| |
คำตอบที่ 29
ใช้สายshield ต่อจากO2 sensor เข้า digital meter นั่งขับดูไปเปรียบเทียบกัน ตอนเป็นน้ำมันอยู่ที่ 0.4-0.7V คือเห็นตัวเลข 0.5V อยู่ตลอดทุกความเร็วรอบ เลยเอาไปจูนแก๊สบ้างที่ 2500 รอบ ค่า 0.5V ผลคือ เร่งแล้วอืดถึงแม้ว่าตัวเลขสวยแตะคันเร่งปุ๊ปได้ตัวเลขปั้ปก็ตาม เลยขอกลับไปเป็นจูนหนา 0.8V วิ่งดีน่าพอใจกว่าใช้โซฮอล์ 95เยอะ ได้รู้ครับว่า O2 sensor narrow band จริง เวลาหลุด range มันเหมือน on/off switch แต่ที่ยังอ่านเป็นตัวเลขต่างๆได้ เพราะsensivity ของมิเตอร์มันเฉื่อย แต่เอามาเป็นแนวทางในการจูนได้ละเอียดขึ้นที่จุดพอดีจะเห็นว่าปรับ power valve กลางสายแค่ 5 องศาก็ทำให้อัตราส่วนผสมเปลี่ยนไปเยอะ ตอนนี้คิดว่าไม่จำเป็นต้องลงทุนเพิ่มECU lamda 5000บ เพื่อให้แรงอีกนิดประหยัดอีกหน่อยแล้ว ใครติดๆไปรถต่างยี่ห้อ ต่างรุ่นต่างจูนให้ผลเห็นผลต่างอยู่แล้วครับ ลืมไปนิดว่า Neo มีปห อยู่นิดนิง เวลาติด mixer เข้าไปมันทำให้ท่อของชุดกรองอากาศยาวขึ้นประมาณ 5 ซม เลยถอดใส่ทำความสะอาดกรองอากาศยากครับอย่างอื่นก็ไม่มีอะไรจริงๆ ใครยังไม่ติดให้รีบครับราคาLPG กำลังจะขึ้นแล้วเดี่ยวจะคืนทุนช้าลงนะจะบอกให้
|
|
มีใครเอานิสสัน นีโอ ติด lpg แล้วมั่งครับ
