หม้อต้ม tomaseto vs logas

จาก poj
พุธที่ , 30/8/2549
เวลา : 08:37
IP:
124.120.116.15
อ่านแล้ว = 1297 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

พอดีทางร้านที่จะไปติดมีหม้อต้มให้เลือกระหว่าง 2 ยี่ห้อนี้ คือ หม้อต้ม tomaseto vs logas

โดยทางร้านบอกถ้าเอาแรงให้ติด logas ถ้าเอาประหยัดให้ติด tomaseto

เลยอยากขอความเห็นพี่น้องชาว gas ทั้งหลายครับ ว่ามีข้อคิดเห็นอย่างไรเกี่ยวกับหม้อต้ม 2 ตัวนี้

ปล. ปกติผมเป็นคนชอบคับรถเร็วครับ รถที่ใช้เป็นเครื่อง 140 แรงม้านะ ไม่ได้โม้

ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก nai-9
อังคาร, 5/9/2549
เวลา : 23:17
IP: 124.121.161.6

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
หากเรื่องใช้งานทั่วๆๆไป ก็ไม่แตกต่างกันเท่าใหร่ครับไม่ว่า หม้อต้ม 2 ยี่ห้อนี้หากพูดถึงเรื่องความปลอดภัยผมว่า หม้อต้ม logas ดีกว่าครับหากใส่กรองติ๊กแก๊สก่อนเข้าหม้อต้มหากมีการรั่วซึมตอนดับเครื่องก็ยังมีตัวตัดแก๊สถึง 2 จุด ผิดกับหม้อต้ม "โทมาเซโต้" ที่กรองในตัวหากติ๊กที่กรองในตัวค้าง แก๊สใหลออกทาง mixer หากมีประการไฟ ใหม้ห้องเครื่องแน่นอน
ความเห็นส่วนตัวนะครับโปรดใช้วิจรณญานในการอ่าน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก งง ครับ
พุธ, 6/9/2549
เวลา : 07:44
IP: 202.95.89.65

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
อ่านแล้วงง โทมาเซโต้ ใส่ติ๊กแก๊สเพิ่มข้างหน้าไม่ได้หรือครับ ไม่เห็นมันจะต่างกันเลย ติ๊กแก๊สแบบไหนๆ ก็ค้างได้หมดและครับ ไม่ว่าจะวางแนวนอน หรือ แนวตั้งของตัว solinoid valve

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ปากเกร็ดไดรเวอร์TAC#29
พุธ, 6/9/2549
เวลา : 08:08
IP: 124.121.2.27

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
คุณ poj ครับ
หากคุณขับรถเร็วในระดับปกติ หมายถึงปรับแต่งให้ใกล้เคียงระบบน้ำมันเดิม หม้อต้มทั้ง 2 ตัวนี้ใช้งานได้ครับ สำหรับโทมาเซทโต้ รุ่นเล็ก หากใช้กับรถไม่เกิน 120 แรงม้า (120PS) ก็เอาแรงเกินขึ้นได้ในระดับหนึ่ง เพราะขนาดพิกัดจ่ายของหม้อต้มมันมากกว่าขนาดเครื่องยนต์

แต่ถ้าคุณชอบเปลี่ยนท่อเป็นสแตนเลสมีวน พร้อมเก็บเสียงกลาง และโมดิฟายรถตั้งแต่ตอนใช้น้ำมันให้มันแรงกว่ามาตรฐานเดิมแล้ว คงต้องใช้หม้อต้ม ATIKER VOTRAN FEMA AUTOGAS BENDINI หรือ LOGAS ครับ เพราะตอบสนองได้ดุเดือดกว่า รถคุณมีกำลัง 140 แรงม้า หากขับแบบแรงสะใจแบบที่ว่าแล้วควรเลื่อนไปใช้หม้อรุ่น Super ของทุก ๆ ยี่ห้อที่กล่าวมาครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ไม่งง
พฤหัสบดี, 7/9/2549
เวลา : 11:12
IP: 203.118.80.60

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 10
to คุณ ก.ท.ที่ 5 & 6 ครับ

TOMASETTO เป็นหม้อต้ม มี ติ๊กกรองแก๊สที่ขาเข้า ช่างทั่วไปไม่นิยมใส่ ติ๊กแก๊สเพิ่มข้างหน้า(สะดวก) ต่างกับ หม้อต้ม logas ที่มี ติ๊กแก๊สที่ขาเข้าไม่มีกรอง จึงต้องเพิ่มติ๊กกรองแก๊สที่ขาเข้า
ถ้าใช้ TOMASETTO ที่ไม่ใส่ ติ๊กแก๊สเพิ่มข้างหน้า แน่นอนติ๊กกรองแก๊สมีโอกาสรั่วครับ การรั่วยัง
แยกเป็น 2 ชนิด
1 รั่ว ชนิดติ๊กกรองแก๊สค้าง หม้อต้มจะเป็น้นำแข็ง(ยกเว้นถัง MULTI VALVE)
2 รั่ว ชนิดติ๊กกรองแก๊สปิดไม่สนิดรั่วซึม อันนี้น่ากลัว แก๊สใหลออกทาง mixerออกกรองอากาศได้
หากมีประการไฟ ไม่อยากคิด
ผมเห็นว่าหม้อต้มอะไรก็ได้ แต่ใช้ ติ๊ก 2 ตัวน่าจะดีกว่า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก nameless
พฤหัสบดี, 7/9/2549
เวลา : 13:45
IP: 58.147.100.13

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
อ่านดูแล้ว ผมก็งงเหมือนกัน ไม่ว่าจะใช้แบบมีติ๊ก+กรอง หรือไม่มี มันไม่ได้ต่างกันเรื่องการรั่วครับ
ถ้าหม้อต้มไม่มีติ๊ก+กรอง ช่างจะติดติ๊กตรงก่อนเข้าหม้อต้ม (ถ้าเค้าติดให้) แต่ถ้ามีติ๊ก+กรองที่หม้อต้มช่างก็ไม่ติดให้ (ก็ไม่รู้จะติดทำไม) มีค่าเท่ากัน เกือบเหมือนกัน เรื่องการรั่วมันขึ้นกับคุณภาพของติ๊กมากกว่า อย่าลืม ที่วาล์วปริมาตรก็มีติ๊กอีกตัว (มัลติวาล์ว) เรื่องการรั่วเนื่องจากมีกรองนี่ ผมว่าไปเปิดดูการทำงานของติ๊กก่อนดีกว่าครับ แล้วจะรู้ไม่เกี่ยวกันเลย สำหรับการสรุปของคุณ "ไม่งง" เรื่องประเภทการรั่วนี่ ไม่วิจารณ์ แต่บอกได้ว่าไม่ถูกต้อง และที่คุณจำแนกมามันกรณีเดียวกันรึป่าวครับ (ค้าง กับปิดไม่สนิท)
มันจะมีเหรอครับ ระบบที่วาล์วค้างจนรั่วแล้วเกิดประกายไฟมันจะไม่ระเบิดน่ะ
ถ้าให้ผมจำแนกนะ
1 หม้อต้มไม่มีติ๊ก+กรองในตัว ต้องติดเพิ่ม ทำให้ท่อส่งแก๊สจากถังมาหม้อต้ม มีข้อต่อ เพิ่มโอกาสเสี่ยง (ไม่ได้หมายความว่าจะรั่วนะ) ในการรั่วไหล
2 หม้อต้ม มีติ๊ก+กรองในตัว ใช้ท่อแก๊สเส้นเดียว ต่อจากถังมาหม้อต้มเลย ไม่มีข้อต่อ ลดโอกาสเสี่ยงจากการรั่วไหลที่ข้อต่อ
หรือว่าคุณจะว่า ติ๊กของ โทมา มีคุณภาพต่ำ จนมันจะรั่วได้ง่ายกว่า ติ๊กแยกต่างหากครับ อันนี้ไม่มีความเห็น

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 11 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป