มีปัญหาการจูนระบบหัวฉีด Autronic กับ Zafira ครับ เพื่อนๆ ช่วยด้วย !!!!

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก Hygene
ศุกร์ที่ , 25/8/2549
เวลา : 03:47
 IP:
125.24.240.212
อ่านแล้ว = 4408 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        ปัญหามีอยู่ว่า ผมไม่สามารถทำ Auto June ได้ครับ จะว่าไม่เลยก็กระไรอยู่ เอาเป็นว่าจะต้องทำประมาณ 4-5 ครั้ง อ่ะครับ อาการมันแบบว่า ตอนที่โปรแกรมบอกให้ถอนคันเร่งจาก 3000 มาอยู่ที่รอบ Idel ถ้าถอนเท้าออกมาเลย มันจะดับทันที ต้องค่อยๆ ถอน แบบว่าถ้าไม่อยากให้เครื่องดับ อาจจะต้องเบิ้ลเครื่องตอนเกือบตกลงมาที่รอบเดินเบาอีก ทำให้ต้องทำอยู่หลายครั้งทีเดียว แล้ว Map ที่ออกมา มันก็ไม่ตรงกันหรือใกล้เคียงกันสักครั้งเดียว (ในกรณีที่ประสบความสำเร็จ) ตอนที่โปรแกรมกำลังคำนวน Map หลังจากกลับสู่ช่วง Idel แล้ว มันจะมีอาการเหมือนคนเป็นหอบครับ พอหลังจากจูนเสร็จ เบิ้ลเครื่องปุ๊บ ดับปั๊บเลย (ไม่ว่าจะใช้ Map ไหนก็แล้วแต่ ผมสงสัยว่าน่าจะมีอาการเหมือนแก๊สท่วม) ก็เลยเข้าไปตรง Map Adjust ลดมันลงมาทั้ง 3 Sector ประมาณ 6-7 ครั้ง ไอ้อาการที่เบิ้ลแล้วเครื่องดับจึงหายไป

มีข้อสังเกตุว่า ตอนที่ connect เสร็จเรียบร้อยแล้ว ตอนเร่งเครื่อง รอบเครื่อง (ในโปรแกรม) ดูสวิงมาก เข็มกระดิกแบบสะเปะสะปะ มันไม่ Smooth เลยครับ ผิดกับรถอีกคัน (ติด Autronic เหมือนกัน) ไม่มีอาการอย่างว่าเลย รอบขึ้น Smooth มาก เข็มตามรอบเครื่องในรถ ผิดกับ Zafira เลย (อีกคันเป็น BMW 525ia ครับ) เคยเข้าไปจูนที่ร้านหลายครั้งแล้ว แต่ก็ไม่หาย เนื่องจากบ้านอยู่ไกล จึงจำเป็นต้องหาซื้อชุดอุปกรณ์มาจูนเอง แต่ก็ยังไม่หายอีก เหนื่อยครับ

ยังไม่หมด ยังมีอีก 1 ปัญหาคาใจอยู่ แต่ลอง Search อ่านดูแล้ว รู้สึกว่าเป็นเหมือนกับอีกหลายคนที่ติด Autronic มา คือว่า ถ้ามีการจอดรถข้ามคืน ตอนเช้ามา Start เครื่องเสร็จ อุ่นเครื่องจนกระทั่งอุณหภูมิได้ถึงจุดที่จะเปลี่ยนเป็นแก๊ส เครื่องมันจะกระตุก ๆ ๆ แล้วก็ดับไป ต้อง Start อีกที จึงจะเป็นปกติ อย่างนี้เกิดจากแก๊สจ่ายไม่ทันหรือเปล่าครับ ผมเคยลองเช็คดูรอยรั่วตามจุดข้อต่อต่างๆ แล้ว (โดยการใช้โฟมครีมโกนหนวด บางครั้งใช้น้ำแฟ๊บ เนื่องจากโฟมหมด) ก็ไม่เห็นมีจุดรั่วเหมือนกัน

ตอนนี้เซ็งมาเลยครับ ว่าถ้าแก้ไม่หายจะยอมถอดออกแล้ว เพราะเมื่อเช้าแฟนผมเอารถออกไป เครื่องดับ เกือบจะชนกับมอเตอร์ไซค์ข้างหน้าครับ กลับมาด่าผมใหญ่เลย บอกว่าทำไมไม่ยอมเอาไปแก้สักที ถ้าแก้ไม่ได้ก็ถอดออกเถอะ อันตราย

รบกวนเพื่อนๆ ที่มีความรู้ช่วยทีน่ะครับ หรือขอเบอร์โทรก็ได้ครับ จะได้โทรไปปรึกษา จริงๆ โดยส่วนตัวแล้ว ผมชอบใช้แก๊สมาก ถึงแม้ว่ารถบางคัน ไม่ค่อยได้ใช้ ผมยังเอาไปติดแก๊สเลยครับ เรียกว่ารถทุกันในบ้านติดเกือบหมดแล้วครับ (ยกเว้นรถกระบะ)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก Hygene
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 03:50
 IP: 125.24.240.212

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       นี่เป็นค่า Set Up ที่ผมได้ตั้งเอาไว้ครับ ในส่วนของ Switch Direction ไม่ว่าจะตั้งเป็นอะไร ไม่มีความแตกต่างกันเลยครับ แตะคันเร่งเพียงแผ่วเบา (รอบยังขึ้นไม่ถึง 1000) มันก็ตัดเป็นแก๊สแล้วครับ


 จาก Hygene
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 03:51
 IP: 125.24.240.212

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       และนี่คือ Monitor ตอนที่ผมบอกว่าเบิ้ลเครื่องแล้วมันขึ้นแบบสวิงๆ ไม่ Smooth สะทีเดียว (อันนี้เป็นตอนที่ถอนคันเร่งแล้วครับ มันแว๊บเดียวจริงๆ ครับ กว่าจะจับภาพนี้ได้ ยากพอสมควรเหมือนกันครับ


 จาก Hygene
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 03:53
 IP: 125.24.240.212

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       และนี่เป็นตอนใช้ แก๊สครับ อันนี้หนักครับ สวิงทั้ง ตัววัดรอบ และก็ Graph แท่ง ที่เห็นรอบเครื่องใน Monitor ขึ้นสูง จริงๆ แล้วรอบเครื่องของจริงประมาณแค่ 800 เองครับ นี่คือช่วงที่ผมบอกว่ามันกระตุกในโปรแกรมน่ะครับ


 จาก Hygene
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 03:54
 IP: 125.24.240.212

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       อีกรูปครับ อันนี้ชัดเจนเลย


 จาก Hygene
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 04:00
 IP: 125.24.240.212

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       และนี่คือค่า Map ที่ผมคิดว่าดีที่สุดแล้วครับ เบิ้ล เครื่องแล้วไม่ดับ (Capture ภาพตอนเปิดแอร์ เปิดไฟหน้า แต่อยู่ในช่วงรอบเดินเบา) แต่.... อาการในตอนเช้าในขณะเปลี่ยนจาก แก๊ล เป็น น้ำมัน ยังไม่หายครับ ลองมาเป็นสิบๆ map แล้วก็ไม่ดีขึ้นครับ จนปัญญาแล้วคร๊าบบบบบ.....ช่วยด้วย.....


 จาก Hygene
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 04:23
 IP: 125.24.240.212

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ลืมบอก Spec รถผมไปครับ เครื่อง 2200 ซีซี หัวฉีดแก๊สเบอร์ 21 ครับ ก่อนติดแก๊ส เอารถไปเช็คสภาพที่ศูนย์ทุกอย่างก่อนที่จะเอาไปติดแก๊ส รวมทั้งใช้เครื่องมือ Tech Tool เซ็ตค่าต่างๆ ของ ECU รถด้วยครับ เป็นปกติทุกอย่าง


 จาก มือใหม่LPG
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 07:37
 IP: 61.90.200.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       เข้าใจครับ คน หังอกอันเดียวกันครับ ผมก็เป็น แต่ ไม่มากครับพอรับได้ครับ
ขอให้ หายไวๆ นะครับ เอาใจช่วยครับ


 จาก กบ
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 07:48
 IP: 202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       มีเบอร์โทรป่ะ


 จาก Hygene
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 10:46
 IP: 125.24.241.201

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       มีคร๊าบบบ..... เบอร์โทรกระผมคือ 0-9611-4400 ครับ....


 จาก เอ
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 12:08
 IP: 58.11.153.79

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ผมคนหนึ่งก็ใช้ zafira 2.2 และหลาย ๆ คนในชมรมก็เชียร์ติด autronic ซึ่งก็ไม่ค่อยเห็นพูดว่ามีปัญหาอะไร ดังนั้นผมว่าการติดตั้งคงจะมีปัญหา แก้ปัญหาด้วยการถอดอุปกรณ์มันแก้ง่ายไปหน่อย ลองปรึกษาใน zafiralover.com ดูก็ได้ เผื่อจะช่วยแก้ปัญหาได้

ส่วนตัวผมใช้ของ brc ไม่มีปัญหาครับ


 จาก Thanawuth
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 12:34
 IP: 203.188.47.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       อาการหนักกว่ าผมนะ ของผม Accord ปี 2001 มีอาการออกตัวกระตุก ดูใน Monitor คล้ายของคุณ กร๊าฟ แท่งขึ้นไม่เท่ากัน Map กระโดดไปทั่วตาราง ยังหาทางแก้ไม่ได้เลย Autronic เหมือนกัน


 จาก น้อท
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 14:18
 IP: 202.28.27.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       คุณ Hygene ไม่ทรายว่าถ้ากลับไปใช้น้ำมันแล้วมีปัญหาหรือเปล่า ถ้าใช้น้ำมันแล้วไม่มีปัญหา ให้ลองตรวจเช็คการติดตั้งว่าอะไรผิดหรือเปล่า จุดหลักๆ ก็มี
- การต่อสายไฟไปที่หัวฉีดน้ำมัน ตัดผิดสายหรือเปล่าปกติต้องตัดเส้นไฟลบ(-)
- ได้ต่อท่อ Vacuum จากท่อรวมไอดี ไปที่ VIR หรือเปล่า ต้องต่อไว้เสมอไม่ว่าจะมี Option End Fule Manage ตาม เพราะผมเคยอุดเอาไว้ อาการมันเหมือนคุณเลยคือพอกลับมาที่รอบเดินเบามันจะดับ

อย่างอื่นคงต้องไล่ดูการเดินสายและติดตั้งอีกทีครับ



 จาก poppana
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 16:22
 IP: 202.228.229.73

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ดูจากกราฟแล้วตัวหัวฉีดมันทำงานแปลกๆๆถ้าอยู่ที่รอบเดินเบาการทำงานเท่ากันไหมครับ



 จาก Hygene
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 20:56
 IP: 58.8.46.131

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       Graph ของผมจะสวิงเฉพาะตอนที่เบิ้ลเครื่องเท่านั้นครับ ส่วนตอนที่รอบเดินเบา ถ้ามันไม่หอบ มันก็ปกติดี เท่ากันทั้ง 4 แท่ง แม้กระทั่งเหยียบค้างเอาไว้ที่ประมาณ 2000 รอบ (นิ่งๆ) มันก็ไม่กระตุก แต่พอถอนคันเร่งเท่านั้นแหล่ะครับ สภาพอย่างที่เห็นเลย เป็นหมดทั้งน้ำมัน และ แก๊ส แต่มีอยู่จุดนึง ผมไม่เข้าใจว่า ทำไม น้ำมันกลับไม่มีผลอะไร เครื่องไม่ดับ ไม่หอน แต่เป็นแก๊สล่ะ ไม่ได้เลยครับ กระตุกดับตลอด จนผมต้องทำการจูนแก๊สไว้บางมากๆ (ค่า Read Gas ได้มากกว่า Read Ptr ประมาณ 2-3ms) แบบนี้ เวลาเบิ้ลเครื่องในระบบแก๊ส มันถึงจะไม่ดับครับ ตอนนี้เหลือแค่ปัญหาตอนเช้าที่ Start เครื่องใหม่ๆ เท่านั้นเองครับ ที่ยังแก้ไม่ตก

วันนี้ได้คุยกับทั้งคุณ กบ และคุณ น้อท แล้ว ผมจะลองทำตามที่แนะนำดูน่ะครับ สมาชิกในห้อง Gasthai.com นี่ดีจริงๆ ครับ ช่วยเหลือกันเต็มที่เสมอเลยครับ ผมดีใจที่ได้มาเจอ webboard ที่ดีๆ เช่นนี้ ถ้าใครมีความคิดเห็น หรือ Solution เพิ่มเติมก็บอกกันมั้งน่ะครับ

ขอบคุณคร๊าบบบบ......


 จาก Sales
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา : 23:35
 IP: 61.47.112.186

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ต่อท่อต้มถูกป่าวครับ ถ้าน้ำไม่วนแกสมันไม่เป็นไอ เครื่องจะเดินสะดุดนะครับ.
ดูหัวเทียนด้วยนะ....






 จาก ตี่เล็ก
 เสาร์, 26/8/2549
 เวลา : 00:17
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ลองติด AFmeter
เผื่อจูนได้ง่ายขึ้น


 จาก อโนนา
 พุธ, 30/8/2549
 เวลา : 20:10
 IP: 58.137.10.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ผมใช้ Zafira 1.8 ติดหัวฉีด Autronic ไฟเครื่องไม่โชว์ครับ เวลาถอนคันเร่งรอบเดินเบาก็นิ่งและ เครื่องก็ไม่ดับ เวลาเปลี่ยนจากแก็สมาเป็นน้ำมัน หรือจากน้ำมันมาเป็นแก็สก็ไม่มีอาการสะดุดครับ
แต่ถ้าเครื่องยนต์ผิดปกติ กล่องของแก็สก็จะเก็บข้อมูลมาผิด เมื่อที่ผ่านมา Coil จุดระเบิดของเครื่องผมเสียไป 1 สูบ ใช้น้ำมันไม่มีปัญหา แต่พอเปลี่ยนเป็นแก็สมีอาการสะดุดเป็นระยะ จูนเท่าไหร่ก็ไม่หาย และถ้าถอนคันเร่งเครืองก็จะดับ แต่หลังจากเปลี่ยน Coil จุดระเบิดแล้ว OK เลยครับ แต่ถ้าต้องการให้รอบเดินเบานิ่งหลังจากถอนคันเร่งก็ให้ต่อท่อ Vacuum จากท่อรวมไอดี ไปที่ VIR ด้วย เวลาเปลี่ยนแก็สตั้งไว้ที่ 1250 รอบ อุณหภูมิ 50 องศาครับ


 จาก Autronic UpperEsarn
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 08:26
 IP: 61.7.140.32

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ผมไม่เคยติดตั้งรถรุ่นนี้ แต่ผมสงสัยว่าน่าจะเป็น ระบบฉีดน้ำมันแบบ Half Group
ให้ลองเช๊ค ค่าตามรูปดูนะครับตอนใช้น้ำมัน แล้วลองแจ้งมาอีกที





 จาก Autronic UpperEsarn
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 08:28
 IP: 61.7.140.32

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       อีกรูปในหมวดเดียวกัน




 จาก Yoohoo
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 11:00
 IP: 61.47.64.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
      


 จาก VW V6-2.8
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 11:03
 IP: 58.8.60.61

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       คุณ Hygene ยัง Set Decelerlation Threshold อยู่ที่ 10 ms. อยู่รึเปล่า ถ้าใช่ กรุณา ลดเวลาลงเหลือ 2-3 ms. ครับ ลองดู อาการดับน่าจะหายครับ คุณตั้งให้เครื่องจ่ายน้ำมันควบกับแก๊ส นานเกินไป เครื่องเลยสำลักดับครับ ปกติเวลาที่ตั้งไม่น่าเกิน 3-5 ms. หรือให้น้อยที่สุดครับ


 จาก น้อท
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 11:18
 IP: 202.28.24.236

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       ไม่รู้แก้ไขได้หรือยังครับคุณ Hygene


 จาก Hygene
 อังคาร, 19/9/2549
 เวลา : 02:15
 IP: 125.24.242.15

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       เรื่อง Auto June แก้ได้แล้วครับ ให้ช่างกลึงเดือยทองเหลืองที่เจาะลงท่อไอดีใหม่ มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 2.5-3 mm เสร็จแล้วใช้ Program June on Jet 15 (ลองทุก jet ครับ ปรากฏว่า 15 จะเนียนที่สุด ถอนคันเร่งแล้วไม่ค่อยสะดุด) ก็เลยจบไปสำหรับเรื่องที่ทำ Auto June ไม่ได้

แต่มีอีกหนึ่งปัญหาคาใจ มันเป็นตั้งแต่แรกแล้วหล่ะครับ ถ้าผมจอดรถไว้นานหน่อย ประมาณสัก 6-8 ชั่วโมง แบบว่า ตอนกลางคืนจอดเอาไว้ แล้วตอนสายๆ ออกไปทำงานหน่ะครับ มันก็ Start น้ำมันตามปกติ แล้วก็ใช้ไปจนกระทั่งอุณหภูมิได้ที่ตั้งเอาไว้ คือ 50 องศา (เอา Notebook ไปจับดูอุณภูมิด้วย ว่ามันถึงจริงอ่ะเปล่า) แล้วมันก็สลับจากน้ำมันเป็นแก๊ส.... ปรากฏว่า เครื่องดับครับ ต้อง start ใหม่ คราวนี้ ไม่ว่าจะดับเครื่องยังไง มันก็ไม่เป็นอีกเลย แบบว่า มันขอให้ได้ดับสักครั้ง แล้วมันก็จะไม่เป็นอีก พยายามแก้ไขอยู่หลายอย่างแล้วครับ ก็ยังไม่ดีขึ้น

ตอนนี้ผมกำลังสงสัยอยู่สองสาเหตุ...
1. เพราะจอดนานเกินไป ทำให้แก๊สที่ค้างอยู่ในท่อหายไปหรือเปล่า ทำให้ตอนที่เปลี่ยนจากน้ำมันมาเป็นแก๊สมันดับ เพราะแก๊สจ่ายมาไม่ทัน แต่ก็ไม่น่าจะเป็น เพราะผมเคยเร่งเครื่องให้ค้างไว้ที่ 2000 รอบ แล้วก็ตัดเป็นแก๊สด้วยมือกดสวิตเอง มันก็ยังดับอยู่ดี อันนี้คือหนึ่งข้อสงสัย
2. หรือเพราะตอนเครื่องเย็น รถเรามันจะทำการ Cold Start ให้ คือจะมีหัวฉีดช่วย start อีกทีหนึ่ง เพื่อให้เครื่องมันติดง่ายขึ้น แล้วสาเหตุนี้หรือเปล่า ทำให้เวลาที่ตัดน้ำมันมาเป็นแก๊ส แล้วส่วนผสมมันหนาเกินไป อาจจะทำให้เกิดอาการ แก๊สท่วม แล้วเครื่องก็ดับไป อันนี้ก็ไม่รู้ว่าจะลองยังไง เพราะเวลามันดับแล้ว start อีกทีมันก็ติดเลย แล้วตอนที่มันสลับจากน้ำมันเป็นแก๊ส มันก็ไม่ดับอีก

เฮ้อออ..... ตอนนี้เหลือคันนี้คันเดียวแหล่ะครับ ที่ยังมีปัญหาอยู่ นอกนั้น แก้ไขได้หมดแล้ว ก็ต้องพยายามต่อไปหล่ะครับ ถ้าผมเบื่อเมื่อไหร่ ก็คงจะถอดออกเองแหล่ะครับ มันไม่ใช่อะไรหรอกครับ ผมรำคาญตอนที่ start เครื่องตอนเครื่องเย็นๆ เท่านั้นเอง..... ใครมีแนวทางอะไรพอจะแนะนำเพิ่มเติมก็ยินดีน่ะครับ


 จาก Thee
 อังคาร, 19/9/2549
 เวลา : 10:05
 IP: 210.203.180.249

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       ผมขอถามหน่อย ใช้ jet เบอร์อะไร ครับ จากอาการถ้าผมเดานะ jet 21 แน่ๆ
น่าจะลองใช้ jet 18 แทน ถ้า ไม่ใช่ ...ผมแนะนำ ครับ
ผมว่า ค่าในคำตอบที่ 2 คุณใช้ น้ำมันอยู่นะ.... ทำไมค่า สูบ 3คุณยังผิดปกติ แสดงว่าใช้น้ำมันก็ไม่สมปรูณ์ ครับ บอกได้เลย ถ้าอย่างนี้ ควรไป เข้า ศูนย์ จูนน้ำมันให้เนี้ยก่อนนะ...ผมว่าเด๊ยวคุณจะเจอท่อvacummรั่ว...หรือ ไหมก็ .. หัวเทียนสูบนั้นบอด... แนะนำให้เปลี่ยนท่อ vacumm ใหม่ ทุกเส้นเลยครับ.... อาการ รถที่ เบาดับ หรือ ใช้แก๊สดับเนี่ย ส่วนใหญ่ 90% มันมาจาก ส่วนผสมไม่ได้ครับ เพราะมีอากาศรั่วเข้าไป ถ้าเป็นน้ำมันมันจะแสดงอาการไม่มาก แต่ถ้าแก๊ส.. จะแสดงมากทันที
ผมเคยเจอกะตัวนะตอนติดแรก ท่อvacumm รั่ว เบาดับๆๆ tuneไม่ได้
ลองอ่านกระทู้ผมดู ผมอธิบายไว้พอควร
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A16346
ผมแนะนำพี่ นะ พี่เอารถเข้า ศูนย์ อย่าเพิ่งท้อนะ พี่ทำน้ำมันให้เนี่ย ค่าคำตอบที่2 มันไม่ถูกต้องนะ
มันน่าจะ ตรง petro มันน่าจะเท่ากันทุกค่า มากกว่านะ
ขอฟันธงๆๆ....ว่ามันต้องมีอากาศรั่วแน่ๆอ่ะพี่ ...


 จาก น้อท
 อังคาร, 19/9/2549
 เวลา : 11:25
 IP: 202.28.24.236

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       คุณ Hygene ได้ตรวจดูการเดินสายไฟหรือยัง ปกติแล้วสีของสายไฟต้องตรงกันและเรียงลำดับตามที่คู่มือบอกด้วย ผมเองเจอกับตัวเองเลย คือว่าช่างที่ติดตั้งเสียบสายไฟเข้าหัวฉัดแก๊สไม่ตรงกับที่ไปตัดสายไฟที่หัวฉีดน้ำมัน ของผมก่อนแก้ไขหากอุณภูมิถึงแล้วแต่ผมยังไมได้ออกรถ ผมเร่งเครื่องให้ได้รอบที่กำหนดปรากฎว่าเครื่องดับไปเลย แต่ถ้าเปลี่ยนตอนวิ่งอยู่ไม่เป็นดับ แต่พอทำการแก้ไข อาการที่เคยดับก็หายไป และเครื่องก็เดินเรียบกว่าเดิมด้วย อย่างไรลองตรวจดูเรื่องสายไฟด้วยนะครับ อาจจะเป็นอย่างผมก็ได้


คำถามนี้มีทั้งหมด 29 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)