ถ้ารถติด NGV มาเวลาแก๊สหมด เราเติม LPG แทนจะได้ไหมครับอยากรู้จริง

จาก ตี๋
เสาร์ที่ , 19/8/2549
เวลา : 18:26
IP:
210.203.176.93
อ่านแล้ว = 2988 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ถ้ารถติด NGV มาเวลาแก๊สหมด เราเติม LPG แทนจะได้ไหมครับอยากรู้จริงและจะมีผมลอะไรต่อเครื่องยนต์บ้างได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก copvigo
เสาร์, 19/8/2549
เวลา : 21:21
IP: 58.147.85.12

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
NGV กับ LPG คนละอย่างกันใช้ร่วมกันไม่ได้โดยเด็ดขาด NGV มีความดันสูงมาก ถังต้องรับความดันสูง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก xbob
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 08:18
IP: 203.118.85.134

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ห้ามเด็ดขาด ของใครของมันครับ เดี๋ยวบึ้มแล้วเป็นข่าว LPG จะกลายเป็นผู้ร้ายอีกครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก golf
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 08:36
IP: 203.147.10.141

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
คุณสมบัติมันต่างกัน แต่ถ้าคุณใช้ NGV อยู่ คุณก็สามารถเติม LPG ได้ แต่ไม่รู้จะเติมได้อย่างไร หัวเติมมันเหมือนกันไหม ถ้าแกสเข้ามาได้ ระบบเครื่องยนต์คุณจะดีไหมเพราะคุณจูนแบบใช้ NGV แบบนี้คุณต้องใช้ถังอีกใบสำหรับ LPG แล้วก็เพิ่มหม้อต้ม LPG, Mixer อีกตัว ท่อไอดีอีกท่อ วุ้ย! ยุ่งตายห่าเลยครับ เอาเป็นว่าใช้อะไรก็เติมอย่างนั้นเถอะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก makwid
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 15:32
IP: 58.8.160.53

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 9
ผมว่า นี่ก็เป็นคำถามที่ดี ที่น่าสนใจครับ
ก็ในเมื่อของเดิมใช้ NGV อยู่แล้วไม่มีปัญหาด้านแรงดันในถังแน่นอนเมื่อเติม LPG เพราะ LPG แค่ 300 ปอนด์/ตารางนิ้วโดยประมาณ

ที่สำคัญต้องให้ NGV หมดถังจริง ๆจนไม่มีแรงดัน ถึงเติมได้ โดยการต่อท่อสำหรับ LPGเพิ่ม อีก 1 ท่อ

แต่เครื่องยนต์จะติดหรือปล่าวไม่ทราบถ้ายังเป็นหม้อต้มเดิม ซึ่งเป็นของ NGV

ไม่แปลกครับที่คิดแตกต่าง ความคิดที่แตกต่างนี่แหละครับ ถึงทำให้เราได้ใช้ LPG / NGV ทดแทนน้ำมัน
ไงครับ นี่ยังไม่รวม ถึงพลังงานทดแทนอื่น เช่นไฟฟ้า ไฮโดรเจน ที่นำมาใช้แทนน้ำมัน

นับถือความคิดของทุกท่านครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบนอกกะลา
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 15:48
IP: 58.8.159.56

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 11
เห็นด้วยกับ makwid ครับตอบได้ดี

แต่ คห. ที่3,8 นี่สิผมว่าตัวท่านเองกลับไปบริหารสมองตนเองดีกว่าครับ พวกกบในกะลา

"ถ้ารถคุณเติม ดีเซล ได้ ก็สามารถเติม LPG "

มันคนละเรื่องกับที่เขาถามเลย รถเขา เดิมใช้เบนซินแล้วไปติด NGV มา
แล้วทำไมครับ จะใช้เชื้อเพลิง LPG ไม่ได้ (ถ้าอุปกรณ์พร้อม)

ลืมตาดูโลกภายนอกซะบ้างว่าเขาไปถึงไหนกันแล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก V-camry
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 16:05
IP: 58.9.78.20

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ติด 2 ชุดสิครับมีคนติดในรถกระบะเครื่องเบนชินใส่ถังทั้ง 2ใบ อุปกรณ์ 2ชุด หัวเติม 2อย่าง คงปวดหัวกับเรื่องปั้มเติม NGV และจำนวนวิ่งที่ได้ต่อหนึ่งถัง ตกเป็นเหยื่อของช่างอีกหนึ่งราย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แวะมา
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 20:09
IP: 124.157.200.208

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
แรงดันมันคนละเรื่องเลยครับ ดูจากน้ำหนักถังที่ใช้เติม LPG กับ NGV ซิครับ ต่างกันมากมายเลย ถัง NGV หนากว่าเยอะ ขืนดื้อดึงเติมเข้าไปก็บึ้มซิครับ ...

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แวะมา
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 20:11
IP: 124.157.200.208

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 14
งะ ขออภัยครับ อ่านคำถามผิด นึกว่าติด LPG แล้วอยากเติม NGV ขอโทษทีครับ สำหรับคำตอบข้างบน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ไทยแท้ๆ
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 20:16
IP: 125.25.26.184

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
คุณคำตอบที่ 13 แวะมา ครับให้คนที่อ่านภาษาไทยและแปลภาษาไทยช่วยอ่านให้ฟังใหม่น๊ะครับเจ้าของคำถามเขาถามว่าอะไร?แอเป็นพวกต่างด้าวหลบหนีเข้าเมืองมาหรือป่วเนี่ย..5555..อั้วขำ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก คิงคอง
อาทิตย์, 20/8/2549
เวลา : 21:02
IP: 58.9.201.47

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 16
เอางี้ครับ จริงแล้วไม่สามารถเติมได้ครับ.... เพราะ 1. ที่เติมแก๊สคนละประเภทกัน 2. ถ้าคุณสามารถอัดแก๊สเข้าถัง NGV นั้นได้ (สมมติน๊ะครับไม่ได้โง) คุณเปิดวาลหรี่ๆ ก็สามารถสตารด์ให้เครื่องยนติดได้ครับ แต่เรื่องความเสียหายอะไรตามหลังนั้นหล่ะ ใครกล้ารับประกัน เห็นมีบางท่านหัวใสครับ NGV ใส่ไปถัง ต่อเป็นระบบหัวฉีด LPG ต่ออีกถัง ต่อแบบ มิกเซอร์ธรรมดา แบบไม่ง้อน้ำมันเลยครับ ไอเดียบรรเจิดครับ อย่างนี้ถึงจะถูกต้องที่สุดครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก phanup10
จันทร์, 21/8/2549
เวลา : 10:28
IP: 210.1.58.8

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 17
ทีแน่ๆ ก็ต้อง พก กล่องสองตัว กล่องNGV กล่อง LPG หรือไม่ก็ต้องมี Notebook ที่มี โปรแกรมในการจูน
นอกจากนั้นก็ต้องหาวิธี เติมแก๊สลงถังให้ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก VW V6-2.8
จันทร์, 21/8/2549
เวลา : 11:43
IP: 58.8.57.23

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
NGV มีสถานะเป็นแก๊สอัดแรงดันที่ 200-300 psi ไม่มีหม้อต้ม-Vapourizer มีแต่ตัวปรับและลดแรงดัน-Pressure Regulator เพื่อลดแรงดันแก๊สลงให้เหลือ 1.2-1.5 psi ซึ่งเหมาะกับการจ่ายให้เครื่องยนต์
แต่...
LPG มีสถานะเป็นของเหลวภายใต้แรงดันที่ 20-30 psi "มีหม้อต้ม-Vapourizer เป็นตัวปรับเปลี่ยนสถานะเป็นแก๊ส" และลดแรงดัน-Pressure Regulator เพื่อลดแรงดันแก๊สลงให้เหลือ 1.2-1.5 psi ซึ่งเหมาะกับการจ่ายให้เครื่องยนต์

สมมุติว่าเติม LPG ลงในถัง NGV ได้,...

1.เติมเต็มถัง น้ำแก๊ส LPG จะถูกดันออกมาถึงหัวปรับแรงดัน-Pressure Pressure Regulator ทำให้มีน้ำแข็งจับจากการระเหยเป็นไอแก๊ส อาจทำให้เสียหายได้และ ความดันอาจคลาดเคลื่อน ไม่คงที่ ไอแก๊สเย็นเกินไป ไม่เผาไหม้ได้สมบูรน์ เครื่องสดุด สำลัก

2.เติมน้อยกว่า ครื่งถัง น้ำแก๊ส LPG จะนอนก้น ไอแก๊สจะถูกดันออกมาถึงหัวปรับแรงดัน-Pressure Pressure Regulator ซึ่งน่าจะปรับแรงดันไอได้ตามปกติ แต่แรงดันไอตอนเข้าหัวปรับอาจต่ำเกินไป แก๊สไหลได้ช้ากว่า อาจมีผลกับการจ่ายแก๊สเข้าเครื่อง

มีใครอยากลองบ้าง???

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก VW V6-2.8
จันทร์, 21/8/2549
เวลา : 13:45
IP: 58.8.57.23

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19

แก้ไข ครับ ....โทษทีครับ NGV= 200-300 บาร์ LPG=20-30 บาร์ (10psi=1บาร์)

NGV มีสถานะเป็นแก๊สอัดแรงดันที่ 200-300 psi ไม่มีหม้อต้ม-Vapourizer มีแต่ตัวปรับและลดแรงดัน-Pressure Regulator เพื่อลดแรงดันแก๊สลงให้เหลือ 1.2-1.5 psi ซึ่งเหมาะกับการจ่ายให้เครื่องยนต์ แต่...
LPG มีสถานะเป็นของเหลวภายใต้แรงดันที่ 20-30 psi "มีหม้อต้ม-Vapourizer เป็นตัวปรับเปลี่ยนสถานะเป็นแก๊ส" และลดแรงดัน-Pressure Regulator เพื่อลดแรงดันแก๊สลงให้เหลือ 1.2-1.5 psi ซึ่งเหมาะกับการจ่ายให้เครื่องยนต์

สมมุติว่าเติม LPG ลงในถัง NGV ได้,...

1.เติมเต็มถัง น้ำแก๊ส LPG จะถูกดันออกมาถึงหัวปรับแรงดัน-Pressure Pressure Regulator ทำให้มีน้ำแข็งจับจากการระเหยเป็นไอแก๊ส อาจทำให้เสียหายได้และ ความดันอาจคลาดเคลื่อน ไม่คงที่ ไอแก๊สเย็นเกินไป ไม่เผาไหม้ได้สมบูรน์ เครื่องสดุด สำลัก

2.เติมน้อยกว่า ครื่งถัง น้ำแก๊ส LPG จะนอนก้น ไอแก๊สจะถูกดันออกมาถึงหัวปรับแรงดัน-Pressure Pressure Regulator ซึ่งน่าจะปรับแรงดันไอได้ตามปกติ แต่แรงดันไอตอนเข้าหัวปรับอาจต่ำเกินไป แก๊สไหลได้ช้ากว่า อาจมีผลกับการจ่ายแก๊สเข้าเครื่อง

มีใครอยากลองบ้าง???

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก กบนอกกะลา
จันทร์, 21/8/2549
เวลา : 18:35
IP: 58.8.158.162

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 20
คุณ VW V6-2.8 ครับ

NGV ก็มีหม้อต้มเหมือนกันครับ หม้อต้มหรืออุปกรณ์ปรับความดันก๊าซ (Pressure Regulator) เป็นอุปกรณ์ที่จะลดความดันก๊าซจากถังก๊าซให้อยู่ในระดับที่จะใช้งานในเครื่องยนต์ เนื่องจากเมื่อลดความดันก๊าซแล้ว ก๊าซจะเย็นลงจนอาจจะทำให้เกิดน้ำแข็งเกาะหม้อต้มหรืออุดตันทางไหลของก๊าซได้ จึงต้องใช้น้ำที่ระบายความร้อน
จากเครื่องยนต์มาอุ่น คนทั่วไปจึงเรียกอุปกรณ์ลดความดันนี้ว่า หม้อต้ม

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อภร
จันทร์, 21/8/2549
เวลา : 22:45
IP: 124.121.185.243

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
คำถามนี้สร้างสรรค์ครับ ข้อแตกต่างของคนบ้ากับอัจฉริยะคือความสำเร็จ ถ้าคิด ๆๆๆ แต่ไม่ลองหรือลองแล้วแต่ยังไม่สำเร็จก็เรียกว่ายังบ้าอยู่ครับ แต่ถ้าทำแล้วสำเร็จคุณก็คืออัจฉริยะที่ต้องถูกจารึกชื่อไว้ในวงการ อีกนานเท่านาน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ^_^
อังคาร, 22/8/2549
เวลา : 22:27
IP: 125.24.9.45

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
เป็นคำถามที่คิดตามแล้วดีครับ(คิดเล่นๆในเชิงช่าง)ว่ามันได้หรือไม่/มีผลอย่างไร

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ChampZ A31-212 (แชมป์)
อังคาร, 22/8/2549
เวลา : 23:52
IP: 124.121.193.157

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 25
คือ จะบอกว่า ผมก็เคยคิดเหมือนกัน แบบเจ้าของกระทู้เลย แล้วผมก็คิดว่ามันน่าจะใช้ได้ เพราะ pressure regulate ของ ngv ก็น่าจะปล่อยให้ lpg ผ่านไปได้เช่นกัน ผมเดานะ

แต่พอมาคิดอีกที ngv เติมหน้ารถ lpg เติมท้ายรถ แล้วมันจะเอาเข้าไปยังไงล่ะวะเนี่ย เลยเลิกคิดครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 27 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป