| |
คำตอบที่ 15
กัวไม่ใช่ผู้หญิงอ่ะสิครับ
ตอบคุณทรายครับ
การปรับของผม มันไม่ได้เน้นถึงความประหยัดเท่าไหร่อ่ะครับ ผมเน้นที่อัตราเร่ง และ ความสมูทของเครื่องยนต์เสียมากกว่า ความประหยัดไม่คอ่ยได้วัดอ่ะครับ เพราะว่า ผมขับรถทั้งในเมือง + นอกเมือง ปนกันไป รถติด บ้างไม่ติดบ้าง ติดมากหน่อยก็กินหน่อย ติดน้อยหนอ่ยก็ ประหยัดหน่อย
ที่ผมอยากให้คุณทรายลองทำหลายๆแบบดู เพื่อที่คุณทรายจะได้รุ้ว่า ปรับแบบไหน แล้วรู้สึกอย่างไร ชอบมั้ย กับการปรับแบบนั้น ยิ่งถ้ามี AF มิเตอร์ มาประกอบด้วยแล้ว จะยิ่งเห็นภาพมากขึ้นครับ แต่ที่แน่ๆๆ
1.การปรับเซนจนเครื่องนิ่งเลย แล้ว ปิดไอเดิล กินแกส ในเมืองครับ
2.การปรับเซนจนเครื่องสั่น จนเกือบดับ แล้ว เปิดไอเดิลจนเครื่องนิ่ง วิ่งไม่ดีครับ ต้องกดคันเร่งมาก และใช้รอบสูง กว่าเซนจะเปิด (พี่แอ้มเคยบอกว่า แบบนี้สิ้นเปลืองน่ะครับ)แถม ขับแล้วมันแปลกๆอ่ะครับ แรกๆ มันไม่พุ่ง จู่ๆๆมันก็พุ่ง
3.การปรับเซน จนเครื่องสั่นนิดๆ แล้วไปเปิดไอเดิล (เปิดประมาณ ครึ่งรอบ ถึง 1 รอบ) เดี๋ยวนี้ผมใช้วิธีนี้ครับกำลังดี
แล้วก็เรียน คุณ laser45 ด้วยครับ บอกตรงๆเลยครับว่า ผมไม่เคยนับรอบของเซนเลยครับ แห่ะๆๆ พาวเวอร์วาล์วก็ไม่เคยนับรอบด้วย
เอาให้เครื่องนิ่งพอครับ แล้วดู AF มิเตอร์ประกอบไปด้วย (น้าเหลิม บอกไอซีตัวละ 5 บาทไปเชื่ออะไรกับมันมาก แต่ก็มีให้ดูอ๊ะ)
เพราะว่า รถแต่ละคัน กรองอากาศ ตันมากตันน้อย แตกต่างกันออกไป มิกเซอร์ คนละแบบ คนละขนาดก็ปรับ หม้อต้ม ต่างกันแล้วครับ รวมถึงพาวเวอร์วาล์วด้วย
|
|
ถ้าตั้ง ไอเดิ้ล มาก เซน น้อย มีผลอย่างไรค่ะ
