมืองจะประหยัดแก๊สมากกว่าเนื่องจากสภาพการจราจรทำให้ไม่สามารถใช้เครื่องในรอบสูง เป็นเหตุให้ชุดจ่ายแก๊สทำงานเพียงจังหวะเดียว(1หัวจ่าย)เป็นส่วนใหญ่
อัตราการบริโภคแก๊สของรถแต่ละคันจะไม่เท่ากันขึ้นอยู่กับระบบและขนาดของเครื่องยนต์ ( ชุดคอนโทรลใช้ซอพแวร์ซึ่งเขียนขึ้นเฉพาะคัน ไม่ใช่กล่องเดียวใช้ได้ทุกรุ่นครับ )

สำหรับคำถามที่14 นะครับ ระบบนี้ถูกออกแบบมาเมื่อ 5 ปีที่แล้วโดยวิศวกร5คนจาก3ประเทศ และพัฒนาต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์ทุกชิ้นทำขึ้นสำหรับดีเซลแก๊สโดยตรง ผ่านการทดสอบการทำงานของอุปกรณ์และระบบ 3,000 ชม.ต่อเนื่องในห้องทดสอบ และ 2 ปีจากการใช้งานจริง อุปกรณ์กว่า 80%ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกในโลกที่เมืองไทยในโรงงานของเราเอง ซึ่งโดยอาชีพหลักของเราเป็นบริษัทออกแบบและผลิตชิ้นส่วนเครื่องจักร อุปกรณ์รถยนต์และอุตสาหกรรมอยู่แล้ว ถ้าต้องการข้อมูลเพิ่มเติมกรุณาอีเมล์ตรงที่ greatguy@csloxinfo.com ขอบคุณสำหรับคำเตือนนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก him
จันทร์, 11/9/2549
เวลา : 01:38
IP: 124.120.196.32

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
ทุกเจ้าที่ติด lpg+diesel จะพูดแบบนี้ทุกแห่งเลย และคุยว่าวิ่งเป็นแสน กม. ทุกร้านเลย
สรุปแปลว่าดีทุกแห่งเลยสิครับเนี่ย ราคาเท่าใหร่ครับ หากไม่เกิน สองหมื่นผมจะรีบไปติดเลยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ขออนุญาติสังเกต
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 14:03
IP: 202.22.11.35

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
ขออนุญาติเจ้าของกระทู้ครับ ผมขออนุญาติถามว่า ถ้าท่านติดมามากกว่า 3 ปีแล้ว ข้อแรก ทำไมสายใหม่จัง ข้อต่อมา ถ้า 3 ปีถังใต้รถไม่น่าจะอยู่ในสภาพนี้ ข้อ 3 สังเกตจากเพลทยึด solinoid valve แล้วทำไมเหมือนพึ่งพ่นสีมาเลย ขอบคุณสำหรับคำตอบครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ศิษย์อาจารกิ้ว
อังคาร, 10/10/2549
เวลา : 20:06
IP: 58.64.57.218

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 25
ในปีแรกติดตั้งในระบบเวอร์ชั่น1 ครับ และพัฒนาเปลี่ยนระบบเป็นเวอร์ชั่น2 ในปีถัดไปจนเป็นเวอร์ชั่น3 รุ่นที่เห็นในรูปครับ ในสองเวอร์ชั่นแรกติดตั้งถังในตำแหน่งยางอะไหล่ ต่อมาเปลี่ยนขนาดถังและตำแหน่งติดตั้งดังที่เห็นจากรูปครับ ทุกเวอร์ชั่นระบบการทำงานจะเหมือนกันหมดจะแตกต่างกันที่ขนาดของอุปกรณ์ และความละเอียดในการควบคุมปริมาณการจ่ายแก๊สครับ ระบบปัจจุบันพัฒนามาถึงเวอร์ชั่นที่5แล้วครับ ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างทดสอบครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 25 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป