ขอความรู้เรื่องย้าย mix ครับ

จาก gamoo
พุธที่ , 30/8/2549
เวลา : 14:20
IP:
202.47.236.105
อ่านแล้ว = 3249 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ของผมเครื่อง 4A FE เกียร์ธรรมดา หม้อต้มของฮาน่า อยากขอความรู้เรื่องการย้าย mix
แต่ขอเล่าอะไรให้ผู้รู้ฟังก่อนจะได้ให้ความรู้กับผม
mix ของผมครอบตรงลิ้นปีกผีเสื้อเลยครับ (ถ้าผมเข้าใจถูกสังเกตจากที่หลายคนเอารุปมาลงให้ดู) แล้วก็มีท่อยางของกล่องกลองอากาศต่อออกมาอีกทีซึ่งไม่ยาวมากความยาวท่อยางประมาณ 4 - 5 นิ้วก็เป็นกล่องของกลองอากาศ (กลองอากาศเดิมๆ) จากการติดตั้งที่บอกมานี้
ตอนติดมาแรกๆ รอบเครื่องสวิง และเสียงเครื่องตอนเร่งสุดๆ ตอนเกียร์ว่างเสียงจะสะดุดเหมอืนอาการน้ำมันท่วม และตอนเครื่องทำงานตอนไม่เร่งจะมีเสียงตุ๊บๆ เบาๆ เป็นจังหวะๆ (สามารถฟังได้ทั้งที่ปลายท่อไอเสีย และก้มหูฟังเสียงที่เครื่องยนต์) อาการทั้งหมดนี้ช่างประจำรถผม (แกเก่งเรื่องเครื่องยนต์มากเพราะซ่อมให้แท็กซี่มานับไม่ถ้วน) แก้ไขให้โดย
mix มาเจาะรูสกรูน็อตแล้วเอาแผ่นเหล็กบางๆ มาปิดรูตรง mix นิดนึง รอบเครื่องก็นิ่งเลยครับแกบอกว่าอากาศเข้ามากไปแล้วก็เอาท่อยางกลองอากาศมาต่อเข้าเหมือนเดิม อาการรอบสวิงหายไปเลยครับ และอาการเสียงเครื่องสะดุดตอนเร่ง และเสียงตุ๊บ แกไขโดยการปรับจูนไฟกับแก๊สใหม่ตอนนี้อาการเหล่านี้หายหมดแล้ว แต่ปัจจุบันรถผมวิ่งอืดนิดๆ แต่ผมไม่สนใจเพราะผมเน้นประหยัด โดยปัจจุบันอัตราการกินแก๊สของผมอยู่ที่ 8.30 กม.ต่อลิตร เฉลี่ย 1.6 บาทต่อ ก.ม. (ถังผม 55 ลิตร ปัจจุบันเติมเต็มถังประมาณ 360 บาทแต่ก่อนเติมแก๊สจะเหลือนิดๆ วิ่งได้ประมาณ 320 กม.) อย่างนี้ถือว่าประหยัดมั้ยครับ (วิ่งแต่ในกรุงเทพ)
ดังนี้
1. mix ที่ติดโดยครอบที่ลิ้นปีกผีเสือเลยดีมั้ยครับ
2. ถ้าย้ายควรย้ายไว้ที่ไหนดี
2. ถ้าย้ายแล้วรถผมจากที่อืดนิดๆ จะดีขึ้นมัยและอัตราการกินแก็สจะเปลี่ยนไปมั้ย (ข้อมูลจากที่เล่าข้างบนครับ ความจริงเรื่องอืดๆ ปรับจูนแก๊สใหม่ได้ แต่อยากรู้เรื่องการย้าย mix
นะครับ)
3. ความยาวของท่อยางที่ต่อจาก mix (ระหว่าง mix กับกล่องกรองอากาศ) ความสั้นยาวมีผลต่อความแรงหรือะไรๆ มั้ย

ขอขอบคุณมานะที่นี้ด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 4A Super ช้า
พุธ, 30/8/2549
เวลา : 16:26
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ก่อนผมจะย้ายมิก ปัญหาการออกตัวอืด เกิดจากการจูนที่ไม่ดี มากกว่าครับ พอจูนหม้อต้มดีแล้ว จูนพาวเวอร์วาล์วดีแล้ว ออกตัว ไม่มีอืดครับ

แต่ ปลายผมก็ยังเร่งไม่ขึ้นอยู่ดี ขึ้น น่ะขึ้นแต่ช้า ผมเลยย้ายมิกครับ

ทีนี้ขอให้สำรวจรถตัวเองก่อนครับ
1.รูด้านในของมิกเซอร์ขนาดกี่ mm ใหญ่มากๆๆ อาจไม่เวร์คครับ ปรกติ ใช้ 26-28 ครับ กำลังงาม
2.ที่ซิลรอบๆ มิกเซอร์ที่ครอบปากปีกผีเสื้ออยู่ เรียบร้อยดีมั้ย แน่นมั้ยอากาศลอดเข้าไปได้มั้ย
3.หัวเทียน ไม่ได้เปลี่ยนมานานหรือยัง ถ้าเป็นปีๆแล้วไม่ได้เปลี่ยน เปลี่ยนเถอะครับเบอร์เดิมๆๆ หัวละ 60-70 บาทได้
4.กรองอากาศ ตันหรือยัง ตันก็เปลี่ยนหรือเปล่า อันละร้อยกว่าบาท

ทีนี้ก็มาจูนที่หม้อต้ม เอาให้รอบเดินเบานิ่ง พอ
จากนั้นไปทำการ Peak จูนที่พาวเวอร์วาล์ว ขับในเมือง พีคที่ 2500-3000 รอบก็พอครับ เหลือแหล่

ทีนี้ถ้ามันกินไป ค่อยมาลดพาวเวอร์วาล์ ครั้งละ 5 นาฬิกาดู เอาจุดที่ กินพอเหมาะ เร่งพอดีสำหรับคุณ ดีกว่าครับ

ทำตรงนี้จนหมดแล้วถ้าไม่พอใจค่อยย้ายครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก gamoo
พฤหัสบดี, 31/8/2549
เวลา : 06:00
IP: 202.47.236.105

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
1. รู้ด้านในผมช่างบอกว่าใหญ่ครับ เลยเอาแผ่นเหล็กมาปิดนิดนึง (เจาะรู) แล้วก็เอากรองอากาศใส่ที่เดิม
วิธีแก้นี้ถือว่าถูกหลักหรือเปล่าครับ
2. ตำแหน่งเพาเวอร์วาวอยู่ตรงใหนครับ ช่วยบอกด้วยจะได้รู้ว่าช่างเค้าจูนตรงนี้ด้วยหรือเปล่า เพราะผมดู
อย่างใกล้ชิด
3. หลังจากช่างแก้โดยวิธีข้อ 1 แล้วและก็จูนจนเสียงเครื่องปกติแต่พอมาขับอืดครับ (คันเร่งหนัก หน่วง)

ขอข้อมูลเพิ่มอีกนิดเดียวครับก่อนตัดสินใจ ถ้าตรงนี้สามารถจูนหายได้ก็จะได้ไม่ย้ายมิกซ์ครับ ขอบคุณนะที่นี้ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
พฤหัสบดี, 31/8/2549
เวลา : 08:24
IP: 125.24.146.2

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
1.ไม่ถูกครับ และก็ไม่เห็นภาพด้วยครับ น่าจะถอดมาวัด เส้นผ่าศูนย์กลางด้านในของมิกครับว่าขนาดเท่าไหร่ 30 mm ยังสามารถจูนให้นิ่งได้เลยครับ ถ้าระบบเครื่องยนต์สมบูรณ์
2.พาวเวอร์วาวล์ จะอยู่ ระหว่าง หม้อต้ม กับมิกเซอร์ครับ ยกเว้นหม้อต้มเมจิก จะมีพาวเวอร์วาล์ว ที่หม้อต้มเลย เป็นพลาสติกสีดำๆครับ
3.ไม่แน่ใจครับ

สุดท้ายผมเอารูปมิกเซอร์มาฝาก รูปของใครก็ไม่รุ้จำไม่ได้แล้วก๊อบไว้ มิกเซอร์พวกนี้ ดูรูปไว้แล้วไปแกะของคุณดูครับ ว่ามันเป็นตามแบบพวกนี้หรือเปล่า ถ้ามีอะไรแปะๆๆ ก็เอาออกเสียดีกว่า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Bibby
พฤหัสบดี, 31/8/2549
เวลา : 08:36
IP: 61.213.181.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
1.รูในใหญ่น่ะ เท่าไหร่ต้องวัดขนาดออกมาครับ ไม่ใช่บอกใหญ่เฉยๆ ไม่ทราบขนาด เรื่องนี้เราควรทราบเผื่อเวลาที่เปลี่ยนขนาดรูมิ๊กจะได้เลือกซื้อหรือว่าสั่งคว้านรูในถูกครับ อย่างเช่นผมใช้ E-car 1500cc. เมื่อก่อนใช้มิ๊กรูใน 26 ต้นดี ปลายโอเค พอเปลี่ยนเป็น 28 ต้นอืดนิดหน่อยแต่ Kick down สั่งได้ง่าย ช่วงกลาง ปลายไหล ความรุ้สึกส่วนตัว 28 ประหยัดกว่าด้วยครับ (ไม่มีทฤษฎีรับรอง)
2.พาวเวอร์วาล์ว ดูจากในรูป จะอยู่ระหว่างท่อแก๊สที่ต่อเข้ามิ๊ก (มิ๊กผมย้ายมาอยู่หลังกรองอากาศ) น่ะครับ จะมีวาล์วทองเหลือง(ของผมเป็นทองเหลืองคนอื่นไม่ทราบว่าเป็นอะไร) เป็นเกลียวขันเข้า-ออกเพื่อปรับแก๊สที่จ่ายว่ามากหรือน้อยครับ ถ้าจ่ายออกน้อยเกิน(จูนแบบประหยัด) รถก็จะตื้อ วิ่งไม่ค่อยออกครับ เน้นวิ่งประหยัด ถ้าจ่ายมากเกินไปก็กินแก๊ส จูนพาวเวอร์วาล์ว(เค้าเรียกว่าจูนพีค) คือหาจุดสูงสุดที่จะกินแก๊สได้ดีที่สุด (อยู่ในช่วงที่ตอบสนองอัตราเร่งได้ดีที่สุด และไม่กินแก๊สมากไปกว่านี้)
3.จูนจนเสียงเครื่องปกติ คงจูนแต่หม้อต้มล่ะมั๊งครับ

ปล.ติดแก๊สแล้วหมั่นตรวจเช็ค กรองอากาศ และระบบจุดระเบิดให้ดีด้วยนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก gamoo
พฤหัสบดี, 31/8/2549
เวลา : 18:06
IP: 202.47.236.105

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
ขออีกทีครับ
ช่วยสอนการจูนแก๊สให้ผมเลยได้มั้ยอยากลองทำดูเองครับ
ขอบอกข้อมูลซ้ำอีกทีครับ เครื่อง 4A FE หัวฉีด เกียร์ธรรมดา หม้อต้มฮาน่า mix ก็คงฮาน่าด้วยหรือเปล่าไม่ทราบครับ เอาแบบสเตป บาย สเตป ว่าต้องปรับตรงไหนบ้าง จะได้เก่งมั้งครับและจะได้มาแลกเปลี่ยนความรู้ด้วยครับ

ขอเพิ่มเติมนิดนึงครับคุณ 4A Super ช้า และท่านอื่นๆ ด้วยครับ ที่ผมบอกว่าช่างเอาแผ่นเหล็กมาปิดพอดีผมไม่มีรูปแต่จะบอกอย่างนี้นะครับ จากรูป mix ที่คุณเอามาให้ดู แต่ผมไม่รู้ว่าอันไหนจำไม่ได้ถ้ามีแบบตามที่คุณเอามา
ให้ดูน่าจะเป็นอันกลางครับ เพราะตรงที่เอาท่อยางครอบมันแบนสามารถเจาะได้
ช่างผมเค้าเอาสว่านเจาะรูรอบเลยครับ แล้วเอาแผ่นเหล็กเจาะรูสำหรับเอาน๊อตมาไขครับ
แล้วช่างผมก็เอาแผ่นเหล๊กมาทาบริมรูเพื่อให้มันบังลมเข้า โดยเอาน๊อดขันทับแผ่นเหล็กให้ติดกับขอบ
mix แล้วก็เลื่อนไปมาจนได้ทีแล้วก็ขันให้แน่นตรงตำแหน่งที่ดีแล้ว โดยฟังจากเสียงเครื่องและเข็มไมล็มันนิ่งน่ะครับ ก็บอกเพิ่มเท่านี้นะครับช่วยให้ความเห็นด้วยว่าการโมดิฟายอย่างนี้จะมีปัญหาหรือเปล่า
ช่างบอกจะได้ไม่ต้องเสียตังซื้อใหม่ครับ ขอบคุณมากครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Bibby
ศุกร์, 1/9/2549
เวลา : 09:13
IP: 61.213.181.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
เหอะๆๆ พอเข้าใจแล้วครับ หมายถึงช่างไม่ได้ใช้ขนาดรูเดิมของ Mixer แต่ว่าเอาแผ่นเหล็กมายึดติดแล้วก็ ลดขนาดของรูแทน อันนี้ก็พอใช้ได้นะครับ แล้วแต่ว่าจะใช้น่ะครับ(มิ๊กเซอร์อันละ 250-400) ถ้าMixer ฮาน่าเคยได้ยินว่า 700-800 แต่ของคุณ gamoo คาดว่าช่างน่าจะเอามิ๊กธรรมดาใส่ให้น่ะครับเพราะมิ๊กฮาน่ายังไม่ค่อยแพร่หลายในผู้ติดตั้งเท่าไหร่

การจูนนี่ ขอบบอกคร่าวๆแล้วกันนะครับ
1.คือจูนขณะติดเครื่องยนต์และกำลังใช้ระบแก๊สอยู่
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A15069
ดังรูปในลิงก์นี้นะครับ ปรับสกรูตัวเดียว(ฮาน่ามีที่ปรับอันเดียว) ให้รอบเครื่องเดินนิ่งที่สุด (ถ้ามากไปหรือน้อยไปรอบจะตก)

2.หลังจากปรับรอบเดินเบาแล้ว เราก็มาปรับ Power Valve โดยถ้ามีเพื่อนเท้านิ่งๆ ก็ให้เหยียบคันเร่งค้างไว้ที่ 3000รอบ 1 คน แล้วปรับพาวเวอร์วาล์วไปจนได้รอบที่สูงที่สุดครับ (เค้าเรียกว่าจูนพีค) คือจูนเพื่อปล่อยแก๊สให้จ่ายมาพอดี(ไม่มาก ไม่น้อยจนเกินไป) ถ้าได้รอบที่สูงที่สุด แล้วก็พอครับ หากหมุนเกินรอบก็จะเป็นการเปลืองแก๊สไป ถ้าหมุนน้อยเกิน ก็จะเป็นการจ่ายแก๊ส บางไปครับ(เมื่อก่อนผมแบ็คไฟร์ค่อนข้างบ่อยถ้าจ่ายแก๊สบางไป) ถ้าได้รอบที่ดีแล้วก็พอแล้วครับ เสร็จสิ้นขั้นตอน ให้เพื่อนเลิกเหยียบคันเร่งได้ ไม่งั้นข้างบ้านอาจจะเขวี้ยงอะไรมาก็ได้นะครับ เหอะๆ

ปล.ถ้าไม่มีเพื่อนก็ให้กดสายคันเร่งเองครับ(มือต้องนิ่ง) แล้วก็จูนเอง ชงเอง ตบเอง คนเดียวก็ได้ครับ ผมก็ทำอยู่นะครับ ฮี่ๆ

ท่านกูรู ท่านใดมีรายละเอียดลึกกว่า ช่วยแนะนำเพิ่มเติมด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก gamoo
ศุกร์, 1/9/2549
เวลา : 09:56
IP: 202.47.236.105

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
ของผมคนละรุ่นครับ Power Valve นี่คือน็อตที่ใช้บิดเป็นเหลี่ยมๆ (ชี้ขึ้นด้านบน) ที่มีสปิงด้วยหรือเปล่า ของผมมีอันเดียวใหญ่ฯ (ในรูปมีสองอัน) และมีน้อตอีกตัวหนึ่งใหญ่ๆ เหมือนกันเป็นกลมๆ เหมือนน๊อตสำหรับไขควงปากแบน (หันหน้ามาข้างหน้ารถ) ถ้าตามรูปในลิงค์ก็อันที่มีเลขที่อยู่บนสุด

ที่นี้ขอถามต่อละกัน
1. ตามข้อ 1. ของคุณ "ปรับสกรูตัวเดียว(ฮาน่ามีที่ปรับอันเดียว) ให้รอบเครื่องเดินนิ่งที่สุด (ถ้ามากไปหรือน้อยไปรอบจะตก)" คือสกูรตัวที่เป็นเหมือนน็อตสำหรับไขควงปากแบน ใช่หรือไม่ครับ
2. Power Valve คือน็อตบิดที่มีสปริงด้วยใช่หรือไม่ครับ (ของผมมีตัวเดียว)
3. และที่ปรับที่เป็นเหล็กยื่นออกมาข้างล่างสุดของหม้อต้มคืออะไรครับ ต้องทำอะไรกับมันด้วยหรือเปล่า
4. และจำเป็นต้องตั้งไฟ ที่เป็นน็อตตรงลิ้นปีกผีเสือ ด้วยหรือไม่ (ข้อนี้ไม่แน่ใจแต่เคยสังเกตช่างเค้าบอก
ว่าเป็นการตั้งไฟ)

ช่วยให้ความกระจ่างอีกครั้งครับจะได้ไปทำ อยากทำมากกกกก จะได้ไม่ต้องไปกวนช่าง
ปล. แต่ถ้าไม่ดีคงต้องไปหาช่างอยู่ดี.........

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
ศุกร์, 1/9/2549
เวลา : 10:01
IP:

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
1.เป็นน๊อตตัวกลมๆ ทองเหลือง อันนั้นแหล่ะครับ หมุนทวนเข็ม เพิ่มแกส หมุนตามเข็มลดแกส เอาไว้ตรงกลางตรงที่เครื่องนิ่งครับ
2.อืม บางคนก็กลม บางคนก็ 6 เหลี่ยม มีสปริงด้วย อยู่ระหว่าง หม้อต้ม กับมิก
3.เป็นที่ถ่ายขี้แกสครับ ของฮาน่าถ่ายง่ายมาก
4.การตั้งไฟก็อย่าให้อ่อนจนเกินไป แกสจะวิ่งไม่ดี แต่ก็อย่าให้แก่จนเกินไป เพราะ เดี๋ยวพอเปลี่ยนเป็นน้ำมัน เครื่องจะเขกครับ แต่อย่าตั้งเองนะครับ เดี๋ยว เจ๊ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Bibby
ศุกร์, 1/9/2549
เวลา : 10:13
IP: 61.213.181.82

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
1.ใช่ครับ อันนั้นล่ะที่สกรูที่สำหรับไขควงปากแบนครับ แต่สามารถใช้มือหมุนได้ ใช้ปากแบนไขจะดีกว่าเพราะละเอียดกว่าใช้มือครับ
2.ใช่ครับพาวเวอร์วาล์วมีสปริง ปกติก็มีแค่ตัวเดียวแหละครับเป็นวาล์วก่อนเข้า Mixer ตามรูปผมข้างบน(อยู่ระหว่างท่อดำๆน่ะครับ) ของคุณอาจจะไม่เหมือนกันแต่มีหน้าที่เดียวกันคือปรับการจ่ายของแก๊สครับ
3.เหล็กล่างสุดของหม้อต้มเอาไว้ถ่ายขี้แก๊สครับ ไม่เคยไปยุ่งครับเพิ่งติดไม่นาน แต่ถ้ามันเริ่มวิ่งไม่ออกก็ต้องถ่ายดูครับตอนนี้อย่าพึ่งไปยุ่งกะมันก็ได้ครับ
4.น็อตตรงปีกผีเสื้อไม่ใช่สกรูเพื่อปรับรอบเดินเบาช่วยเหรอครับ? ถ้าตั้งรอบของน้ำมันนิ่งอยู่แล้ว ก็ไม่ต้องไปปรับตอนที่เป็นแก๊สหรอกครับ

ผมก็ทำเองครับ สู้ๆนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก gamoo
ศุกร์, 1/9/2549
เวลา : 10:17
IP: 202.47.236.105

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
ขอบคุณ คุณ Bibby และคุณ 4A Super ช้า มากครับ ผมไม่มีความรู้เลยถามเยอะอย่าเพ่มรำคาญผมนะ
ที่ผมถาม power valve ว่าอยู่ไหนเพราะที่พวกคุณบอกมาว่าอยู่ระหว่างหม้อต้มกับ mix เพราะพวกคุณ
ย้าย mix กันแล้ว แต่ของผมเดิมๆ อ่ะครับ เห็นอยู่อันเดียวคืออันที่มีสปิงด้วยคิดว่าน่าจะใช่
ตอนที่บอกว่าจูนพีคน่ะครับ คือ
1. ให้ผมเร่งคันเร่งคงที่ตรง 3000 รอบใช่หรือไม่
2. ปรับ power valve คือตัวปล่อยแก๊ส ตรงนี้ของยืมข้อความของคุณ Bibby มาใช่หน่อยนะครับ
"เหยียบคันเร่งค้างไว้ที่ 3000รอบ 1 คน แล้วปรับพาวเวอร์วาล์วไปจนได้รอบที่สูงที่สุดครับ
(เค้าเรียก ว่าจูนพีค) คือจูนเพื่อปล่อยแก๊สให้จ่ายมาพอดี(ไม่มาก ไม่น้อยจนเกินไป) ถ้าได้
รอบที่สูงที่สุด แล้วก็พอครับ" ตรงนี้แหละที่ผมไม่เข้าใจ จากที่คุณบอกผมเข้าใจว่าเหยียบ
คันเร่งต้องคงที่ตลอด แล้วปรับพาวเวอร์วาว (ตัวปล่อยแก๊ส) คือคำว่าได้รอบที่สูงที่สุดแล้วก็พอ
คือ ตอนปรับพาวเวอร์วาว (ปล่อยแก๊ส) แล้วรอบเครื่องมันจะเร่งขึ้นเองโดยที่ยังเหยียบคันเร่งเท่าเดิม
ใช่หรือไม่ครับ ตรงนี้แหละที่ผมไม่เข้าใจครับ คือพอได้รอบที่สูงที่สุดแล้วปล่อยคันเร่งถ้ารอบพอดี
คือ 800- 900 รอบก็จบ ใช่มั้ยครับ หรือเราต้องเร่งคันเร่งเพิ่มขึ้นด้วย

ขอบคุณครับ อย่างเพิ่งรำคาญผมนะ (มันไม่รู้จริงๆ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก gamoo
ศุกร์, 1/9/2549
เวลา : 10:20
IP: 202.47.236.105

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
ขอบคุณ คุณ Bibby และคุณ 4A Super ช้า มากครับ ผมไม่มีความรู้เลยถามเยอะอย่าเพ่มรำคาญผมนะ
ที่ผมถาม power valve ว่าอยู่ไหนเพราะที่พวกคุณบอกมาว่าอยู่ระหว่างหม้อต้มกับ mix เพราะพวกคุณ
ย้าย mix กันแล้ว แต่ของผมเดิมๆ อ่ะครับ เห็นอยู่อันเดียวคืออันที่มีสปิงด้วยคิดว่าน่าจะใช่
ตอนที่บอกว่าจูนพีคน่ะครับ คือ
1. ให้ผมเร่งคันเร่งคงที่ตรง 3000 รอบใช่หรือไม่
2. ปรับ power valve คือตัวปล่อยแก๊ส ตรงนี้ของยืมข้อความของคุณ Bibby มาใช่หน่อยนะครับ
"เหยียบคันเร่งค้างไว้ที่ 3000รอบ 1 คน แล้วปรับพาวเวอร์วาล์วไปจนได้รอบที่สูงที่สุดครับ
(เค้าเรียก ว่าจูนพีค) คือจูนเพื่อปล่อยแก๊สให้จ่ายมาพอดี(ไม่มาก ไม่น้อยจนเกินไป) ถ้าได้
รอบที่สูงที่สุด แล้วก็พอครับ" ตรงนี้แหละที่ผมไม่เข้าใจ จากที่คุณบอกผมเข้าใจว่าเหยียบ
คันเร่งต้องคงที่ตลอด แล้วปรับพาวเวอร์วาว (ตัวปล่อยแก๊ส) คือคำว่าได้รอบที่สูงที่สุดแล้วก็พอ
คือ ตอนปรับพาวเวอร์วาว (ปล่อยแก๊ส) แล้วรอบเครื่องมันจะเร่งขึ้นเองโดยที่ยังเหยียบคันเร่งเท่าเดิม
ใช่หรือไม่ครับ ตรงนี้แหละที่ผมไม่เข้าใจครับ คือพอได้รอบที่สูงที่สุดแล้วปล่อยคันเร่งถ้ารอบพอดี
คือ 800- 900 รอบก็จบ ใช่มั้ยครับ หรือเราต้องเร่งคันเร่งเพิ่มขึ้นด้วย

ขอบคุณครับ อย่างเพิ่งรำคาญผมนะ (มันไม่รู้จริงๆ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4A Super ช้า
ศุกร์, 1/9/2549
เวลา : 11:22
IP: 125.24.152.119

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
การย้ายมิกของพวกผมก็คือ การ ขยับมิกเซอร์ไปๆมาๆ ระหว่าง หน้าลิ้นกับกรองอากาศครับ พาวเวอร์วาล์วก็จะยังอยู่ที่เดิม

เอาง่ายๆๆๆนะของคุณเป็น HANA ใช่มั้ย Hana มี ตัวหมุนอยู่ที่หม้อ 1 ตัว นั่นปรับ รอบเดินเบา
ส่วนพาวเวอร์วาล์วก็จะไม่ได้อยุ่ที่หม้อครับ จากหม้อ จะมีสายส่งแกส ไปยัง มิกเซอร์ ตะหว่างนั้นก็จะมีพาวเวอร์วาล์วดักอยู่ครับ

ส่วนการพีค ใช่แล้วครับ การใช้งานปรกติ จูนพีคที่ 3000 รอบ กดคันเร่งเท่าเดิม หมุนตามเข็มเป็นการลด การจ่ายแกส หมุนทวนเข็ม ก็จะเป็นการเพิ่มการจ่ายแกส ลดมาก แกสบางเครือ่งจะหรี่ลง เพิ่มมากแกสท่วม เครือ่งก็จะหรี่ลงเช่นกัน ทั้งๆที่กดคันเร่งเท่าเดิม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก gamoo
ศุกร์, 1/9/2549
เวลา : 11:38
IP: 202.47.236.105

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 25
โอเคเข้าใจแล้ว ขอบคุณนะคร๊าบบบบบบบ
ผมจะจูนให้ได้ที่ครับ แต่จะยังไม่ย้าย mix แต่ก็อีกแหละขอถามอีกคำถามนึงครับ
1. การย้าย mix ก็ใช้หลักการจูนอย่างที่อธิบายให้ผมฟังใช่มั้ยครับ
2. สามารถย้ายเองมั้ยในความเห็นของคุณ Bibby และ คุณ 4A Super ช้า
3. การย้ายมีผลต่อการกินแก๊สหรือไม่
4. วัดรู mix คือรูด้านในใช่หรือไม่ mm คือ มิลลิเมตรใช่หรือไม่
5. ความจิงอยากได้มิกซ์ใหม่ แต่ไม่อยากเถียงช่างประจำของผม แต่จะลองจูนดูก่อนถ้าไม่ดีจะเปลี่ยน
mix เพราะผมก็คิดว่าไอ้แผ่นเหล็กนั้นคงเป็นตัวปัญหาตัวดีเหมือนกัน
6. ทำไมคุณ 4A ถึงเป็น ซุปเปอร์ช้า ละครับ จูนไม่ดีหรือครับ อิอิอิ ..... (แซวเล่นนะครับท่านอาจารย์)

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 48 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป