ช่วงเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊ส เครื่องดับ

จาก ยอด
ศุกร์ที่ , 25/8/2549
เวลา : 23:26
IP:
125.25.149.227
อ่านแล้ว = 15592 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมใช้รุ่นA32 ไปติดแก๊ส LPG ระบบหัวฉีด ตอนแรกมีปัญหากินน้ำมันด้วย พอไปให้อู่ที่ติดตั้งแก้ไข แต่ก็เกิดปัญหาใหม่คือสตาร์ทรถตอนเครื่องเย็น พอช่วงเปลี่ยนน้ำมันเป็นแก๊สแล้วเครื่องดับ ผมสตาร์ทและเบิ้ลเครื่องอยู่3-4 ครั้ง ก็ดับตลอด ทำจนเครื่องพอร้อนถึงจะวิ่งต่อไปได้ แต่พอวิ่งบนถนนไปสักพักอยู่ๆก็เครื่องดับไปเฉยๆอีก พอไปหาช่าง เขาใช้คอมจูนให้(ตอนนั้นเครื่องร้อนแล้ว) มันก็ไม่ดับ เขาจึงบอกว่ารถไม่เป็นไร พอเอารถออกจากอู่มา ก็เป็นอีก ควรแก้ไขอย่างไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก winwin
พุธ, 30/8/2549
เวลา : 02:38
IP: 202.57.183.142

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
น้อง neo ของผมหายป่วยแล้วครับ เอาไปให้ร้าน hippo gasmax แก้ไขให้ตอนนี้ปกติดีครับ ปัญหาเกิดจากร้านที่ติดตั้ง ไปตัดปั๊มติ๊กน้ำมันและหัวฉีดน้ำมัน ทำให้พอสวิทซ์ไปแก๊สแล้วเครื่องดับ เพราะแก๊สกับน้ำมันไม่สัมพันธ์กัน ช่างต่อสายปั๊มติ๊กคืนให้ใช้ได้ปกติเลยครับ ไม่มีกระตุกตอนสวิทซ์เป็นแก๊ส ที่สำคัญน้ำมันไม่หายตอนวิ่งแก๊ส และไฟไม่มีโชว์ด้วยครับ ขอบคุณร้าน hippo มากๆครับ เสียเวลาทำตั้งนานคิดเงิน 200 บาทเอง จขกท.ติดร้านไหนครับ สงสัยร้านเดียวกันแหง๋ๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก chch
พุธ, 30/8/2549
เวลา : 06:52
IP: 203.146.104.35

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ปัญหาการปลี่ยนเชื้อเพลิงจากน้ำมันไปเป็นแกสแล้วดับ โดยเฉพาะในรถที่ใช้ Auto switch ในความคิดเห็นส่วนตัว มันไม่น่าจะเป็นเกี่ยวกับการติดระบบหัวฉีดหรือว่ามิกหรอกครับ เนื่องจากเราเอาอาการของรถเรามาเป็นตัวตั้งมากกว่า ซึ่งขออธิบายอาการพื้นฐานดังนี้
1. เมื่อเราเร่งเครื่องถึงรอบที่ตั้งไว้ ออโต้สวิทช์ก็จะทำงานในเวลาพร้อมกันทันที(กระแสวิ่งด้วยความเร็วแสง)
1.1 ตัดน้ำมันโดยการตัดไฟไปจ่ายติกน้ำมัน
1.2 ตัดหัวฉีดโดยการตัดไฟไปจ่ายหัวฉีด
1.3 ต่อติกแกส1-3ตัว แล้วแต่การติดตั้งตัวแรกอยู่ที่ถังแกส(ถ้าถังมีวาวล์นิรภัย)ตัวที่สองอยู่ก่อนหม้อต้มจะมีกรองแกสในตัว ตัวที่สามอยู่ที่หม้อต้ม
2.ในจังหวะนี้นนำมันจะถูกตัดทันทีแล้วแกสก็จะไหลจากหม้อ ไปยังหัวฉีดหรือมิกฉีดทันทีเหมือนกันแต่แกสไหลได้ความเร็วไม่ถึงความเร็วของกระแสะไฟฟ้าจึงทำให้ไหลไปไม่ทันในขณะที่น้ำมันถูกตัดไปแล้วจึงเกิดสภาวะไม่มีเชื้อเพลิงชั่วขณะหนึ่ง ทำให้เกิดการวูว กระตุก โดยเฉพาะเวลาที่รถออกตัวไปแล้วอาจจะหัวทิ่มหรือดับไปเลย
3.วิธีแก้คือการหน่วงเวลาให้หัวฉีดให้ตัดช้าลงให้พอเหมาะ ถ้าสนใจก็จะอธิบายต่อ ใน คห. ต่อไปพิมพ์นานครับ

****ปล. ผมว่าเรื่องว่าถ้าเราเปลี่ยนจากน้ำมันมาใช้แกสแล้วต้องตัดหัวฉีดและติกน้ำมันหรือไม่นั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าต้องตัดตามหลักการทั่วไปอะไรไม่มีงานให้มันทำก็ควรจะให้มันหยุดทำงาน ถ้าไม่ตัดผมว่าผมว่าช่างไม่มีความรู้ด้าพื้นฐานวงจรไฟฟ้าดีพอ.........

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก porcupine
พุธ, 30/8/2549
เวลา : 08:49
IP: 203.149.3.88

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ผมก็เป็นคับ AUTRONIC เปลี่ยนเป็นแก๊สดับตอนเครื่องเย็น อู่ที่ติดตัดปั๊มติ๊กแต่จนปัญญาแก้ กำลังหาอู่ที่เก่งๆ ช่วยคับ อีกเรื่องคือการจูนอู่ที่ติดก็จูนไม่เก่ง ยังมีปํยหารอบเดินเบาสั่น อัตราเร่งอืด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก น้อย
พุธ, 30/8/2549
เวลา : 09:10
IP: 58.8.70.175

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
ดิฉันก็มีปัญหานี้เช่นก้นคะคือเป็นรถนิสสันนีโอไปเปลี่ยนเป็นแก๊สเหมือนกันพอติดเครื่องยนต์ขณะที่เป็นน้ำมันแต่พอเปลี่ยนน้ำมันมาเป็นแก๊สเครื่องก็ดับและขณะขับถ้าเปลียนเกียร์รถก็จะมีอาการกระตุกไม่ทราบมีท่านใดเกิดปัญหานี้หรือเปล่าเข้าไปให้อู่จูนแล้วก็ยังมีอาการเหมือนเดิมอีกรบกวนตอบให้ข้อกระจ่างหน่อยคะเพราะเป็นผู้หญิงไม่ค่อยทราบเรื่องเครื่องยนต์เท่าไร

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก chch
พุธ, 30/8/2549
เวลา : 09:54
IP: 203.146.104.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ว่าแต่ คห. 5และ6 ใช้ auto sawitch รุ่นไหน ใช้อะไรตัดหัวฉีด ใช้ contrac จาก auto switch sหรือ กล่องหลอกและตัดหัวฉีด(อีมูเลเตอร์) หรือกล่องตัดหัวฉีด(อินเจกเตอร์คอนโทรเลอร์)หรือใช้รีเลย์ ถ้าจะสะดวกก็ถ่ายรูปและส่งคู่มือวงจร auto switch มาให้ดูหน่อย เพราะผมก็ไม่เคยเห็น auto switch ทุกยี่ห้อ แต่พื้นฐานทางวงจรก็คงเหมือนกันแหละ คงวิเคราะห์ได้ไม่ยาก
chatchai.v@egat.co.th

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก an an in in
พุธ, 30/8/2549
เวลา : 10:15
IP: 58.10.167.145

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
ผมขับ NISSAN NEO เพิ่งไปติดระบบ MIXER LPG มี AUTO SWITCH
ด้านหลังมีโซลินอยส์คล้ายมัลติวาวลื ติ๊กแก๊ซอยู่ที่หม้อต้ม
หม้อต้มยี่ห้ออะไรก็ไม่รู้เขียนว่า TWAG AUTOGAS
ตอนแรกช่างบอกตุรกี ถามไปถามมาบอกจากอินเดีย
ผมสงสัยจากจีนแดงสงสัยของเลียนแบบมากกว่า แต่ก็ทำใจมันใช้ได้ก็ใช้ไปก่อน
มีปัญหาก็จะวิ่งเข้าไปเช็คเพราะที่ติดตั้งอยู่ใกล้บ้าน
ผมก๊เสียดายครับเพิ่มอีก 1000 ได้หม้อต้มอตาลี คือว่าสื่อสารกับช่างไม่เข้าใจตอนแรก

อาการของผมเป็นดังนี้
1 ถ้าตอนเช้าเครื่องยังไม่ร้อน ผม Start น้ำมัน ถ้าออกตัวไปจนถึง 2000 รอบ เครื่องก๊จะดับเหมือนกัน
ยกเว้นบางครั้งฟุ๊คผมจะเยียบคันเร่งเพื่อเร่งไม่ให้มันดับ
2 ถ้าตอนที่เครื่องมันร้อนแล้ว ระหว่างวัน ผม Start น้ำมัน ถ้าออกตัวไปจนถึง 2000 รอบมันก๊จะมีวู๊บๆบาง
ถ้าเยียบคันเร่งไม่ให้มันดับ

ผมว่าก๊าซมันเข้าไม่ทัน ประกอบกับน้ำมันมันโดนตัดไปแล้ว

ผมจะแก้โดยวิธีนี้ดีกว่า
1 ผมจะใช้วิธี STart น้ำมันอุ่นเครื่องสัก 1-2 นาที
2 เยียบคันเร่งให้มันขึ้น 2000 รอบแล้วอย่าเบา เพื่อให้แก๊ซมันทำงาน

หมายเหตุ ผมว่าต่อให้จูนยังงัย มันก็เกิดปัญหาผมเลยใช้วิธีนี้ดีกว่า

เพราะน้ำมันกับแก๊ซมันจะทำงานต่อเนื่องกันได้แบบสนิทหรือครับ
ปล.. หรือใครมีวิธีอื่นๆช่วยแนะนำด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก chch
พุธ, 30/8/2549
เวลา : 10:28
IP: 203.146.104.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ตอบท่าน an an in in คห. ที่ 8 ท่านถามถูกที่แล้ว
ตามที่ท่านแก้โดยผมจะแก้โดยวิธีนี้ดีกว่า
1 ผมจะใช้วิธี STart น้ำมันอุ่นเครื่องสัก 1-2 นาที
2 เยียบคันเร่งให้มันขึ้น 2000 รอบแล้วอย่าเบา เพื่อให้แก๊ซมันทำงาน
**ก็เป็นการแก้ปัญหาได้ข้อเดียวคือ ในขณะรถยังไม่ได้วิ่ง (เครื่องยังไม่มีโหลด)แต่ถ้าเปลี่ยนตอนรถวิ่งถ้าท่าเบาเครื่องรถจะดับถ้าท่านเร่งเครื่องรถจะสดุด
การแก้ปัญหาให้เป็ดเสร็จก็คือการหน่วงเวลาตัดหัวฉีดสามารถแก้ได้ไม่ว่ารถท่านจะใช้ auto switch หรือ สวิทช์โยกด้วยมือ ลงทุนสัก 50 บาท บวกกับความรู้ของท่านหรือลูกหลานท่านนิดหน่อย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก tukky
อังคาร, 12/9/2549
เวลา : 11:52
IP: 203.149.12.234

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
มีปัญหาเหมือนกันเลย B14 ปี 98 ติดมา 18 กันยา48 จะหมดประกันแล้ว ติดแบบสตาร์ดน้ำมันสัก 15 วินาทีแล้วเปลี่ยนเป็นแก๊สเอง รถเริ่มมีปัญหา 1.ตอนเช้าเครื่องเย็นสตาร์ดน้ำมันปกติดแต่พอเปลี่ยนเป็นแก๊สเครื่องเบาดับไม่ว่าจะเหยียบคันเร่งเท่าไหร่ก็ไม่ยอม ต้องสตาร์ด 3 ครั้งแล้วตอนนี้ 2.รถมีอาคารสั่น ๆ ด้วย 3.รอบเครื่องไม่นิ่ง พอเอาไปจูนที่ร้านมาแล้วหนแรกให้เปลี่ยนกรองอากาศก็เปลี่ยน ก็ไม่หาย หนสองก็กินแก๊สมากกว่าปกติจากเดิม กิโลละ 1 บาทกลายเป็น กิโลละ.50 สตางค์ หนสามรอบสูงมากถ้าไม่เปิดแอร์รอบประมาณ 1,000 พอเปิดแอร์เป็น1,200 รอบ เมื่อวานเอารถไปให้ศูนย์นิสสันช่วยตรวจเช็คระบบไฟให้ใหม่ ก็ดีขึ้น แต่เมื่อเช้ายังสตาร์ตยากเหมือนเดิม 3 ครั้ง วันนี้จะไปจูนแก๊สร้านเดิมดีไหม ทำไมแต่ก่อนก็สตาร์ดน้ำมันเปลี่ยนเป็นแก๊สเองไม่เห็นมีปัญหา กลุ้มจริง ๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เอ้
จันทร์, 18/9/2549
เวลา : 13:43
IP: 58.10.167.56

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
คุณ chch

ช่วยขยายความหน่อยครับ

การแก้ปัญหาให้เป็ดเสร็จก็คือการหน่วงเวลาตัดหัวฉีดสามารถแก้ได้ไม่ว่ารถท่านจะใช้ auto switch หรือ สวิทช์โยกด้วยมือ ลงทุนสัก 50 บาท บวกกับความรู้ของท่านหรือลูกหลานท่านนิดหน่อย

เสีย 50 บาท ทำยังไงครับ
ช่วยอธิบายหน่อยครับ
ขอบคุณครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก An an & In in
อังคาร, 19/9/2549
เวลา : 10:37
IP: 58.10.167.212

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
เพิ่มเติมครับสำหรับระบบ ดูด + Switch Auto

ผมมานั่งสังเกตุ ว่า
ตอนเช้า หรือหลังเลิกงาน เวลา Start ด้วยน้ำมัน แล้วรอให้เครื่องอุ่น
แล้วเยียบคันเร่ง 2000 รอบเพื่อเปลี่ยนเป็นแก๊ซ บางครั้งดับบางไม่ดับบ้าง

ผมจึงเริ่มตั้งข้อสังเกตุ
แสดงว่า ตอนเช้าหรือเย็น ในหม้อต้มมันไม่มีแก๊ซค้างอยู่
เพราะฉะนั้น ก๋อน Start น้ำมัน ผมจะเปิดแก๊ซให้เข้าหม้อต้มก่อน
โดยเปิด Swith แล้วยกเลิกปุ่ม Auto แล้วมันก๊จะเป็นระบบแก๊ซ เพราะผมเปิดปุ่มแก๊ซไว้แล้ว
เมื่อทำดังนี้แก๊ซก็วิ่งเข้าหม้อต้มพร้อมที่จะ เข้าไปแทนที่น้ำมัน

แล้วผม ก็เริ่มใช้ปุ่ม Auto ใหม่เพื่อ Start น้ำมัน

ปล. ผมเพิ่งลองเหมือนกัน ตอนเช้าเครื่องไม่ดับ
ถ้าเพื่อนๆลองแล้วมาช่วยกันวิเคาระห์นะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อ
อังคาร, 19/9/2549
เวลา : 11:26
IP: 202.129.5.10

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ขอแจมด้วย จังหวะการเปลี่ยนจาก น้ำมันเป็นแก๊สเราต้องหน่วงเวลาให้น้ำมันจ่ายไปสัก2 วินาทีกว่าแก๊สจะจ่ายโดยใช้condenserเป็นตัวหน่วง ถ้าเป็น vios ค่าก็อยู่ประมาณ 4700 mf 2 ตัว พอดี ถ้าเปลี่ยนที่รอบไม่สูงมาก ประมาณ 2000 รอบ เนียนมากแทบไม่รู้สึก ในความคิดผม ว่า auto ที่เปลี่ยนด้วยรอบ ก็ยังจะมีปัญหา ถ้าออกรถเร็วเครื่องไม่ทันร้อน ก็เปลี่ยนเป็นแก๊ส แล้ว สู้ แบบ timer น่าจะดีกว่า ตอนนี้ไม่เอาทั้งสองอย่าง Auto by hand ดีกว่า จะเปลี่ยนเมื่อไรก็ได้ รอจนเครื่องร้อนค่อยเปลี่ยน ไม่ได้ยุ่งยากอะไรนักหลอก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก kkd
อังคาร, 19/9/2549
เวลา : 11:33
IP: 203.130.145.68

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
ผมมีความคิดเห็นดังนี้ ครับเกี่ยวกับ หัวฉีด autronic คือมันจะ switch ไปใช้ Gas ตอนที่ Regulator temp. ยังไม่ได้ค่าที่เรา set ไว้ แต่จะเปลี่ยน ด้วย parameter temp. ที่เปลี่ยนไป (delta )เช่นตั้งไว้ ที่ 10 องศา พอ temp เปลี่ยนจาก 25 ถึง 35 (สมมุติว่าน้ำหล่อเย็น ก่อนเริ่ม start รถ 25 องศา) จะได้ยินเสียง solenoid valve ตัว regulator เปิดดัง กิ๊ก จากนั้นมันก็พร้อมเข้า Gas แล้วถ้า รอบเครื่องถึงมันจะ switch ไป gas เลย วิ่งได้ประมาณ แปดเก้าร้อยเมตร เครื่องจะดับ คุณลองดูที่ regulator จะมีน้ำแข็งเกาะ วิธีแก้คือ (ผมก็ไม่รู้ แต่ที่ใช้อยู่ปัจจุบัน คือ ถ้ามันพร้อมใช้ gas ครั้งแรก ให้กด sw.เปลี่ยนเป็นใช้นำมัน จากนั้นลองกดอีก ครั้งเพื่อเปลี่ยนมาใช้ gas จะเห็นว่าตอนนี้มันจะไม่พร้อมที่จะเข้า gas ขับออกไปแล้วมันจะเปลี่ยนเอง คราวนี้มันจะไม่ดับแล้ว ) แต่ก็ เจอปัญหา คือเข้า gas แล้วเครื่องยนต์กระตุก หรือ ดับไปเลยแต่ของผมแค่กระตุก สงสารรถจังเลย ผมว่า ชุด ECU ของ Autronic น่าจะมี parameter ให้หน่วง Relay ตัดปั๊ม ติ๊กก่อนเปลี่ยนเข้า gas ก็น่าจะดีไม่น้อย ผมว่าจะ Mail ไปถามแต่ ภาษาอังกฤษไม่แข็งแรง กลุ้มจริง ๆ แต่ว่าใช้วิธีการ 50 บาท ก็ดีนะครับจากกระทู้ข้างบน ทั้งหมดนี้เป็นความคิดเห็นส่วนตัวนะ ครับ แต่เพือ่ win - win ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก chch
อังคาร, 19/9/2549
เวลา : 11:48
IP: 203.146.104.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
ต้องขออภัย คห.ที่ 12 กระทู้นี้ตอบนานแล้วครับนึกว่าจะไม่มีคนสนใจ
ต้องถามท่านว่าใช้อะไรตัดหัวฉีดครับ ถ้าใช้กล่องสำเร็จรูป ก็ใช้ไขควงปรับเวลาให้เหมาสม(ประมาณครึ่งนาที่ไม่เกินหนึ่งนาที)แต่ถ้าใชรีเลย์เป็นตัวตัดหัวฉีด ก็หา ไดโอด และคาปาซิสเตอร์ มาอย่างละตัวมาต่อ หมายเหตุไม่จำเป็นต้องเป็น
ATX-4 ประยุกต์เอาhttp://www.gasthai.com/boardgas/Questionold.asp?ID=A11784

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Hlo
อังคาร, 19/9/2549
เวลา : 11:59
IP: 61.90.184.202

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
ของผม Nissan Neo 1.6 AT ติดหัวฉีดของ Autronic Jet 18 ตอนแรกก็เป็นอาการเดียวกันคือตอนเวลาเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สเครื่องจะดับ (สาเหตุเป็นเพราะเวลา ECU ทำการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สไม่มีการเช็คความร้อนและรอบของเครื่องยนต์) จึงไปที่ร้านให้เขาแก้ไขตั้งค่าให้ใหม่ (ไม่ต้องจูนเครื่องใหม่นะครับ) วิธีแก้คือให้ตั้งค่า ECU ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นแก๊สให้ตรวจค่า 2 ตัวดังนี้
1.จับความร้อนของเครื่องยนต์ก่อนว่าได้ค่าตามที่ตั้งไว้หรือไม่ (หากความร้อนยังไม่ถึง จะไม่สามารถเปลี่ยนเป็นแก๊สได้ ถึงแม้ว่าจะเร่งรอบเครื่องให้สูงเพียงใดก็ตาม) (ที่สวิทซ์ไฟจะกระพริบห่าง ๆ)
2.เมื่อค่าความร้อนของเครื่องยนต์ได้ค่าตามที่ปรับตั้งไว้ (ตอนนี้ที่สวิทซ์จะกระพริบถี่มาก ๆ) ให้ ECU ตรวจจับค่าของรอบเครื่องยนต์ หากได้ค่าตามที่ตั้งไว้ (สมมุติตั้งค่าที่ 2000 รอบ) เมื่อเราเหยียบคันเร่งจนเครื่องได้ค่าถึง 2000 รอบ ECU จะทำการเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สให้โดยอัตโนมัติ และไม่มีอาการเครื่องดับให้เห็นอีกเลย... (เสียดายไม่มีภาพหน้าจอโปรแกรมตอนที่ช่างเขาปรับตั้งค่ามาให้ดู)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Hlo
อังคาร, 19/9/2549
เวลา : 14:16
IP: 61.90.184.202

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
ความเห็น 19 ต่อ
3. หลังจากที่เครื่องเปลี่ยนไปใช้แก๊สแล้ว เราสามารถกดปุ่มเพื่อสลับการใช้แก๊สหรือน้ำมันได้แม้แต่รอบเครื่องจะอยู่ที่รอบเดินเบาที่ 700 - 800 ก็ตาม (ไม่อาการสะดุดหรือกระตุกให้เห็นเหมือนกดปุ่มเล่นเลย)
4. ในการสตาร์ทเครื่องกรณีจอดดับเครื่องชั่วคราว ECU จะสามารถสั่งให้รถสตาร์ทด้วยแก๊สได้ทันทีกรณีที่ความร้อนของเครื่องยนต์ยังอยู่ในระดับที่ตั้งไว้
ตอนนี้ผมกำลังติดต่อช่างที่ Set ค่าให้เพื่อขอโปรแกรมฯ และค่าที่ติดตั้งให้กับรถผม (เพื่อนำมาทดลอง Set เล่นดูเองบ้าง เพราะมีลูกเล่นเยอะมาก) หากได้โปรแกรมฯ เมื่อไหร่จะได้นำภาพหน้าจอในการตั้งค่าต่าง ๆ มาให้พวกเราได้ดูกันนะครับ...

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 20 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป