| |
คำตอบที่ 2
ตัวแก็สเอง ไม่ได้แห้ง อย่างที่คิดนะครับ ลองถอดออกมาดู จะเห็นเอง
เขาทดสอบ จนแน่ใจแล้วถึงทำออกมาขาย อย่าวิตก อยู่ในช่วงประกัน เปลี่ยนได้เลย ถ้ามันพ้นไปแล้ว มั่นใจได้เลยว่ามัน ยังใช้ได้อีกนาน จนกว่าจะ wear off ซึ่งก็นานพอดู ลองถามพวกแท็กซี่ที่ใช้หัวฉีดดูครับ ส่วนใหญ่เกินแสนโลยังไม่เป็นไร ก็มีบางคันที่พัง แต่ไม่ทั้งหมด แต่ต้องดูเป็น % หรือ DPPM(Defect part per million)
เรื่องนี้ คุยกันยาว ผมเคยเป็น Reliability Engineer มากว่า11ปี พูดกันยาวถ้าอยากเข้าใจมากกว่านี้ กว่าของแต่ละอย่างจะออกสู่ตลาด Reliability เป็นเรื่งใหญ่ที่ Design Engineer ต้องทำให้ได้ เขาเรียกช่วงนี้ว่า Design for Reliability ถึงจะไปทำ Mass production ได้
ผมใช้ระบบหัวฉีด ได้ 2หมื่นกว่าโล ตอนนี้เลยจุดคุ้มทุนไปแล้ว คิดว่ามันดีกว่าใช้น้ำมันเสียอีก อย่าคิดแค่เรื่องค่าติดตั้ง หรือ ความซับซ้อนของระบบ, ความปลอดถัย,ประสิทฺธิภาพ,Reliability ของระบบควรคำนึงถึงด้วย หัวฉีดใช้เวลาในการคืนทุนนานกว่า ระบบดูด กับดูด+อุปกรณ์เสริม 2-3 เท่า แต่มันก็มีจุดคุ้มทุนเหมือนกัน แต่การใช้งานดีกว่ากัน ความปลอดถัย,ประสิทฺธิภาพ,Reliability ของระบบ, รักษาอายุเครื่องยนต์ ที่ผมกล้าพูดอย่างนี้ เพราะ 2หมื่น โล เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ทุกๆ1 หมื่นโดยใช้ น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์ ที่เขาให้ใช้แค่5พัน แต่ที่กล้าเพราะความรู้จากที่นี่และยิ่งมั่นใจ จากสีของน้ำมันเครื่งที่ถ่ายออกมา ตอนนี้ลอง 399+กรองน้ำมันเครื่องของ Shell autoserve เปลี่ยนที่1หมื่นเหมือนเดิม
ผมลองเอา A/F ต่อไว้ดูตอนนี้เอาออกแล้ว ไม่มีประโยชน์ ECU มันคุม ให้ใช้แก็ส อยู่ในสภาวะ Stoich เกือบตลอดเวลา 95% แถว Lean ตอนอยู่กับที่ประหยัดแก็ส อีกต่างหาก จริงๆแล้วบางคนจะสงสัยว่าอยู่กับที่ทำไม Lean 55555 เพราะว่า ECU เรื่องมันควบคุมการเผาไหม้ให้เป็นแบบนี้เอง
http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?rting=1&id=A10545
เรียนเชญหลายท่านเข้ามา ให้ความเห็นกันหน่อย บรรญากาศเก่าเราหายไปไหนหมดหน้อ 
|
|
คุณมีความคิดอย่างไรเมื่อหัวฉีดแกสทำงานขึ้นลงวันละหลายแสนครั้งแต่ไม่มีสารหล่อลื่นระหว่างเหล็กกับเหล็ก
