5L+LPG ติดตั้งมาแล้วครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก ไม่แหลม
อาทิตย์ที่ , 27/8/2549
เวลา : 12:11
 IP:
210.86.146.124
อ่านแล้ว = 5018 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        งบ เกือบ 30,000 ครับ

ตอนนี้วิ่งมา 2 พันกว่าโลแล้วครับ
พอสรุปได้คร่าวๆ ดังนี้
Tiger 1999 แคป 4WD
เครื่อง 5L+เทอร์โบ2L
ยางมัด 35" เฟือง8/39
ยกช่วงล่าง 4"+บอดี้ 3"

น้ำหนักที่เพิ่มจากเดิมประมาณ 200 กิโล คือ
กันชนหน้า+วินซ์ 9500i+ไซด์เรียล
กันชนหลังเหล็ก+ไฮลิฟท์ 60" ฯลฯ

รถเดิมๆ (แต่ยกแล้ว 4" หง่ะ)
วิ่งยาวๆ 120 กม/ชม กินประมาณ 10 กม/ลิตร
คือถังน้ำมัน 73 ลิตร ใช้ไป 60-65 ลิตร วิ่งได้ 625-650 กม
ถ้าคิดราคาน้ำมันปัจจุบัน ตก กมละประมาณ 2.77 บาท

ก่อนติดตั้ง คือ ดีเซลล้วนวิ่ง 120 กม/ชม
กินอยู่ประมาณ 8 กม/ลิตร
ประมาณกม.ละ 3.46 บาท

ตอนนี้ใช้ดีเซล+LPG วิ่ง 120 กม/ชม
เติมน้ำมันไป 2 หน ประมาณ 110 ลิตร=3052
แก๊ส 1 ถัง ประมาณ 40 ลิตร=386
วิ่งได้ประมาณ 1250 กม=กม.ละ 2.75 บาท

สรุปคร่าวๆว่า
ประหยัดดีเซล 25-30%
ประหยัดค่าเชื้อเพลิง 20-30%

เอา 6 ล้อตู้ทึบ ไปติดมาอีกคัน แล้วครับ



ถ้าพัง....จะมาบอกอีกที







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก Sor
 อาทิตย์, 27/8/2549
 เวลา : 20:32
 IP: 202.29.54.61

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ไวจังพี่ คุยกับผมไม่นานพาเจ้ายักษ์ดมแก๊สไปแล้ว ถ้าเซทความประหยัดอย่างที่ว่ามาพังยากครับ ถ้าอยากเซฟมากกว่านี้อาจกระจายครับ แต่ขอดูรูปด้วยครับเผื่อเอามายำใช้เอง


 จาก ไม่แหลม
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา : 13:18
 IP: 203.121.158.237

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       วันนี้ลองวิ่งแค่ 100 กม/ชม ตามไมล์ (ประมาณ110)
ประหยัดกว่าเดิมอีก เดี๋ยวจะถ่ายรูปให้คุณ sorดู
หรือไม่ก็ขับรถไปให้ดู(รอนานหน่อย)


 จาก วัฒน์
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา : 21:26
 IP: 202.71.124.131

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       คุณไม่แหลมไปติดตั้งที่ไหน มาครับ ของผม ก็เครื่อง 5L เหมือนกันแต่ติดกับรถตู้ อยากทราบว่า ใช้อุปกรณ์ รุ่นไหนยี่ห้ออะไรครับ ช่วยตอบหน่อยจะเป็นพระคุณ อย่างสูง


 จาก ไม่แหลม
 พฤหัสบดี, 31/8/2549
 เวลา : 17:35
 IP: 203.121.158.237

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ช่างบอกว่าเป็นเทคโนโลยีจากนอกครับ
นอกเขต กทม. คือมาจากทางสุพรรณบุรี ใช้กับเครื่องยนต์เกษตรกร
อุปกรณ์ต่างๆ Made in Thailand เกือบ 100%........เสียวล่ะสิ

ผมติดตั้งแถวๆศรีราชา ใกล้ตึกคอมครับ


 จาก หนู โพธิสาร
 ศุกร์, 1/9/2549
 เวลา : 10:10
 IP: 203.151.53.67

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ตอบคุณวัฒน์ ครับอุปกรณ์ทีใช้ในการติดตั้งก้อ มีขายทั่วไป สำคัญอยู่ที่การเลือกใช้อุปกรณ์ให้ตรงกับความต้องการ หรือเหมาะสมกับเครื่องยนต์ครับ อย่างเช่น แรงม้าของเครื่องยนต์ เกินกว่า120 แรงม้า แล้วไปเลือกหม้อต้มแก๊สที่ต่ำกว่า ย่อมมีปัญหาครับ คือจ่ายไม่ทันการกินแก๊สของเครื่องยนต์ ไปเลือกให้หม้อต้มจ่ายได้ 140 แรงม้า ถือว่าใช้ได้แล้วครับ หรือจะเผื่อขึ้นไปอีกก๊ได้อีกเช่นกันไม่มีปัญหาครับ แต่ปัญหาจะไปตกอยู่ที่ช่างครับ อิอิ คือว่ากำไรลดน้อยลงไปอีก ถังแก๊ส เลือกเอาเลยครับ เอาที่ถูกใจคิดว่าสวยถูกใจเรา ช่างปฏิเสธไม่ได้หรอกครับ เพราะรวมราคานั้นกำไรอยู่แล้ว เกจ์แสดงระดับชองแก๊สก้อซื้อท้องตลาดทั่วไป ของไทยๆ ก้อ ใช้ได้แล้วครับ เพราะถังเราใหญ่ไม่ต้องกลัวว่าหมดเร็วหรอกครับ
แต่ที่สำคัญคือ เทตนิดอยู่ที่ช่างครับ ตรงนี้ช่างที่มีความเข้าใจระบบแก๊ส +ดีเซล จะทำได้ดีกว่าครับ ปรับมากไปเครื่องเขก น้อยไปก้อประหยัด แต่ได้ไม่มากต่อความรู้สึกนะครับ ก่อนติดลองถามช่างดูก่อนว่า ติดแล้วจะเขกหรือป่าว เครื่องจะมีความร้อนเพิ่มชึ้นอีกไหม ช่างจะตอบให้เราตัดสินใจก่อนติดตั้ง ลองถามดูก่อนนะครับ ติดที่ไหนๆ ก้อเหมือนกันละ ครับ เลือกที่สดวกและมีความชำนาญสักหน่อย เพราะช่างที่ติดแก๊ส+ดีเซล นั้นน้อยมากคือไม่ค่อยมี คือว่าไม่อยากเสี่ยงกับการที่ติดตั้งแล้วเครื่องพัง


 จาก ดีเซลติดแส
 เสาร์, 2/9/2549
 เวลา : 02:18
 IP: 59.22.26.214

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       คุณครับ หม้อถึงจะเลือกให้ได้ตามแรงม้า ยังไงมันก็ยังขาดง่ายอยู่ดีครับ เพราะเครื่องดีเซลมันดูด โคตะระแรงมากๆๆๆ ส่วนเทคโนโลยีจากนอก สุพรรณ น่าจะทนกว่า แต่น่าจะไปติดที่สุพรรณ ที่
ศรีราชา ไม่รู้เป็นไง รู้แต่ว่า ราคาติดตั้งแบบของสุพรรณอยู่ที่ 29000 บาท บางเจ้าติดสูงสุดอยู่ที่ 45000
บาทสำหรับรถกระบะ(แบบECU) ส่วนแบบหม้อต้ม ราคาจะถูกสุด เพราะต้นทุนถูกสุด แต่ก็เสี่ยงที่สุดครับ


 จาก Aey
 เสาร์, 2/9/2549
 เวลา : 02:48
 IP: 58.9.46.196

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ผมเคยลองคุยกับท่านอื่นๆ ที่เคยติดแบบมีหม้อต้ม จะมีทั้งใช้ได้ผลดีประหยัดขึ้น และไม่ได้ผลก็มีครับ(เครื่องเขก ไม่มีกำลัง) แต่ถ้าเปรียบเทียบกันแล้ว ระบบที่ไม่ใช้หม้อต้มจะใช้ได้ผลดีมากกว่าครับ รถที่บ้านผมก็มีอยู่คันนึงที่ใช้ระบบแบบไม่มีหม้อต้ม ( Izusu D-MAX 2500 Turbo) ลองขับดูก็ได้อัตราเร่งที่ดีมากๆ จากเดิมที่กว่าจะขึ้นถึง 130 Km/Hr ก็ลุ้นกันเหนื่อย แต่พอติดแก๊สแล้วกดคันเร่งแป๊ปเดียวทะลุ 130 ขึ้นไปถึง 165 Km/Hr แบบยังเหลือไปได้อีก(แต่ใจไม่ถึงครับ รถมันสูง เสียวจะบิน) ความประหยัดก็ดีกว่าเดิม คือประหยัดขึ้นอีก 30-35 %




 จาก good
 เสาร์, 2/9/2549
 เวลา : 13:28
 IP: 58.9.120.44

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       คุณได้165จริงหรือครับ
ขอมาลองทดสอบหน่อย
4JA1-T 2.5Turbo เดิมๆ ถ้าไม่ทดเฟืองท้ายอัตราทดต่ำลง ลากให้ตายก็ไม่ถึง
แม้จะติดแก๊ส คุณอาจทำให้เครื่องวิ่งทะลุRedline ก็ต้องลากไปถึง4,500rpm. แล้วลูกสูบคุณก็อาจกระจายได้
ยกเว้นทำปั๊มพ์ ทำแคมฯ เปลี่ยนเทอร์โบ ลงเฟืองท้าย ถึงจะวิ่งได้อย่างสบายๆที่165-175ครับ

อย่าหลงประเด็นเรื่องอุปกรณ์กันดีกว่า
จะมีหรือไม่มีหม้อต้ม แล้วไง
ถ้าไม่ใช้ ก็แค่หาอย่างอื่นมาคุมแรงดันและอุ่นแก๊ส ซึ่งต้นทุนถูกกว่าหม้อต้มมากกว่าครึ่ง(ถ้าหม้อต้มราคา3,000-3,500บาท) แล้วค่าติดตั้งลดลงหรือเปล่าหรือว่าแพงขึ้นเพราะว่าเป็นInnovation
ที่จริงรถผมเองก็ใช้วิธีนี้ครับ เพราะขี้เกียจหาตำแหน่งติดตั้งหม้อต้ม และ เพราะขี้เกียจมาต่อท่อน้ำเข้าหม้อต้ม555 และเพราะว่ามันประหยัดไปได้เป็นพันสำหรับผม
หรือถ้าใช้หม้อต้ม ช่างที่ดีก็สามารถทำให้มันใช้งานได้ดี ไม่มีความเสี่ยง ไม่ถูกดูดจนผ้ากระจาย
และการควบคุมแก๊สหรือการปรับแต่ง ผมก็ยังไม่เห็นข้อด้อยของหม้อต้ม ยกเว้นบางยี่ห้อที่การปรับจูนทำได้ไม่กว้างมาก

ผมจึงไม่เห็นความสำคัญของการที่จะถกเถียงกันเรื่องอุปกรณ์ไหนดีกว่าเลย
ยกเว้นช่างที่พูด เอาหม้อต้มไม่อยู่จริงๆ


 จาก Aey
 เสาร์, 2/9/2549
 เวลา : 20:34
 IP: 58.9.47.63

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       165 ตามไมล์ที่เห็น ได้แน่นอนครับ แล้วผมก็ลองดูหลายรอบแล้วครับ ยังไม่เห็นลูกสูบออกมายิ้มเลย ถ้าลากกันบ่อยๆก็อาจเป็นได้ครับ แล้วใครจะไปทำแบบนั้นทุกครั้งที่ขับรถล่ะครับ ผมแค่ลองให้รู้ว่ามันไปได้ถึงไหนครับ จากรูปที่คุณเห็น มันก็ 155 Km/Hr แล้ว เข็มวัดรอบพึ่งจะผ่าน Redline นิดเดียว แล้วคุณ good คิดว่ามันต้องทำรอบเพิ่มอีกแค่ไหน เพื่อจะได้ 165 Km/Hrครับ อ้ออีกอย่างครับผมบอกไปตามเข็มไมล์ที่เห็น ไมล์อ่อนหรือแข็งไปหรือเปล่า มันก็ต้องว่ากันอีกเรื่องนึง... ขอโทษครับถ้าผมเอาสิ่งที่ทำจิงๆ มาพูด แล้วไม่ถูกใจใคร.... คุณท้าผมเอารถมาทดสอบ มันก็ได้อยู่ครับ แล้วถ้าได้ตามที่ผมพูดจริงๆ คุณจะว่าอย่างไรครับ คุณ goof ทิ้งเบอร์โทรไว้ซิครับ ผมอาจจะนัดให้น้องชายผมเอารถมาให้คุณทดสอบ(เป็นรถใช้ในงานธุรกิจส่วนตัวครับ ต้องจองคิวก่อน)


 จาก good
 เสาร์, 2/9/2549
 เวลา : 21:40
 IP: 58.9.124.147

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       นั่นแน่ฉุนล่ะสิคุณ

จากข้อความของผม
"แม้จะติดแก๊ส คุณอาจทำให้เครื่องวิ่งทะลุRedline ก็ต้องลากไปถึง4,500rpm. แล้วลูกสูบคุณก็อาจกระจายได้ "

ผมไม่มีประโยคใดมีว่ารถคุณมันทำไม่ได้เลยนี่..เนอะ..
แล้วผมก็คำนวณแล้วว่าที่ 170กม./ชม. วัดรอบมันขึ้นที่4,500rpm.ครับ
แล้วไมล์รุ่นนี้มันอ่อนครับเฉลี่ยที่7-8% ยกเว้นไปเปลี่ยนยางขนาดที่โตขึ้นหรือทดเฟืองท้ายเล็กลงมา

กรณีที่กล่าวคือ"รถเดิมๆ" ไม่มีทางครับ อ่านดูให้ดี
ขนาดรุ่น 3.04JH1-T ขับ2ล้อ ความเร็วสูงสุดตามเข็มก็แค่160 โดยที่ความเร็วจริงจากการคำนวณอยู่ที่153

ยังดีที่คุณลองเป็นระยะระยะ อย่าทำเป็นกิจวัตรแล้วกัน แล้วขับอยู่ละแวกไหน บอกมาด้วย คนที่แหยงรถคุณจะได้หลบถูก

เพราะขนาดรถแข่งดีเซล เครื่องพิกัดเดียวกับคุณนี่แหละ 4D-56 2.5ลิตร
โมฯทุกอย่าง ทั้งปั๊มพ์ แคมฯ เทอร์โบบูสท์38psi.ชุดคลัช เฟืองท้ายลดเหลือ3.9 ฯลฯจนเมื่อวัดแรงม้าจริงๆได้226แรงม้า
ความเร็วสูงสุดยังแค่170นิดๆเท่านั้นเอง เพียงแต่มันขึ้นมาเร็วมาก
โดย0-100อยู่ที่8วิ และ1/4ไมล์ ได้ 15.75วิ ที่157กม./ชมครับ

ด้วยเหตุนี้ผมจึงสนใจในประโยค"130 ขึ้นไปถึง 165 Km/Hr แบบยังเหลือไปได้อีก"
ถ้ารถเดิมๆ แค่ติดแก๊สอย่างเดียวแล้วขึ้น165โดยยังเหลือนี่ ผมเองก็กระสันอยากรู้ครับ
เบอร์ผม0-2865-7665 กู๊ดครับ
คิวผมว่างหลัง2ตุลาคมนะครับ

และผมไม่ได้รู้สึกขัดใจอะไรกับข้อความของคุณนะครับ
เป็นความทึ่งมากกว่า


 จาก good
 เสาร์, 2/9/2549
 เวลา : 22:15
 IP: 58.9.124.147

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ผมรู้สึกไม่ค่อยดีเลย เกรงใจคุณไม่แหลมเจ้าของกระทู้ครับ
ผมจบแค่นี้นะสำหรับในนี้ ถ้าคุณAeyไม่เคลียร์ โทรมานะครับ

สำหรับคุณไม่แหลม ยินดีด้วยกับการใช้แล้วเห็นผลดีของคุณ ใช้ได้เลยทีเดียวสำหรับสถิติที่คุณรายงานมา
เหมาะสมกับตัวรถและบรรดาของแต่งที่คุณประดังใส่จนเต็มที่ ดูแล้วเกือบๆ2ตันได้ใช่ไหมครับ
กับอัตราทด4.875(ใหญ่กว่าเดิมไม่มาก) แก๊สจะช่วยเรื่องแรงบิดได้ดี จนพายาง35"ออกตัวและวิ่งได้อย่างสบายๆ
แต่จริงๆแล้วอัตราสิ้นเปลือง/ระยะทางจะดีกว่าที่คุณรายงายมา
เพราะอัตราทดเฟืองท้ายคุณชดเชยไม่มากเท่าขนาดของเส้นรอบวงยางที่มากกว่าเดิม
ทำให้"ไมล์แข็ง"กว่าสแตนดาร์ดครับ
ส่วนจะเป็นกี่เปอร์เซนต์คุณก็เอาอัตราทดและขนาดล้อเดิมมาเทียบครับ จะได้เป็นตัวเลขที่แน่นอน
แต่ผมคิดว่าคุณเองรู้ดีแน่ล่ะสำหรับสูตร ทำรถได้ขนาดนี้ ไม่เบาครับ


 จาก วีโก้
 อาทิตย์, 3/9/2549
 เวลา : 09:16
 IP: 124.121.3.183

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       อีกรูปครับ ไม่แนใจว่าเรียกหม้อต้มหรือเปล่าครับ




 จาก วีโก้
 อาทิตย์, 3/9/2549
 เวลา : 09:17
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       หลังจากที่เอาเจ้า Vigo ป้ายแดงไปติดแถวรังสิต เมื่อปลายเดือนที่แล้ว หลังจากใช้ไปได้ไม่กี่วัน แก๊สก็หมดถัง คำนวณดู ได้อัตราประหยัดประมาณ เกือบๆ 50 เปอร์เซนต์ รวมค่าแก๊สแล้ว ที่สำคัญมากคือความประหยัด และความปลอดภัย ต่อเครืองยนต์ ซึ่งต้องให้ความสำคัญมากกว่าอัตราเร่ง ที่ได้มาแบบเป็นของแถม ส่วนเรื่องควันดำรถผมที่ควรจะลดลง ผมไม่ได้เป็น ของแถมเหมือนคนอื่นเขา เพราะ รถผมยังใหม่อยู่ครับ ของเดิมจึงมองไม่เห็นควันดำอยู่แล้วครับ ส่วนเรื่องอุปกรณ์ที่ใช้ ก็เคยไปดู ูมาหลายอู่ และศึกษาจากเกจิอาจารย์ที่ทำแก๊สมายาวนานหลายสำนัก พบว่าเจ้าที่ทำมานานหลายสิบปี ยังไม่มีใครกล้า ใช้หม้อต้ม กับเครื่องดีเซล ยกเว้นอาจารย์เรือง พอดีญาติอยู่แถวศาลากลาง เคยลองไปถามแฟนเจ้าของ ชื่อสุธิดา เขาบอกว่า แฟนเขาคิดได้ เป็นคนแรกของโลก คิดได้ตอนนอน ตื่นขึ้นมาจึงให้ลูกน้องทดลองทำ แต่ตอนไปดู ญาติผมอแบถามช่างเพราะเห็นหม้อต้ม กองอยู่เยอะ ข้างบันได จึงแอบถามลูกน้องดู ได้ความว่า หม้อพวกนี้ใช้กับรถดีเซลแล้วพัง มีหลายญี่ห้อ แต่น้าไม่ได้จำยี่ห้อครับ ตอนแรกก็ว่าจะไป ติดที่นี่แหละครับ เพราะเห็นลงนิตยสารบ่อย เลยเอาข้อมูลมาแชร์็กันครับ เป็นทางเลือกครับ ที่มีหลายๆทางครับ




 จาก วีโก้ อำนาจเจริญ
 อาทิตย์, 3/9/2549
 เวลา : 09:21
 IP: 124.121.3.183

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       อีกรูปไม่แ่ใจว่าเรียกหม้อต้มหรือเปล่า




 จาก Aey
 อาทิตย์, 3/9/2549
 เวลา : 22:29
 IP: 58.9.47.241

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ครับได้ครับ วันจันทร์ผมจะโทรไปคุยด้วยนะครับ... อ้อ ขอโทษครับ ผมไม่ได้ฉุน แล้วรถบ้านผมมันก็เดิมๆด้วยครับ ไม่ได้ปรับแต่งอะไรกับเครื่องครับ(ติดแก๊สเพิ่มไปอย่างเดียว ไม่ไปปรับแต่งปั๊มดีเซลให้วุ่นวายครับ) ล้อแม๊กซ์ก็ของติดรถครับ ....ผมขอโทษเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ ที่เอาเรื่องอื่นมารบกวน ขอตอบเป็นกระทู้สุดท้ายครับ


 จาก ลบ
 จันทร์, 4/9/2549
 เวลา : 22:13
 IP: 124.120.208.49

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       n-tech อีกแล้วทุกกระทู้เลย โฆษณาแล้ว ลบด้วยครับ


 จาก ไม่แหลม
 พฤหัสบดี, 7/9/2549
 เวลา : 17:59
 IP: 203.121.158.237

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ใจเย็นกันไว้ครับพี่น้อง
ความรู้ทุกเรื่อง ย่อมมีหลายด้านครับ
ประสบการณ์ที่ต่างกัน ก็ยังทำให้เป็นตัวแปรของความเข้าใจที่ต่างกันได้

ถ่ายรูปไว้แล้วแต่ยังไม่ได้โหลดภาพครับ

ระบบที่ผมติดตั้ง เป็นแบบไม่มีหม้อต้มครับ

เจ้าของร้าน(ช่าง)ยืนยันว่า หม้อต้ม+ดีเซล เค้าไม่สามารถทำให้เครื่องอายุยืนได้

ไม่ต้อง งง ครับ หมายถึงว่าเค้าใช้หม้อต้ม+ดีเซล แล้วพังครับ หมดปัญญาจริงๆ
เนื่องจากไม่สามารถคุมปริมาณแก๊สได้นิ่งพอ
บางครั้งหม้อต้มไม่สมบูรณ์เหมือนตอนติดตั้งใหม่ๆ เผลอเป็นพัง

เลยใช้ "ของนอก" แทน หลักการก็คือ

1.ใช้คันเร่งเป็นตัวเปิดระบบ....ต้องเหยียบคันเร่ง แก๊สถึงจ่าย (โซลินอยด์)
2.คุมแรงดันแก๊สไม่เกิน 20 ปอนด์
3.สายคันเร่งจะดึงเปิดวาล์ว....ซึ่งป้องกันแก๊สทะลักเข้าเครื่องในครั้งเดียวถ้ามีแรงดันสะสม
4.จ่ายแก๊สเข้าหน้าเทอร์โบ
5.รอบสูงมาก ก็ ดูดแก๊สเข้ามาก แต่ไม่มากเกินจนเครื่องเขก รถติดๆไม่เหยียบคันเร่ง แก๊สไม่จ่าย


 จาก ไม่แหลม
 พฤหัสบดี, 7/9/2549
 เวลา : 18:09
 IP: 203.121.158.237

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ผลการใช้ระบบเดียวกันนี้กับ 6 ล้อ ตู้ทึบ MAX LOAD 12 ตัน

ไปกลับแหลมฉบัง-ลำปาง 1450 กม
80-90 กม/ชม
เดิมดีเซลล้วนๆ
-ดีเซลประมาณ 350 ลิตร = 9,625 บาท

ดีเซล+LPG
-ดีเซลประมาณ 200 ลิตร = 5,500 บาท
-LPG ประมาณ 180 ลิตร(2ถัง) = 1,700 บาท
= 7,200 บาท

ประหยัดเงินครั้งละ 2,400 บาท ค่าติดตั้ง 60,000 บาท
25 ครั้งคุ้มทุน วิ่งเดือนละ 8 ครั้ง = 3 เดือนคุ้ม ..........ถ้าเครื่องไม่พัง

บางท่านเล่นไบโอดีเซล........ตามถนัดครับ



 จาก กร๊ากกกกก
 อาทิตย์, 10/9/2549
 เวลา : 19:42
 IP: 202.28.9.54

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       เห็กระทู้ด้านบนเค้าเถียงกัน ขอเสือกหน่อยเหอะนะ

เคยใช้ มิตซูโซโคลน แต่งปั๊มนิดหน่อยก็วิ่งจมไมล์ อยู่แล้ว นี่นา 180กิโลเมตร/ชม.แล้วมีหรือที่รถแข่งดีเซล จะวิ่งได้แค่ 170 โดยส่วนตัวคิดว่า คุณกู๊ด นี่บ้าหลักการจนลืมเสาะหาความจริง


 จาก good
 จันทร์, 11/9/2549
 เวลา : 01:27
 IP: 58.9.130.99

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       แล้วแต่จะคิดนะครับ
บางคนอ่านอะไรแล้วไม่ทันได้ตรองมันก็ดีอย่าง ไม่ปวดหัวดี
แต่ไม่ผิดครับ เพราะบางคนหาข้อมูลจริงๆมาเสพได้น้อย ก็ว่าไปเท่าที่รู้

รถที่แต่งมา ถ้าอัตราทดยังเดิมๆ ต่อให้ลากรอบได้5,000-5,300rpm. ก็ได้ประมาณ163-173
อย่างคันที่ยกตัวอย่าง ลากเกียร์4จนรอบยาน สุดที่150 ที่กว่า5พันรอบต่อนาที
แล้วเกียร์5จะต่อได้ก็170ไม่เกินกว่านี้มาก เพราะแรงม้ามันปักหัวลงตั้งแต่5,000แล้ว

ยกตัวอย่างอีกคัน
ไมตี้2L 234แรงม้า บูสท์30psi.
"เฟืองท้าย3.7"
เกียร์4ลากได้150กว่าๆเกือบ160 หรือ5,200rpm. ถ้าเกียร์5ก็180ไม่เกิน190

ยกเว้นไปยุ่งเกี่ยวกับอัตราทดเกียร์แบบลดจากเดิมมากๆ ถ้าแรงพอ จะวิ่งให้ถึง220ก็ยังได้
อยู่ที่ว่าจะเลือกอัตราทดเพื่อการใช้งานแบบไหน
เช่น
Volvo V70 ดีเซล 185แรงม้า แรงบิด40.8กก./ม.
อัตราทดเกียร์6 0.686 (โคตรต่ำ)
อัตราทดเฟืองท้าย3.394 (นี่ก็โคตรต่ำ)
ความเร็วสูงสุดที่เกียร์4 159 ,เกียร์5 200 ,เกียร์6 215
ซึ่งถ้าเทียบกับรถปิคอัพที่คุณยกตัวอย่างมาอ้าง
อัตราทดเกียร์และเฟืองท้ายจะเท่าๆกับVolvoที่เกียร์4 คือ159กม./ชม.ที่5,000rpm.(ล้อหมุนที่1,274.38รอบ/นาที)

บางรายแต่งมาโดยลงยางแก้มเตี้ย
ทดเฟืองท้ายสูงจัด
ชอบแรงดึงแบบจัดจ้าน ขอขับเอามันส์เป็นหลัก
เข็มไมล์กวาดยันมิดที่180จริง
ลองคำนวณเป็นความเร็วจริงสิ ว่าเป็นเท่าไหร่
145-165กม./ชม.เท่านั้น แล้วแต่ทดเฟืองท้ายสูง หรือยางซีรี่ยส์ต่ำแค่ไหน

รถเดิมๆไมล์ยังเพี้ยนระหว่าง2-7%

ผมไม่ได้บ้าหลักการอย่างเดียว
หลักกูผมก็ใช้ อย่างน้อยก็ไม่ได้เพ้อเจ้อคิดเองพิมพ์เองครับ
เอาข้อมูลจริงมาประกอบด้วย

หลักการเอาไว้ใช้เป็นแก่นในการเริ่มคิด เป็นฐานสำหรับการสร้างสรรค์
ถ้าในหัวว่างเปล่าไปด้วยหลักการ
การที่จะจินตนาการเรื่องใดใดต่อได้นั้น เขาเรียกเพ้อเจ้อครับ

ผมและคุณเอ้ ได้คุยกันเป็นที่เรียบร้อยไปแล้ว
ยังอุตส่าห์มีคนอ่านแล้วเอามาปรุงแต่งจนเป็นอารมณ์ขึ้นมาได้

ผมเคยกล่าวว่าจะหยุดต่อความยาว
แต่ไหนๆเข้ามาแล้ว
ข้อมูลที่ให้ คงมีประโยชน์มากพอที่ให้หลายๆคนเก็บเป็นความรู้เอาไปคิดได้ต่อครับ


 จาก ตากร
 จันทร์, 11/9/2549
 เวลา : 15:30
 IP: 192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       คุณไม่แหลมใช้ระบบอะไรครับ ผมกำลังอยากติด หาข้อมูลอยู่ครับ


 จาก ไม่มีเวลาอ่าน
 ศุกร์, 29/9/2549
 เวลา : 14:14
 IP: 58.8.73.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       เบื่อไอ้พวกข้อมูลเยอะ นี่เค้าถามแบบชาวบ้านชาวบ้าน5L ก็ตอบแบบง่ายๆก้เท่านั้นเอง ไม่ต้องShow off มากหรอกเรื่องเทคนิคอะไรนั่นมันอ่านแล้วเสียเวลาทำมาหากิน เอาแบบง่ายๆใช้ได้เลยดีกว่านะ


 จาก ไม่แหลม
 เสาร์, 30/9/2549
 เวลา : 12:58
 IP: 203.152.41.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       หลังจากใช้LPGได้ซัก5-6พันกม.
เกียร์พังครับ
ต่อมาอีกพันกว่าโล
ข้อเหวี่ยงแตก

คิดว่าเครื่องเดิมคงรับโหลดไม่ไหว เพราะใช้มา 3 แสนโลแล้ว
และเพิ่งโอเวอร์ฮอลเปลี่ยนลูกสูบ+แหวน เมื่อต้นปี

ความแรงจากเทอร์โบ
ความแรงจากแก๊ส
โหลดจากยาง + อุปกรณ์

เลยทำให้ส่วนต่างๆที่อายุมาก และเสื่อมลงตามสภาพ
มีอันเป็นไปแบบสิ้นเชิงเร็วขึ้น

ส่วนสภาพลูกสูบและวาว์ล ก็ดูจะแห้งไปหน่อย คงต้องใช้น้ำมันล้วนๆสลับบ้าง

สรุปว่า
ใช้แก๊สกับเครื่องเก่าๆ......จะพังไวขึ้น เพราะชิ้นส่วนเสื่อมสภาพไปมากแล้ว
ส่วนรถใหม่ๆ คงเห็นผลได้ช้ากว่า ......แต่ถ้าขับรถเร็ว ใช้รอบสูง คงพังเร็วขึ้นด้วย


 จาก อมรชัย
 ศุกร์, 20/10/2549
 เวลา : 13:57
 IP: 203.188.23.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       คุณไม่แหลมครับ, Tiger หรือ 6ล้อพังครับ, ดูจากรูปรถแล้วก็มีของเล่นเยอะมาก, กำลังจะติดกับ Triton 2.5, 116HP-Auto.


 จาก ไม่แหลม
 พฤหัสบดี, 26/10/2549
 เวลา : 14:20
 IP: 203.152.41.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       Tiger พังครับ
แต่สภาพเดิม ก่อนที่จะพัง ก็รับใช้ผมมาตั้งแต่ ปี 1999 (ป้ายแดง)
ใส่ยาง 35 นิ้วตั้งแต่ปี 2000 ไมล์ติดรถ 280,000 กม. ของจริงต้องบวกอีกสิบกว่าเปอร์เซ็นต์

ผมเพื่งมานึกออกว่า พฤติกรรมการใช้รถของผมบางอย่างทำให้เกิดปัญหาด้วย
คือ เวลารถติดๆ ผมจะขี้เกียจเหยียบครัช เพื่อเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ
แต่จะใช้เกียร์ 1 หรือ 2 ตามแต่สภาพการไหลของจราจร
แล้วใชเรอบเดินเบา ไปเรื่อยๆ เมื่อมีการชลอก็จะแตะเบรคโดยไม่เหยีบครัช
จนถ้าเครื่องเกือบจะดับ จึงจะเหยียบครัชช่วย
ซึ่งคงสร้างโหลดให้กับชิ้นส่วนต่างๆสูง

เลยพังคาTeen ครับ




คำถามนี้มีทั้งหมด 25 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)