ติดแลมด้า คอนโทน แล้วดีขึ้นจริงไหมครับ เห็นช่างบอกว่าไม่แตกต่าง

จาก ตาม
พฤหัสบดีที่ , 24/8/2549
เวลา : 22:49
IP:
58.9.93.121
อ่านแล้ว = 843 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ช่างบอกว่าถ้าจะติดแลมด้า ให้ติดแบบหัวฉีดเลยจะดีกว่าครับ ช่างบอกว่าเวกคัมถ้าเร่งแรงมันก็จะดูดแก๊สมาก ถ้าเร่งเบามันก็จะดูดน้อย ปกติอยู่แล้ว ไม่จำเป็นต้องติดแลมด้า คอนโทน

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก โรจน์
พฤหัสบดี, 24/8/2549
เวลา : 23:23
IP: 124.120.244.4

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ช่างพูดถูก เร่งมากดูดมา เร่งน้อยดูดน้อย แต่พูดไม่หมดนะครับ
Lamda Control Steping Mortor นี่มันคุม (power value) การปล่อยแก๊สอีกชั้นนึง
โดยมันดูจาก ค่า O2 Sensor และค่าอื่นๆ อีก
ถ้าพบว่า Lamda บาง มันก็เปิดรูกว้างจ่ายแก๊สมาก พอมันรู้ว่าหนา ก็หรี่รูให้จ่ายแก๊สน้อย สลับไปมา
รอบเดินเบา ก็จะได้ประหยัด เวลาเร่งแซงก็จะได้กำลังตามค่าโปรแกรมที่ตั้งไว้

ถามว่าจำเป็นต้องติดเพิ่มมั๊ย ก็แล้วแต่ท่านครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รีฟศรีราชา
ศุกร์, 25/8/2549
เวลา : 01:06
IP: 198.208.171.137

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
แลมด้าคอนโทรเหมาะสำหรับคนที่ชอบขับเกิน 120ซะว่าง่ายๆ จะทำให้ประหยัดเวลาผ่อนคันเร่งแก้สจะออกน้อยลง จับtps และ o2 แต่ถ้าขับช้าไม่เกิน 120 ก็จูนเบาๆแค่ให้เครื่องตอบสนองได้ดีย่านแถวๆ120 ก็พอดังนั้นจึงไม่ต้องพึ่งแลมด้าให้ช่วยหรี่วาวล์ครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก tknet
ศุกร์, 25/8/2549
เวลา : 17:26
IP: 203.156.137.160

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ผมได้อีกอย่างครับ ตอนปรับจูนนั่งปรับด้วยคอมพ์ เปิดแอร์เย็นๆ นั่งอยู่ในรถ
ขับไปจูนไป ไม่ต้องจอดเปิดฝากระโปรงรถ นอกจากตอนปรับเดินเบาครั้งแรกช่วง Calibrate ต้องมีปรับที่หม้อต้ม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก tknet
ศุกร์, 25/8/2549
เวลา : 17:33
IP: 203.156.137.160

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ในเรื่องประสิทธิภาพ ผมว่าได้เพิ่มขึ้นชัดเหมือนกันครับ
ความประหยัดตอนที่ต้องการประหยัด (แช่คันเร่งนิ่ง ความเร็วคงที่ ปรับลดแก๊สให้พอดี)
ความแรงตอนที่ต้องการเร่งแซง ปรับค่า peak(Max) และ boost พุ่งได้เท่าที่ยอมเปลืองแก๊ส

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 4 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป